【正文】 K580 +265 斷面為代表性截面的計(jì)算說(shuō)明：此部分調(diào)查區(qū)屬于一個(gè)積極的低中山構(gòu)造地貌，河谷枝狀生長(zhǎng)，地面起伏不平，交通便利。然后根據(jù)計(jì)軟件計(jì)算，對(duì)沉降不能滿足要求的地段進(jìn)行CFG 樁加固法。地基處理的目的主要包括：提高地基土的抗剪強(qiáng)度、降低地基土的壓縮性、改善地基土的透水性質(zhì)、改善地基土的動(dòng)力性質(zhì)、改善特殊土的不良地基特性、提高地基土的抗震能力、減小土的沉降及不均勻沉降。地基處理通常是指用于改善支承建筑物的地基的承載能力或者抗?jié)B透能力而采取的工程技術(shù)措施，可以分為基礎(chǔ)工程措施和巖土加固措施。地基處理工程的設(shè)計(jì)和施工將直接關(guān)系到建筑物的安全，如果處理不得當(dāng)，往往會(huì)發(fā)生較大的工程事故，并且補(bǔ)救時(shí)困難較大。任何建筑物的荷載最終將傳遞到地基上，由于上部結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度很大， 而地基土的強(qiáng)度很低，壓縮性比較大，因此設(shè)置一定結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)才能夠解決這個(gè)問(wèn)題。西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 13 頁(yè) 第 4 章 地基處理設(shè)計(jì) 地基處理概述 地基是指基礎(chǔ)直接放置于其上的巖土層。 盲溝通常情況下采用具有透水性的土工布包裹洗凈的砂、卵、礫石等；在盲溝內(nèi)應(yīng)設(shè)有Ф 200mm 鋼筋混凝土花管。天溝布置示意圖圖見(jiàn)下： 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 12 頁(yè) 圖 32 天溝布置 示意 圖 地下排水 路基地下水的存在，將會(huì)對(duì)路基的安全及穩(wěn)定性形成嚴(yán)重的安全隱患，所以在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要設(shè)計(jì)合理的地表排水設(shè)備，而且要應(yīng)根據(jù)地下水含水層的地下水埋深，選擇合理的地下水排水裝置。天溝的橫斷面為梯形截面。此外，為了排除路基面內(nèi)的地表水，應(yīng)將路基面邊緣設(shè)計(jì)為 4%的邊坡，基床表層的底部及基床底層的底部均設(shè)計(jì)為 4%的橫坡，其目的是將下滲的地表水排水路基面，再?gòu)膫?cè)溝將水排出。 在本設(shè)計(jì)中，地面排水的措施有如下兩點(diǎn)： （ 1）在本設(shè)計(jì)區(qū)段為路塹地段，所以應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝進(jìn)行排水。采取以上措施能夠?qū)⒌孛嫠懦雎坊嬉酝?，基床以下兩?cè)進(jìn)行設(shè)置西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 11 頁(yè) 4%的排水坡的目的是將從基床下滲的地表水通過(guò)盲溝排出。軌道混凝土支承層基礎(chǔ)下設(shè)置為水平面，支承層邊緣以外設(shè)向兩側(cè)的 4%的橫向排水坡，并設(shè) 10cm后的細(xì)石混凝土封閉層。設(shè)計(jì)時(shí)要合理地選用邊坡防護(hù)的措施，重視邊 坡防護(hù)及排水工程的系統(tǒng)性及其完整性。排水設(shè)備應(yīng)設(shè)置合理，與橋涵、隧道、站場(chǎng)等合理地銜接，且必須具有足夠的過(guò)水能力，此外，在進(jìn)行路基排水設(shè)備設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該與農(nóng)田的水利工程的綜合利用密切配合，以達(dá)到最好的生態(tài)效果。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 10 頁(yè) 第 3 章 路基排水設(shè)計(jì) 水的危害及排水的必要性 路基工程的各種病害和變形的產(chǎn)生，都與地面水和地下水的浸潤(rùn)及沖刷有著密不可分的關(guān)系，地面水滲入路基土體，會(huì)極大地降低土體的抗剪強(qiáng)度，并成為地下水的補(bǔ)給來(lái)源；地面水的流動(dòng)，也是造成路基邊坡及坡腳沖刷的原因，氣溫的變化，水通常也能夠造成嚴(yán)寒地區(qū)的路基凍害，由此可見(jiàn)，水對(duì)路基的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生及其嚴(yán)重的危害，所以要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基的抗變形能力，必須采取合理的排水措施，妥善的處理產(chǎn)生的地面水和地下水，以消除或減輕地面水和地下 水的危害，使路基處于干燥狀態(tài)，防止對(duì)路基的沖刷而引起的基床病害。本設(shè)計(jì)中 D2K580+~D2K580+300 區(qū)段內(nèi)因基底部分為紅粘土，且土層厚度較大，經(jīng)驗(yàn)算不能滿足工后沉降要求，所以要進(jìn)行地基處理。