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正文內(nèi)容

鐵路工作個人專業(yè)總結(jié)-文庫吧資料

2025-04-24 11:16本頁面
  

【正文】 必須區(qū)別于普通群眾,無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用,只有這樣才不愧為一名合格的黨員。我決心在今后的工作和生活中,繼續(xù)履行職責(zé),努力工作,上為領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)憂,下為職工解愁。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面 和關(guān)心職工生活方面,還有許多不盡人意的地方,我自己思想上還不能夠做到與時具進(jìn),站位不高,好人主義占了上風(fēng)。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏,個別黨員作用發(fā)揮不好,私利嚴(yán)重?fù)p人利己現(xiàn)象,職工反映很大,當(dāng)然與我的管理和教育有關(guān)。只注重了個人品行,忽視了整體效應(yīng)。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,減少工作壓力和環(huán)境影響,可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,我放棄了休息,自我調(diào)整心態(tài),加班加點(diǎn),完全超出了自我,積極完成上級所賦予的各項(xiàng)任務(wù),雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意,但我可以坦誠的說:我就是這樣做的,因?yàn)槲沂且幻鶎拥狞h支部書記。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中,納入到每一個人的心坎當(dāng)中,必須要通過自己艱辛努力,忘我的奉獻(xiàn)精神,對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,要做好每一個人的工作,不讓一名職工帶情緒上崗,不是一件容易的事。 特別是組織開展的迎奧運(yùn)樹新風(fēng)、 推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動中,自己更是能顧全大局高度對待,從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中,積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,及時化解各種矛盾,并能出色完成好所要求的各項(xiàng)內(nèi)容。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中,自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,努力做好工作,使活動載體凸現(xiàn)時代要求,取得良好效果。今年寫了 6 篇論文,有 2篇發(fā)表,寫了 7 篇通訊報道,全部發(fā)表。在建立安全屏障保障的這個載體上,我堅(jiān)持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚,先后總結(jié)上報了一大批安全先進(jìn)、青年文明標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。在嚴(yán)格的安全管理面前,我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),而是完全融入,全身的投入,在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn),修正錯誤,用自身人格的魅力去 影響和解脫迷茫。我坦然地對大家說:我做到了這一點(diǎn)。 德是做人之魂,“德正則民風(fēng)淳”。在這一年里,我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭,而是迎難而上,保安全、保暢通、當(dāng)先鋒,確保了和諧春運(yùn)伴隨安全運(yùn)輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),我們深 刻進(jìn)行大反思大檢查活動,筑屏障、保安全,實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川特大地震災(zāi)害面對,我們齊心協(xié)力眾志成城,發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,確保了職工隊(duì)伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈,強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會安??涨暗膲毫ο?,我們戰(zhàn)暑運(yùn)、保穩(wěn)定、展作為,確保了 中華民族百年夢想得以實(shí)現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前,我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo),增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功,創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。在生活上,養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣,生活充實(shí)而有條理。思想上要求積極 上進(jìn),擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),遵守法律,積極向黨組織靠攏,勇于批評和自我批評,樹立正確的人生觀和價值觀。掛車時認(rèn)真執(zhí)行三停兩確認(rèn)制度確認(rèn)脫軌器和停留車位置。夜間乘務(wù)時間長,保證休息的時間很重要,自己堅(jiān)持自覺落實(shí)待乘休息的紀(jì)律,確保值乘過程中精力集中。 