【正文】 準確放出橋臺中線和邊線，標出模板就位位置。 監(jiān)控測量方案： ①大體積混凝土的澆筑，加強混凝土溫度的測量記錄，分析其對大體積混凝土的影響。平面坐標用高精 度全站儀，采用三維坐標法和極坐標進行放樣。 蓋板涵施工：在澆筑片石砼基礎時，在基礎頂面墻身位置埋置部分片石，使其露出基礎表面應大于 15cm，保證后澆筑的涵臺與其連成一體，增加穩(wěn)定性，涵臺和基礎按設計圖及規(guī)范設置沉降縫，縫內(nèi)填瀝青麻絮，蓋板預制時檢查上、下面方向，斜交涵洞注意斜交角的方向，避免發(fā)生反向錯誤。緊接著進行下一工序的施工 ，并采取有效措施，保護基坑的暴露面不致破壞。檢測地基承載力是否滿足設計要求，當?shù)鼗休d土的容許承載力與基底承載力相差不大時，可采用加寬基礎或做成整體式基礎加以彌補，采用夯實、換填片石及嵌縫碎石墊層、片石擠淤、擠密等方法，檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標高?；靥畈牧喜捎脻M足圖紙和規(guī)范要求的合格的材料，嚴格控制含水量，分層填筑，分層夯實，壓實度滿足規(guī)范要求。先對基底進行處理，設置排水系統(tǒng)，設置隔水層防止水下滲到基底。 管座沉降縫應與涵管接頭齊平，無錯位現(xiàn)象。 涵管與管座、墊層或地基應緊密結合，墊穩(wěn)壓實。蓋板的預制嚴格按設計圖紙和施工技術規(guī)范要求進行。砼施工：砼采用集中拌和，罐車運輸，吊斗加串筒入模，分層澆注，用插入式振搗器振搗，一道墻必須連續(xù)澆筑完畢。墻身模板采用大塊整體鋼模板，確保外露面平整光潔，模板接縫嚴密，不漏漿?；A和墻身按要求設置沉降縫，并保證在同一豎斷面?；A施工依照設計圖紙和相關技術規(guī)范的要求進行。 鋼筋砼蓋板涵洞、蓋板通道基礎一般采用返槽開挖法進行施工。如有地下水，則在基坑外挖一集水坑然后抽水。 第 二章 涵洞、通道施工 一、施工準備 將工程所需的各種合格材料運至工地，試驗室進行配合比設計，項目部測量人員組織對涵洞進行施工放樣，組織涵洞工程所需的各種機械設備進場，為施工作好準備。 （ 2） 排水設施到達縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和無阻水等要求。 砌筑時要確保表面平整，線條平順，砂漿飽滿，采用座漿法施工，嚴禁灌漿法施工。 在鋪砌之前，應對其進行整修，溝底和溝壁堅實平整，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，斷面尺寸符合要求。 邊溝、截水溝、排水溝、急流槽位置和斷面尺寸必須符合圖紙或監(jiān)理工程師指示，用全站儀放出具體位置。施工中應注意對擋墻墻址處的回填，并保證對其充分壓實。施工中若地質(zhì)與實地不符，請監(jiān)理工程師根據(jù)實地情況確定。標注在斷面上的泄水孔均為示意。 （ 2）擋墻應分段砌筑，分段長度為 10～ 15 米，兩段間 設置伸縮縫，在地基地質(zhì)變化處，設置沉降縫，縫寬一般為 2～ 3cm，縫內(nèi)用膠泥填塞。采用石料強度不低于 40 號，墻身外露部分用 號砂漿勾縫。 （ 3）在深挖邊坡設置檢修踏步時，踏步設在邊坡兩側較緩的自然山坡上，與每級平臺相接。 檢修踏步 （ 1）為便于施工和道路通行后方便對深挖邊坡、高路堤邊坡、橋梁橋臺等路段進行養(yǎng)護和檢修，在邊坡上設置 檢修踏步，用 漿砌 MU30 片石砌筑，其表面用 水泥砂漿抹面。 （ 4）漿砌片石護坡內(nèi)側設反濾土工布作反濾層。 （ 2）漿砌片石護坡適用于路堤邊坡經(jīng)過沿河浸水、水塘浸水、橋臺后受洪水浸淹等路段的邊坡防護。 （ 7）養(yǎng)護：噴播后及時覆蓋無紡布并灑水養(yǎng)護。 （ 6）覆土以肥沃表土為宜，為保證覆土充滿網(wǎng)包且不壓包，應分層多次填土，且灑水浸潤，至網(wǎng)包層不外露為止。 （ 4）三維網(wǎng)應順坡鋪設，鋪網(wǎng)時，應讓網(wǎng)盡量與坡面貼附緊實，防止懸空，鋪設時，應使網(wǎng)保持平整，不產(chǎn)生褶皺，網(wǎng)之間要重疊搭接，接搭寬度滿足圖紙設計及相關規(guī)范的要求。 三維網(wǎng)植草防護 （ 1）施工順序：測量放樣、人工清理坡面→覆改良客土并潤濕→掛三維網(wǎng)→覆土、噴播植草→蓋無紡布、養(yǎng)護 （ 2）測量放樣：用全站儀放出邊坡的具體位置，做出標志，并用人工清坡至設計要求，清除野草及雜草，并適當噴藥，以抑制野草生產(chǎn)。 （ 3）坡面要拍 打密實、平整，穩(wěn)定后方可鋪砌。根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用挖掘機開挖、人工整修或人工開挖。邊坡率一定要符合設計要求，邊坡土一定要密實，不能松散，坡面修整后應立即進行護坡鋪砌。 （ 3）工程面積較大時，每隔 10～ 15m 設一道 2cm 寬的變形縫， 縫內(nèi)用瀝青麻筋封閉。 襯砌拱 （ 1）襯砌拱施工時與路肩路面橫向排水管鋪設協(xié)調(diào)，各接縫必須嚴格密封，不得透水。 （ 6）從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于 5cm，兩 張格柵網(wǎng)間的縫合（以及格柵網(wǎng)與支撐繩間）用φ 1m 間距進行扎結，有條件時該道工序在上道工序前完成。 （ 4）注漿并插入錨桿 ,漿液為水灰比 ~，水泥宜用 425普通硅酸鹽水泥，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于三天。 （ 2）放線測量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度 不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般口徑 20cm，深 20cm。 ⑥施工中將按設計要求預留伸縮縫、泄水孔。 ④在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于 2cm，如若不能及時勾縫，必須在砂漿凝固前，將砌縫砂漿刮深不小于 2 cm ，為勾縫作準備。 ②所有石料按層砌筑，如砌體很長，需分段砌筑 ，相鄰段高差不大于 米，各段之間伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫保持一致。沿墻長度方向地面有縱坡時，沿縱向按圖紙要求做成臺階。 （ 3）漿砌片石基礎：清理干凈基坑，必要時應用水沖洗基底，測量放樣定出基礎的邊線，先在基底鋪一層砂漿封 底，將規(guī)格、強度滿足設計要求的片石用水沖洗干凈，片石要大面朝下，每層之間交錯布置，坐漿擠緊。處理后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。 （ 2）基坑開挖：采用機械或人工開挖基坑。下面簡述其主要工程項目的施工方法： 漿砌片石路肩、護肩 （ 1） 測量放樣；用全站儀放出路肩墻的具體位置，做出標志。 深挖路基邊坡處治 深挖路基邊坡防治采用錨桿框架植草或預應力錨索框架植草防護，施工工藝見后述“路基防護”。 （ 3）土工隔柵攤鋪后要及時填筑填料，以避免其受陽光長時間直接暴曬。 （ 2）土工隔柵之間的聯(lián)結應牢固。 土工格柵 （ 1）土工隔柵的鋪設不允許有褶皺。 低填及土質(zhì)（包括全風化巖質(zhì)）挖方段（填挖高度小于 ），為了確保路床壓實度，采取超挖回填石渣處理。 