【正文】 監(jiān)測(cè) 數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理分析，一般情況下，應(yīng)每周報(bào)一次，特殊情況下，每天報(bào)送一次。 根據(jù)我單位修建城市地鐵時(shí)施工監(jiān)測(cè)的成功經(jīng)驗(yàn)，我們擬采用《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》 (TBJ10892)的Ⅲ級(jí)監(jiān)測(cè)管理并配合位移速率作為監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)，即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準(zhǔn)值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實(shí)測(cè)值落在此范圍，應(yīng)提出警告，說(shuō)明需商討和 采取施工對(duì)策，預(yù)防最終位移值超限，警告值和基準(zhǔn)值之間稱為注意范圍，實(shí)測(cè)值落在基準(zhǔn)值以下，說(shuō)明隧道和圍巖是穩(wěn)定的。 ②管線下沉監(jiān)測(cè)根據(jù)管線材質(zhì)、狀況等具體確定。將測(cè)頭放入測(cè)斜管，測(cè)試應(yīng)從孔底開(kāi)始，自下而上沿導(dǎo)管全長(zhǎng)每一個(gè)測(cè)段固定位置測(cè)讀一次，測(cè)段長(zhǎng)度為 1m，每個(gè)測(cè)段測(cè)試一次讀數(shù)后，將測(cè)頭提轉(zhuǎn) 180176。 對(duì)隧道上方及影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物敏感性分級(jí)，并按級(jí)別進(jìn)行編號(hào)記錄； 根據(jù)建筑物的不同級(jí)別布置相應(yīng)數(shù)量的測(cè)點(diǎn)及設(shè)定相應(yīng)的監(jiān)測(cè)頻率； 在進(jìn)入到民房段施工之前，有計(jì)劃有目的地積累施工監(jiān)測(cè)資料，并進(jìn)行分析，以獲取該地區(qū)在隧道施工時(shí)的地層變化的規(guī)律，對(duì)后繼施工超前預(yù)測(cè)，并據(jù)此采取相應(yīng)措施。 積累資料，以提高地下工程的設(shè)計(jì)和施工水平。地層中最大沉降量可達(dá) 40mm左右。 圖 197第五步施工樁的內(nèi)力包絡(luò)圖 （ 6）計(jì)算要點(diǎn) ①圍護(hù)樁體總的變 形趨勢(shì)為向基坑內(nèi)移動(dòng)，樁體最大水平變位發(fā)生在基坑的回筑階段，即修筑底板后，拆除地板以上中板以下的臨時(shí)支撐時(shí)。車站主體、風(fēng)道底板結(jié)構(gòu)位于潛水層范圍內(nèi)，潛水對(duì)底板結(jié)構(gòu)施工有一定影響。圖中表示的意義與上同。 圖 198 整體穩(wěn)定性驗(yàn)算 計(jì)算結(jié)果為 K=≥ ，滿足整體穩(wěn)定性要求。在其范圍內(nèi)有影響的主要是地面民房，這些民房對(duì)沉降極敏感，其警戒值為 15mm，因此對(duì)過(guò)民房段區(qū)間需要采取加強(qiáng)措施，如施作大管棚、小導(dǎo)管超前注降、跟蹤注漿等技術(shù)措施，并加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。 重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位 從整個(gè)標(biāo)段的情況看，施工對(duì)既有地鐵一線的影響是整個(gè)監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn)之一。 （ 4）圍巖壓力、接觸壓力監(jiān)測(cè) 先 根據(jù)預(yù)測(cè)的壓力變化幅度來(lái)確定壓力盒量程。支撐加力后，即可進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)信息的反饋程序 監(jiān)測(cè)信息反饋流程見(jiàn)圖 1949。 圖 1950 施工監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)圖 施工流程 施工流程見(jiàn)圖 1951。 圖 1951 監(jiān)控量測(cè)流程圖 現(xiàn)場(chǎng)施工 監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì) 資料調(diào)研 量測(cè)結(jié)果的微機(jī)信息處理系統(tǒng) 量測(cè)結(jié)果的綜合處理及反饋分析 監(jiān)測(cè)結(jié)果的綜合評(píng)價(jià) 報(bào)送設(shè)計(jì)、 監(jiān)理單位 量測(cè)結(jié)果的形象化、具體化 經(jīng) 驗(yàn) 類 比 理 論 分 析 甲方、規(guī)范要求等 地層支護(hù)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性判斷 地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀分析說(shuō)明、提 交修正設(shè)計(jì)、施工建議 反饋設(shè)計(jì)施工 是否改變?cè)O(shè)計(jì)、施工方法 調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)、改變施工方法或輔助施工措施 新設(shè)計(jì)施工方法 是 否是 。