【正文】 化依靠?jī)山M錐形輪不斷改變工作直徑 ? 即每組錐形輪均有一個(gè)可軸向移動(dòng)的錐形輪 ? 其軸向移動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵提供 。 變速器錐面鏈輪 轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊 鏈節(jié) 轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊 轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié) 傳動(dòng)鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)采用雙轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊，在傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)曲過(guò)程中， 轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊之間形成滾動(dòng)摩擦，動(dòng)力損失和磨損降低至最小。 主動(dòng)錐形輪 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助減速機(jī)構(gòu) 鋼制鏈條 被動(dòng)錐形輪 無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)由兩組錐形輪組成 包括一對(duì)主動(dòng)錐形輪和一對(duì)被動(dòng)錐形輪 同時(shí)有一根鏈條運(yùn)行在兩對(duì)錐形輪 V形溝槽中間 主動(dòng)錐形輪由發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)鏈條傳遞給被動(dòng)錐形輪直至終端驅(qū)動(dòng) ? 在每組錐形輪中有一個(gè)錐形輪可以軸向移動(dòng) ? 兩組錐形輪必須保持協(xié)調(diào)相同的調(diào)整，以保證鏈條始終處于張緊 狀態(tài) 。 Tiptronic開(kāi)關(guān) 3個(gè)霍爾傳感器 換檔桿護(hù)板 換檔桿護(hù)板魚(yú)鱗板 4個(gè)霍爾傳感器用于換檔桿位置 以?shī)W迪 Multitronic系統(tǒng)為例介紹 CVT結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 目前 ， CVT的控制一般都采用電子控制模式 ， 即可以在自動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行 ， 也可以選擇特定的控制程序 ， 增加駕駛的便利性 。 橡膠帶傳動(dòng)的 CVT ◆功率有限 ◆離合器工作不穩(wěn)定 ◆液壓泵、傳動(dòng)帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大 ?后來(lái)，汽車(chē)研究人員將： ?液力變矩器集成到 CVT系統(tǒng)中 ?主、從動(dòng)輪的夾緊力由電子裝置進(jìn)行控制 ?在 CVT中采用節(jié)能泵 ?傳動(dòng)帶使用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶 ?汽車(chē)新技術(shù)的進(jìn)步克服了 CVT原有的技術(shù)缺陷 ?傳遞轉(zhuǎn)矩容量更大、性能更優(yōu)良的第二代 CVT面世 ?進(jìn)入 20世紀(jì) 90年代，汽車(chē)界對(duì) CVT技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)日益重視，再加上全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)不斷被采用到 CVT中 到目前為止，世界著名的汽車(chē)公司都逐漸將 CVT用到自己新推出的車(chē)型上，完成了自動(dòng)變速器的技術(shù)革命。 ?CVT采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力 CVT可以自動(dòng)改變傳動(dòng)速比，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)速比的全程無(wú)級(jí)連續(xù)改變 沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換檔時(shí)那種 “ 停頓 ” 的感覺(jué)，從而得到傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配 ?提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性 ?改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性 ?因此它是一種比較理想的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置 。 ? CVT是英文 Continuously Variable Transmission的縮寫(xiě)，意即無(wú)級(jí)變速器。它繪出了平均有效壓力 (與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩成正比 )對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。 (四 )換檔閥 其控制方式有兩種 :一種是加壓控制，另一種是泄壓控制 (五 )鎖止離合器控制閥 ? 目前在一些新型的電控自動(dòng)變速器上，鎖止電磁閥采用脈沖式電磁閥． ECU可利用脈沖電信號(hào)占空比大小來(lái)調(diào)節(jié)鎖止電磁閥的開(kāi)度，以控制作用在鎖止離合器控制閥右端的油壓，由此調(diào)節(jié)鎖止離合器控制閥左移時(shí)排油孔的開(kāi)度，從而控制鎖止離臺(tái)器活塞右側(cè)油壓的大小。 (三 )手動(dòng)閥 ? 其作用是根據(jù)選擋桿位置的不同依次將管路壓力導(dǎo)人相應(yīng)各擋油路。 (一 )液壓泵 ? 3種泵的共同特點(diǎn)是：內(nèi)部元件 (轉(zhuǎn)子 )由液力變矩器花鍵強(qiáng)或驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，外部元件與內(nèi)部元件之間有一定的偏心矩。 ? 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 包括各離合器、制動(dòng)器的液壓缸。 ? 動(dòng)力源 是由液力變矩器系輪驅(qū)動(dòng)的液壓泵。 ECU具有以下幾個(gè)功能 : ? 1．控制換檔時(shí)刻 ? 2．控制主油路油壓 ? 3．控制鎖止離合器 ? 4．控制換檔品質(zhì) ? 5．自動(dòng)模式選擇控制 ? 6．發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制 ? 7．使用輸入輸轉(zhuǎn)速傳感器的控制 ? 8. 超速行駛控制 ? 9. 自診斷與失效保護(hù)功能 四、液壓控制系統(tǒng) ? 自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓控制系統(tǒng)來(lái)完成的。ECU是電子控制系統(tǒng)的核心， 由接收器、控制器和輸出裝置 3部分組成。按其工作方式可分為 開(kāi)關(guān)式電磁閥和脈沖式電磁閥。常用的升關(guān)裝置有超速擋開(kāi)關(guān)、模式選擇開(kāi)關(guān)、多功能開(kāi)關(guān)、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)等。 (一 )信號(hào)輸入裝置 ? 信號(hào)輸入裝置包括傳感器和信號(hào)開(kāi)關(guān)裝置。提供超速擋的行星齒輪系統(tǒng)有兩種典型結(jié)構(gòu)：一種是在辛普森 (或拉維娜 )行星齒輪系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu) —— 超速行星機(jī)構(gòu)；另一種是采用兩排簡(jiǎn)單的行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)執(zhí)行元件的工作得到超速擋 三、電控系統(tǒng) ? 電控液力自動(dòng)變速器 (ECT——Electronic Controlled Automatic Transmission)采用電液式控制系統(tǒng)，由電子控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成。 2．拉維娜行星齒輪系統(tǒng) ? 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：兩行星排共用行星 架和齒圈，小太陽(yáng)輪 短行星輪 長(zhǎng)行星輪 行星架 3及齒輪 6組成 一個(gè)雙行星輪式行星排，大太陽(yáng) 輪 長(zhǎng)行星輪 行星架 3及齒 圈 6組成一個(gè)單行星輪式行星排。若楔塊沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，楔塊將被卡在內(nèi)、外座圈之間，單向離合器內(nèi)座圈鎖止。若內(nèi)座圈沿 逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，滾子被帶向該 道小端，內(nèi)座圈卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)， 單向離合器鎖止。因此，由光滑的內(nèi)座圈和外座 圈構(gòu)成的滾于該道的寬度不均勻， 滾子被彈簧壓向小端。它由 滾子、彈簧、彈簧保持座和內(nèi)、外座圈 組成。單向離合器有 滾子式 和 楔塊式 兩種類(lèi)型。單向離合器具有靈敏度高的優(yōu)點(diǎn)，可瞬間鎖止 (或解除鎖止 )，提高了換擋時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確性。 在行星齒輪系統(tǒng)中有若干個(gè)單向離合器，其工作性能對(duì)變速器的換擋品質(zhì)有很大影響。調(diào)整該間隙的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)有以下 3種： ①長(zhǎng)度可調(diào)整的支承銷(xiāo)； ②長(zhǎng)度可調(diào)的活塞桿 (或推桿 )； ③通過(guò)調(diào)整螺釘調(diào)整長(zhǎng)度的扛桿。它與上述結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于制動(dòng)帶開(kāi)口的一端支承于推桿的端部，活塞桿通過(guò)杠桿控制推桿的動(dòng)作，由于采用扛桿結(jié)構(gòu)將活塞作用力放大，制動(dòng)力矩進(jìn)一步增加。制動(dòng)器伺服裝置有 直接作用式 和 間接作用式 兩種類(lèi)型。在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器兩種?；匚粡椈捎兄苤寐菪龔椈伞⒅醒氩贾寐菪龔椈珊椭醒氩贾玫螐椈?3種不同形式。離合器花鍵轂與行星齒輪機(jī)構(gòu)主動(dòng)元件制成一體，摩擦片通過(guò)內(nèi)緣鍵齒與花鍵轂相連，鋼片和摩擦片均可以軸向移動(dòng)，壓盤(pán)固定于離合器鼓鍵槽中，用以限制鋼片、摩擦片的位移量。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖。 1．多片離合器 離合器的作用是將變速器的輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接在一起，使之成為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。分析各