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 9 頁(yè) 基底 路堤的地基就是基底，亦即路堤填土的天然地面以下的受填土自重和軌道及列車荷載的土體部分。路堤邊坡坡率應(yīng)根據(jù)實(shí)際的填料的物理性質(zhì)、邊坡高度、軌道和列車的荷載、基底的工程地質(zhì)條件確定，土質(zhì)路塹邊坡的形式及坡度應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、土的性質(zhì)、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析進(jìn)行綜合確定。浸水路堤地段邊坡原則上通常設(shè)置二級(jí)邊 坡。路堤的邊坡高度為路肩高程與坡腳高程之差。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 8 頁(yè) 邊坡 邊坡是指路基橫斷面兩側(cè)的邊線，邊坡與路基頂面的交點(diǎn)稱為頂肩。級(jí)配碎石表面填料填充和級(jí)碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表中所示的標(biāo)準(zhǔn)： 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 7 頁(yè) 表 22 基床表層的材料的組成及其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 填 料 厚度 (m) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 備注 地基系數(shù)K30(MPa/m) 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd(MPa) 壓實(shí)系數(shù)K 級(jí) 配碎石 ≥ 190 ≥ 55 ≥ 注： 無(wú)砟軌道通常情況下也可以采用 K30或 Ev2兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如果采用 Ev2，則標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)發(fā)生變化，變?yōu)?Ev2≥ 120 MPa 并且 Ev2/Ev1≤ 。路面和填料床堤基要求 D154d85 底部之間應(yīng)滿足的，當(dāng)這個(gè)要求不能的到滿足時(shí)，通常情況下在底面鋪設(shè)基床土工膜層進(jìn)行加固處理，從而能夠滿足基床的正 常要求。防止道渣流失，保持路基排水的側(cè)面等都是是路肩的作用，道路維護(hù)人員輕松步行支撐線標(biāo)識(shí)等，以及各種通信鋪設(shè)，因此，路肩起著非常重要的作用，因此要將路肩保持一定的寬度，以實(shí)現(xiàn)上述功能，從而實(shí)現(xiàn)正常的列車的運(yùn)營(yíng)以及通信等工作的正常進(jìn)行。 b、如果對(duì)軌道的結(jié)構(gòu)形式，接觸網(wǎng)立柱等的設(shè)置有著特殊的要求時(shí)，就應(yīng)該根據(jù)具體實(shí)際的情況來(lái)計(jì)算確定。在該設(shè)計(jì)西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 6 頁(yè) 中，鐵路為雙線高速客運(yùn)專線鐵路，故由規(guī)范可知路基面的寬度應(yīng)設(shè)計(jì)成 米，鐵路路基寬度設(shè)計(jì)規(guī)范如下表 21 所示： 表 21 區(qū)間路基面寬度規(guī)范表 列車的設(shè)計(jì)行車速度 線別 路堤 (m) 路塹 (m) 線間距 (m) 350km/h 無(wú)砟軌道 新建雙線 新建單線 —— 注： a、高速雙線路基的綜合電纜槽設(shè)備通常情況下都是設(shè)在兩側(cè)路肩范圍之內(nèi)，包括通信、信號(hào)、電力電纜槽，并且常常將三者合為一體。（ e）不填不挖 。 （ c） 半路堤斷面 。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 4 頁(yè) 第 2 章 路基本體設(shè)計(jì) 路基橫斷面形式 在鐵路工程中，常見(jiàn)的路基的橫斷面形式有路堤、路塹、半路堤、半路塹、半路堤半路塹及不填不挖形式， ，常見(jiàn)的路基段面形式見(jiàn)下圖： （ a） （ b） （ c） （ d） 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 5 頁(yè) （ e） （ f） 圖 21 常見(jiàn)的路基橫斷面形式 （ a）路堤斷面 。本設(shè)計(jì)的目的在于系統(tǒng)地強(qiáng)化學(xué)生的路基工程專業(yè)知識(shí)，鍛煉學(xué)生收集及運(yùn)用文獻(xiàn)資料、綜合運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行解決工程問(wèn)題的能力。 