【正文】 (√ )。負責安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據事故原因妥善處理。 ( )。 (√ ) 是一種拉動式的生產管理方式。 (√ )，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要宙入庫、保管、出庫三個階段組成。 ( )。 ( )27．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)． ( )28．配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機作業(yè)方式，還可采用自動化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多． ( )25．合理的倉庫布局應該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 ( )22．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應該予以賠償。 ( )。 ( )，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。這項工作就是地區(qū)選擇。 (√ ) 期訂貨方式中，每經過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )11．倉庫管理人員沒有必要了解財務管理的知識。 ( )，通過對交通圖初始調運方案 的調整，求出最優(yōu)配送車輛運行調度方法。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務，因此，為了保證生產和經營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結合形式。 ( )，含水量越低，自熱能力越強。 A．商品盤點 B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動化立體倉庫 E．提貨制 第四篇：最新電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷名詞配伍題題庫及答案（試卷號： 2328） 最新電大專科《倉儲與配送管理》判斷名詞配伍題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究一、判斷題 (√ ) 型向流通型轉變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉變。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到 指定地點的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成。同時，還可檢查庫存商品有無殘損、呆滯、質量變化等情況。 2.(A)是指對庫存商品進行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。 5.(A)是指將被訂購的貨物使用汽車或其它運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。 4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。 2.(E)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài) 、空間、時間、貨主的有效調度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。它是對用戶提供比較全面服務的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負擔。 3． (E)是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運 3 噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉儲 D．揀貨 E．因次比較法題四： 1． (D)是指對庫存商品進行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。 5.(A)是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結，變成水滴。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后根據每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內進行配送。 2.(A)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。 5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內，對倉庫的平面布局、數(shù)量 、規(guī)模、地理位置和倉庫內設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計。一般來講，這種配送的配送對象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對象和用戶往往是根據對市場的占有情況而定。 2.(E)：是指當庫存量下降到預定的最低庫存數(shù)量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般 以經濟批量 Eoo 為標準）進行訂貨補充的一種庫存管理方式。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能 夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 4.(B)是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務交易費、設備運行費、租賃費、裝卸搬運作業(yè)費、保險費等。 2.(A)就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的 管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調過程。 A．汽車整車運輸 B．配送 C．倉庫 D．庫存管理 E．配送中心題六： 1.(D)是指建立在計算機和網絡通訊技術基礎上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設施。 4.(E)是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務； 配送功能健全； 完善的信息網絡； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主、儲存為輔。 2． (D)又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導下，在經濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與 降低服務水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據界限。 A．不合理運輸 B．揀貨 C．零庫存 D．飽和濕度 E．倉儲管理題五： 1． (C)是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 4． (B)指依據顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 2． (D)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結，變成水滴。 B．配送作業(yè) C．倉儲技術作業(yè)過程 D．共同配送 E．倉儲題四： 1.(E)簡單來說就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調過程。從總體上講，是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。 3.(A)是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計?？梢哉f它是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。 A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標準化策 略 D．虛擬倉庫 E．庫存管理題三： 1.(E)是利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。 4.(A)是指包括原材料倉庫和成品倉庫在內的各種物流設施和設備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所擁有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團的一個有機組成部分，一般只服務于集團內部各個企業(yè)。 3． (B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內進行配送。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 5． (D)是一種產權層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式。它是對用戶提供比較全面服務的一種配送形式，它可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負擔。 2.(E)是在庫存論的指導下，在經濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存董（需求量）、庫存水平、汀貨量等數(shù)據界限。 (√ )、運輸時間和運行費用。 (√ ) 是一種拉動式的生產管理方式。 ( )，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 ( )。 ( )，也可以是生活資料，但不一定是實物動產。 (√ )50．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 這種補貨是隨機補貨。 (√ )47．定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。 (√ )，每經過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )，從倉庫接收商品入庫到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部 過程。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉變。 ( )，通過對交通 圖初始調運方案的調整，求出最優(yōu)配送車輛運行調度方法。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務，因此，為了保證生產和經營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調度下展開的，故協(xié)調指揮機構必須有較強的組織能力。 (√ )33． JIT 是一種拉動式的生產管理方式。 (√ )31.“鑲邊”就是在大貨垛的一側留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 (√ )、運輸時間和運行費用。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎上開展起來的。 ( )，不能在物流管理中同時實現(xiàn)。 ( )，旋轉式貨架可分為垂直旋轉式貨架、水平旋轉式貨架和個體旋轉式貨架。 (√ )，物質的倉儲也創(chuàng)造著產品的價值。 (√ )19．配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。 (√ )17．補貨作業(yè)的目的是確保商品能保質保量按時送到指定的揀貨區(qū)。 ( )15．庫容量的布置合理與否，將影響倉庫作業(yè)和物流合理