【正文】 5 信息處理 單命中判定表規(guī)范； 6. GB/T155381995 軟件工程標(biāo)準(zhǔn)分類法； 7. GJB/Z 10297 《軟件可靠性和安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》； 8. GB/T85671988 計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)文件編制指南； 9. GB/T93851988 計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編制指南； ； ； ； ； ； ； ； 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)； 18.《計(jì)算機(jī)軟件工程規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯編 2020》； 19.《計(jì)算機(jī)軟件工程規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯編 2020》包括全部現(xiàn)行有效的計(jì)算機(jī)軟件工程規(guī)范及其相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； ，程序流程圖，系統(tǒng)流程圖，程序網(wǎng)絡(luò)圖 和系統(tǒng)資源圖的文件編制符號(hào)及約定； ； 21 《信息技術(shù) 軟件產(chǎn)品評(píng)價(jià) 質(zhì)量特性及其使用指南》； ： 1991。同 時(shí)，在數(shù)據(jù)分析中，也便于采用數(shù)據(jù)挖掘、 OLAP（聯(lián)機(jī)事務(wù)分析）等技術(shù)的應(yīng)用。 XML是現(xiàn)在流行的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) ,特別適合表述和交換復(fù)雜的數(shù)據(jù)對(duì)象和類型。在迭代式的開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以利用反向工程（ Reverse Engineering ）的方式將應(yīng)用程序的修改體現(xiàn)到 UML 模型中，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)迭代過(guò)程的演進(jìn)。可以被具有代碼產(chǎn)生和報(bào)表生成的交互式可視建模工具所支持。 UML可以與所有的開(kāi)發(fā)方法、生命階段、應(yīng)用領(lǐng)域和媒介一同使用。統(tǒng)一建模語(yǔ)言（ UML）具有直觀化，明確化特點(diǎn)，是構(gòu)建和文檔化軟件系統(tǒng)產(chǎn)物的通用可視化建模語(yǔ)言。 軟件系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)是對(duì)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的刻劃，包括全局組織與控制結(jié)構(gòu)，構(gòu)件間通訊、同步和數(shù)據(jù)訪問(wèn)的協(xié)議，設(shè)計(jì)元素間的功能分配，物理分布，設(shè)計(jì)元素集成，伸縮性和性能，設(shè)計(jì)選擇等。構(gòu)件組裝技術(shù)以構(gòu)件模型、構(gòu)件－構(gòu)架描述和開(kāi)放系統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)，成功的組裝必須以開(kāi)放構(gòu)件模型和規(guī)范的構(gòu)架描述（包括對(duì)構(gòu)件連接和交互協(xié)議的嚴(yán)格定 義）為基礎(chǔ)，構(gòu)件實(shí)例必須符合系統(tǒng)中其他部分的要求。 采用基于構(gòu)架和構(gòu)件技術(shù)及 UML 建模語(yǔ)言 基于構(gòu)架和構(gòu)建的軟件體系結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)對(duì)系統(tǒng)構(gòu)造的理解來(lái)提高有關(guān)軟件工作人員的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)分析能力，分析，從而在系統(tǒng)組織、結(jié)構(gòu)重用、運(yùn)行模式、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)維護(hù)等方面降低軟件設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的成本，促進(jìn)軟件系統(tǒng)生產(chǎn)的效率提高。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展和 GIS 對(duì)海量空間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理、分析和交換的需求，以面向事務(wù)處理為主的空間數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)已不能滿足需要，空間 信息系統(tǒng)開(kāi)始從管理轉(zhuǎn)向決策處理及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，包括面向主題的數(shù)據(jù)組織和管理、數(shù)據(jù)的進(jìn)一步集成、高層數(shù)據(jù)維護(hù)與管理、空間數(shù)據(jù)的時(shí)空序列變化等。 數(shù)據(jù)庫(kù)及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù) 運(yùn)營(yíng)中心 是一個(gè)海量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)處理中心，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件要求很高，從現(xiàn)在流行的幾種數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品的使用情況來(lái)看， SQL Server 產(chǎn)品的具有較好的綜合性能，而且比較適合 海量數(shù)據(jù)的交換和 17 處理，且具備對(duì)空間數(shù)據(jù)的處理能力。 