城市公共交通小論文-文庫吧資料
2025-06-24 08:12本頁面
【正文】 必須通過有線通信方式與客流集中的火車站、港口、機場等建立可靠的聯(lián)系，及時掌握這些地方的客流動態(tài)信息。公司總調(diào)度中心與分公司調(diào)度室之間應(yīng)采用DDN(數(shù)字數(shù)據(jù)服務(wù))專線相連，以滿足二者快速準確交換信息的需要。電子顯示站牌采用滾動信息工作方式，除了可以顯示車輛運行信息外，還可以顯示其他信息，如日期與時間、氣象預(yù)報以及廣告等。由一套MODEM/電臺、單片機、電子顯示站牌組成。車載專用終端機(包括GPS接收機、單片機、無線MODEM、數(shù)據(jù)/語音通信電臺等設(shè)備)安裝于移動的公交車輛上，可以在無人干預(yù)的情況下自動完成運動車輛的定位和定位信息的回傳，必要時可以向分調(diào)度中心提供短信息，如果需要可以留出接口用于外接車載顯示設(shè)備。地理信息系統(tǒng)與調(diào)度中心中地理信息系統(tǒng)功能相同，只是范圍小一些。圖2 公交調(diào)度中心系統(tǒng)框圖(2)分調(diào)度中心由車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)2部分組成。緊急情況處理系統(tǒng)接收到分調(diào)度中心發(fā)來的緊急情況信息時，及時與交通管控中心和緊急救援中心聯(lián)系，完成緊急情況處理任務(wù)。地理信息系統(tǒng)接收定位數(shù)據(jù)，完成車輛信息的地圖映射，其功能包括地理信息和數(shù)據(jù)信息的輸入輸出、地圖的顯示與編輯、車輛道路等信息查詢、數(shù)據(jù)庫維護、GPS數(shù)據(jù)的接收與處理、GPS數(shù)據(jù)的地圖匹配、車輛狀態(tài)信息的處理顯示、車輛運行數(shù)據(jù)的保存及管理等。(1) 公交調(diào)度中心公交調(diào)度中心主要由信息服務(wù)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)和緊急情況處理系統(tǒng)組成。針對傳統(tǒng)公交系統(tǒng)存在的問題，圖1給出了建立智能公交調(diào)度系統(tǒng)的基本思路，即通過各種先進技術(shù)手段對公交運營車輛調(diào)度的相關(guān)信息進行采集、傳輸、處理和輸出顯示，實現(xiàn)公交系統(tǒng)優(yōu)化與設(shè)計、信息服務(wù)等功能，徹底改變傳統(tǒng)調(diào)度模式中存在的諸多問題。目前，國內(nèi)一些城市智能公交的發(fā)展還處于摸索狀態(tài)，因此，探討適合我國國情的智能公交調(diào)度系統(tǒng)具有十分重要的意義。二、建立智能公交調(diào)度系統(tǒng)的基本思路智能公交調(diào)度系統(tǒng)就要利用先進的技術(shù)手段，動態(tài)地獲取實時交通信息，實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度。目前, 智能化公交調(diào)度系統(tǒng)立足于公交企業(yè)運營管理組織模式的變化, 強化區(qū)域運營組織與調(diào)度功能, 加強中央監(jiān)控系統(tǒng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力, 改變了乘客、運行車輛固定配屬某線路的僵化做法, 實現(xiàn)了區(qū)域調(diào)度所轄乘客、運行車輛面向所轄線路的統(tǒng)一調(diào)配使用。世界各國，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，城市交通問題都是一個突出問題，而解決城市交通問題的關(guān)鍵，就是如何建立高效率的交通運輸體系。淺談城市智能公交調(diào)度系統(tǒng)摘要：我國大城市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通擁擠問題的重要途徑之一，而對公交運營調(diào)度進行智能化管理
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