汽車動力性能綜合分析-文庫吧資料
2025-05-17 00:57本頁面
【正文】 C. 6 倍 D. 7 倍 9 ?當變速器的擋數(shù)無限增多，即采用無級變速器，且無級變速器的機械效率等于分級式變速器時，活塞式內燃機就可能總在最大功率下工作，即具有與等功率發(fā)動機汽車同樣的動力性。 例題： 同一輛汽車，其行駛車速提高 1 倍，空氣阻力增大（ ） A. 1 倍 B. 2 倍 C. 3 倍 D. 5 倍 GFFD wt ??8 原車速 100km/h,提高 1倍后的車速是 200km/h 100的平方 =10000 200的平方 =40000 所以：同一輛汽車，其行駛車速提高 1 倍，空氣阻力增大 3倍。 ? 擋位數(shù)的影響： ? 擋位數(shù)越多，發(fā)動機接近最大功率的機會多，后備功率增大 ? 無級變速最好 tq g 0 TtT i iFr??GFFD wt ??7 fwFF?%30?i%0?i%20?i%10?iamaxu活塞式內燃機 活塞式蒸汽機 等功率發(fā)動機 第六節(jié) 汽車動力性綜合分析 汽車外形參數(shù) 的影響 汽車外形參數(shù) 的影響 空氣阻力越小，動力因數(shù)越大，動力性好，車速高。 5 主減速器傳動比 i0 的影響 i0不同，汽車的后備功率不同 i0增大，發(fā)動機功率線左移， 后備功率增大，動力性好經(jīng) 濟性差（適應貨車）； i0減小，發(fā)動機功率線右移，后備功率減小，發(fā)動機功率利用率高，經(jīng)濟性好，但動力性差（家庭經(jīng)濟型轎車）； 二、汽車結構參數(shù) 第六節(jié) 汽車動力性綜合分析 tq g 0 TtT i iFr??GFFD wt ?
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