【正文】 成后 （完成 至 瀝青粗粒式 面層） ，把圍擋移至道路另半幅 ，開放已施工完成的半幅道路作為臨時(shí)交通道路。 全面平衡人工、 機(jī)械、 材料的需要量，力求實(shí)現(xiàn)均衡施工。 橋梁在 南 側(cè)半幅道路施工時(shí) 投入實(shí)施 ： 拆除并新建南側(cè)半幅橋梁 （盡量控制施工工期，推遲南側(cè)半幅箱涵施工的時(shí)間，但保證與南側(cè)半幅道路同時(shí)完工） ，同時(shí) 也作為其他工序過渡空隙的穿插工作 。 保證沿線公交車在進(jìn)出公交站臺時(shí)，能留有足夠的車道保證社會車輛的行駛，保證旅客在等候公交車時(shí)的安全。 為減少施工與交通 之 間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實(shí)行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍 內(nèi) 設(shè)置施工圍護(hù)，力求做到互不干涉。公交站臺長30 米，減速段長 25 米，加速段長 45 米。 ②道路沿線均為建成區(qū)，老路面無加鋪補(bǔ)強(qiáng)條件。現(xiàn)狀地下管線約 17~20根， 另有需入地的電力架空線 2 根； 規(guī)劃新建管線 11 根。吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 1 頁 共 22 頁 目 錄 第一節(jié) 工程概述 ????????????????? 2 第二節(jié) 現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀 ???????? ?????? 3 第三節(jié) 交通疏導(dǎo)設(shè)計(jì)原則及思路 ?????????? 5 第四節(jié) 交通疏導(dǎo)階段劃分 ????????????? 8 第五節(jié) 交通疏導(dǎo)保證措施 ????????????? 9 第六節(jié) 交通疏導(dǎo)道路布置 圖 ???????????? 16 第七節(jié) 交通安全保障措施 ???????? ????? 17 第八節(jié) 文明施工措施 ??????????????? 18 第九節(jié) 應(yīng)急預(yù)案 ??????????????? ? ? 20吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 2 頁 共 22 頁 第一節(jié) 工程概述 中山路為木瀆鎮(zhèn)的交通性主干道，由于道路使用年數(shù)已達(dá)到設(shè)計(jì)年限，部分路段還產(chǎn)生龜裂、沉陷、坑凹等病害，并隨著木瀆經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，區(qū)域交通量的迅速增加，加上南環(huán)西延開工建設(shè)后通過中山路的交通量迅速增加，道路迫切需要擴(kuò)容，由雙向四車道拓寬改造成雙向六車道。本管線綜合分析現(xiàn)狀管線總長約 46 公里，保留及規(guī)劃管線總長約 公里。 ③老路面層老化，磨耗嚴(yán)重；基層松散強(qiáng)度低，必須進(jìn)行徹底改造提升。木瀆人民醫(yī)院門口設(shè)置 1 對出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)。 、高峰期的需要。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 6 頁 共 22 頁 在進(jìn)行下沙塘河箱涵橋梁施工時(shí)，保證車輛的正常通行。 （在新建箱涵之前必須保證倒虹管的施工完成）。 二、 交通疏 導(dǎo) 保證 措施 （ 一）、嚴(yán)格劃分作業(yè)區(qū) 與臨時(shí)交通道路的 范圍（ 詳見 “ 交通疏導(dǎo) PPT圖 ”） ，采取相應(yīng)施工措施如下： 1. 采用半幅施工 、半幅 通車的施工組織方案。 最后統(tǒng)一攤鋪瀝青細(xì)粒式面層 ，全線吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 10 頁 共 22 頁 開通。根據(jù)施工圖紙顯示 ,各 東西兩個(gè) 區(qū)段 沿線性分布，可 靈活根據(jù)現(xiàn)場及人物機(jī)配置實(shí)際情況 分別進(jìn)行獨(dú)立施工。 在施工臨時(shí)道路的過程中采用分段施工的形式，盡量保證非機(jī)動車道及行人通行的安全，在施工段用水馬隔離部分機(jī)動車道用于臨時(shí)非機(jī)動車道及行人的通行，為保證安全，我項(xiàng)目部盡量縮短施工長度。在車輛繞道處設(shè)置大型醒目的繞道行駛標(biāo)識牌，讓過往車輛能順利繞道行駛，達(dá)到目的地。 為保證施工期間該幾處路口車流的暢通，車輛進(jìn)吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 13 頁 共 22 頁 出路口時(shí)采用單側(cè)進(jìn)、單側(cè)出的形式進(jìn)行車輛分流。開放已施工完成的南側(cè)半幅橋面作為通車道路。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用 ； 占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈 ；嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間，以 合理的 施工 方案為指導(dǎo)，盡快 搶建占路 分項(xiàng) 工程 。 進(jìn)入施工段 依次設(shè)置前方施工警示牌，提示車輛慢行。 加強(qiáng)對 外宣傳力度，使部分車輛自覺繞道而行，緩解施工區(qū)域交通壓力。 現(xiàn)場施工人員一律要佩戴安全帽，非施工人員一律不準(zhǔn)擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。 組 長： 項(xiàng)目經(jīng)理 副組長： 安全部長 組 員： 2 名專職安全人員作具體方案實(shí)施。 交通管制布控需嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)定擺放標(biāo)志、警示牌圍繞，設(shè) 專職 2 人對交通標(biāo)志進(jìn)行 24 小時(shí)巡視看管。 施工人員作業(yè)過程中必須穿戴交通安全標(biāo)志服。 設(shè)置后緩沖區(qū)和終止區(qū)，在這一區(qū)域，應(yīng)告知施工車 輛施工段 的終止，需布置的交通布控設(shè)施有解除限速標(biāo)志牌等。 （ 2）、 對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及的范圍內(nèi)，進(jìn)行施救。 在需要車輛轉(zhuǎn)換的路口設(shè)置足夠的安全帽、指路牌引導(dǎo)車輛行駛，并隨時(shí)巡視安全隔離樁、指路牌是否完整或翻倒。上路作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服。 組員為現(xiàn)場交通組織具體實(shí)施負(fù)責(zé)人。 3）、 嚴(yán)格控制施工范圍、搭設(shè)臨設(shè)、停放機(jī)具、材料不亂占施工范圍外的道路。 吳中區(qū)中山路（靈天路 ~金楓路立交）改造工程交通疏導(dǎo)方案 第 18 頁 共 22 頁 第 八 節(jié) 文明施工措施 施工現(xiàn)場嚴(yán)格遵守《蘇州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的要求，成立本項(xiàng)目文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂文明施工的實(shí)施方案，具體措施如下： 加強(qiáng)精神文明建設(shè)，提高職工思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，共創(chuàng)良好企業(yè)形象。 沿固定圍護(hù)的上面懸掛安全警示燈帶，并在橫向通道路口兩 側(cè)的固定圍護(hù)鋼筋立柱上加設(shè)安全警示燈，施工期間保證夜間照明。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理，維修。 具體人數(shù)根據(jù)交警部門的要求進(jìn)行安排，確保沿線道路交通的流暢。同時(shí)為保證新建公交車臨時(shí)站臺的位置能滿足，公交車進(jìn)站的方便，并且保證 23 公交車能同時(shí)駛?cè)胝緝?nèi)，在節(jié)假日通過人員值勤，能盡量滿足最大限度 45 輛公交車進(jìn)入站臺