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 3 頁(yè) 表 11 地層物理參數(shù)表 設(shè)計(jì)指標(biāo) 巖土名稱及編號(hào) 密度 ρ(g/cm3) 凝聚力 c (Kpa) 內(nèi)摩擦角 φ (176。斜坡上基巖大量裸露，覆土層較厚，為紅粘土，坡面上雜草叢生，灌木生長(zhǎng)較多?？瓦\(yùn)專線由于其列車運(yùn)行速度的提高，對(duì)路基平順過(guò)渡提出了更高的要求，因此，對(duì)鐵路路基 的橫向、縱向剛度的均勻過(guò)渡應(yīng)進(jìn)行合理的設(shè)置計(jì)算，進(jìn)而確保列車行車的安全與旅客的舒適度。在高速運(yùn)行的情況下，路基在重復(fù)荷載的作用下產(chǎn)生的累計(jì)沉降將會(huì)嚴(yán)重地影響列車的運(yùn)行速度和乘客的舒適度，因此，必須嚴(yán)格控制工后沉降以及沉降速率?；脖韺邮锹坊苯映惺芰熊嚭奢d的部分，它是路基中的最重要的部分。因此，路基邊坡的防護(hù)就顯得非常的重要，通常采用的防護(hù)措施有圬工防護(hù)和植被防護(hù)方法。 在鐵路路基工程中，為了防止填土或者土體變形失穩(wěn)，進(jìn)而承受側(cè)向土壓力，通常采用擋土墻或抗滑樁等支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，本設(shè)計(jì)體現(xiàn)了了擋土墻和抗滑樁在鐵路路基工程中的綜合使用。路基上方、基身和下方，為完成各自的排水任務(wù)，就必須把各種排水設(shè)備組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。因此，高速鐵路對(duì)路基的地基條件、填筑材料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、基床以及路橋過(guò)渡段的剛度均提出了更高要求。路基的工程數(shù)量非常龐大，需用大量的勞動(dòng)力、工程建設(shè)材料、施工機(jī)具及建設(shè)資金。因此，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與土的成因、成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造以及土的各種力學(xué)性質(zhì)，并與路基所在的地層的各種地質(zhì)條件都有著非常密切的關(guān)系。為了確保列車能夠安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，路基應(yīng)當(dāng)具有強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性及耐久性良好，不易變形等優(yōu)良特性。 subgrade settlement。 while , have taken in the design of the embankment slope appropriate protective measures, while the slope protection by erosion but also beautify the environment。 關(guān)鍵詞 高速鐵路；路基支擋；地基處理；邊坡防護(hù) 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 V 頁(yè) Abstract As railway subgrade foundation engineering projects in railway construction play an extremely important role, so should lead designer and builder39。首先，根據(jù)鐵路路基工程規(guī)范設(shè)計(jì)路基本體，并對(duì)路基填料及其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)做出了相應(yīng)說(shuō)明，由于水的存在將會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性造成極大的危害，在本設(shè)計(jì)中對(duì)排出地表水及地下水都采取了相應(yīng)的措施。滬昆鐵路的全程均為電氣化鐵路， 設(shè)計(jì)的速度為 350 公里 /小時(shí)。 （ 1 周） (8) 評(píng)閱及答辯 （ 2 周） 備 注 指導(dǎo)教師： 年 月 日 審 批 人： 年 月 日 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 IV 頁(yè) 摘 要 路基工程作為鐵道工程中的基礎(chǔ)性工程，在鐵路建設(shè)的發(fā)揮著極其重要的作用，所以理應(yīng)引起設(shè)計(jì)者和建設(shè)者的高度重視。 學(xué)生應(yīng)該完成的任務(wù) （ 1）路基橫本體設(shè)計(jì)； （ 2）地基處理設(shè) 計(jì)； （ 3）邊坡加固設(shè)計(jì)； （ 4）邊坡防護(hù)設(shè)計(jì) （ 5）排水工程設(shè)計(jì)； （ 6）繪制橫斷面設(shè)計(jì)圖、正面圖、結(jié)構(gòu)圖； （ 7）編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。