【正文】 B．作業(yè)人員 C．儲(chǔ)存的商品 D．作業(yè)流程 58．配送運(yùn)輸是對(duì) ()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 A．發(fā)貨系統(tǒng) B．收貨系統(tǒng) C．信息流系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)系統(tǒng) 56． ()可以充分發(fā)揮各專業(yè)組織的優(yōu)勢(shì)，便于用戶根據(jù)自身的利益選擇配送企業(yè)，從而有利于形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 A．平等 B．等價(jià)有償 C．自愿與協(xié)商一致 D．合法和不損害社會(huì)公共利益 54．從廣義的庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為 ()。 A．送貨作業(yè) B．配貨作業(yè) C．補(bǔ)貨作業(yè) D．揀貨作業(yè) 53．任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會(huì)成為無(wú)效的合同。 A．單元配送 B．共同配送 C．混合配送 D．自主配送 51．倉(cāng)庫(kù)選址方法中最簡(jiǎn)單的方法是 ()。 A．運(yùn)輸距離、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用 B．運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí) 間、運(yùn)輸費(fèi)用 C．運(yùn)輸距離、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式 D．運(yùn)輸路線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸調(diào)度 49． ()是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。 A．周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備 B．保險(xiǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備 C．周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備 D．促銷儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備 47． ()管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。 B．分銷成本 C．運(yùn)輸成本 D．采購(gòu)進(jìn)貨成本 45． ()要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場(chǎng)所。 A．批號(hào)先出 B．急貨先出 C．計(jì)劃先出 D．先人先出 43． ()堆碼是在商品保管過(guò)程中運(yùn)用最廣最多的方式。 A．播種式 B．摘取式 C．插蔥式 D．分揀式 41．商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有生產(chǎn)性質(zhì)，但與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)不同，其區(qū)別在于 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量 B．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 C．設(shè)備的額定起重量 D．重復(fù)搬運(yùn)系數(shù) 39．你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解， ()是正確的。 A．控制成本低 B．及時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài) C．不需隨時(shí)跟蹤庫(kù)存水平D．可多個(gè)品種組合運(yùn)輸 37．倉(cāng)庫(kù)選址方法中最簡(jiǎn)單的方法是 ()。 A．入庫(kù)通知單 B．訂貨合同 C．運(yùn)單 D．發(fā)票 35． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 A．平等 B．等價(jià)有償 C．自愿與協(xié)商一致 D．合法和不損害社會(huì)公共利益 33．倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分， ()不屬于這種分類方法。 A．儲(chǔ)存式倉(cāng)儲(chǔ)和配送式倉(cāng)儲(chǔ) B．普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)C．加工式倉(cāng)儲(chǔ)和消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ) D．自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ) 32．任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會(huì)成為無(wú)效的合同。 A．存儲(chǔ) B．分揀 C．集散 D．銜接 30． ()是整車運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程的中心環(huán)節(jié)。 A．有益于物流實(shí)現(xiàn)合理化 B．有利于合理配置資源 C．只要做好配和送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù) D．可以降低物流成本，以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展 29． ()功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。 A．生產(chǎn)周期 B．運(yùn)輸頻次 C．平均需求量 D．庫(kù)存水平 27．倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 A．作業(yè)的技術(shù) B．作業(yè)人員 C．儲(chǔ)存的商品 D．作業(yè)流程 25．商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管帳、庫(kù)存商品和 ()三方面的數(shù)量核對(duì)工作。 A． 倉(cāng)儲(chǔ)合同 B．倉(cāng)儲(chǔ)提單 C．倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn) D．倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票 23． ()是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．人工費(fèi) B．維護(hù)費(fèi) C．保管費(fèi) D．配送管理費(fèi) 21．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是 ()。 A．銜接 B．集散 C．流通加工 D．分揀 19． 為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為 ()。 A．送貨作業(yè) B．配貨作業(yè) C．補(bǔ)貨作業(yè) D．揀貨作業(yè) 18．通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心能把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。 A．建筑高度 B．建設(shè)面積 C．庫(kù)容量 D．通道 16．在 20 世紀(jì) 60年代初 期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開(kāi)展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來(lái)發(fā)揮其作用的。 A．作業(yè)的技術(shù) B．作業(yè)人員 C．儲(chǔ)存的商品 D．作業(yè)流程 14．庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從 ()角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。 A．配送 B．增值服務(wù) C．物資儲(chǔ)藏 D．運(yùn)輸 12． ()是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。 A．運(yùn)輸業(yè) B．服務(wù)業(yè) C．倉(cāng)庫(kù)業(yè) D．流通業(yè) ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 A．統(tǒng)一性原則 B．一致性原 則 C．分散性原則 D．服務(wù)性原則 8． ()要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場(chǎng)所。 A．庫(kù)存維持成本 B．采購(gòu)成本 C．最高庫(kù)存 D．訂貨量 7．物資倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的，是為服務(wù)對(duì)象提供勞務(wù)，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù)半徑。 A．公斤 B．噸／平方米 C．件／平方米 D．公斤／平方米 5． ()可用大量采購(gòu)大量庫(kù)存、減少管理人員和設(shè)施，庫(kù)存檢查時(shí)間間隔長(zhǎng)等庫(kù)存政策。 A．輕型層板貨架 B．高層立體貨架 C．懸臂式貨架 D．櫥柜式貨架 3．倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理里最基本的出庫(kù)原則是 ()。 第五篇：最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） 最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題 1．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為 ()。而且海信早在 1995 年就開(kāi)始興建有 專人負(fù)責(zé)的銷售網(wǎng)絡(luò)，它的產(chǎn)品在市場(chǎng)上總共有 20個(gè)型號(hào)，每個(gè)型號(hào)倉(cāng)庫(kù)里有多少臺(tái)，分公司倉(cāng)庫(kù)里有多少臺(tái)，以及分公司下轄的網(wǎng)點(diǎn)有多少臺(tái)機(jī)器，都有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而且通過(guò)海信投巨資興建的遍布全國(guó)的完善的網(wǎng)絡(luò)，每一天銷售多少臺(tái)機(jī)器都有能一清二楚，這樣使調(diào)配資源有充分的依據(jù)。海信的零庫(kù)存管理是建立在整個(gè)企業(yè)數(shù)字化管理的基礎(chǔ)上的。海信電器股份有限公司表現(xiàn)出來(lái)的零庫(kù)存管理的核心在于必須盡快地制造更好的產(chǎn)品，并有一個(gè)反應(yīng)迅速的營(yíng)銷體系，以更迅速地把它們交到消費(fèi)者手中，周期盡可能縮到最短，有效庫(kù)存降到最低。 (23 分 )(2)在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存：委托保管方式； 協(xié)作、配套生產(chǎn)方式； 分包銷售方 式； 看板供貨方式； 水龍頭方式。（各 分） 43．聯(lián)系實(shí)際談?wù)剬?duì)零庫(kù)存及其實(shí)現(xiàn)方式的理解。 (4)綜合定價(jià)法綜合定價(jià)法是指應(yīng)根據(jù)成本、市場(chǎng)需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，合理確定配送價(jià)格。 (3)市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法是依據(jù)市場(chǎng)均衡價(jià)格制定配送價(jià)格的一種方法。 A．自動(dòng) 化立體倉(cāng)庫(kù) B．零庫(kù)存 C．配送 D．揀貨五、問(wèn)答題（第 1題 10 分，第 2 題 15 分，共 25 分） 42．配送價(jià)格的制訂方法有哪些？其涵義分別是什么？答： (1)成本定價(jià)法成本定價(jià)法是指根據(jù)配送經(jīng)營(yíng)的成本確定價(jià)格，其中價(jià)格由成本、利潤(rùn)、稅收三部分組成。 28． (C)：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 16 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26． (B)：是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。 (√ )40．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 (√ )，負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 (√ )36． JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )34.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 ( )，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。