【正文】 陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，保持 1400 年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景。建于隋代 (公元 581618 年 )大業(yè)年間 (公元 605618 年 )，由著名匠師李春設計和建造，距今已有 1400 年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。 1991 年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第 12 個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。被譽為“華北四寶之一”。橋長 米，跨徑 米，券高 米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。 1963 年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重 (減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生 1933 年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基矗他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現在河床下約 7080 厘米，即發(fā)現承在券下平置的石壁。” 趙州橋導游詞 4 各位游客，大家好！我叫 xx，是今天的導游，大家可以叫我小雨。 首先，讓我給你們講一講趙州橋的來歷吧！趙州橋是隋朝石匠李春設計并參加建造的。 趙州橋非常雄偉。下面沒有橋墩，只有一個大橋洞，大橋洞兩端各有兩個小橋洞，平時，河水從大橋洞流過，發(fā)洪水的時候，洪水還可以從四個小橋洞里面流過去。 趙州橋不但堅固，而且美 觀。 游客們，你們是不是，被趙州橋的外形吸引住了，其實趙州橋的建造更包含著我國勞動人民的智慧和才干。 趙州橋導游詞 5 各位游客，你們好！歡迎來到河北省趙縣的洨河上，我是你們的易導，今天由我?guī)ьI大家參觀。你們知道它是誰設計并建造的嗎？沒有人知道吧，那我就說答案啦！它是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，至今有 1400 多年的歷史了。你們瞧，它沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。你們知道為什么這樣設計嗎？是因為發(fā)大水的時候，水可以從四個小橋洞流過，這樣既能減輕流水的沖擊力，同時也減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。來，各位游客，請跟著我 走，我們一起到橋上去看一看。半小時后，我們集合，去下一個景點。 大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。欄板上雕刻著美麗的圖案：有的刻著兩條互相纏繞的龍，嘴里吐出水花，有的還雕刻著兩條飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望，等等。還有關于趙州橋傳說：話說當年的春天，那年方十有二歲、起于閭左，尚在年少時的魯班，曾在魯國的家鄉(xiāng)小山村旁，于云蒸霞蔚之 時，被一陣仙風卷入半天云中，沿東南方向進終南山，師從仙道，叩拜了南山道人，歷五年而學得木、瓦、石、鐵四門技藝。功夫則日見精深，其后的一生有過許多重大建樹和不少驚世的制作，人皆譽以“神匠”之稱。遂在一夜之間建起了這座雄偉的趙州石橋，高大無比，堅固異常?！贝?，跨河一橋飛架，通貫了南北交通。遠方的客人來了，或有人問：你見過趙州橋嗎 ?你知道它有多大嗎 ?又曾問：你見過天上的彩虹嗎 ?于是，就自豪地告訴他：趙州橋就象天上降下的一道靚麗的彩虹，彩虹有多高多大，趙州橋就有多么高大 !話說兩頭，就在這個時候，云游四海的眾八仙飛上天庭，前去參加王母娘娘舉辦的一年一度蟠桃盛會，言談中得知了魯班建造趙州橋的壯舉，不僅驚動了各路沖仙，就連玉皇大帝也不相信人 間竟會有如此能工巧匠，于是立即頒旨，派八仙下凡訪查。他們與迎來的魯班拱手相見，說道：“眼見乃；為實 !趙州石橋確屬人間杰作，真可謂巧奪天工，天下第一 !使吾等欽佩之至矣。”說罷，遂撥轉云頭相伴而去?！北戕D了云頭，下到洛陽皇都，約了柴王爺； —— 五代時后周的周世宗柴榮①和北宋太祖趙匡胤②兩人，結伴來到趙州橋邊，為了親自查驗魯班所造之橋承重的堅固程度到底如何 ?張果老便騎著毛驢，在驢背上的褡褳里裝上了日、月；星辰；柴王爺推起了獨輪小車，裝了有東岳泰山、西岳華山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山這五岳名山在上，由宋皇老趙在前面拉車，自南向北而行，一同上了趙州橋。張果老佩服得捻須發(fā)訕 (sh6n)，自 愧弗如。由此，張果老改為倒騎毛驢而行，以示永遠認輸，甘拜下風。這就是趙州橋傳說。 天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南 公里處洨河之上，距石家莊市東南區(qū)域僅有 45 余公里。 趙州橋又稱安濟橋，此橋全長 米，拱頂寬 9 米，兩端寬 米，跨徑 米，拱矢高 米。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非?？茖W合理。 因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。保持 1400 年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。 1991 年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第 12 個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造了“ 國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。建于隋大業(yè) (公元 605618)年間，是著名匠師李春建造。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。 趙州橋建成已距今 1400 年，經歷了 10 次水災， 8 次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是 1966 年邢臺發(fā)生的 級地震，邢臺距這里有 40 多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在 1300 多年就說明了一切。據記載，趙州橋自建成至今共修繕 9 次。 1979 年 5 月，由中國科學院自然 史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為 2800 噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高 米的橋臺，直接建在自然砂石上。他在報告中寫道： “為要實測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現在河床下約7080 厘米，即發(fā)現承在券下平置的石壁。因再下 3040 厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。 【設計創(chuàng)新】 （ 1）采用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。趙州橋的主孔凈跨度為 米，而拱高只有 米，拱高和跨度之比為 1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點。 （ 2）采用敝肩。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優(yōu)異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節(jié)由于水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。其次敝肩拱比實肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計 算四個小拱可以節(jié)省石料 26 立方米，減輕自身重量 700 噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。我國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。因此，李春在設計大橋的時候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達 37 米之多。 【建造技術創(chuàng)造性】 （ 1）橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠。根據現代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受 4． 5 到 6． 6 公斤的壓力 ，而趙州橋對地面的壓力為每平方厘米 5—— 6 公斤，能夠滿足大橋的要求。 （ 2）趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。 這種砌法有很多優(yōu)點，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動；同時又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進行局部修整就行了，而不必對整個