第三篇:鐵路 個人工作總結(jié) 個人總結(jié) 我叫 XXXX 今年 XXX 現(xiàn)在 XX 鐵路局 XXX 單位 XXX擔(dān)當(dāng) XX在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí),掌握各項(xiàng)規(guī)章制度,學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。本年我經(jīng)理部剩余工作量主要有防護(hù)柵欄、聲屏障及細(xì)部修整,我主要負(fù)責(zé)聲屏障及防護(hù)柵欄的技術(shù)指導(dǎo)工作,盡管施工已近尾聲,但我仍舊競競業(yè)業(yè)的工作。 2021 年局經(jīng) 理部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對剩余工程的施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)工作進(jìn)行了認(rèn)真研究,并做了詳細(xì)安排和部署。在實(shí)際工作中,我注意培養(yǎng)自己的施工技術(shù)管理能力,拓展技術(shù)人員的業(yè)務(wù)層面,深化施工技術(shù)管理,使技術(shù)人員全面發(fā)展,快速進(jìn)步。因?yàn)槲腋偢倶I(yè)業(yè)的工作,領(lǐng)導(dǎo)和同事們一致的認(rèn)可,我于 2021 年光榮地加入到了中國共產(chǎn)黨的行列,我深信只要付出必定有收獲。無砟軌道施工大戰(zhàn)剛剛打響,我就被委以重任,負(fù)責(zé)管段內(nèi)近半數(shù)的施工任務(wù),為了打好此次攻堅(jiān)戰(zhàn),我白天深入現(xiàn)場指導(dǎo)施工,夜里抓緊總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為后續(xù)的施 工做好充分的準(zhǔn)備。 2021 年我們經(jīng)理部仍面臨著現(xiàn)場平面交叉作業(yè)、村民阻工干擾,汛期臨近,資金缺口大等難題,仍然面臨著無砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)高、工藝新,橋面系作業(yè)要求細(xì)等的高艱任務(wù)。根據(jù)填料的特點(diǎn),進(jìn)行工藝試驗(yàn),掌握工藝參數(shù),強(qiáng)化過程控制,把路基施工當(dāng)作結(jié)構(gòu)物施工來對待,有效地保證了施工質(zhì)量,并且率先通過了武廣公司的評估工作,得到了甲方和集團(tuán)公司經(jīng)理部的一致好評,在年底武廣公司舉辦的“質(zhì)量信譽(yù)評份”工作中,受到了檢查組的好評。年初進(jìn) 行的墩臺高性能混凝土施工,為了保證混凝土外觀質(zhì)量,我們總結(jié)了其他單位的施工經(jīng)驗(yàn),針對自身的具體情況,首先進(jìn)行從管理人員、技術(shù)人 員一直到具體作業(yè)人員的培訓(xùn),詳細(xì)講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運(yùn)輸、灌注、振搗以及養(yǎng)護(hù)等各個方面問題,并在實(shí)際施工中進(jìn)行及時調(diào)整,總結(jié)工藝,較好地保證了混凝土的外觀施工質(zhì)量。 2021 年 我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結(jié)束,開始由地面以下轉(zhuǎn)至地面以上,工作重點(diǎn)主要包括路基 A、 B 組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質(zhì)量施工、沉降變形監(jiān)測工作以及接口方面施工。面臨雨季施工困難條件,在施工便道上下功夫,真正保證“大雨不停產(chǎn),小雨不減產(chǎn),晴天創(chuàng)高產(chǎn)”的效率,取得了較好的成績,在保證安全質(zhì)量的情況下,真正創(chuàng)下了三經(jīng)部年產(chǎn)創(chuàng)億元的高產(chǎn)。我管段采取了許多新的施工方法,保持以“路基為主線,橋梁創(chuàng)高產(chǎn)”的思路指導(dǎo) 施工,擬定旋挖及鋼護(hù)筒結(jié)合施工工藝, CFG 樁質(zhì)量控制,巖溶注漿效果控制,巖溶地區(qū)鉆孔樁施工,高性能砼施工控制,路基 AB組填料施工控制等技 術(shù)論文,積極開展 QC 小組活動。施工中,每天進(jìn)行交班作業(yè),領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)當(dāng)天施工生產(chǎn)任務(wù)的同時,我便布置第二天的技術(shù)工作。 2021 年元月份我經(jīng)理進(jìn)入武廣客專線 XXTJⅣ標(biāo)施工,它是國內(nèi)第一條時速 350km 的高速鐵路,所處地質(zhì)條件復(fù)雜, 屬于紅層盆地剝蝕低山丘 **區(qū),地形波狀起伏,第四系殘破積土層主要有黏土,粉質(zhì)黏土組成,下伏基巖主要以基巖為主 ,溶洞暗河比較多,技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)特別高,質(zhì)量要求高,是國內(nèi)第一條無碴軌道,有嚴(yán)格的路基及橋梁工后沉降要求。在工 作中,我查閱了大量關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面的書籍,并結(jié)合自己的所學(xué)應(yīng)用到實(shí)際中,通過這次施工,我詳盡地掌握了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝及方法。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是我在這里接觸的較為復(fù)雜的施工工藝。 2021 年 5 月我到昌達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部住勤 ,參與了長風(fēng)立交大橋的現(xiàn)場施工技
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