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重慶城市快速公共交通的發(fā)展模式選擇-文庫(kù)吧資料

2024-09-12 13:15本頁(yè)面
  

【正文】 驗(yàn) 國(guó)外各城市根據(jù)交通需求、城市土地規(guī)劃以及城市的財(cái)政狀況,城市快速公共交通的發(fā)展模式無(wú)外乎有二種: 其一, BRT 用于地鐵或輕軌的延伸,如美國(guó)邁阿密市的第一條快速公交走廊,使 BRT 作為軌道交通的延伸來(lái)降低投資與公交運(yùn)營(yíng)成本;其二, BRT 與地鐵、輕軌混合使用,地面快速公交與立體的軌道交通共同組成城市公共交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò),二者的運(yùn)行線路和換乘樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、緊密結(jié)合,既可降低建設(shè)成本與運(yùn)營(yíng)維修費(fèi)用,又能提高運(yùn)營(yíng)效率。這對(duì)于土地資源緊缺的重慶主城區(qū)來(lái)說(shuō)是一個(gè)難以克服的重大制約因素。 表 :BRT 與輕軌交通優(yōu)劣比較 建設(shè) 成本 建設(shè) 難度 建設(shè) 周期 運(yùn)營(yíng) 速度 旅客運(yùn) 送能力 線路 結(jié)構(gòu) 環(huán)境 污染 對(duì)其它機(jī) 動(dòng)車(chē)輛通 行的影響 BRT 較高(每公里造價(jià) 5000 萬(wàn)元以?xún)?nèi)) 較小 較長(zhǎng) 較快 (約 28km/h) 較大 地面 小 較大 輕軌交通 高(每公里造價(jià)輕 軌 億元、地鐵 6 億元左右) 較大 長(zhǎng) 快 (約 35km/h) 大 高架 地下 輕微 較小
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