【正文】 必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。我決心在今后的工作和生活中，繼續(xù)履行職責，努力工作，上為領導擔憂，下為職工解愁。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面 和關心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時具進，站位不高，好人主義占了上風。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴重損人利己現(xiàn)象，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關。只注重了個人品行，忽視了整體效應。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調整心態(tài)，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。把思想政治工作納入到安質效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事。 特別是組織開展的迎奧運樹新風、 推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質效考核等行動中，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內容。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。今年寫了 6 篇論文，有 2篇發(fā)表，寫了 7 篇通訊報道，全部發(fā)表。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去 影響和解脫迷茫。我坦然地對大家說：我做到了這一點。 德是做人之魂，“德正則民風淳”。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸；針對一系列行車責任事故教訓，我們深 刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標；在那場汶川特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力；在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了 中華民族百年夢想得以實現(xiàn)；在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。在生活上，養(yǎng)成良好的生活習慣，生活充實而有條理。思想上要求積極 上進，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，遵守法律，積極向黨組織靠攏，勇于批評和自我批評，樹立正確的人生觀和價值觀。掛車時認真執(zhí)行三停兩確認制度確認脫軌器和停留車位置。夜間乘務時間長，保證休息的時間很重要，自己堅持自覺落實待乘休息的紀律，確保值乘過程中精力集中。 第三篇：鐵路 個人工作總結 個人總結 我叫 XXXX 今年 XXX 現(xiàn)在 XX 鐵路局 XXX 單位 XXX擔當 XX在工作中認真學習，掌握各項規(guī)章制度，學習機車新設備的使用。本年我經(jīng)理部剩余工作量主要有防護柵欄、聲屏障及細部修整，我主要負責聲屏障及防護柵欄的技術指導工作，盡管施工已近尾聲，但我仍舊競競業(yè)業(yè)的工作。 2021 年局經(jīng) 理部有關領導對剩余工程的施工安全、質量、進度等各項工作進行了認真研究，并做了詳細安排和部署。在實際工作中，我注意培養(yǎng)自己的施工技術管理能力，拓展技術人員的業(yè)務層面，深化施工技術管理，使技術人員全面發(fā)展，快速進步。因為我競競業(yè)業(yè)的工作，領導和同事們一致的認可，我于 2021 年光榮地加入到了中國共產(chǎn)黨的行列，我深信只要付出必定有收獲。無砟軌道施工大戰(zhàn)剛剛打響，我就被委以重任，負責管段內近半數(shù)的施工任務，為了打好此次攻堅戰(zhàn)，我白天深入現(xiàn)場指導施工，夜里抓緊總結經(jīng)驗，為后續(xù)的施 工做好充分的準備。 2021 年我們經(jīng)理部仍面臨著現(xiàn)場平面交叉作業(yè)、村民阻工干擾，汛期臨近，資金缺口大等難題，仍然面臨著無砟軌道施工標準高、工藝新，橋面系作業(yè)要求細等的高艱任務。根據(jù)填料的特點，進行工藝試驗，掌握工藝參數(shù)，強化過程控制，把路基施工當作結構物施工來對待，有效地保證了施工質量，并且率先通過了武廣公司的評估工作，得到了甲方和集團公司經(jīng)理部的一致好評，在年底武廣公司舉辦的“質量信譽評份”工作中，受到了檢查組的好評。年初進 行的墩臺高性能混凝土施工，為了保證混凝土外觀質量，我們總結了其他單位的施工經(jīng)驗，針對自身的具體情況，首先進行從管理人員、技術人 員一直到具體作業(yè)人員的培訓，詳細講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運輸、灌注、振搗以及養(yǎng)護等各個方面問題，并在實際施工中進行及時調整，總結工藝，較好地保證了混凝土的外觀施工質量。 2021 年 我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結束，開始由地面以下轉至地面以上，工作重點主要包括路基 A、 B 組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質量施工、沉降變形監(jiān)測工作以及接口方面施工。面臨雨季施工困難條件，在施工便道上下功夫，真正保證“大雨不停產(chǎn)，小雨不減產(chǎn)，晴天創(chuàng)高產(chǎn)”的效率，取得了較好的成績，在保證安全質量的情況下，真正創(chuàng)下了三經(jīng)部年產(chǎn)創(chuàng)億元的高產(chǎn)。我管段采取了許多新的施工方法，保持以“路基為主線，橋梁創(chuàng)高產(chǎn)”的思路指導 施工，擬定旋挖及鋼護筒結合施工工藝， CFG 樁質量控制，巖溶注漿效果控制，巖溶地區(qū)鉆孔樁施工，高性能砼施工控制，路基 AB組填料施工控制等技 術論文，積極開展 QC 小組活動。施工中，每天進行交班作業(yè)，領導落實當天施工生產(chǎn)任務的同時，我便布置第二天的技術工作。 2021 年元月份我經(jīng)理進入武廣客專線 XXTJⅣ標施工，它是國內第一條時速 350km 的高速鐵路，所處地質條件復雜， 屬于紅層盆地剝蝕低山丘 **區(qū)，地形波狀起伏，第四系殘破積土層主要有黏土，粉質黏土組成，下伏基巖主要以基巖為主 ，溶洞暗河比較多，技術設計標準特別高，質量要求高，是國內第一條無碴軌道，有嚴格的路基及橋梁工后沉降要求。在工 作中，我查閱了大量關于預應力技術方面的書籍，并結合自己的所學應用到實際中，通過這次施工，我詳盡地掌握了后張法預應力混凝土的施工工藝及方法。后張法預應力混凝土是我在這里接觸的較為復雜的施工工藝。 2021 年 5 月我到昌達項目經(jīng)理部住勤 ,參與了長風立交大橋的現(xiàn)場施工技