【正文】 當(dāng)，工藝操作符合要求。 項次 檢查項目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 平面位置 順橋縱軸線方向 10 每個構(gòu)件 1 用經(jīng)緯儀測量 垂直橋縱軸線方向 5 1 2 伸縮縫寬度 +10， 5 1 用鋼尺量 3 支座板 每塊位置 5 2 用鋼尺縱、橫各 1點 每塊邊緣高差 1 2 4 相鄰兩構(gòu)件支點處頂面高差 10 1 用鋼尺量 5 垂直度 % 每孔 2片梁 2 用垂線和鋼尺量 空心板汽車吊吊裝施工方案 15 七 ． 質(zhì)量保證措施 對原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工處的有關(guān)人員進行驗收，確保各單位材料的性能符合技術(shù)要求 ，杜絕不合格材料進場 ，各種混合材料按設(shè)計規(guī)定的配合比進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術(shù)要求，各種混合材料按設(shè)計規(guī)定的配合比進行拌制。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員 的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。 注意 事項 待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度 20～ 30cm 時，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。 如此重復(fù)，將梁板依次 安裝就位。 落梁前，迅速再次檢驗支座安放位置是否準(zhǔn)確，并在統(tǒng)一指揮下， 空心板汽車吊吊裝施工方案 14 使梁體水平下落。 先緩慢提起拖車尾那端的梁體，使拖車尾完全脫離梁體，帶梁體穩(wěn)定后，完全提起梁體使之水平。 啟動兩臺吊車，分別調(diào)整吊臂，并將吊鉤與梁板兩端的吊環(huán)利用鋼絲繩可靠連接，適度收緊鋼絲繩。 根據(jù)實際施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境， 吊裝示意圖 見 附表 ， 每座橋的空心板梁安裝方法如下： 吊 裝步驟： 兩臺吊車提前就位，一臺位于待安裝橋跨的橋位一側(cè)，另一臺位于臨近的橋臺部位，并提前作好計算，使之滿足懸臂吊裝距離要求。 按 圖紙要求，用全站儀精確 放出每 片 梁的邊線及 橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于 橋 臺上 。 在每 片 梁的兩個端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一 片 梁兩個端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。 運梁車除司機外，車上不得坐其他人員 。 運輸車采用 兩臺 平板車 循環(huán)進行 ， 每次運輸一片空心板梁，在運輸過程中 用導(dǎo)鏈把空心板與平板車綁扎牢固， 安全 運至吊裝 場地 。 首先將 運梁平板車 開到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。 汽車吊對路基的壓強應(yīng)為： ? ? m pamtS ???單個支腿最大支承力 式中： S— 支腿著點面積 因此， 70t 汽車吊工作時地基 承載 力的要求為不小于 ，而處理后的路基 地 基承載力設(shè)計要求不小于 30Mpa，故滿足吊裝要求。 m＞ 0 故穩(wěn)定性滿足要求。 m； GQW 汽車吊工作時受力簡圖 圖中： G—— 汽車吊自重，取 45t； Q—— 起升物重量，考慮雙機抬吊，取 ； W—— 風(fēng)動載，按起升物重量的 20%考慮； 空心板汽車吊吊裝施工方案 11 a—— 汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸 ，故 a 取 ； R—— 汽車吊工作半徑，最大取 8m； h—— 風(fēng)動載合力點高度。 抗傾覆驗算 為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。 SP=*1185= ∵ N=P/K= 空心板汽車吊吊裝施工方案 10 ∴ 選用 6*37 絲，鋼絲繩φ 43mm， 公稱抗拉強度 1700N/mm2，破斷拉力總和 1185KN。 = 擬選用 6*37 絲，鋼絲繩φ 43mm， 公稱抗拉強度 1700N/mm2，破斷拉力總和 1185KN。 梁板質(zhì)量 取 G=352KN，α取 60176。 20 米邊板 ， G=*10=352KN 鋼絲繩拉力計算 ：梁體采用每端為 2 個吊鉤，以兩根鋼絲繩進行計算。 （ 3） 吊車 最大 工作半徑 取 8m， 參 考 70 噸汽車起重機起重性能 表 ， 可得 Q 主 +Q 副 ≥Q 1+Q2，即 +=45＞ ,所有 綜合考慮（ 1）、（ 2）、（ 3） 空心板汽車吊吊裝施工方案 8 及起重機的工作幅度，選 用 兩臺 70 噸汽車吊 滿足施工要求。 取 H1＝ 4 米， H2＝ 米， H3＝ 米， H4取 3 米。即： Q 主 +Q 副 ≥ 噸 。 （ 1） 本 工程 20m 梁 采用 雙機抬吊 機作業(yè)。 