對于陡坡路堤，為了減少高路堤差異沉降，對原地基以及下路堤部分采取挖臺階措施，地形陡于 1： 的陡坡路基，開挖臺階寬度不小于 米，地形陡于 1：5 而緩于 1： 的路基，開挖臺階寬度不小于 米，臺階底做成向內(nèi)傾斜 4%的坡度。 陡坡路堤及半填半挖、填挖交界路基處治 在陡坡路堤及半填半挖、填挖交界路段應精心組織，嚴格控制，按照設計圖紙、技術規(guī)范或監(jiān)理工程師指定的方法進行施工，采用挖臺階、鋪設土工格柵、強夯或沖擊壓實進行補強處理。施工中要采取有效措施嚴格控制填料的分層厚度和壓實度。填筑時，在地面縱橫向挖臺階，臺階底寬不小于 2m，每級臺階都有向內(nèi)傾斜 3%的橫坡。 橋頭路基處理 為減少路基在構筑物兩側產(chǎn)生的不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，對橋涵等構造物兩側路基填筑進行特殊處理。 （ 2）對低填方路基，處理措施及工序為：清表→超挖→壓實→回填路床下超挖部分→壓實→填路床→壓實。并合理埋設沉降板，按規(guī)范規(guī)定進行沉降觀測，以便監(jiān)測路堤穩(wěn)定性。 高填方路基施工 高路堤填料應選用強度高、水穩(wěn)性好的材料，用重型壓實機械、沖擊夯或強夯進行壓實。 （ 3）施工中加強沉降與位移觀測，有效控制填筑速度及預壓期，及時發(fā)現(xiàn)問題，以遍盡早確定處理措施。施工注意事項： （ 1）施工區(qū)內(nèi)的水必須排干并進行晾曬；水田地段先在路基兩側征地界內(nèi)開挖 1mX1m 的水溝，排除地表水，必要時開挖縱、橫向排水溝低積水排干，常年積水(魚塘 )地段先在用地范圍內(nèi)修建好圍堰，并將圍堰內(nèi)的水抽干；圍堰的材料用紡織袋裝土砌筑，中間用不透水的粘土夯實。 貴州省仁懷市茅臺至壇廠一級公路 T3 合同段 技術交底 第 9 頁 共 84 頁 四 、特殊路基處理 本合同段特殊路基處理主要有軟基換填、高填方路基、低填淺挖路基處理、橋頭路基處理、陡坡路基及半填半挖、填挖交界處治、巖溶路基處理 、土工格柵、深挖路基邊坡處治等。采用灌砂法檢測壓實度（大坑法），其標準干容重應根據(jù)每一種填料的不同含石量的最大干容重作出標準干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應的標準干密度。 1土石混填路堤：在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，分層松鋪厚度符合試驗路段結果，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3。每填 2— 3米，邊坡碼砌片石，填高小于 5 米時，邊坡碼砌厚度不小于 1 米，填高 5 米 — 12 米時，邊坡碼砌厚度不小于 米， 12 米以上填高時邊坡碼砌厚度不小于 2 米。為保證路床填料均勻、密實、強度高，應要求填石料用于路基設計標高 米以下部位。 填方路基及路塹底面以下 030 厘米的填料最大粒徑應不大于 10 厘米；填方路基路床底面以下 3080 厘米的填料最大粒徑 應不大于 10 厘米；填方路基路床底面以下 80150 厘米的填料最大粒徑應不大于 15 厘米；填方路基路床底面 150 厘米以下的填料最大粒徑應不大于 50 厘米。 貴州省仁懷市茅臺至壇廠一級公路 T3 合同段 技術交底 第 8 頁 共 84 頁 對涵洞、通道頂部、橋涵臺背和擋土墻背填料采用碎石或砂礫 石作為填料，壓實應采用輕型機具，嚴格控制松鋪厚度并保證滿足壓實度要求。高填方路堤施工提前安排，及早完工，使路堤有一定的自然沉降時間，降低工后沉降量，避免日后引起大的變形和沉降。對于填石路堤的施工，填方邊坡應按照設計要求采用塊石碼砌。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，從弱至強振壓。