GIS技術(shù) GIS 技術(shù)已經(jīng) 成為 GPS 車(chē)輛監(jiān)控管理的支撐技術(shù)，也 是整個(gè) 運(yùn)營(yíng)中心的核心子系統(tǒng)之一， 實(shí)現(xiàn)以電子江圖為基礎(chǔ)的交通 地理 信息直觀顯示與應(yīng)用服務(wù)支持。 16 ? 架構(gòu)靈活，擴(kuò)展性強(qiáng) 可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要，無(wú)縫升級(jí)到更高版本，支撐更多類型的車(chē)載終端 ，以 及具有 多級(jí) 分控中心的監(jiān)控管理系統(tǒng) ，提高整個(gè)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。 ? 建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低 系統(tǒng)先期采用目前成熟的 GSM、 GPRS 和 CDMA 1X 通訊協(xié)議， 系統(tǒng)建設(shè)成本低；運(yùn)營(yíng)成本主要是系統(tǒng)無(wú)線通訊費(fèi)用，可以根當(dāng)?shù)匾苿?dòng)或聯(lián)通公司協(xié)商，采取包月制 或包年制 等靈活付費(fèi)形式，以進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。 ? 組網(wǎng)靈活 即可以只有總中心在 運(yùn)行 ，同時(shí)又能夠非常方便的為下屬多個(gè)分公司提供監(jiān)控、調(diào)度接入服務(wù)， 由總中心控制所有數(shù)據(jù)及權(quán)限，可隨時(shí)調(diào)整下屬分公司能夠管理的車(chē)輛 ，同時(shí)為提供總中心與分公司數(shù)據(jù)互為備份功能。 在本系統(tǒng)的應(yīng)用中，電子地圖數(shù)據(jù)更新頻率不高，通過(guò)使用本地文件 15 方式能夠 提高性能，降低網(wǎng)絡(luò)流量和系統(tǒng)成本；同時(shí)，對(duì)電子地圖數(shù)據(jù)文件進(jìn)行加密，客戶即使拿到電子地圖數(shù)據(jù)文件，由于已經(jīng)通過(guò)運(yùn)營(yíng)中心加密，客戶也不能打開(kāi)地圖數(shù)據(jù)，從而能夠有效保護(hù)電子地圖資源數(shù)據(jù)；總上所述， 選用單機(jī)運(yùn)行模式 。 ? 客戶端 /服務(wù)器模式 14 J K G I S D B存 儲(chǔ) G I S數(shù) 據(jù)監(jiān) 控 服 務(wù) 器S u p e r M a p S D X監(jiān) 控 席S u p e r M a p O b j e c t s 組 件監(jiān) 控 席 監(jiān) 控 席S u p e r M a p O b j e c t s 組 件 S u p e r M a p O b j e c t s 組 件 這種模式 GIS 地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，監(jiān)控服務(wù)器上配置 SuperMap SDX 軟件，監(jiān)控席上配置 SuperMap Objects 組件，各監(jiān)控席通過(guò) SuperMap SDX 共享存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的電子地圖數(shù)據(jù)。 大客戶接入總監(jiān)控中心方式 對(duì)于擁有較多車(chē)輛的行業(yè)集團(tuán)客戶，可以選擇為客戶提供分監(jiān)控中心方式，完成對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控管理，典型的分監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖如下 ： 12 普通客戶接入方式 普通客戶接入總監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下： 13 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 的 電子地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng) （地理信息系統(tǒng)）設(shè)計(jì) 在 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，在監(jiān)控席上需要在電子地圖上及時(shí)顯示接收到的用戶終端 GPS 位置信息，考慮到 GIS 系統(tǒng)的性能價(jià)格比，在本系統(tǒng)中我們采用 SuperMap 系列電子地圖處理引擎。 ? 監(jiān)控坐席，運(yùn)營(yíng)中心客服人員使用的計(jì)算機(jī)，通過(guò)監(jiān)控坐席，客服人員能夠隨時(shí)根據(jù)客戶的需要，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控、配置、監(jiān)測(cè)等管理。 11 ? 互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器，負(fù)責(zé)完成通過(guò) WEB 互聯(lián)網(wǎng)方式，為客戶提供車(chē)輛位置信息服務(wù)，例如車(chē)輛位置查詢、軌跡查詢等功能。 ? 中心控制服務(wù)器，負(fù)責(zé)接受下級(jí)分監(jiān)控中心或遠(yuǎn)程監(jiān)控坐席的連接，根據(jù)業(yè)務(wù)支撐管理系統(tǒng)的客戶分配關(guān)系，完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)工作；中心控制器能夠同時(shí)接受多個(gè)分監(jiān)控中心或遠(yuǎn)程監(jiān)控坐席的連接。 總中心的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 示意圖 如下圖所示： 10 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)描述如下： ? 