橋梁 跨 間 地質(zhì)條件 較好，經(jīng)處理后能滿足汽車吊施工要求，綜合考慮采用雙機抬吊作業(yè)。 吊裝前將起重 機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。并做好吊機的進場檢驗工作， 確保起重機械各項性能良好。 在整個施工過程中，要注意對 梁體、橋臺 、 臺帽 、 蓋梁 等 成品及半成品 的 保 護。 安裝好橡膠擋塊。 在吊裝作業(yè)前做好支座墊石找平，并用全站儀精確放出 臺帽及蓋梁頂面上每孔梁的縱向中心線、支座的中心線、梁端位置橫線；在梁端位置橫向定出各片 梁底部邊緣點；在每片梁的兩端標(biāo)出梁的豎向中線。 作為運輸及 吊裝 部位的路基 ，首先要 根據(jù)梁體運輸及吊裝時的重量，計算 出所需地基 承載力 不小于 ， 對 不滿足的部位 立即進行 處理 ， 以滿足要求為止， 保證 運輸及 吊裝安全 。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 確定梁板運輸?shù)男旭偮肪€，對施工便道進行 維修、加固處理，確保梁體 運輸過程中的安全及質(zhì)量 。 空心板 梁砼 及封端砼 養(yǎng)護期達(dá)到 設(shè)計及規(guī)范要求 ，且驗收合格 。 2 測量員 4 機動組 執(zhí)行命令，傳遞信息，排 除故障，協(xié)助就位。 1 高級起重工 2 吊車機組 執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、平穩(wěn)操作吊車并由專 人觀察吊車地基情況。 表 設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表 序號 崗位名稱 崗位職責(zé) 人數(shù) 備注 1 吊裝指揮 執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝操作直至設(shè)備順利就位。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀(jì)律，堅守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。 安全 負(fù)責(zé) 橋梁工程 現(xiàn)場 安全 管理 7 王 。 生產(chǎn)經(jīng)理 負(fù)責(zé)工程生產(chǎn) 5 毛 。 生產(chǎn)經(jīng)理： 黃 。 綜合辦公室：賀。 。 質(zhì)檢部：毛。 財務(wù)部：程。 物資部 ： 徐。 項目總工 負(fù)責(zé)工程技術(shù) 梁 體 架 設(shè) 施 工 隊 下 部 構(gòu)造 施 工 隊 梁 體 預(yù) 制 施 工 隊 項目經(jīng)理： 陳 。 項目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)工程施工 2 楊 。 圖 現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖 空心板汽車吊吊裝施工方案 4 技術(shù)管理人員的投入 根據(jù)工程實際情況和我公司以往施工經(jīng)驗，我項目部投入一批現(xiàn)場工作經(jīng)驗豐 富、業(yè)務(wù)能力強、技術(shù)過硬的專業(yè)技術(shù)人員。梁場主要工程技術(shù)和管理人員由項目部選派，抽調(diào)曾參與過國內(nèi)大型工程建設(shè)、具有豐富施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān) 梁板 預(yù)制 及架設(shè) 施工任務(wù)，確保預(yù)制梁的施工質(zhì)量 及架設(shè)安全 。 吊裝前準(zhǔn)備好各類吊索具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。 對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準(zhǔn)備和吊裝過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本橋有 96 片空心板梁。橋面凈寬 14+16+16+14 米，為 2 20 米先簡支后連續(xù)空心板梁。 科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，遵循技術(shù)先進可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則。 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理原則。 堅持施工全過程、全方位嚴(yán)格管理的原則。 堅持實事求是的原則。 遵循與設(shè)計、規(guī)范和驗標(biāo)保持一致的原則。 對施工現(xiàn)場實地考察情況。 襄陽市內(nèi)環(huán)線東段和南段東津部分 橋梁施工 設(shè)計 圖 。 1 襄陽市內(nèi)環(huán)線東段和南段東津部分工程 （ K8。 段） 空心板 汽車吊 吊裝 施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中建三局第二建設(shè)工程有限責(zé)任公司 襄陽市內(nèi)環(huán)線東津段項目部 二 0 一二年十二月