【正文】 thespanofthellersymmetricalarches,yrequireslessbuildingmaterialbutmakessluicingattimesoffloodensonbothsides,isingeniouslydesignedwithawellproportionedlayout,asolidstructure,dsofthebridge,willowbranchesswaygraceful,while,seenfromtheafar,theinvertedimageofthearchinthewaterresemblesarainbowspanningtheXiaoRiver. NewsspreadquicklythatLuBanhadbuiltastonearchbridgeovernight.TownspeopleaswellasvillagersnearandfarflockedthereinexcitemefChaiRongtheFairyandoneoftheEightLegendaryImmortalsZhangGuenough,andsodecidedtoplayapracticaljokeonLuBan. Onenight,ZhangGuolaocameridingonadonkey,backofthedonkeywerehungtwoheavysackscontaininginohesunandtheotherthemoon.ThencameChaiRongpushingabarrowonwhichwereloadedthefivefamousmountains.Arrivingtogetheratthebridge,theymetLuBanandaskedhimwhethertheycouldcrossthebridgeatthesa,Why,suchasolidlybuiltbridgenotbeingabletocarrythetwoofyou?Goahead,please.Buttohisastonishment,eriousnessofthesituation,LuBanjumpedintothewaterand,withallhismight,woimmortalswereabletocrossthebridgewiththeirsunandmoonandthefivefamousmountains.Fromthenon,thebridgeborethehoofprintsofthedonkeyZhangGuolaorode,thedentleftbyChaiRong39。正如民歌《小放?！匪?:趙州石橋魯班爺修 ,玉石欄桿圣人留 。至今橋上面還留下了清晰的驢蹄印、車道溝和膝蓋印 。行于橋中心 ,將橋壓得搖搖欲墜。張果老倒騎毛驢 ,驢背褡褳里裝著日、月 。木匠祖師魯班一夜之間把羊群化成石頭建起大橋。 關(guān)于趙州橋的建造 ,有很多美麗的傳說。在大拱兩肩 ,砌了四個并列小孔 ,既增大流水通道 ,減輕橋身重量 ,節(jié)省石料 ,又增強(qiáng)了橋身穩(wěn)定性。橋全長 米 ,寬 米 ,跨度 米 ,是一座由 28 道相對獨(dú)立的拱券組成的單孔弧形大橋。建于隋代開皇至大業(yè)年間 (595 年～ 605 年 ),由匠師李春監(jiān)造。《小放?！防锼璩木褪沁@一段生動的傳說。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅(jiān)固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么？”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐后地前來參觀。他特地遠(yuǎn)道趕來，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。這是關(guān)于趙州橋的一段最有名的傳說。用并列式修造的窄券，即使壞了一個，也不會牽動全局，修補(bǔ)起來容易，而且在 修橋時也不影響橋上交通?？墒怯貌⒘惺狡?，各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。 （ 3）洞砌并列式。這樣橋體增加了四個小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約 500 噸。券的兩肩叫“撞”。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非 常美觀，很像天上的長虹。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高 1852米。一般石橋的券，大都是半圓形。 【趙州橋三絕】 （ 1）“券”小于半圓。為了保護(hù)橋臺和橋基，李春還在沿河一側(cè)設(shè)置了一道金剛墻，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛墻和橋基、橋臺連成一體，增加了橋臺的穩(wěn)定性。為了減少橋臺的垂直位移（即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉），李春采取了在橋臺邊打入許多木樁的措施，以此來加強(qiáng)橋臺的基礎(chǔ)；這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經(jīng)常采用。這是一個既經(jīng)濟(jì)又簡單實(shí)用 的橋臺。 橋臺是整座大橋的基礎(chǔ)，必須能承受大橋主拱圈（橋身主體）軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體，增強(qiáng)了整個大橋的穩(wěn)定性和可靠性。 4）為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”， 把拱石連鎖起來。在 4 個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。 l）每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少 量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬 9． 6 米收縮到 9 米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。 （ 3）在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施。 李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由 28 道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成，拱厚皆為 米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活，每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券，砌完一道供券，移動承 擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。選定橋址后在上面建造地基和橋臺，自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了 5 厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。 李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。這是我國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也 妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。 （ 3）單孔。第三增加了造型的優(yōu)美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗(yàn)，四個小拱就可以分擔(dān)部分洪流，據(jù)計(jì)算四個小拱可增加過水面積 16％左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。這是李春對拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為 3． 8 米，另一拱的凈跨為 2． 8 米。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大 降低。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優(yōu)美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡 陡、車馬行人過橋非常不便?！? 為了保護(hù)趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東 100 米處新建的橋梁，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