【正文】 點(diǎn)。插入同一對(duì)導(dǎo)槽重復(fù)測(cè)試，兩次讀數(shù)應(yīng)接近，符號(hào)相反，取數(shù)字平均值，作為該次監(jiān)測(cè)值。 測(cè)試時(shí)，聯(lián)接測(cè)頭和測(cè)斜儀，檢查密封裝置，電池充電量，儀器是否工作正常。在未確認(rèn)導(dǎo)槽暢通時(shí)，不得放入真實(shí)的測(cè)頭。 （ 5）圍護(hù)樁體及土體水平位移監(jiān)測(cè) 采 用測(cè)斜管監(jiān)測(cè)，利用鉆孔埋設(shè)在樁后土體和直接埋設(shè)在樁身砼中進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 （ 4）圍巖壓力、接觸壓力監(jiān)測(cè) 先 根據(jù)預(yù)測(cè)的壓力變化幅度來(lái)確定壓力盒量程。 （ 2）拱頂下沉及凈空收斂監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)在支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)埋設(shè)，在支護(hù)結(jié)構(gòu)完成后最短時(shí)間內(nèi)取得的讀數(shù)為初始值，之后按前述監(jiān)測(cè)頻率要求進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)方法及監(jiān)測(cè)頻率 監(jiān)測(cè)方法 （ 1）沉降監(jiān)測(cè) 采用精密 水準(zhǔn)儀和銦鋼尺按二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行，包括地表沉降、地下管線、周邊建筑物沉降、軌道沉降及基坑圍護(hù)樁頂垂直位移。 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)利用地面平面控制點(diǎn)做主控點(diǎn)，與監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)組成平面監(jiān)控網(wǎng)，其形式依據(jù)結(jié)構(gòu)布設(shè)成軸線形；其垂直位移監(jiān)控網(wǎng)利用北京市局部高程控制網(wǎng)做為一級(jí)控制點(diǎn)，與地表沉降等觀測(cè)點(diǎn)組成地表高程位移監(jiān)控網(wǎng)，同時(shí)將主控點(diǎn)高程通過(guò)豎井引測(cè)至地下，并在豎井壁上埋設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)（并定期復(fù)測(cè)），與結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成地下高程控制網(wǎng)。 當(dāng)施工到這些重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象時(shí)，并加大監(jiān)測(cè)頻率，詳細(xì)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)； 及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)信息，并根據(jù)量測(cè)結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保施工采取的措施得當(dāng)，保證建筑（構(gòu)）物的穩(wěn)定。 對(duì)隧道上方及影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物現(xiàn)狀（房屋基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)形式，修建年 代，既有缺陷）進(jìn)行調(diào)查，并記錄備案。 測(cè)點(diǎn)布置圖 測(cè)點(diǎn)布置見圖 1943～圖 1947。在一線地鐵受施工影響的軌道上同時(shí)埋設(shè)應(yīng)變片（測(cè)點(diǎn)圖中未示）和水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)（不影響列車正常通過(guò)）。 重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位 從整個(gè)標(biāo)段的情況看，施工對(duì)既有地鐵一線的影響是整個(gè)監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn)之一。 （ 2）東單站 單站主要進(jìn)行地表沉降、建筑物沉降、管線沉降、既有一線地 鐵軌道變形、拱頂沉降、結(jié)構(gòu)收斂、圍巖壓力、初支應(yīng)力、二襯壓力及應(yīng)力、混凝土應(yīng)變、圍護(hù)樁水平及垂直位移、鋼支撐軸力、地下水位及土體測(cè)斜等 16 類項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置的原則 （ 1）崇～東區(qū)間 崇～東區(qū)間主要進(jìn)行地表沉降、建筑物沉降、管線沉降、拱頂沉降、結(jié)構(gòu)收斂、圍巖壓力、初支應(yīng)力及地下水位等 8 類項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置 監(jiān) 測(cè) 項(xiàng) 目 匯 總 表 表 192 序號(hào) 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)儀器 監(jiān)測(cè)頻率 監(jiān)測(cè)目的 1 地表沉降 WILDN3精密水準(zhǔn)儀，銦鋼尺 初期： 1～ 2次 /天，后期： 1～ 2次 /3 天 掌握隧道及基坑開挖對(duì)地表及周邊環(huán)境的影響程度和范圍 2 建筑物沉降與傾斜 3 地下管線沉降 4 既有一線地鐵軌道變 形 WILDN3精密水準(zhǔn)儀，銦鋼尺，應(yīng)變片，頻率接收儀 隧道開挖至上方時(shí)：1次 /2小時(shí) 開挖臨近或通過(guò)后：1次 /2天 掌握隧道開挖對(duì)既有一線地鐵軌道的影響程度 5 拱頂沉降 蘇光 DSZ1 水準(zhǔn)儀，鋼掛尺 初期： 1～ 2次 /天，后期： 1～ 2次 /3 天 了解隧道施工過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)變位情況及規(guī)律 6 結(jié)構(gòu)收斂 坑道收斂計(jì) 7 圍巖壓力 壓力盒，頻率接收儀 初期： 1 次 /3 天， 后期： 1 次 /7 天 了解隧道施工過(guò)程中圍巖壓力、接觸應(yīng)力及結(jié)構(gòu)自身應(yīng)力大小及分布情況 8 初支與二襯間壓力 9 初支鋼筋內(nèi)力 鋼筋計(jì)，應(yīng)變計(jì)、頻率接收儀 10 二襯鋼筋內(nèi)力 11 混凝土應(yīng)變 12 土體水平位移 測(cè)斜管， SINCO 測(cè)斜儀 初期： 1 次 /3 天， 后期： 1 次 /7 天 掌握基坑施工時(shí)圍護(hù)樁外兩側(cè)土體移動(dòng)情況及規(guī)律。 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì) 原則 安全性原則可靠 多層次系統(tǒng)監(jiān)測(cè) 重點(diǎn)監(jiān)測(cè) 方便實(shí)用 經(jīng)濟(jì)合理 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目主要根據(jù)工程的重要性及難易程度、監(jiān)測(cè)目的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、施工方法、經(jīng)濟(jì)情況、工程周邊環(huán)境等綜合而定，力求在滿足需要的前提下，少而精。 驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。其主要目的為： 了解明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)、暗挖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍地層的變形情況，為施工日常管理提供信息，保證施工安全。導(dǎo)坑一、三步施工是控制地層沉降的關(guān)鍵，同時(shí)從地層變位曲線圖上可以看出，導(dǎo)坑一、三步施工后雖然地層變位較大，但曲線較緩，對(duì)管線的保護(hù)是有利的。在其范圍內(nèi)有影響的主要是地面民房，這些民房對(duì)沉降極敏感，其警戒值為 15mm，因此對(duì)過(guò)民房段區(qū)間需要采取加強(qiáng)措施，如施作大管棚、小導(dǎo)管超前注降、跟蹤注漿等技術(shù)措施，并加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。 （ 5）導(dǎo)坑施做襯砌形成封閉結(jié)構(gòu)后，地層變形和塑性范圍得到有效控制，應(yīng)加快施工進(jìn)度，盡早施做暗挖車站的襯砌。施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該部位的支護(hù)。 （ 2）在 導(dǎo)坑開挖第 12步后即中洞初支的形成，地表沉降 20mm，約占總沉降的 71%,因此控制中洞初支的施工沉降是控制地層沉降的關(guān)鍵，同時(shí)從地層變位 曲線圖上可以看出，中導(dǎo)坑施工后雖然地層變位較大，但曲線較緩，對(duì)管線的保護(hù)是有利的。沉降槽范圍達(dá)結(jié)構(gòu)寬度的 ～ 倍。 分部施工動(dòng)態(tài)計(jì)算 每一洞室開挖與初支各算一步 圖 1910 計(jì)算模型 圖 1911 位移等值線圖（ 4 步） 圖 1912 位移分布圖（ 4步） 圖 1913 位移等值線圖（ 8 步） 圖 1914 位移分布圖（ 8步） 圖 1915 位移等值線圖（ 12 步） 圖 1916 位移分布圖（ 12 步） 圖 1917 位移等值線圖（ 14 步） 圖 1918 位移分布圖（ 14 步） 圖 1919 位移等值線圖（ 16 步） 圖 1920 位移分布圖（ 16 步） 圖 1921 位移等值線圖（ 20 步） 圖 1922 位移分