鐵路職工黨員個人總結-文庫吧資料
2025-04-24 11:16本頁面
【正文】 幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性 。 起運組現(xiàn)有員工 9 名，歲以下青年 2 名，青工比例占 23%，其中具有大專學歷 1 名，中專學歷 5 名?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。他身上有一種感染力，一種新時代的 路人的精神。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務知識競答中都有非常好的成績。哪里有需要他就去哪里，主動請命。也正是這樣的理念，為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學所感告訴大家。年輕同事很是羨慕他有那么多學習的機會，他 就告訴大家：機會是自己創(chuàng)造的，我們要從教我學轉變成我要學。 二，天不下雨，那就求雨 他是一個有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區(qū)成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續(xù)堅持努力工作的同時，不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解 之處，然后請教老同志，查閱相關書籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務的書刊，充實自己的技術知識，也樂于對生產(chǎn)和工作提出自己的見解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時，他主動提出參加到檢查小組，結合自己的專業(yè)測量知識，和領導交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。人們總是對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。 一，堅持不懈，鐵杵磨成針 2021 年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務部門肩負著為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯(lián)調聯(lián)試更是辛苦中的 辛苦，這對于一名剛從學校走出來的大學生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！ 以上是我任工人技師一年中 主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！ 第四篇：鐵路職工個人事跡 天行健，君子以自強不息 金鑫，男， 1987 年 6 月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學院，大專，寧波工務段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優(yōu)秀大學生干部”、“國家勵志獎學金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務段首屆青工比武第二名”。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。 五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。前后歷時 15 天，共整治道岔 7組，正線 10 公里，曲線 2 條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。 四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。在去年 12 月份的車間星級職工考試比武中共 15 個名額，我們班組占到了 6 個，占車間總人數(shù)的 40%以上。自已在學習中既當 學員、也當教員。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。 三、鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當星級職工。經(jīng)過精心的整治和通過 3 個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。 改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。具體方法是： 先找出曲中點，然后兩側分點。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。 二、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。在年初 k40000k50000 配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線
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