【正文】 C．相等 D． A或 B或 C 答案： B 156. 在單槳船上，尾軸軸隧的中心線一般是______。 A．衛(wèi)生間 B．病房 C．公共活動(dòng)室 D．船員臥室 答案： D 154. 有集中式空調(diào)的船舶空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比 ______。 A．駕駛臺(tái) B．海圖室 C．機(jī)艙集控室 D．餐廳 答案： C 152. 集中式船舶空調(diào)裝置必須向 ______送風(fēng)。 A．室內(nèi)空氣流速不超過(guò) B．室內(nèi)各處溫差不超過(guò) 3～ 5 ℃ C．新鮮空氣供給量每人不小于 m3/h D．夏季室內(nèi)濕度控制為 30%～ 40% 答案： B 150. 關(guān)于下列說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是 ______。 A．氧氣 B．空氣新鮮清潔程度 C． A+B D．保持合適的室內(nèi)溫、濕度 . 答案： D 148. 艙室四周需設(shè)置隔離空艙的是 ______。 A． 接近 0 B． ～ C．不小于 D．都行 答案： B 146. 空 調(diào) 艙 室 新 風(fēng) 供 給 量 約 每 人______m3/h。 A． 30%～ 40% B． 40%～ 50% C． 50%～ 60% D． 60%～ 70% 答案： A 144. 我國(guó)船舶空調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定夏季室內(nèi)濕度應(yīng)保持為 ______。 A．送風(fēng)濕度控制在 40%～ 50% B．送風(fēng)濕度控制在 30%～ 40% C．氣溫高于 0～ 5℃一般不加濕 D．氣溫越高加濕量應(yīng)越大 答案： C 142. 我國(guó)的船舶空 調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是夏季室溫為 ______℃。 A．兩道縱桁 B．橫隔板 C．肘板及墊板 D． A+B+C 答案： D 140. 若船體發(fā)生過(guò)大的中拱和中垂彎曲變形時(shí)，下列說(shuō)法不對(duì)的是 ______。 A．大 B．小 C．一樣 D．大小不定 答案： A 138. 船體受剪力最大的部位是 ______。 A．由于波浪的沖擊力作用 B．由于重力和浮力分布不均勻 C．由于慣性力作用 D．由于推力和阻力作用 14 答案： B 136. 總縱彎曲力矩沿船長(zhǎng)方向的分布規(guī)律為 ______。 A．拉應(yīng)力 /拉應(yīng)力 B．壓應(yīng)力 /壓應(yīng)力 C．拉應(yīng)力 /壓應(yīng)力 D．壓應(yīng)力 /拉應(yīng)力 答案： C 134. 引起船體發(fā)生總縱彎曲的原因，主要是由于沿著船長(zhǎng)方向上每一點(diǎn)的 ______分布不均造成的。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： B 132. 船體受到最大總縱彎矩的部位是______。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： A 130. 船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在哪里 ______。 A．中拱彎曲變形 B．中垂彎曲變形 C．扭曲變形 D．嚴(yán)重振動(dòng) 答案： B 128. 船中處于波峰時(shí)，船舶的變形使______。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： B 126. 中機(jī)型貨船滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生 ______。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： A 124. 船中位于波谷時(shí)，船舶的變形使______。 A．客船 B．干貨船 C．油船 D． A和 B. 答案： C 122. 甲板上貨艙口角隅處產(chǎn)生裂縫，其原因可能是 ______。 A．縱骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) B．橫骨架式結(jié)構(gòu) /縱骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) C．縱骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) /縱骨架式結(jié)構(gòu) D．橫骨架式結(jié)構(gòu) /橫骨架式結(jié)構(gòu) /縱骨架式結(jié)構(gòu) 答案： A 120. 下列說(shuō)法正確的是 ______。 A．橫骨架式結(jié)構(gòu) B．縱骨架式結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D． A， B， C均可 答案： B 118. 中、小型船舶的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用______。 A．橫向強(qiáng)度 B．局部強(qiáng)度 C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 D．總縱彎曲強(qiáng)度 答案： D 116. 萬(wàn)噸級(jí)雜貨船的下甲板都采用 ______。 A． 1/100 B． 1/500 C． 1/1000 D． 1/2020 答案： C 114. 船首尾端所受的總縱彎曲力矩 ______，所受的局部作用力 ______。 A．相反 /最大 B．相同 /最大 C．相反 /最小 D．相同 /最小 答案： A 112. 