【正文】 用：以輔助辦理改變運(yùn)行方向，其電路如圖 58所示。 ?作用：當(dāng)監(jiān)督電路發(fā)生故障或改變方向電路瞬間突然停電或方向電路瞬間故障，不能正常改變運(yùn)行方向時(shí)，借助于輔助辦理電路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行方向的改變。 由于 JQJ采用無(wú)極繼電器，故無(wú)論通過(guò)何種極性的電流均可吸起。 區(qū)間空閑與否的檢查只在改變運(yùn)行方向以前進(jìn)行，方向電路本身無(wú)故障，就動(dòng)作到運(yùn)行方向改變完畢為止。當(dāng)發(fā)車進(jìn)路未鎖閉時(shí)， FSJ吸起，各閉塞分區(qū)空閑， 1GJ和 2GJ吸起 (或1LJ、 2LJ， 1UJ、 2UJ吸起 )時(shí)，溝通 JQJ電路，兩站的 JQJ均吸起。 JQJ電路如圖 57所示。 3. 監(jiān)督區(qū)間繼電器電路 作用：監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在區(qū)間空閑時(shí)才能改變運(yùn)行方向。 ?在方向電路開(kāi)始工作以后，不受其他因素影響，直到運(yùn)行方向改變完畢為止。 ?接車站的方向繼電器平時(shí)在線路上斷開(kāi)，是為了防止因雷擊或其他外界干擾等產(chǎn)生誤動(dòng)。 GFFJ緩放落下后， JQJ2F仍在吸起時(shí)，轉(zhuǎn)極電源被 GFFJ的 2123接點(diǎn)所短路，從而防止外線混線或其他原因而產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)使 FJ錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。由于甲站的 FGFJ落下，切斷了 FFJ的勵(lì)磁電路，使其落下。 當(dāng)原發(fā)車站 (乙站 )JFJ吸起，乙站通過(guò) JFJ的第三、四組前接點(diǎn)接通方向電源，向甲站送電，使甲站的 FGFJ吸起，其電路為： 乙站 FZ→FSJ 4142→JFJ 4241→GFJ 2221→FFJ 2321→RF 12→ 外線 F1H→ 甲站 RF21→FFJ 2l22→FGFJ 3 4→DJ 1211FFJ1211→FJ 2 14→ 外線 F1→ 乙站 FJ2 41→FFJ 1113→GFJ 1112→JFJ 3132→FSJ 323l→FF 甲站 FGFJ吸起后，使 JQJ2F、 GFJ相繼吸起。 ② FGFJ電路 輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車站 (甲站 )FFJ吸起，切斷了甲站向乙站的供電電路，并使短路繼電器 DJ經(jīng) ~。 ?在 JQJ2F的緩放時(shí)間內(nèi)，由乙站送往甲站的轉(zhuǎn)極電源被接在 FJ1的線圈 4與GFFJ23接點(diǎn)的連線所短路，以防止由外線混線或因其他原因而產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)使刃，錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。其供電電路如下： 乙站 FZ→JFJ13 11→FJ1112 111→GFJ13 11→FFJ13 11→FJ21 4→ 外線 F1→ 甲站 FJ241→FFJ11 13→GFJ11 12→JFJ31 33→GFFJ11 12→FF 以及 FZ→GFFJ22 21→JQJ2F12 11→JFJ43 41→GFJ22 2l→FFJ23 21→RF1 2→ 外線 F1H→ 乙站 RF21→FFJ21 23→GFJ21 23→JFJ21 23→FF ?甲站 GFFJ經(jīng)緩放落下，斷開(kāi)甲站的方向電源，由乙站一方供電。 ① FJ電路 正常辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，原接車站 (甲站 )GFJ吸起， GFFJ緩放尚未落下時(shí)，接通甲站的方向電源 FZ、 FF，向方向電路發(fā)送反極性電流，使方向繼電器 FJ轉(zhuǎn)極，其供電電路如下。 輔助改變運(yùn)行方向繼電器 FGFJ 作用 ：當(dāng)監(jiān)督電路故障而方向電路正?；虬l(fā)生其他意外故障時(shí)，采用輔助辦理的方法。 方向繼電器采用 JYXC270型有極繼電器。它由方向繼電器 FJ(FJ1和 FJ2)和輔助改變運(yùn)行方向繼電器 FGFJ組成，如圖 56所示。 加短路線后反電勢(shì)被短路線所短路，待反電勢(shì)消失后再接通電路， FJ就不會(huì)錯(cuò)誤動(dòng)作。 圖 55 JQJ2F電路 ?