總監(jiān)控中心局域網(wǎng)通過(guò)必備的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，例如路由器、防火墻等設(shè)備，通過(guò) DDN專線接入到 Inter，同時(shí)具備一個(gè)或多個(gè)靜態(tài)外部 IP地址，供車(chē)載終端和下級(jí)分監(jiān)控中心接入使用。 ? 操作控制層： 負(fù)責(zé)接收來(lái)自數(shù)據(jù)傳輸層的各種數(shù)據(jù)，顯示電子地圖及車(chē)輛位置，向車(chē)輛發(fā)送遙控命令等；操作控制層又可分為普通的遠(yuǎn)程監(jiān)控坐席以及分監(jiān)控中心等單元。 通過(guò)本層的作用，能夠使系統(tǒng)具備兼容多種車(chē)載終端的能力，同時(shí)保 8 證系統(tǒng)不會(huì)因通訊協(xié)議變化而變化太多 ，從而使系統(tǒng)的先進(jìn)性得到保證。通信層利用國(guó)家 GSM 移動(dòng)通訊網(wǎng)，依托國(guó)家公眾網(wǎng)等高 可靠穩(wěn)定性； 終端用戶層選用美國(guó) GPS 模塊及法國(guó) GSM 通信模塊；數(shù)據(jù)庫(kù)層采用 SQL Server20 ORACLE等中高端數(shù)據(jù) 庫(kù) ， 確保 系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性 系統(tǒng)由應(yīng)用層、通信層、終端用戶層組成。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來(lái)的廣域擴(kuò)展。 技術(shù)先進(jìn)性 系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循先進(jìn)性與穩(wěn)定性相結(jié)合的原則， 充分利用當(dāng)前先進(jìn)、成熟的高新技術(shù)，同時(shí)充分考慮到系統(tǒng)日后的升級(jí) 、 優(yōu)化 與兼容， 為以后技術(shù)升級(jí)做好前期準(zhǔn)備工作 。采用先進(jìn)的 GSM/GPRS/CDMA1X/GPS等 技術(shù)， 充分 利用 移動(dòng)網(wǎng)組成通信層， 使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，運(yùn)營(yíng)成本較 低 。 5 2 總體設(shè)計(jì) 總體目標(biāo) 利用先進(jìn)的 GPS 衛(wèi)星定位、無(wú)線通訊、互聯(lián)網(wǎng)和電子地圖等技術(shù)，建設(shè)性能穩(wěn)定可靠、技術(shù)先進(jìn)、擴(kuò)充性強(qiáng)的 GPS 車(chē)輛監(jiān)控運(yùn)營(yíng) 總中心，充分融合 當(dāng)前部分行的 業(yè)務(wù)管理流程，切實(shí)解決當(dāng)前 政府、企業(yè)、個(gè)人車(chē)輛管理 中存在的問(wèn)題，更好的提高形象， 提高 科技化、信 息化管理水平，切實(shí)為客戶 創(chuàng)造價(jià)值。 公司擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航核心技術(shù)、主業(yè)突出、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，擁有一流的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，擁有豐富的系統(tǒng)工程管理能力和經(jīng)驗(yàn)，將成為我國(guó)專業(yè)從事衛(wèi)星導(dǎo)航通信的核心骨干企業(yè)。 公司主要從事衛(wèi)星導(dǎo)航引擎關(guān)鍵技術(shù)、導(dǎo)航通信融合技術(shù)、組合導(dǎo)航技術(shù)、 GPS 應(yīng)用技術(shù)等基礎(chǔ)產(chǎn)品，個(gè)人及行業(yè)用戶便攜式 GPS 終端、 車(chē)載 GPS 監(jiān)控終端、車(chē)載 GPS 導(dǎo)航終端、船用 GPS 導(dǎo)航終端、高精度授時(shí)終端等產(chǎn)品以及高精度時(shí)頻應(yīng)用系統(tǒng)的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售與系統(tǒng)集成及導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)服務(wù)。 1 車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)方案書(shū) Version 標(biāo)準(zhǔn)版 2 目 錄 1 前言 ................................................................................................................................. 4 2 總體設(shè)計(jì) .......................................................................................................................... 5 總體目標(biāo) ............................................................................................................ 5 設(shè)計(jì)原則 ............................................................................................................ 5 經(jīng)濟(jì)實(shí)用性 .................................................................................................. 5 技術(shù)先進(jìn)性 ....................................................................