當(dāng)船體發(fā)生中拱彎 曲時(shí)，甲板受拉應(yīng)力作用，船底受壓應(yīng)力作用；若船體發(fā)生中垂彎曲變形時(shí)，甲板受壓應(yīng)力作用，船底受拉應(yīng)力作用；而位于 ______處總縱彎曲應(yīng)力等于零。 A．在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零 B．每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值 C．船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長(zhǎng)方向是成線性分布的 D．最大的剪力位于距首尾兩端 1/4船長(zhǎng)附近 答案： C 110. 船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著 ______方向是成線性分布的。 A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．首尾兩端 答案： D 108. 總縱彎曲力矩值，從首尾兩端向船中逐漸 ______，最大的彎曲力矩一般位于船中船長(zhǎng)范圍內(nèi)。 A．肋骨 B．肋板 C．舭肋板 D．桁材 答案： D 106. 雜貨船的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用 ______。 A．航行時(shí)船首底部受到波浪的沖 擊力 B．船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力 C．機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動(dòng)力 D．舷外水與艙內(nèi)貨物、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻 答案： D 104. 船舶在海上遇到 “標(biāo)準(zhǔn)波 ”時(shí)，當(dāng)船舶處于 ______狀態(tài)時(shí)，浮力的分布對(duì)船體總縱強(qiáng)度是最不利的。 Ⅰ 、 龍 骨 Ⅱ 、 肋 骨 11 Ⅲ、肋板 Ⅳ、橫梁 Ⅴ、 橫艙壁 Ⅵ、桁材 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B 103. 船舶局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗局部外力作用的能力。 A．平板龍骨 B．船底縱骨 C．肘板 D．舭龍骨 答案： C 101. ______，則其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度越差。 A．總縱強(qiáng)度 B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．橫向強(qiáng)度 D．局部強(qiáng)度 答案： D 99. 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三、四個(gè)肋位設(shè)置一強(qiáng)肋骨，是為了 ______。 A．舷側(cè) B．艙壁 C．甲板和船底 D．上層建筑 答案： C 97. 下列 ______的厚 度最大，以滿足總縱彎曲強(qiáng)度的要求。 A．肋板，肋骨 B．舭龍骨 C．橫梁和船底板 D．強(qiáng)力甲板，龍骨 答案： D 95. 下列 ______構(gòu)件上不準(zhǔn)開(kāi)孔。 A．總縱彎曲強(qiáng)度 B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．橫向強(qiáng)度 D．局部強(qiáng)度 答案： A 93. 船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于______。 Ⅰ、縱向強(qiáng)度 Ⅱ、橫向強(qiáng)度 Ⅲ、局部強(qiáng)度 Ⅳ、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 Ⅴ、 中垂強(qiáng)度 Ⅵ、中拱強(qiáng)度 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 91. 船舶靜浮于水面上時(shí)，作用于船長(zhǎng)方向各區(qū)段上的重力總是 ______。 A．總縱強(qiáng)度 B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．橫向強(qiáng)度 D．局部強(qiáng)度 答案： B 89. 船體結(jié)構(gòu)抵抗各種內(nèi)力和外力作用的能力稱為 ______。 A．橫骨架式 B．縱骨架式 C．混合骨架式 D． A和 B和 C 答案： D 87. 甲板厚度最大的區(qū)域是 ______。 A．總扭轉(zhuǎn) B．中垂 C．中拱 D． A和 B和 C 答案： C 85. 船舶發(fā)生中垂時(shí) ______。 A．平板龍骨 B．舭部列板 C．舷頂列板 D． A和 C 答案： D 83. 船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則是 ______；沿垂向底，側(cè)，頂?shù)姆植荚瓌t是 ______。 A．提高局部強(qiáng)度 B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．提高總縱強(qiáng)度 D．提高橫向強(qiáng)度 答案： C 81. 在船舶防撞艙壁上 ______。 A．中機(jī)型船輕載，波峰在船中 B．中機(jī)型船滿載，波谷在船中 C．尾機(jī)型船，首尖艙加壓載，波峰在船中 D． A， B， C均會(huì)產(chǎn)生 答案： C 79. 強(qiáng)力甲板板最厚的區(qū)域是 ______。 A．中部外板要加厚，向兩邊逐漸減薄 B．