【正文】 時在礦上壓壞了腿，后來領養(yǎng)了三個孩子，只不過都工作忙，一個在海南島，剩下兩個在市里，這才搬來了敬老院 。我們?yōu)檫@次敬老院之行做了大量準備工作，包括準備表演節(jié)目，還有挑選從學校帶出來的一些衣物作為心意送與老人們。 第二天早上起得很早，因為去敬老院的緣故，很興奮，我以為這是個很有意義的事情，或者說在這里我可以做很多事情。 我因為搬宿舍的緣故，遲了一天去的三泉，三泉位于南川市的一個縣，從學校去時需倒一趟車，大概三個小時左右的樣子，到了以后與龔爽等會和，就開始了我的三下鄉(xiāng)之行。 社會實踐報告篇 5 為期六天的三下鄉(xiāng)結束了，心里十分不舍，不舍歸不舍，說些話，做些事，總結一下確是應該的，理由很簡單，為了給未來一個更廣闊的前景，也為了自己更好的認知。生活中的奮斗者多，而至于有所 成績的奮斗者卻十分的少，大部分人無法承受內心的煎熬而放棄了，最終無法成功。我們每天在為理想而奮斗。對于創(chuàng)業(yè)方面來說在受邀的嘉賓中姚明根本無法同馬云、牛根生??相比，但對于籃球也許是他堅持了“努力不一定成功，放棄一定失 敗”的座右銘來奮斗，不計結局的奮斗，成就了今天的姚明。但無論是在學校還是在社會，我們依舊在學習，在學習中奮斗，至于奮斗的結局有誰預先知道呢？但我們要堅持“努力不一定成功，放棄一定失敗”的心態(tài)來奮斗。 學校讓人學習了那生硬的書本知識，讓熱血男兒變的更加弱小；社會讓人學會了如何來生存與發(fā)展，讓書生氣的學者變的 39。再展望與社會上有多少人是通過社會勞動實踐來選擇自己奮斗的目標，最終有所成就，此刻我更加感覺到我們大學生目對如此競爭激烈的社會生存的危機。先前我想從此挫學到社會上漂泊闖蕩，至于社會的辛苦我早有耳聞了，但我想的是：“每年從各高校中走出一批又一批的學生但對于他們其中又有多少學習到東西呢？又有多少可以在社會上立足呢？帶著夢想來到大學中最終自己的夢想也被彌腐的大學生活所吞噬，那與不來大學有何區(qū)別呢？社會不好生存，更別說是發(fā)展了，但我不會象那些自命為什么大學生的人而歧視職業(yè)的高 低來過分的挑剔工作，我會從基層來做，從基層學習，辛苦對于我來說并不害怕。 暑 假社會這一游不僅僅帶給我的是金錢，更重要的是讓我對人生有了新的認識，有了新的感悟。修理不僅僅讓我學會了修機的技術，更重要的是讓我認識了今后的生活中當自己面對陌生事情時，該沉住氣，知道從那個角度來分析問題，來解決問題，來完成對陌生事物的探索，修機讓我成熟了一點。一塊一塊線路板在我的手中修好了，讓我感到成功的喜悅，成功的氣息帶走了先前的煩燥，帶來了自己喜歡上了修理“垃圾”的事了。我向線長說明了我的無能，我不能修理那壞機了，希望有更好的安排。開始的那一兩天看到這么多的功能壞機，再想想自己的無能，不知從何下手修理。也許我是剛剛從學校出來的，也許我是受外國工人工作態(tài)度多熏陶所致而舍棄了中國那工作時漫不經心而一味的想到自己得到了多少而不曾想過今天自己做了多少事，守望時間工作的人又有幾分心思在工作呢？那對于老員工來說是十分的普遍的，但線長只能數落新員工，每天受氣的就屬那新員工了，不過我還算幸運了未曾受氣相反我們的線長對我還是比較的關照的。 工作雖然不是自己找到的，但對 于我來講我奮斗了，我未曾放棄只是所達到目的的渠道不同而已。 社會實踐報告篇 4 “努力不一定成功，放棄一定失敗”我暑假在社會上漂泊后有深刻的認識。這也是我所要學習的，因為在以后我不管從事什么職業(yè)，如果不能把顧客放在第一位，那么我就會失敗，正所謂民心所向，是為了贏得顧客的信任。在 剛開始培訓的時候，有一條就是想顧客之所想，就是說在顧客需要的時候就能夠及時幫到顧客，一切以顧客為第一位。通過這次事件我知道各行各業(yè)都有自己的責任和規(guī)矩。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面 肯德基工作的這段時間里，有一次我們開員工大會，主題是餐飲業(yè)的良心，食品安全。從而令自己的工作做得更好。最好是能在社會實踐中把經驗與所學到的知 識相結合。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服，那一切就變得容易解決了。 這次實踐讓我知道工作要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。堅持社會實踐與專業(yè)特點相結合，為地方經濟的發(fā)展貢獻力量為社會創(chuàng)造了新的財富。社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學，只有正確的引導我們深入社會，了解社會，服務于社會，投身 到社會實踐中去，才能使我們發(fā)現自身的不足，為今后走出校門，踏進社會創(chuàng)造良好的條件；才能使我們學有所用，在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為社會服務，體現大學生的自身價值。而走進企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過的一切。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。及自己最大的努力去完成自己的工作，要有自信要對自己的工作負責，要有責任心去做到最好。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學 不到的東西。理論應該與實踐相結合。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。更重要的是我在社會實踐中學會了自強自立 !凡事都要靠自已 ! 現在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務我們要走出校園，踏上社會，我們能否不辜負他人的期望，要好好鍛煉自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實力 ! 在實踐中我明白了人際關系有多么的復雜，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他 (她 )們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校中學生更新觀念，吸收新的思想與知識。因為我在暑假有了一個打工的機會 —— 在肯德基做服務生。這是一次有深刻意義的社會實踐。而自己學車的經歷也使我會更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來的駕駛員我也會時刻警示自己安全駕駛。 在這個暑假，我也去駕校學開車，通過自己的實踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的駕駛生活中我一定會以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。 最后，駕駛員也應當加強自我素質，完善交通安全知識。戶縣交警也經常去到農村進行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。 4 月28 日下午，戶縣道路交通安全委員會主辦的文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識競賽經過幾個月的激烈角逐，終于在西安石油大學戶縣校區(qū)圓滿落下帷幕。戶縣在這方面也坐著自己的努力。 其次，國人應當加強自身的交通安全意識，政府等相關部門也應當對這方面大力宣 傳。有一幅很有說服力的圖片： 100 人通過一段道路乘小轎車，要用 100 輛小轎車，占去了全部路面； 100 人改乘三輛中型公共汽車，占一小塊路面； 100 人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，于是達到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯開上下班時間，夜晚進行貨物運輸等，都可以實現“均分”。