民航概論課件第第二章-文庫吧資料
2025-05-23 11:45本頁面
【正文】 分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。 除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 現(xiàn)在飛機動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機。 兩個孩子就是藏在這個起落架艙中 2021年 5月 25日 7時 50分，東航甘肅分公司一架 A320飛機執(zhí)行 MU2417敦煌 — 蘭州航班任務(wù)，從敦煌機場起飛時，一名年約15歲的男孩從飛機起落架艙內(nèi)墜落，經(jīng)有關(guān)部門證實，從起落架艙里墜落的男孩當(dāng)場死亡 —— 動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。 —— 飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支掌飛機。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。 飛機客艙 3. 尾翼 —— 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。起落架也在飛行過程中收起以減少飛行阻力。在飛機著陸時，擾流板打開，以確保飛機著陸。擾流板實際上是機翼上面的由液壓作動的面板。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。阻力阻礙飛機的飛行，但沒有阻力飛機又無法穩(wěn)定飛行。 臨界 ??yC四、飛機上的作用力 升力 重力 推力 阻力 Lift Pull Weight Drag 升力垂直于飛行速度方向，它將飛機支托在空中，克服飛機受到的重力影響，使其自由翱翔。 ?當(dāng) α=α 臨界 ，升力系數(shù)為最大。根據(jù)氣流的連續(xù)性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產(chǎn)生的升力。通過機翼后，在后緣又重合成一股。前端點叫做 前緣 ，后端點叫做 后緣 ，兩點之間的連線叫做 翼弦 。 三 飛機機翼產(chǎn)生的升力 考考你？ 人和小狗比賽跑步，從起點同時出發(fā)，要求小狗和人同時到達終點，請問小狗和人的跑步速度誰更快？ 答案：小狗快，因為小狗所走過的路程要比人走過的要長，則必然速度要更快一些，才能在同一時間與人一起到達終點。伯努利、約翰的次子丹尼爾 其中著名的有雅可比 伯努利家族 近代科學(xué)史上，最著名的科學(xué)家家族可能要算伯努利家族了。他同時是氣體動力學(xué)專家。 1724年，丹尼爾獲得有關(guān)微積分方程的重要成果，從而轟動歐洲科學(xué)界。 尼爾．伯努利 1700年 1月 29日生于尼德蘭的格羅寧根。 ● 日常生活中的連續(xù)性定理 ? 山谷里的風(fēng)通常比平原大 ? 河水在河道窄的地方流得 快，河道寬的地方流得慢 ：流體在一個管道中流動時， 流速 大的地方壓力小，流速 小的地方壓力大。 基本概念 （ 1）流體：包括氣體和液體。從這個現(xiàn)象可以看出，當(dāng)兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內(nèi)大，內(nèi)外的壓強差就把兩紙往中間壓去。然后用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖所示。 快速 經(jīng)濟性 經(jīng)濟性不僅僅體現(xiàn)在初成本和耗油率上，而要考慮飛機在整個使用壽命 期間的全部成本。 多用途輕型飛機。 農(nóng)業(yè)機，為農(nóng)、林、牧、漁業(yè)服務(wù)的飛機。 大型客機 777－ 200LR 記者在體驗波音 777－200LR大型客機的商務(wù)艙 ２ . 貨機 —— 用于運送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機身可轉(zhuǎn)折，便于裝卸貨物；貨機修理維護簡易，可在復(fù)雜氣候下飛行。 ? 支線客機：用于大城市和中小城市之間在一定區(qū)域內(nèi)飛行的客機。 滑翔機 直升飛機 旋翼機 撲翼機 按用途分類 現(xiàn)代飛機 民用飛機 軍
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