【正文】 3汽輪機(jī)凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成 （ 4） （ 1）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； （ 2）傳熱減弱，管壁溫度降低； （ 3）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； （ 4）傳熱減弱，管壁溫度升高。 3下列那項(xiàng)關(guān)于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述是錯(cuò)誤的 （２） （ 1）凝汽器內(nèi)空氣分壓不是一定的； （ 2）凝汽器內(nèi)空氣分壓從管束外部到空氣冷卻區(qū)是逐漸減小的； （ 3） 空氣冷卻區(qū)內(nèi)的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個(gè)數(shù)量級上； （ 4）凝汽器真空測點(diǎn)處的空氣分壓相對蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計(jì)。 （ 2）熱態(tài)啟動(dòng)都不需要暖機(jī)； （ 3）熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封，后抽真空； （ 4）熱態(tài)啟動(dòng)一般要求溫度高于金屬溫度 50～ 100℃ 。 A、機(jī)組并網(wǎng)前； B、機(jī)組并網(wǎng)后； C、超速試驗(yàn)前； D、超速試驗(yàn)后。 A、高真空下運(yùn)行； B、低真空下 運(yùn)行； C、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行； D、低真空報(bào)警值以上運(yùn)行。 A、差脹大保護(hù) B、軸向位移保護(hù) C、振動(dòng)大保護(hù) D、防進(jìn)水保護(hù)。 A、提高效率； B、防止汽蝕； C、防止噪音； D、防止振動(dòng)。 A、 0． 51℃； B、 2． 3℃； C、 3． 5℃； D、 4． 0℃。 A、機(jī)跟爐； B、爐跟機(jī)； C、機(jī)爐手動(dòng)； D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。 A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦； B、脹差過大； C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過大； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。 A、雷諾數(shù)； B、莫迪圖； C、尼連拉茲圖； D、流速。 A、 C、 B、 A； B、 B、 C、 A； C、 A、 C、 B； D、 A、 B、 C。 A、 400Pa/min； B、 300 Pa/min； C、 350 Pa/min； D、 500 Pa/min。 A、 ； B、 ； C、 ； D、 。 A、 6h； B、 4h； C； 2h D、 1h。 A、靜特性； B、動(dòng)特性； C、動(dòng)、靜特性； D、轉(zhuǎn)速特性。 10 A、射水泵； B、給水泵； C、循環(huán)水泵； D、凝結(jié)水泵。 A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、并入電網(wǎng)后； D、沖轉(zhuǎn)后。 A、負(fù)阻尼振蕩； B、有阻尼振蕩； C、無限阻尼振蕩； D、不產(chǎn)生阻尼振蕩。 A、較低； B、較高； C、相等； D、很差。 A、拉應(yīng)力； B、交變應(yīng)力； C、壓應(yīng)力； D、不產(chǎn)生應(yīng)力。 A、 1% 2%； B、 3% 6%； C、 6% 9%； D、 9% 12%。 A、計(jì)算法、試湊法； B、試湊法、工程整定法； C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線法； D、計(jì)算法、工程整定法。 （ A） 增加的；（ B）減少的；（ C）不變的；（ D）均可能。 強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（ A ）。 在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（ A）中完成。 數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（ A）部分。 （ A） 二次；（ B）三次；（ C）四次；（ D）五次。 （ A） 汽耗量減少；（ B）熱耗量減少；（ C）作功的總焓降增加；（ D）作功不足系數(shù)增加。 中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（ A） （ A） 再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（ B）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（ C）基本循環(huán)熱效率大于 40%；（ D）再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。 （ A） 溫度；（ B）比容；（ C）溫度和比容；（ D）壓力。 ( V ) 21輻射過熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。 ( V ) 21并聯(lián)運(yùn)行的每臺(tái)泵流量比單獨(dú)運(yùn)行時(shí)大。 ( V ) 21絕熱節(jié)流過程不是等焓過程。 ( X ) 2普郎特?cái)?shù) Pr的物理意義在于表明流體動(dòng)量傳遞和能量傳遞能力的相對大小。 ( X ) 20當(dāng)圓管中的液體為層流狀態(tài)時(shí)愈靠近管壁處，其流動(dòng)速度愈大。 ( V ) 20上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。 ( V ) 20當(dāng)蒸汽流經(jīng)噴咀時(shí)，蒸汽流速小于臨界流速時(shí)，噴咀截面減小則流速增加，壓力下降。（ 錯(cuò) ） 20蒸汽在噴咀中等熵膨脹時(shí)，臨界壓力比只與氣體的性質(zhì)有關(guān)。（ 錯(cuò) ） 19汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí) ,推力盤有時(shí)靠工作瓦塊 , 有時(shí)靠非工作瓦塊 ( 對 ) 200、在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。 ( 對 ) 19液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱?變化信號。 19汽輪機(jī)相對內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度。