路基填筑土方 ，不論采用何種壓實機械，均應在該種填料最佳含水量177。碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由路基兩側向路基中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側向外側碾壓。每層碾壓后及時按規(guī)定的頻率做壓實度試驗，對不合格的路段及時做補救措施，如加壓、換填、翻松晾曬或撒水處理等，達到要求后再進行上一層的填筑。 路堤填筑采用機械化施工，一般采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運料，按每延米用料量嚴格控制卸料，推土機 粗平，平地機整平。 （ 4）總結報告 完成試驗路段的填筑后，應及時作出試驗路段總結報告，以書面形式向監(jiān)理工程師提交各種填筑方式的壓實設備類型及數(shù)量清單，所用設備的組合、壓實機械規(guī)格、松鋪系數(shù)、鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量、沉降差及壓實度等，報監(jiān)理工程師審批。 填石路堤粒料粒徑不要超過層厚的 2/3，當石料級配較差，粒徑較大，采用人工和爆破將石料改小，達到滿足填料要求，人工鋪填 25cm 以上的填料時，先鋪砌大塊石料，且大面朝下，小面朝上，擺放平穩(wěn)，粒徑小于 25cm 石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。當碾壓不再沉降，無明顯輪 跡印時，即可對該層填方進行試驗檢測，如檢測合格，即得到按該種填筑方式的路基達密實程度時壓路機的組合方式和碾壓遍數(shù)，如試驗檢測不合格，增加碾壓遍數(shù)，重新檢測。 （ 3）確定最佳設備組合方式和碾壓遍數(shù) 根據(jù)路基施工技術規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械組合，確定達到規(guī)定的壓實度所需要的碾壓次數(shù)，現(xiàn)場要配備組合適當，噸位足夠的壓實設備，也達到良好的壓實效果。如不能達到要求的壓實度，應查明原因，采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案，必要時可采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。 每層填筑之前，必須經(jīng)過測量，按方案的松鋪厚度，做好填筑厚度的控制樁方能填筑。/車 控制，松鋪厚度為 60cm的，石灰方格網(wǎng)為 5m 5m，裝卸車按 15m179。 （ 2）確定填料松鋪系數(shù) K 為了測試松鋪系數(shù)，試驗路的每一層填筑的松鋪厚度和壓實厚度，必須有詳細的測量記錄，每 10～ 15 米設一組標高點，做好記錄，畫在兩側放樣的竹竿上，掛線控制每層松鋪厚度，根據(jù)車容量和松鋪厚度計算堆料間距，卸料以石灰方格網(wǎng)控制，松鋪厚度為 300mm 的，石灰方格網(wǎng)為 7m 7m，裝卸車按 179。 ⑤填石：試驗路段擬填二層填石層，松鋪厚度分別為 400mm 和 600mm（孔隙率分別小于 23%、 25%）。 ④土石混填：試驗路段擬填二層土石混填層，松鋪厚度分別為 400mm 和 600mm。 ③填土：試驗路段擬填二層土，松鋪厚度分別為 400mm 和 300mm（分別按壓實要求 93%、 94%和 96%的壓實度控制工藝流程）。 ②石碴過渡：石碴過渡層的石料徑料應小于 150mm，松鋪厚度分別為 400mm 和300mm（孔隙率分別小于 25%和 23%）。 （ 1）