【正文】 第 16 頁 第 5 章 機械 設(shè)備 、辦公 設(shè)備及 檢測設(shè)備投入計劃 機械設(shè)備投入計劃 本工程投入主要機械設(shè)備有沖擊鉆鉆機、挖掘機、 裝載機、自卸汽車、混凝土罐 車、 混凝土泵車、 大型吊車、 CO2 氣體保護 電焊機、彎筋機等設(shè)備，詳 見《表 擬投入的主要施工機械設(shè)備、辦公和檢測設(shè)備表》。施工前對設(shè)計單位所交付的 控制點 及其測量資料進行檢查核對，按施工測量要求進行補測、加固、移設(shè)。 ⑤了解附近單位因施工及車輛交通受到的影響情況，在進行施工安排及車輛管理上一并考慮。 ③調(diào)查附近可利用的排水溝以及現(xiàn)場的水文情況，以便考慮施工期間的排水設(shè)施。現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的主要內(nèi)容有： ①對施工有影響、需拆遷的各種建筑物、結(jié)構(gòu)物、公用事業(yè)設(shè)施、管道及樹木、農(nóng)作物等。 （ 1）組織施工人員認(rèn)真熟悉設(shè)計文件、圖紙、資料，查對是否齊全、有無遺漏、差錯或相互之間有矛盾之處，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理單位和設(shè)計單位提出。 技術(shù)準(zhǔn)備 施工人員進駐現(xiàn)場后馬上開始進行技術(shù)準(zhǔn)備工作。項目部以項目經(jīng)理為主體，下設(shè)科室和施工隊伍， 組建專業(yè)班組， 100%持證上崗，以 加快工程進度，提高工程質(zhì)量。由于工期很短，施工內(nèi)容又很多，必須展開多個作業(yè)點（面），才有可能按時完工，因此所有作業(yè)人員和管理人員基本上是同時進場，同時退場。全橋投入 1 個樁基施工隊，負(fù)責(zé)全部樁基礎(chǔ)施工； 1 個施工隊完成 承臺、 橋臺 的 施工任務(wù)； 1 個 鋼構(gòu)加工隊負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件工廠加工制作； 1 個鋼構(gòu)吊裝隊負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件的吊裝及 焊接 施工； 1 個橋面鋪裝隊負(fù)責(zé)橋面鋪裝及附屬 施工。施工現(xiàn)場組織機構(gòu)情況詳見《施工組織機構(gòu)圖》。項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子主要人員包括：項目經(jīng)理 1人、項目副經(jīng)理 1 人、總工程師 1 人。如有違反愿接受建設(shè)單位相應(yīng)的處罰。 （ 13） 針對工程施工的難點和關(guān)鍵項目，提前確定科研課題進行技術(shù)公關(guān)，做好技術(shù)儲備，以強有力的技術(shù)支持促使施工生產(chǎn)的快速、順利進行。 （ 11） 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的詳細(xì)資料，落實施工組織方案并報監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)，并據(jù)實施情況及時進行改進和調(diào)整，使工序銜接、勞力組織、機械配備、工期安排更趨合理。 （ 9） 搞好與地方關(guān)系建設(shè)，爭取地方的支持，營造良好的外部施工氛圍。 （ 7） 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化、配置生產(chǎn) 資源，抓住施工關(guān)鍵線路，精心組織、合理安排，按實際進展情況及時對計劃安排進行修訂，并適時掀起生產(chǎn)高潮，加快施工進度。 （ 5） 實行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計劃、檢查、考核與獎懲制度，加強施工全面協(xié)調(diào)工作。 XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 12 頁 （ 3） 以經(jīng)理部為大后方，堅持 “后方服務(wù) 于前方 ”的指揮原則，以生產(chǎn)需要為前提，必要時抽派施工部門的力量充實前方，確保施工生產(chǎn)的順利進行。 （ 1） 組建強有力的項目管理機構(gòu)，其人員由具有豐富的施工經(jīng)驗的人員組成，以便對施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題能夠科學(xué)、快速的解決，并做到超前謀局，保證工程的快速順利進行。同時健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上、防范措施上對工期進行 控 制。抓住物資供應(yīng)及設(shè)備維修保養(yǎng)，按照計劃足量、準(zhǔn)時供應(yīng)，滿足施工進度要求。 （ 2） 按照總工期目標(biāo)，采用倒排工期法，制訂詳細(xì)的分段工期控制計劃。確保物資、設(shè)備和人員按時進場，按時開工，做到計劃工期與實際進度同步，按合同工期完成施工任務(wù)。 施工進度計劃： 總體進度計劃 本工程計劃開工時間為 20xx 年 7 月 10 日，竣工時間為 20xx 年 7月 31 日，共388天，按合同工期按時完工。 運用計算機工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排施工工期和資源。在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對工期的要求。 臨時設(shè)施布置情況詳見“臨時設(shè)施用地表” 表 XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 10 頁 第 3 章 施工進度計劃 及各階段進度的保證措施及違約承諾 施工進度計劃安排原則 根據(jù)本項目工程量、工程特點，以及本地區(qū)的氣候、地質(zhì)、水文、 交通等條件，總體施工順序安排原則為： 根據(jù)現(xiàn)場自然條件，工程特點與工程總量以及主要工程的施工方案，包括施工順序、施工工藝方法、施工段劃分。 