【正文】 閉 ） 時(shí) ， 其電壓值應(yīng)大于 V,當(dāng)節(jié)氣門慢慢地從怠速位置轉(zhuǎn)到全開位置時(shí) ,其電壓值應(yīng)連續(xù)地逐漸增大 。 ? a． 電阻檢測 :將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔測量端子 A－ C以及 B－ C之間的電阻 ， 電阻值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 ，且 B－ C端子之間的電阻值應(yīng)該能隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大 （ 連續(xù)變化 ） ， 不允許出現(xiàn)電阻值忽大忽小或?yàn)?∞ 的情況 。 如果檢測結(jié)果與上述要求不符 ， 則在車輛進(jìn)行二級維護(hù)時(shí)應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器 。 ? 將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī) (參考相應(yīng)車型資料 )， 用萬用表 Ω檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量怠速觸點(diǎn) C和功率觸點(diǎn) A分別與搭鐵觸點(diǎn) B之間的導(dǎo)通情況 。 ? 3） 節(jié)氣門位置傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)用節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型 、 線性輸出型和綜合型 3種類型 。 在發(fā)動機(jī)不起動時(shí) ， 傳感器輸出信號的頻率信號約為 106 Hz， 減速時(shí)的頻率約為 80 Hz，怠速時(shí)的頻率接近 105 Hz。 ? ：在確保真空軟管能從進(jìn)氣歧管處取得真空 （ 主要檢查真空軟管的連接狀況以及有無老化 、破裂現(xiàn)象 ） 的情況下 ， 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON”位置 ， 用萬用表 V檔檢測發(fā)動機(jī) ECU的端子 C－ A之間的電壓 ， 應(yīng)為 5V。 ? ⑤ 電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器是將電容 (壓力轉(zhuǎn)換元件 )連接到傳感器混合集成電路的振蕩電路中 ,傳感器能產(chǎn)生可變的頻率信號 ,其輸出信號的頻率與進(jìn)氣歧管的絕對壓力成正比 (頻率大約在 80～ 120 Hz內(nèi)變化 ),ECU根據(jù)輸入信號的頻率便可以感知進(jìn)氣歧管的絕對壓力 ,從而計(jì)算出進(jìn)氣量 。 圖 1 圖 2 ? 如果上述 a、 b項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a項(xiàng)的檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與 ECU之間的線路是否導(dǎo)通 。 該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降 。 在 ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬用表電壓檔測量進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 (MAP傳感器 )信號端子 B與搭鐵端子 C間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓 (圖 2)， 并記下這一電壓值 。 ? :將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ，拔下進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 然后將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON”位置 (不起動發(fā)動機(jī) )， 用萬用表 V檔測量導(dǎo)線連接器中電源端 A和接地端 C之間的電壓（ 見圖 ） ， 其電壓值應(yīng)為 ～ 。 ? 如果上述 a、 b、 c項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則空氣流量傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a、 b項(xiàng)中任何一項(xiàng)檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 c項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說明空氣流量傳感器不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時(shí)應(yīng)更換空氣流量傳感器；如果 a、 b項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c項(xiàng)的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說明空氣流量傳感器本身正常 ， ECU性能不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時(shí)應(yīng)更換 ECU。 ? ：插好空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器 ，用萬用表 V檔在點(diǎn)火開關(guān)處于 “ ON”位置和在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下分別檢測端子 C－ B和 D－ E之間的電壓值 ，電壓值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 。 ? ③ 卡門渦旋式空氣流量傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 反光鏡檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器的連接線路如圖所示 。 ? ：點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 再將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON”位置 ， 用萬用表 V檔測量導(dǎo)線側(cè)連接器 E－ D（ 熱線式 ） 或 C－ D（ 熱膜式 ） 端子間的電壓值 ， 電壓值應(yīng)該為蓄電池電壓 。 ? 如下圖所示 ， 將蓄電池電壓施加于空氣流量傳感器的端子 D和 E（ 熱線式 ， 圖 a， 注意蓄電池極性應(yīng)正確 ， D接負(fù)極 ， E接正極 ） 或 C和 D（ 熱膜式 ， 圖 b， C接正極 ，D接負(fù)極 ） ， 然后用萬用表 V檔檢測端子 B和 D（ 熱線式 ）或 A和 B(熱膜式 )之間的電壓 ， 電壓值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 。 ? b. 離車單件檢測：將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 從車上將空氣流量傳感器拆下 。 ? 熱膜式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有 4個(gè)端子，如圖所示。 ? 如果上述 a、 b、 c、 d項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求 ， 則空氣流量傳感器信號系統(tǒng)正常；如果 a、 b、 c項(xiàng)中任何一項(xiàng)檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi) ， 而 d項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 則說明空氣流量傳感器不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時(shí)應(yīng)更換空氣流量傳感器；如果 a、 b項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求 ， 而 c、 d項(xiàng)的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求 ， 則說明空氣流量傳感器本身正常 ， ECU性能不良 ， 在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時(shí)應(yīng)更換 ECU。測量結(jié)束后，將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置，拆下連接導(dǎo)線，插回導(dǎo)線連接器（應(yīng)插緊）。 所測得的電壓值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 。 ? 在翼片處于全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)， B－ A端子間應(yīng)不導(dǎo)通，電阻值為 ∞ ；在翼片開啟后的任一開度上， B－ A端子間均應(yīng)導(dǎo)通，電阻值為 0；在用工具推動翼片的同時(shí)用萬用表 Ω 檔測量空氣流量傳感器 F－ C端子間的電阻，在翼片由全閉至全開的過程中， F－ C端子間的電阻值應(yīng)該平滑地減小，不允許出現(xiàn)跳躍或電阻值突然跌落為 0或突然升至 ∞ 的現(xiàn)象。 首先檢查空氣流量傳感器本體是否開裂 ， 軸是否松曠 ， 翼片是否發(fā)卡 。 1— 電動燃油泵開關(guān)觸點(diǎn)； 2— 可變電阻； 3— 固定電阻； 4— 熱敏電阻 A— 搭鐵端子； B— 電動燃油泵開關(guān)觸點(diǎn)端子； C— 搭鐵端子； D— 修正電壓端子；E— 5 V參考電壓端子； F— 空氣流量信號端子； G— 進(jìn)氣溫度信號端子 ? a. 就車電阻檢測：將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”位置 ， 拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 用萬用表 Ω 檔如圖所示測量空氣流量傳感器上 F－ C、 E－ C、 D－ C、 G－ C和 B－ A各端子之間的電阻值 ， 其電阻值應(yīng)符合車型技術(shù)要求 ， 其中 G－ C端子之間電阻應(yīng)隨環(huán)境溫度的變化而變化 ， 溫度越高電阻值越小 。 其導(dǎo)線連接器一般有 7個(gè)端子 ， 有些則取消電動燃油泵開關(guān)觸點(diǎn) ， 變?yōu)?5個(gè)端子 。 ? 2)空氣流量傳感器的萬用表檢測與二級維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定 ? 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)用空氣流量傳感器一般有旋轉(zhuǎn)翼片式 、 熱線 （ 或熱膜 ） 式 、 卡門渦旋式等幾種結(jié)構(gòu)形式 ， 其功用是測定吸入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空氣流量 。 ? ：拔下冷卻液 （ 進(jìn)氣 ） 溫度傳感器的導(dǎo)線連接器 ， 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON”位置 ， 用萬用表 V檔測量 ECU導(dǎo)線連接器處 A和 B端子之間的電壓 ， 該電壓應(yīng)為 ～ 5 V之間 。 ? 將溫度傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時(shí)用萬用表 Ω