【正文】 舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所； 跌落造成整件的全損。 共同海損條款 船舶互撞責任條款 ICC（ A）險條款除外責任有四類： 1）一般不適航除外責任； 2）不適航、不適貨除外責任； 3）戰(zhàn)爭除外責任 。 79 二、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所制訂的 《 協(xié)會貨物險 條款 》 （ Institute Cargo Clauses, 簡稱 I. C. C.） 共有六種險別： （ A）險條款 Institute Cargo Clauses A ,簡稱 ICC（ A） 2. 協(xié)會貨物（ B）險條款 Institute Cargo Clauses B, 簡稱 ICC（ B） 80 3. 協(xié)會貨物（ C）險條款 Institute Cargo Clauses C, 簡稱 ICC（ C） （貨物） （ Institute War Clauses Cargo）； （貨物） （ Institute Strikes Clauses Cargo）； （ Malicious Damage Clauses） 81 倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款 除惡意損害險外，其余五種險別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個部分： 承保范圍（ risks covered） 除外責任（ exclusions）、 保險期限（ duration）、 索賠 （ claims）、 保險利益（ benefit of delay）、 減少損失（ minimizing losses）、 防止延遲（ avoidance of delay） 法律慣例（ law and practice）。因交貨不到險是指從貨物裝上船開始，６個月內(nèi)不能運到目的地，不論什么原因，保險公司要按全部損失賠償。從本例看，顯然不屬此情況，所以保險公司將不予賠償。爾后進口商因提貨不著便向保險公司進行索賠。 77 Case 我按 CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險附加偷竊提貨不著險（Ｗ．Ａ． Including TPND）。而且買方按 FOB條件在國外進行投保時，在一般情況下，保險公司都不承擔裝船前的風險。據(jù)此，本例中的損失完全可以向保險公司進行索賠。 75 案例 我按 CIF條件出口 45頭的銀鈴牌餐具 100箱，投保平安險，在裝船時有 10箱因吊鉤脫扣而落海。 （在倉庫發(fā)生的損失概不負責） “ 運離 ”：保險貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫，保 險責任即為開始； “ 到達 ”：保險貨物一經(jīng)進入收貨人倉庫，保 險責任即告終止； 74 案例分析 ? FOB合同的風險轉(zhuǎn)移和保險責任起訖 —— （船至倉） CFR合同和 FAS合同也作同樣理解。貨物從賣方倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風險損失，事后賣方以保險單含有“倉對倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。它由海運、陸運兩種運輸形式來完成，分別由兩個承運人簽發(fā)單據(jù)，運輸與責任風險也是分段負責。 67 ? 進入保險單載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所，保險責任終止 ? 在運抵目的港前的某一倉庫發(fā)生 分配、分派 ，則該倉庫作為被保險人最后倉庫 ? 在保險期限內(nèi) 轉(zhuǎn)運 到非保險單載明的目的港，則 開始轉(zhuǎn)運時 保險責任 終止 ? 貨物卸離海輪滿 60天，不論是否進入倉庫，保險責任都終止 ? 戰(zhàn)爭險 以 “ 水面險 ” 為限 68 被保險人義務(wù) ?及時 提貨 、及時 通知 檢驗、取得貨損貨差 證明 、向責任方書面 索賠 ?采取合理 措施 搶救貨物或防止損失擴大 ?航線、船名有誤或改變，應(yīng)立即 通知 保險人 ?提供索賠 單證 ?獲悉有關(guān)運輸合同中“船舶互撞責任”條款的實際責任后，應(yīng)及時 通知 保險人 69 索賠時效 ?即索賠期限 ?保險標的發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的風險造成損失時，被保險人向保險人提出索賠的有效期限 ?從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過 兩年 70 保險 案例 我某出口公司按 CIF San Francisco 成交一批出口貨物，后國外來證要求提單上的“ Shipping Mark” 欄加注“ San Francisco OCP New York” 字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運費優(yōu)惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單上的有關(guān)項目也照此填寫。 64 ?選擇險別時應(yīng)考慮貨物和保費支出 ? 貨物的性質(zhì)和特點 ? 貨物的包裝 ? 貨物的用途和價值 ? 運輸工具、運輸路線、運輸季節(jié)、?？扛劭诘? 65 除外責任 ? 保險人不負賠償責任的風險范圍，即除外不保的項目 ? 被保險人的 故意 行為或 過失 造成的損失； ? 屬于 發(fā)貨人責任 所引起的損失； ? 保險 責任開始前 ，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； ? 被保險貨物的 自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性 以及 市價跌落、運輸延遲 所引起的損失和費用； ? 屬于海洋運輸貨物 戰(zhàn)爭險 條款和貨物運輸 罷工險 條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。一般附加險承保一般外來風險，如偷竊、雨淋、短量、破碎、串珠受潮等；而特殊附加險承保特殊外來風險，如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。 63 特殊附加險與一般附加險的異同 ? 特殊附加險與一般附加險的 共同之處 在于兩者不能單獨投保，必須附屬于主險項下。 ? 該附加險的保險期限，自被保險貨物運入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運輸責任終止時起滿 30 天 時止。 ? 貨物在此期間到達目的港的，收貨人無法提貨，必須存入過戶銀行指定的倉庫。 ? 該附加險是一種保障過戶銀行權(quán)益的險種。按該險條款規(guī)定，經(jīng)保險人要求，被保險人有責任處理被拒絕進口或強制改變用途的貨物或者申請仲裁。如果因被保險貨物的記載錯誤、商標或生產(chǎn)標志錯誤、貿(mào)易合同或其他文件存在錯誤或遺漏、違反產(chǎn)地國政府或有關(guān)當局關(guān)于出口貨物規(guī)定而引起的損失，保險人概不承擔保險責任。 ? 如果被保險貨物在起運后至抵達進口港之前的期間內(nèi)，進口國宣布禁運或禁止進口的，保險人只負責賠償將該貨物運回出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運費，且以該貨物的保險金額為限。 60 特別 附加險 （ Special Additional Risk） 拒收險 Rejection Risk 當被保險貨物出于各種原因，在進口港被進口國政府或有關(guān)當局拒絕進口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔賠償責任。 加保該附加險后，保險人除了按基本險責任范圍承擔保險責任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風浪沖擊落水的損失予以賠償。 59 特別 附加險 （ Special Additional Risk） 艙面貨物險 on deck risk 有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運習慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，可以加保艙面貨物險。而保險人在損失發(fā)生后，對關(guān)稅損失部分的賠付以該保險金額為限。 ? 保險人對此承擔賠償責任的條件是貨物遭受的損失必須是保險單承保責任范圍內(nèi)的原因造成的。 ? 該附加險與提貨不著險和戰(zhàn)爭險所承保責任范圍有重疊處，故人保在條款中規(guī)定，提貨不著險和戰(zhàn)爭險項下所承擔的責任，不在交貨不到險的保險責任范圍之內(nèi)。 57 特別 附加險 （ Special Additional Risk） 交貨不到險 failure to deliver risk， nondeliver risk 自被保險貨物裝上船舶時開始，在 6 個月內(nèi)不能運到原定目的地交貨 。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。② 由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失 。被保險人必須投保貨運基本險之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭險。 ? 我國保險人對罷工險的保險責任范圍包括：①罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動、民眾斗爭的人員的行動所造成的直接損失；②任何人的敵意行動所造成的直接損失；③因上述行動或行為引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。 Breakage Risk （破損、破碎險） 指保險人承保貨物碰損和破碎的損失 ? Taint of Odour Risks（串味險） 指承保貨物在運輸途中因受其它 /帶異味貨物的影響而造成的串味的損失 52 一般附加險 （ General Additional Risk） ? Sweating amp。 51 一般附加險 （ General Additional Risk） ? InterMixture amp。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗。 ? (Theft, Pilferge and NonDelivery 偷竊、提貨不著險 ) 保險有效期內(nèi)，被保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的港后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險公司負責賠償。 戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 保險責任范圍比較： 一切險 水漬險 平安險 48 我國三種基本險別的除外責任的規(guī)定： 有下列： 被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 (3)一切險 47 一切險的責任范圍除平安險、水漬險的所有保險責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于 一般外來原因 所造成的全部或部分損失。如：鋼管、舊汽車等。 ? （ 8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù) 該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。 ? （ 6）避難港卸貨的特殊費用。 ? 適用于大宗、低值粗糙的無包裝貨物 如：廢鋼材、木材、礦砂等。 37 施救費用必須按下列條件處理： ?采取施救措施的是被保險人或其代理人或受讓人或雇傭人 ?施救費用的支出必須是必要的、合理的 ?施救費用的賠償在保險標的的損失賠償之外以 另一個保險金額 為限 ?保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的 38 ?含義：由保險人和被保險人以外的 第三者 采取救助措施并獲得成功而向其支付的報酬 ?救助費用一般可列為共同海損的費用項目 ?按照國際慣例，任何海上航行的船舶都有義務(wù)和責任援助其他遇難船舶 （二）救助費用 Salvage Charges 39 救助費用的產(chǎn)生必須符合下列條件： ?救助人必須是海難中財產(chǎn)關(guān)系的第三方 ?救助行為必須是自愿的 ?救助行為必須有實際效果 “ 無效果，無報酬 ” No Cure , No Pay 40 第三節(jié) 海運貨物運輸保險 cargo insurance 一、我國海運貨物運輸保險 ? 中國人民保險公司（ The People’s Insurance of China, PICC）制定了各種涉外保險業(yè)務(wù)條款，總稱為 “ 中國保險條款 ” （ China Insurance Clauses—CIC） ? 貨物運輸保險是其中的重要組成部分，根據(jù)是否可單獨投保分為 基本險 和 附加險 ? 主要包括 責任范圍、除外責任、責任起訖、被保險人義務(wù)及索賠期限 41 保險險別 types of insurance coverage 基本險別 附加險別 一切險（ AR） 平安險（ FPA） 水漬險（ WPA/WA） 一般附加險 特殊附加險 42 basic coverage ?中國人民保險公司 1981年 1月 1日修訂的《 海洋運輸貨物保險條款 》 （ Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）規(guī)定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為一般貨物險 （平安險、水漬險和一切險） 和特別貨物險 （散裝桐油險和冷藏貨物險） 。乙方部分貨物遭受浸泡損失了 3萬 美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為 8萬 美元，那末，如何分攤損失？（該船舶價值為 100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為 50萬、 33萬、 8萬美元，待收運費為 2萬美元） 案例 2 34