【正文】 框圖重畫。通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試時(shí)間。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢 查各種管線及密封的負(fù)載能力 。 液壓部分運(yùn)行調(diào)試：推進(jìn)和鉸接系統(tǒng)→管片安裝機(jī)→管片吊機(jī)和拖拉小車→泡沫、膨潤(rùn)土系統(tǒng)和刀盤加水→注漿系統(tǒng)→泥漿系統(tǒng)等。主要調(diào)試內(nèi)容為 :液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)，泥漿系統(tǒng)，以及各種儀表的校正。 (4)大件吊裝時(shí)必須有 9 噸以上的吊車輔助翻轉(zhuǎn)。 (2)組裝前應(yīng)對(duì)始發(fā)基座進(jìn)行精確定位，帶吊機(jī)工作區(qū)應(yīng)鋪設(shè)鋼板，防止地層不均勻沉陷。在始發(fā)盾構(gòu)組裝時(shí)，直接將盾構(gòu)分段吊放置始發(fā)井底的始發(fā)臺(tái)上組裝調(diào)試，為：拖車下井→后移→連結(jié)橋下井→后移→主機(jī)下井組裝→與連結(jié)橋、拖車連結(jié)一連結(jié)其它部件。 圖 盾構(gòu)掘進(jìn)線路示意圖 構(gòu)機(jī)的組裝與調(diào)試 1. 盾構(gòu)機(jī)的組裝與調(diào)試 盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試程序見圖 。此區(qū)間將東站盾構(gòu)始發(fā)井作為盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)地，從右線始發(fā)向西站 掘進(jìn)，到達(dá)西站后，將盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)回東站，再從東站左線始發(fā)向西站掘進(jìn)，最后到達(dá)西站 。該盾構(gòu)區(qū)間為單線雙洞隧道，全長(zhǎng) 單線延長(zhǎng)米，采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)機(jī)的可靠性表現(xiàn)在以下方面： ①整體設(shè)計(jì)的可靠性，即地質(zhì)的適應(yīng)性； ②設(shè)備本身的性能、質(zhì)量、使用壽命等的可靠性。擬投入該區(qū)段的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)最大速度 V max=80mm/min。再者要求盾構(gòu)施工時(shí)使用的輔助材料不能對(duì)環(huán)境造成污染。二是采用先進(jìn)的激光導(dǎo)向技術(shù)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。 (4)精確的方向控制 該區(qū)間盾構(gòu)施工區(qū)間里程較長(zhǎng)，要求盾構(gòu)的導(dǎo)向系統(tǒng)具有很高的精度，以保證線路方向的正確性。 ②下穿越某河大埋深富水地段 要求盾構(gòu)機(jī)能靈活地調(diào)整刀盤的扭矩和盾構(gòu)的推力、防噴涌的能力以及刀具的適應(yīng)能力。 (2)對(duì)地質(zhì)的適應(yīng)性要求 盾構(gòu)在飽水砂層、局部夾雜卵石礫砂層中施工及江底隧道施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下功能： ①主軸承密封要求有足夠的抗水壓能力，同時(shí)要求盾尾密封有足夠的抗?jié)B性，能夠滿足下穿某河施工要求； ②足夠的刀盤驅(qū)動(dòng)扭矩和盾構(gòu)推力； 畢業(yè)論文 8 ③合理的刀盤及刀具設(shè)計(jì)，刀盤開口率足夠，開口位置合理； ④盾構(gòu)機(jī)具備超前注漿能力，以保證加固刀盤前面地層； ⑤盾構(gòu)本體在壓力狀態(tài)下的防水密封性能； (3)特殊地段的通 過能力 在該區(qū)段所指的特殊地段，指的是以下幾種： ①隧道穿越很大比例飽水礫砂地層 該標(biāo)段將穿越很大比例飽水礫砂層。 針對(duì)某城市的工程條件及工程地質(zhì)特點(diǎn)、難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該具備以下功能特點(diǎn)才能滿足施工的需要： (l)基本功能要求 要求盾構(gòu)具有開挖系統(tǒng)、出碴系統(tǒng)、管片安裝系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng) 、控制系統(tǒng)、測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)等基本功能。從上述介紹可知，盾構(gòu)的類型很多，不同的類型、不同的工法，地質(zhì)不同所以在盾構(gòu)選型也不同。這種盾構(gòu)避免了局部氣壓盾構(gòu)的主要缺點(diǎn)，也省略了泥水加壓盾構(gòu) 投資較大的缺點(diǎn)，至今，土壓平衡盾構(gòu)與泥水加壓平衡盾構(gòu)，已成為比較成熟、可靠的新型設(shè)備，廣泛地在隧道施工中予以應(yīng)用。所謂土壓平衡，就是盾構(gòu)密封艙內(nèi)始終充滿了用刀盤切削下來的土，并保持一定壓力平衡開挖面的土壓力。 (3)土壓平衡式盾構(gòu) (見圖 ) 這種盾構(gòu)又稱削土密封式或泥土加壓式盾構(gòu)，是在上述兩種機(jī)械式盾構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的適用于含水飽和軟弱地層中施工的新型盾構(gòu)。 但泥水盾構(gòu)的輔助配套設(shè)備多，首先要有一套自動(dòng)控制和泥水輸送系統(tǒng)，其次還要有一套泥水處理 系統(tǒng)，所以泥水盾構(gòu)的設(shè)備費(fèi)用較大。 (2)泥水式盾構(gòu) 圖 泥水式盾構(gòu) 若在上述局部氣壓的密 (如圖 為泥水式盾構(gòu)，泥水加壓平衡式盾構(gòu) )封艙內(nèi)用泥水或泥漿來代替壓縮空氣，這樣既可利用泥水壓力來支撐開挖面土體，又可大大減少泄漏。氣壓是為了疏干地下水，改變 土體的物理性能有利于施工，用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道施工，首先是要解決切口前開挖面的穩(wěn)定，加局部氣壓是使正面土體穩(wěn)定的方法，從而代替了在隧道內(nèi)加氣壓的全氣壓施工方法。 盾構(gòu)是修建隧道的正面支護(hù)掘進(jìn)和襯砌拼裝的專用機(jī)具，盾構(gòu)類型可以有不同的分類方法： 根據(jù)開挖面的挖掘方式可分為手掘式、半機(jī)械挖掘式和機(jī)械挖掘式；根據(jù)切削面上的擋土方式可分為敞開性方式和封閉性方式；根據(jù)向開挖面施加壓力的方式，可分為氣壓平衡式、泥水加壓平衡式和土壓平衡式盾構(gòu)。當(dāng)一環(huán)管片拼裝成環(huán)后，就將真圓保持器移到該管片環(huán)內(nèi)，支柱的 千斤頂使支架圓弧面密貼管片后，盾構(gòu)就可進(jìn)行下一環(huán)的推進(jìn)。 盾構(gòu)向前推進(jìn)時(shí)管片就從盾尾部脫出，管片受到自重和土壓的作用會(huì)產(chǎn)生變形，當(dāng)該變形量很大時(shí)，己成環(huán)管片與拼裝環(huán)在拼裝時(shí)就會(huì)產(chǎn)生高低不平，給安裝縱向螺栓帶來困難，為了避免管片產(chǎn)生高低不平的現(xiàn)象，就有必要讓管片保持真圓，該裝置就是真圓保持器。這種畢業(yè)論文 5 拼裝機(jī)安裝在支承環(huán)后部，或者盾構(gòu)千斤頂撐板附近的盾尾部，它如同一個(gè)可 自由伸縮的支架，安裝在具有支承滾輪的、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的中空?qǐng)A環(huán)上的機(jī)械手。為了能將管片按照設(shè)計(jì)所需要的位置，安全、迅速地進(jìn)行拼裝，拼裝機(jī)在鉗捏住管片后，還必須具備沿徑向伸縮、前后平移和 3600(左右疊加 )旋轉(zhuǎn)等功能。其次，還必須在頂塊與管片的接觸面上安裝橡膠或柔性材料的墊板，對(duì)管片環(huán)面起到保護(hù)作用。為了提高工作效率，千斤頂?shù)幕乜s速度要求越快越好。 另外，成環(huán)管片有一塊封頂塊，若采用縱向全插入封頂時(shí)，在相應(yīng)的封頂塊位置應(yīng)布置雙節(jié)千斤頂，其行程約為其它千斤頂?shù)囊槐?，以滿足拼裝成環(huán)所需。一般情況下，中小型盾構(gòu)每只千斤頂?shù)耐屏?600~1500kN，在大型盾構(gòu) 中每只千斤頂?shù)耐屏Χ酁?2021~2500kN。 (l)盾構(gòu)千斤頂?shù)倪x擇和配置 盾構(gòu)千斤頂?shù)倪x擇和配置應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)的靈活性、管片的構(gòu)造、拼裝管片的作業(yè)條件等來決定。盾尾密封裝置損壞、失效時(shí)，在施工中途必須進(jìn)行修理更換，盾尾長(zhǎng)度要滿足上述各項(xiàng)工作的進(jìn)行。 畢業(yè)論文 4 (3)盾尾 盾尾主要用于掩護(hù)管片的安裝工作。 圖最好重畫，標(biāo)注文字重新寫。當(dāng)切口環(huán)壓力高于常壓時(shí)，在支承環(huán)內(nèi)要布置人行加、減壓艙。地層壓力、千斤頂?shù)姆醋饔昧?，以及切口入土正面阻力、襯砌拼裝時(shí)的施工載荷等承受作用于盾構(gòu)上的全部載荷。切口環(huán)保持工作面的穩(wěn)定，并作為把開挖下來的土砂向后方運(yùn)輸，因此，采用機(jī)械化開挖、土壓式、泥水加壓式盾構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)開挖下來土砂的狀態(tài)，確定切口 環(huán)的形狀、尺寸。 圖 盾構(gòu)基本構(gòu)造示意圖 從工作面開始可分為切口環(huán)、支承環(huán)和盾尾三部分。 :(1)盾構(gòu)施工過程； (2)特殊地段的施工。 本文研究的內(nèi)容是盾構(gòu)技術(shù)在城市地鐵隧道施工中的應(yīng)用。 面對(duì) 21 世紀(jì)我國城市地下空 間的大量開發(fā)利用，城市地鐵的大規(guī)模建設(shè)，盾構(gòu)法施工與傳統(tǒng)隧道開挖方法比較，因其具有開挖快、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、有利于環(huán)境保護(hù)和降低勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，那么地鐵區(qū)間隧道施工越越多的采用盾構(gòu)法無疑是最好的選擇?？梢哉f，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)設(shè)備，適用于軟土、礫石、硬巖等不同地