污水與垃圾清理 根據(jù)施工現(xiàn)場布置情況，設(shè)臨時排污系統(tǒng)，包括管道及污水處理池，用以處理和排放全部施工和生活污水和廢水。項目經(jīng)理XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 9 頁 部配上網(wǎng)電腦 5臺，傳真機 1部。總建筑用房面積約 3000 平方米。 生活用房 本橋項目經(jīng)理部駐地及施工隊駐地的房屋均采用彩板房。 水電供應(yīng) （ 1） 臨時供水 本工程由于離生活區(qū)較遠(yuǎn)，生活用水采用車輛拉水。 （ 2）臨時工程建設(shè)盡量因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。 執(zhí)行國家、遼寧省、大連市現(xiàn)行工程質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)。 ： 開工日期 20xx 年 7 月 10 日 ，竣工日期 20xx年 7月 31日 ，總?cè)諝v工期 388 天。 項目管理目標(biāo) ： 合格。 施工 6 段 ： 附屬 段施工 小窯灣 24 號路跨內(nèi)湖橋，橋總長 120 米 ，橋面總寬 4359 米。 施工 4 段： 鋼構(gòu)吊裝隊負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場鋼構(gòu)件的吊裝、安裝 施工。 全橋 2個承臺、2 個橋臺。 全橋共 32 根樁基，樁徑均為。 施工段劃分 根據(jù)本工程的實際工程特點、工程 數(shù)量 、 施工場地 、施工工期 等因素 要求，下部工程需與上部工程配合施工。 施工程序總體設(shè)想 根據(jù)設(shè)計、地質(zhì)及現(xiàn)場實際情況 ，進場后首先進行樁基礎(chǔ)施工，同時定制橋臺XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 7 頁 模板、上部結(jié)構(gòu)（鋼箱梁、連梁、拱肋、護欄等）各主要受力構(gòu)件采用工廠加工預(yù)制，在第一批樁基礎(chǔ)檢測完成后立即進行橋臺的施工。 人行道欄桿：具有景觀效果的鋼結(jié)構(gòu)欄桿。 橋面排水：橋面設(shè)置 %向外橫坡，人行道設(shè)置 %向內(nèi)橫坡，車行道外側(cè)間隔 5m設(shè)置集水箱，通過導(dǎo)水管將水排到橋臺處與道路排水相接 。 橋面鋪裝：車行道和中央分隔帶采用 10cm 防水混凝土 +5cm 瀝青混凝土鋪裝（由下至上）。吊桿采用成品索，拱上錨固形式為冷鑄鐓頭錨，錨固點設(shè)置在拱肋空腔內(nèi)部。為實現(xiàn)可靠的傳力，拱腳為鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)灌混凝土的結(jié)構(gòu)形式。 拱肋為圓鋼管拱肋， 4 片拱肋截面均為φ 1500x25 鋼管，在吊點及拱間連接處設(shè)置局部加勁構(gòu)造。箱梁整體性好，作為車行道橋面系的同時也作為拱肋的系桿傳遞拱肋水平推力，箱梁內(nèi)不再設(shè)置系桿索。 XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 6 頁 鋼箱梁 主梁為整體鋼結(jié)構(gòu)箱梁，梁高 ，單箱 5 室。一個橋臺下設(shè) 16 根樁，全橋共 2個橋臺， 32 根樁。 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆探成果，未見有不利于工程建設(shè)的斷裂構(gòu)造存在。 地質(zhì)概況 擬建橋梁位于大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臥龍灣國際商務(wù)區(qū)內(nèi)，河岸兩側(cè)為人工填海區(qū)， 24 號路跨內(nèi)湖兩側(cè)河堤堤頂現(xiàn)狀地面標(biāo)高在 , 河道內(nèi)底面標(biāo)高～ 。橋面寬度布置如下： 0 號橋臺處： （人行道） +15m（行車道） +（護欄） +（拱腳區(qū)）+（護欄） +15m（行車道） +（人行道） =43m 1 號橋臺處： （人行道） +3m（拱腳區(qū)） +15m（行車道） +（護欄） +（吊桿區(qū)） +（護欄） +15m（行車道） +3m（拱腳區(qū)） +（ 人行道） =49m 橋臺與道路設(shè)計線垂直。本工程僅包括 橋梁工程，道路（含橋梁引道）不屬于本工程范圍。XXXXXXXX 公司 小窯灣國際商務(wù)區(qū) 24 號路跨內(nèi)湖 橋梁工程施工組織設(shè)計 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工程投標(biāo)文件 第 1 頁 目 錄 第 1章 總體概述：施工總體設(shè)想及施工階段劃分 .......... 5 ........................................... 5 地質(zhì)概況 ......................................... 5 橋梁下部結(jié)構(gòu) ..................................... 5 橋梁上部結(jié)構(gòu) ..................................... 5 ................................... 6 ......................................... 7 ....................................... 7 第 2章 施工平面布置和臨時設(shè)施布置 ................... 8 ....................................... 8 ....................................... 8 第 3章 施工進度計劃及各階段進度的保證措施及違約承諾 .. 10 度計劃安排原則 .............................. 10 ： .................................