填入題目前的括號(hào)內(nèi)） (√ )，同樣創(chuàng)造價(jià)值。 A．一次送貨量較大 B．機(jī)動(dòng)性強(qiáng) C．供應(yīng)快 D．調(diào)度靈活 E．司機(jī)容易聯(lián)系 25．影響配送成本的因素有 ()。 A．運(yùn)輸方式 B．運(yùn)輸工具 C．運(yùn)輸路線 D．運(yùn)輸成本 E．運(yùn)輸距離24．城市配送中心在從 事送貨活動(dòng)時(shí)，一般都使用載貨汽車。 A．原材料庫(kù)存 B．零部件及半成品庫(kù)存 C．成品庫(kù)存 D．經(jīng)常庫(kù)存 E．儲(chǔ)備庫(kù)存 22．以下屬于 A 類庫(kù)存管理內(nèi)容的是 ()。 A．時(shí)間 B．配送物的數(shù)量，重量 C．距離 D．外部成本 配送成本的策略中，實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和 ()。 A．汽車整車運(yùn)輸 B。 A．銜接 B．集散 C．流通加工 D．分揀 17．影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有 ()。 A．銷售活動(dòng) B．存儲(chǔ)活動(dòng) C．加工活動(dòng) D．其他活動(dòng) 16．通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心能把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。 A．后位數(shù)編碼 B．實(shí)際意義編碼 C．分組編碼 D．順序碼 14．揀貸方式分為訂單揀取、 ()與復(fù)合揀取三種。 A．定時(shí)定量配送 B．日配 C．定量配送 D．看板供貨 20 世紀(jì) 60 年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開(kāi)展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來(lái)發(fā)揮其作用的。 A．叉車 B．起重機(jī) C．巷道式堆垛機(jī) D．搬運(yùn)車 10．以下 ()不屬于入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作。儲(chǔ)存條件 D．儲(chǔ)存方式 8．以下 ()不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)分類。 A．配送 B．增值服務(wù) C．物資儲(chǔ)藏 D．運(yùn)輸 7．儲(chǔ)存成本是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括由于占用資金所損失的利息和其他盈利、倉(cāng)庫(kù)以及設(shè)備的折舊費(fèi)與維修費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)等，此 項(xiàng)成本與()有密切關(guān)系。這種庫(kù)址選擇方法稱作 ()。要求對(duì)每個(gè)品種進(jìn)行訂貨作業(yè) D．保管維護(hù)成本過(guò)高 4． ()是倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)之一，也是評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量的指標(biāo)之一。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 3．下面屬于定量訂貨方式缺點(diǎn)的是 ()。 答： (1)劃分基本配送區(qū)域 (2 分 )(2)車輛配載 (1 分 )(3)暫定配送先后順序 (1分 )(4)車輛安排 (1分 )(5)選擇配送 線路 (1分 )(6)確定最終的配送順序 (2 分 )(7)完成車輛積載 (2分 )聯(lián)系實(shí)際 (略 )(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明 )(5 分 ) 第四篇：國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》 2021 期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328） 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》 2021 期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 1 分，共 20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 1． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。（ 5 分）商品在庫(kù)保管的分區(qū)分類方法有：（ 5 分） (1)按照商品種類和性質(zhì)劃分儲(chǔ)存區(qū)域； (2)按照商品發(fā)往地區(qū)來(lái)分區(qū)分類； (3)按照商品危險(xiǎn)性質(zhì)來(lái)分區(qū)分類。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．揀貨 E．因次比較法五、問(wèn)答題（共 25 分，第 31 題 10 分，第 32 題 15 分） 31．簡(jiǎn)述商品在庫(kù)保管的分區(qū)分類方法。 30.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。 28． (B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。簡(jiǎn)言之，就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。 (√ )24．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用． ( )25．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思 。 (√ )21．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 ( )要而建立的庫(kù)存。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟三、判斷題（每小題 2 分，共 20 分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”，填入題目前的括號(hào)內(nèi)） (√ )16．保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱叫倉(cāng)庫(kù)。 A．對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨 B．庫(kù)存保管維持成本高 C．能及時(shí)掌握