【正文】 原 622 路公交車進行線路改道，原走向：靈天路 — 向陽路 — 香港街 — 中山路 — 長江路。 在施工臨時道路的過程中采用分段施工的形式，盡量保證非機動車道及行人通行的安全，在施工段用水馬隔離部分機動車道用于臨時非機動車道及行人的通行，為保證安全，我項目部盡量縮短施工長度。 因特殊情況，在醫(yī)院、公交車首末站及支路口，我項目部采取加班加點、連夜施工的形式，保證車道的暢通。每個施工吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 11 頁 共 22 頁 段各自組織流水作業(yè)，保持施工作業(yè)的連續(xù)性， 有效地組織資源調(diào)配 以 保證施工質(zhì)量。 在 需 留置必要 路段的施工區(qū)域?qū)嵭蟹蛛A段施工，通過合理的施工安排調(diào)度，每一階段施工只對半幅道路圍蔽，留置另外半幅道路保持通行，完成后再對另外半幅道路圍 擋 施工。根據(jù)施工圖紙顯示 ,各 東西兩個 區(qū)段 沿線性分布，可 靈活根據(jù)現(xiàn)場及人物機配置實際情況 分別進行獨立施工。我項目部根據(jù)弱電的施工進度進行臨時道路混凝土的澆筑。故施工時采取先施工南側(cè)半幅路面，先行把高壓電纜入地。 采用半幅施工 、半幅 通車的施工組織方案 ，在此過程中，需要 沿線管線單位與本項目部共同協(xié)商、相互配合，在保證道路暢通的前提下，協(xié)調(diào)好各自的施工時間及節(jié)點，即根 據(jù)綜合管線設(shè)計施工圖的管線橫向分布、各種管道的埋地深度，采取先深后淺的施工方法同步進行施工。 最后統(tǒng)一攤鋪瀝青細粒式面層 ，全線吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 10 頁 共 22 頁 開通。 頂管全線完成后，封閉整個南側(cè)半幅路面，開放北側(cè)半幅路面作為臨時交通道路。 ）， 等 路面硬化 過了養(yǎng)護期后， 封閉車行道， 開始圍擋道路中線處沉井位置，用于 水泥攪拌樁、 沉井及頂管施工 ，臨時開放綠化帶、非機動車道及人行道 作為臨時交通道路 （綠化帶及靠近圍擋側(cè)作為人非混行車道，外側(cè)作為機動車道） 。為保證交通的流暢及非機動車、行人的安全。 二、 交通疏 導(dǎo) 保證 措施 （ 一）、嚴格劃分作業(yè)區(qū) 與臨時交通道路的 范圍（ 詳見 “ 交通疏導(dǎo) PPT圖 ”） ，采取相應(yīng)施工措施如下： 1. 采用半幅施工 、半幅 通車的施工組織方案。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 9 頁 共 22 頁 第 五 節(jié) 交通疏導(dǎo) 保證 措施 一、在管線與光纜未遷移之前見縫插針組織施工 ； 在管線與光纜遷移完畢后，二個施工區(qū) 段 同時全面展開施工，管理上做到“ 分區(qū)施工、分區(qū)管理、總體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮 ”。 北進出口道： 4 進 2 出，進口道車道分配為 2 左 1 直 1 右；南進出口道： 3 進 1 出，進口道車道分配為 1 左 1 直 1 直右；西進出口道： 5 進 3 出，進口道車道分配為 2 左 2 直 1 右；東進出口道 ： 5進 3 出，進口道車道分配為 1 左 3 直 1 右。各個施工 區(qū) 段 均以 交通疏導(dǎo)方案確定的臨時道路規(guī)劃進行施工 。 （在新建箱涵之前必須保證倒虹管的施工完成）。 道路工程 按以下 主 要 工序 安 排 交通疏導(dǎo) ： ① 道路中線、邊線施測 —— ② 確定現(xiàn)場拆遷物清單明細表 (見附頁 )—— ③ 道路 南 北 兩 側(cè)機非分隔帶、非機動車道、人行道進行 水馬 圍擋（圍擋以外 即原道路機動車道 作為 臨時 通車道路 ， 包括 行人、非機動車及機動車 ） ，圍擋內(nèi)遷移綠化、 拆除公交站臺、 拆除側(cè)平石、人行道板 及人行道路燈 ，進行臨時通車便道施工（ 綠化帶內(nèi)的 消防栓、路燈桿及電線桿暫時可以保留） (注： 根據(jù)綜合管線會議道路北側(cè)的弱點先行施工，包括橫穿管等，我項目部根據(jù)弱 電 的 施工 進度，緊跟著進行臨時道路混凝土的施工 )—— ④ 封閉道路中線沉井頂管處（原有車行道封閉）用于沉井 、頂管、水泥攪拌樁施工（道路南北兩側(cè) 綠化帶、 非機動車道及人行道作為臨時通車便道，以路燈桿及電線桿 作為機非隔離帶（ 再 增 設(shè)隔離欄 ） ，隔離欄與圍擋之間作為人非通行道） —— ⑤ 封閉南側(cè)半幅道路（北側(cè)半幅車行道及修筑的臨時道路作為臨時交通道路，盡量壓縮施工場地，保證車輛的通行），南側(cè)半幅道路內(nèi)進行路面改造施工，施工至瀝青粗粒式面層（包括中央分隔帶內(nèi)污水井、管施工，吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 7 頁 共 22 頁 留置瀝青面層最后攤鋪） —— ⑥ 封閉北側(cè)半幅道路，北側(cè)半幅道路內(nèi)進行管道、路面改造施工，直至 北側(cè) 半幅路面全部施工完成，北側(cè)半幅路面通車 —— ⑦ 臨時封閉南側(cè)半幅路面 （ 采用水馬） ，南側(cè)半幅路面攤鋪瀝青面層 —— ⑧ 施工全線完成、全面通車 。具體導(dǎo)改效果詳見 PPT 圖。 在道路沿線根據(jù)交警部門的要 求在夜間設(shè)立交通警示燈及反光指示牌，引導(dǎo)社會車輛的安全通行。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 6 頁 共 22 頁 在進行下沙塘河箱涵橋梁施工時，保證車輛的正常通行。 7. 本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當(dāng)調(diào)整。 在 香港街、 木瀆鎮(zhèn)人民醫(yī)院 門口進行車輛通行分流，保證路口單側(cè)進出車輛。 ，要先服從 保持 交通 暢通 后 再 安排施工。 、高峰期的需要。同時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。落實好施工期間的交通秩序維持工作， 聯(lián)系好交警、 安排專人 負責(zé) 管理，設(shè)必要的交通指揮崗。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 5 頁 共 22 頁 第 三 節(jié) 交通疏導(dǎo)設(shè)計原則及思路 一、 交通疏導(dǎo)設(shè)計原則 1. 確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域， 交通疏導(dǎo)方案按照“ 嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通 ”的 總方針 組織。木瀆人民醫(yī)院門口設(shè)置 1 對出租車臨時?？奎c。全線設(shè) 6