這樣在 JQJ2F落下之前， FJ的線圈有瞬間被 JQJ2F的第一組前接點(diǎn)和 GFFJ的第二組后接點(diǎn)所短路。 ?在 JQJ2F的 12線圈上并有 CJQ1和 RJQ1，在它的 34線圈上并有 CJQ2和 RJQ2，構(gòu)成緩放電路。 ④ 監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器 JQJ2F電路 JQJ2F是復(fù)示 JQJF的動(dòng)作的。 圖 54 JQJF電路 當(dāng)列車在區(qū)間行駛時(shí)，若任一閉塞分區(qū)的軌道電路發(fā)生分路不良，如小車通過(guò)區(qū)間分割點(diǎn)瞬間失去分路，因反映各閉塞分區(qū)占用情況的 LJ和UJ的緩放，將使監(jiān)督區(qū)間繼電器 JQJ瞬間吸起，若此時(shí)接車站排列發(fā)車進(jìn)路，將導(dǎo)致錯(cuò)誤改變運(yùn)行方向，造成敵對(duì)發(fā)車的事故，故應(yīng)采用緩吸 13s的時(shí)間繼電器作為 JQJF。 作為接車站， GFFJ吸起， JQJ吸起時(shí) JQJF就吸起。 ③ 監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器 JQJF電路 作用：復(fù)示接車站 JQJ的動(dòng)作。 輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，輔助改變運(yùn)行方向繼電器 FGFJ吸起后，也使 GFFJ吸起，參與運(yùn)行方向的改變。 改變運(yùn)行方向后，原接車站改為發(fā)車站， GFJ吸起， GFFJ落下。原發(fā)車站 GFJ吸起， GFFJ落下。 其電路如圖 53所示。 其作用是在原發(fā)車站改為接車站時(shí)，利用 GFJ的緩放，使原發(fā)車站的方向繼電器可靠轉(zhuǎn)極。 ?對(duì)于原發(fā)車站， GFJ平時(shí)吸起，改變運(yùn)行方向時(shí) FJ1轉(zhuǎn)極后， GFJ落下。 ?方向繼電器 FJ1轉(zhuǎn)極后，接通 GFJ的 34線圈勵(lì)磁電路。 平時(shí)，發(fā)車站 GFJ吸起，接車站 GFJ落下。 ① 改變運(yùn)行方向繼電器 GFJ電路 作用：記錄發(fā)車按鈕繼電器的動(dòng)作，從而改變運(yùn)行方向。 二、電路原理 作用：當(dāng)方向電路改變運(yùn)行方向時(shí)控制方向繼電器的電流極性，以及控制輔助辦理電路以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行方向的改變。 ?組合內(nèi)繼電器排列及類型如表 51所列。 第二節(jié) 改變運(yùn)行方向電路工作原理 一、電路組成 ?對(duì)于雙線雙向運(yùn)行區(qū)段，一般車站每端需兩套改變運(yùn)行方向電路。 對(duì)應(yīng)于車站的每一接車方向設(shè)一套改變運(yùn)行方向電路，相鄰兩站間該方向的改變運(yùn)行方向電路由 4根外線聯(lián)系組成完整的改變運(yùn)行方向電路。 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站的輔助改變運(yùn)行方向和電氣集中的操作基本相同的 . 只是發(fā)車站的發(fā)車輔助按鈕一直按下對(duì)鼠標(biāo)操作來(lái)說(shuō)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，改為鼠標(biāo)點(diǎn)擊發(fā)車輔助按鈕后顯示 10s的倒計(jì)時(shí)。 兩站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑、設(shè)備故障，經(jīng)雙方商定，如乙站改為發(fā)車站，則乙站先登記破封按下 FFA，然后甲站再登記破封按下 JFA。 這樣，可防止當(dāng)區(qū)間有車時(shí)，因一方單按接車輔助按鈕后出現(xiàn)的誤動(dòng)。 當(dāng)車出發(fā)進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí) ，F(xiàn)ZD滅燈 。 此后原接車站 FD綠燈點(diǎn)亮 ， JD黃燈滅燈 ， 表示本站已改為發(fā)車站 ， 輔助辦理改變運(yùn)行方向已完成 ， 車站值班員可松開(kāi) FFA。 此時(shí)本站值班員可松開(kāi) JFA。 但本站值班員仍需繼續(xù)按壓 FFA。 ① 監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障 ， 方向電路正常時(shí) 若監(jiān)督區(qū)間繼電器因故落下 ， 使控制臺(tái)上