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“ 地鐵”可直奔機場。二、交通要連續(xù)。通工程學家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學研究所所長段里仁認為，交通管理有“四大原則”：一、交通要分離，這是個原則。駕駛員絕對不能開有 安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。 5，“火冒三丈”開車。深色的墨鏡會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應變的遲鈍，容易造成交通事故。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。隨著車輛越來越多的進入了人們的生活，駕駛員越來越多，造 成了駕駛員水平素質的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易。還有就是超速、超載等。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據司機事后坦白說他當時已經處于睡眠狀態(tài)。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己， 也包括路人。酒后駕車和疲勞駕駛都是十分危險的。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。我就親身經歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小面包車在 108 國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側，男孩在我們的左邊，路的左側，他們是同學。在路上我們和行人應 當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是后面一句就會使晚輩覺得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。還有就是我經常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的。 20xx 年 5 月 1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時有發(fā)生，屢禁不止。因而坐超載超速車、帶病車習以為常。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關己、高高掛起的態(tài)度，或將其歸咎于某人的運氣不好，諸如此類的近似于 麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點款了事的無所謂態(tài)度。道路交通安全關系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。我們中國也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內，國家應該加強道路建設，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。人家車少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。我發(fā)現戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這里的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這里經常有交通事故發(fā)生， 而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這里應該有紅綠燈。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造成一定的影響，所以說相關部門應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。為什么交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關系？我認為 應該從路、車、人這交通的三個主要參與者著手，來說明： 首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規(guī)劃。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。還有一位伯伯，開車的時間比 較晚，有 4 年駕齡，沒有出過一次事故。一位是我舅舅，他今年快 35 歲了，但是開車已經有 16 年之久，在他這么長的駕駛生涯中基本上沒有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開夜車，到后半夜的時候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒有作用，結果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什么太大的損失。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故 的發(fā)生數量。以及非常重要的一份內部資料《戶縣公安局交警大隊 20xx 年上半年道路交通事故分析研判》。然后我去了戶縣交警大隊，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數據：20xx 年一共發(fā)生了 955 起交通事故，其中死亡 34 人，受傷 586 人，直接經濟損失 915680 元； 20xx 年一共發(fā)生了 1275 起交通事故，其中死亡 20 人，受傷 579 人，直接經濟損失 835100 元； 20xx 年一共發(fā)生了 1199 起交通事故，其中死亡 21 人，受傷 577人，直接經濟損失 862500 元； 20xx 年一共發(fā)生了 1163 起交通事故，其中死亡 22 人，受傷 548人，直接經濟損失 997780 元； 20xx 年一共發(fā)生了 1156 起交通事故，其中死亡 25 人，受傷 535人，直接經濟損失 917800 元。 在明確的確定了題目之后，我在網上找到了大量的相關資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力 的，大家都比較熟知的材料整理出來。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現多樣化。逐漸增多的私家車，數量穩(wěn)增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍布各個城市，雖然交通的進步和發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財富，成為人類社會經濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安 全受到了很大的威脅。到了驀然回首的那一瞬間，生命必然給我們公平的答案和又一次乍喜的心情，那是的山和水，又恢復到山和水，而人生已經走過，多么美好的一個秋天。這次社會實踐收入很骨感，收獲很豐滿，我經歷了從稚嫩到成熟的蛻變，抗打壓能力和承受能力也大大提高了！做人就應該活潑而守紀律，天真而不幼稚，勇敢而不