平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄 9 C．首 尾端外板要加厚 D．有開(kāi)口的外板要加厚 答案： B 77. 各層甲板中最厚的一層甲板是 ______。 A．提高總縱強(qiáng)度 B．保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．保證橫向強(qiáng)度 D．以上都是 答案： C 75. 在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強(qiáng)肋骨是為了 ______。 A．在縱骨上開(kāi)切口，讓實(shí)肋板穿過(guò) B．在實(shí)肋板上開(kāi)切口，讓縱骨穿過(guò) C．在實(shí)肋板、縱骨上開(kāi)切口，燒焊穿過(guò) D．在實(shí)肋板、縱骨上分段燒焊穿 過(guò) 答案： B 73. 加強(qiáng)機(jī)艙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的措施是增設(shè)______。 A．中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨 B．中底桁，旁底桁 C．中內(nèi)龍骨，中底桁 D．旁內(nèi)龍骨，旁底桁 答案： B 71. 保證船體橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是 ______。 A．肋板，強(qiáng)肋骨，甲板縱桁，肘板 B．底縱桁，肋骨，橫梁，肘板 C．底縱桁，強(qiáng)肋骨，強(qiáng)橫梁，肘板 D．肋板，肋骨，橫梁，肘板 答案： D 69. 相同尺寸的雜貨船，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨 ______。 A．肋板 B．肋骨 C．橫梁 D．肘板 答案： C 67. 全船最薄的甲板板是 ______。 A．單層底 B．雙層底 C．三層底 D． A和 B 答案： D 65. 縱骨架式單層底結(jié)構(gòu)，一般應(yīng)用于______。 A．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板 B．各層下甲板 C．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板 D．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng) 8 力甲板 答案： D 63. 上甲板中最厚的板是 ______。 A．外板的作用是保證船體水密性 B．外板是由船底板和舭外板組成 C．位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨 D．外板承擔(dān)波浪沖擊力和擱淺等反作用力 答案： B 61. 在橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中，船體底部中心線上的縱向構(gòu)件是 ______。 A．不能 開(kāi)口 B．可以開(kāi)口 C．可以開(kāi)口，但必須加強(qiáng) D．不但不可以開(kāi)口，而且必須加強(qiáng) 答案： B 59. 舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是 ______。 A．橫骨架式 B．縱骨架式 C．混合骨架式 D．以上都不是 答案： A 57. 用來(lái)分隔不同用途雙層底艙的肋板是______。 A．不可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線 B．可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線 C．不可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線 D．可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線 答案： C 55. 普通雜貨船設(shè)有支柱，其作用是 ______。 A．中站面與船體型表面底部的交線 B．中線面與船體型表面底部的交線 C．基平面與中站面的交線 D．基平面與中線面的交線 答案： B 53. 船底結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是 ______。 A．最大高度 B．最 小高度 C．吃水深度 D．型深 答案： D 51. 船舶包括 ______。 Ⅰ、布置艙底管系 Ⅱ、裝壓載水 Ⅲ、支撐墩木反力 Ⅳ、作應(yīng)急出口 Ⅴ、承擔(dān)縱向強(qiáng)度 Ⅵ、承擔(dān)橫向強(qiáng)度 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C 49. 從船長(zhǎng)的中點(diǎn)處向首尾兩端漸升高稱為_(kāi)_____。 Ⅰ 、 保 障 人 身 安 全 Ⅱ、減少甲板上浪 Ⅲ 、 防 止 甲 板 物 品 滾 入 海 中 Ⅳ、增加裝載貨 物 Ⅴ 、 承 擔(dān) 縱 向 強(qiáng) 度 Ⅵ、承擔(dān)橫向強(qiáng)度 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D 47. 船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有 ______。 Ⅰ、橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板 Ⅱ、各種結(jié)構(gòu)型式的下甲板 Ⅲ、縱骨架 式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板 Ⅳ、混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)