運(yùn)輸公司駕駛員管理?xiàng)l例-文庫吧資料
2024-09-17 10:39本頁面
【正文】 故賠償或其他罰款行為的，公司有權(quán)將獎(jiǎng)金轉(zhuǎn)為事故賠償金或罰款，予以扣除，不足部分用風(fēng)險(xiǎn)金及工資予以補(bǔ)齊。 第七 條 獎(jiǎng)金 、風(fēng)險(xiǎn)金的管理和發(fā)放 1. 獎(jiǎng)金 為進(jìn)一步提高駕駛員的技術(shù)水平，穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，減少由于頻繁更換駕駛員對車輛使用造成的影響，促進(jìn)工作效率的提高，車隊(duì)對司機(jī)的獎(jiǎng)金要按年度（ 連續(xù)工作滿十二個(gè)月）發(fā)放；當(dāng)司機(jī)工作滿年后，公司要對其實(shí)行獎(jiǎng)金鼓勵(lì)。 工作現(xiàn)場的沙、土、石票據(jù)要在裝卸 車時(shí)做到簽單完整，保存完好，當(dāng)日票據(jù)當(dāng)日上交調(diào)度室。后視鏡、玻璃視線 清晰，車尾放大號、牌照清楚。提高工作效率， 保證車輛維修質(zhì)量。 維修工要嚴(yán)格遵守上、下班時(shí)間；工作過程中做到一絲不茍，行動(dòng)迅速，來車必修，來車必檢。規(guī)定一級保養(yǎng)一般在 5000— 10000 公里左右，二級 保養(yǎng)在 20200 公里左右，三級保養(yǎng)視動(dòng)力狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)。 2. 一、二、三級維護(hù)由維修人員負(fù)責(zé)。將油耗降至最低狀態(tài)；并根據(jù)每部車的實(shí)際情況制定耗油標(biāo)準(zhǔn)，低于油耗指標(biāo)部分按公司進(jìn)油價(jià)格獎(jiǎng)勵(lì)給員工；油耗指標(biāo)按 100 公里耗油量加 1 升 的辦法計(jì)算，無特殊情況油耗超標(biāo)，超出部分由駕駛員按市場價(jià)格將油量補(bǔ)齊。如因?yàn)闆]按期保養(yǎng)和應(yīng)該發(fā)現(xiàn)的問題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)匯報(bào)所發(fā)生的機(jī)械故障，其造成的經(jīng)濟(jì)損失，由駕駛員負(fù)主要責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者做開除處理。正常作業(yè)時(shí)，不許帶無關(guān)人員乘車，如果私自 帶無關(guān)人員乘車時(shí)出現(xiàn) 機(jī)械或交通事故，所造成的經(jīng)濟(jì)損失全部由當(dāng)事駕駛員負(fù)責(zé)。 第二條 駕駛員職責(zé) 1． 工程車輛的運(yùn)輸和使用 工作中司機(jī)必須服從調(diào)度的工作安排，要積極配合路面隊(duì)長的工作，盡量做到車輛不被執(zhí)法部門查扣，遵守交通法規(guī)，不違章行駛。 3. 新招駕 駛員必須進(jìn)行上崗前培訓(xùn)；做崗前培訓(xùn)的司機(jī)必須達(dá)到駕駛技術(shù)熟練，熟悉路況，熟悉工程車業(yè)務(wù)流程，遵守道路交通法，處理路面異常情況準(zhǔn)確、得當(dāng)。 2. 被錄用的駕駛員，要求必須身體健康，品質(zhì)好，具有熟練的駕駛技術(shù)，且必須具有工程車輛駕駛經(jīng)驗(yàn)，杜絕新手駕駛員上崗。運(yùn)輸公司駕駛員管理?xiàng)l例 為規(guī)范駕駛員和車輛的管理，確保工程運(yùn)輸任務(wù)的順利完成，達(dá)到車輛完好，司機(jī)綜合素質(zhì)的提高，制定本條例；本條例用于駕駛員的錄用、車輛管理、事故處理、獎(jiǎng)勵(lì)、車輛運(yùn)輸及交接班等過程的管理。 第一條 駕駛員的錄用 1. 因車輛增加或司機(jī)減員時(shí)，
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