監(jiān)測(cè)小組根據(jù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目分為地面和地下兩個(gè)監(jiān)測(cè)小組，各設(shè)一名專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)地面和地下的日常監(jiān)測(cè)及資料整理工作。 監(jiān)測(cè)人員按時(shí)向施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)單 位提交監(jiān)控量測(cè)周報(bào)和月報(bào)，同時(shí)對(duì)當(dāng)月的施工情況進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出施工建議，及時(shí)反饋指導(dǎo)信息，調(diào)整施工參數(shù)，保證安全施工。軸力計(jì)的量程需要滿足設(shè)計(jì)軸力的要求。 （ 2）拱頂下沉及凈空收斂監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)在支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)埋設(shè)，在支護(hù)結(jié)構(gòu)完成后最短時(shí)間內(nèi)取得的讀數(shù)為初始值，之后按前述監(jiān)測(cè)頻率要求進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)。 （ 2）東單站 單站主要進(jìn)行地表沉降、建筑物沉降、管線沉降、既有一線地 鐵軌道變形、拱頂沉降、結(jié)構(gòu)收斂、圍巖壓力、初支應(yīng)力、二襯壓力及應(yīng)力、混凝土應(yīng)變、圍護(hù)樁水平及垂直位移、鋼支撐軸力、地下水位及土體測(cè)斜等 16 類項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。 （ 5）導(dǎo)坑施做襯砌形成封閉結(jié)構(gòu)后，地層變形和塑性范圍得到有效控制，應(yīng)加快施工進(jìn)度，盡早施做暗挖車站的襯砌。即采用彈性支點(diǎn)桿系有限元法計(jì)算，被動(dòng)土壓力按彈性地基梁考慮，其水平抗力系數(shù)分別采用 m 法（啟明星軟件）、 K法（ SAP84 軟件）。圖中表示的意義與上同。 計(jì)算模型及計(jì)算參數(shù) 根據(jù)上述地質(zhì)條件及施工情況，共分 4 步計(jì)算模擬施工開(kāi)挖，計(jì)算模型如圖 191所示。 ②圍護(hù)結(jié)構(gòu)背后地表沉降的最大影響范圍約為 15～ 20m（約 1H 左右），地表的最大沉降約為 25mm，基本在控制值范圍內(nèi)，地表沉降曲線呈典型的正態(tài)分布，距基坑邊 0～ 4m 范圍，為沉降主要區(qū)段，這部分沉降占總沉降量的 70～ 80% ， 距基坑邊 4m～ 20m，為次沉降分布區(qū)段，這一 區(qū)段沉降很小，地鐵東單站鄰近地下管線、地面建筑等構(gòu)筑物基本分布在這一區(qū)段內(nèi)甚至離基坑更遠(yuǎn)，因而基坑施工對(duì)這些構(gòu)筑物的影響很小。在其范圍內(nèi)有影響的管線主要是地下廳上方兩條東西向φ 900 污水管（埋深約 ），管線的變形取決于管線相對(duì)于地層的剛度和沉降槽與管線的相對(duì)方位，經(jīng)驗(yàn)表明管線沉降為地層沉降的 1/2～ 1 倍，即地下廳開(kāi)挖引起φ 900 污水管沉降約 20～ 35mm，這一沉降值在安全范圍內(nèi)，不會(huì)引起管線的破壞，同時(shí)在實(shí)際施工時(shí)，可加強(qiáng)對(duì)管線上方地表沉降的觀測(cè)。 本工程的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目除考慮上述因素外，主要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求而定，具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表192。 監(jiān)測(cè)網(wǎng)建立 監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)首先建立水平位移和垂直位移監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)。在基坑開(kāi)挖前，以連續(xù)三次測(cè)試無(wú)明顯差異讀數(shù)的平均值作為初始值。 與位移相比，位移速率控制指標(biāo)有明確的物理意義，它反映了地層隨時(shí)間變化的流變效應(yīng)，在位移 V=0 條件下，洞室圍巖趨于穩(wěn)定，反之， V=C（常數(shù)）或不斷增大，則說(shuō)明地層處于等速或加速流變狀態(tài)，洞室是不穩(wěn)定的，因此位移速率控制指標(biāo)是洞室失穩(wěn)的充分條件，在安全預(yù)報(bào)中，較位移指標(biāo)有更直觀和明確的控制意義 。 （ 1）初支結(jié)構(gòu)有較大開(kāi)裂。 檢測(cè)數(shù)據(jù)均現(xiàn)場(chǎng)檢查、室內(nèi)復(fù)核后方可上報(bào)；如發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常