（ 對 ） 19除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（ x ） 19干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥 程度。（ x ） 190、汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條裂紋期間的總工作時(shí)間。（ x ） 18采用具有比例作用的調(diào)節(jié)器可以消除靜態(tài)偏差。（ √ ） 18發(fā)電機(jī)的無功負(fù)荷 是當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)械負(fù)荷時(shí)，在電磁能量轉(zhuǎn)化過程中磁場所消耗的功。（ x ） 18一般規(guī)定推力瓦塊鎢金溫度不允許超過 95℃，回油溫度不允許超過 75℃。（ x ） 18支持軸承只是用來支承汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重力。（ x ） 180、大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí) ,先維持氣壓不變而適當(dāng)降低汽溫 ,以利汽缸冷卻。（ x ） 17工質(zhì)經(jīng)過一個(gè)不可逆循環(huán)后其熵增大于零。（ √ ） 17除氧器中水的容氧量與除氧器的壓力成正比。（ √ ） 17離心泵的比轉(zhuǎn)速高于軸流泵。 ( ) 17汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，在惰走階段差脹減小。 ( ) 170、 中間再熱機(jī)組設(shè)置旁路系統(tǒng)的作用之一是保護(hù)汽輪機(jī)。 ( ) 16 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。 ( ) 16多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。 ( ) 16 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于 1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象 。 ( √ ) 16 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損 。 ( ) 15 運(yùn)行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器銅管沖洗的唯一方法是反沖洗法 。 ( ) 15 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。 ( √ ) 15流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 ( ) 15 在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。 （ ） 15汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，主蒸汽溫度高于該壓力下飽和溫度 50℃以上，還會(huì)出現(xiàn) 凝結(jié)放熱現(xiàn)象。 ( √ ) 14為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。 ( √ ) 7 14 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。 ( ) 14 熱力循環(huán)的熱效率是評價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果 的主要指標(biāo)。 ( ) 14汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。 ( ) 14 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損 。 ( √ ) 13 產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。 ( ) 137 、 提 高 除 氧 器 的 布 置 高 度 ， 設(shè) 置 再 循 環(huán) 管 的 目 的 都 是 為 了 防 止 給 水 泵 汽 化 。 ( √ ) 13 變壓運(yùn)行方式下，變工況時(shí)，汽輪機(jī)金屬溫度基本不發(fā)生變化。 ( ) 13 有 兩個(gè)軸承的回油溫度或?yàn)踅饻囟韧瑫r(shí)超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。 （） 1 主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（√） 12只有在凝汽器內(nèi)設(shè)置 的除氧器才叫真空除氧器。 （） 12液體在整個(gè)沸騰階段不吸熱溫度也不上升。 （√） 12產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。 （√） 12凡有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。 （√） 1汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中的凝結(jié)過程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。 （） 11汽輪機(jī)的級在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片對葉片的安全產(chǎn)生威脅。 （） 11 。 （√） 11抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。 （√） 6 11離心泵三條特性曲線中以 QH曲線為最陡。 （） 10熱力學(xué)溫標(biāo)規(guī)定在物質(zhì)分子停止運(yùn)動(dòng)時(shí)的溫度為 OK。 （） 10評定熱工自動(dòng)調(diào)節(jié)中的穩(wěn)定性越高越好。 （√） 10在熱力循環(huán) 中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。 （√） 10汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。 （√） 10多級汽輪機(jī)的各級葉輪輪面上一 般都有 5～ 7 個(gè)平衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減小軸向推力。（） 9鉑銠－鉑熱電偶適用于高溫測量和作標(biāo)準(zhǔn)熱電偶使用。 （） 9鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼 在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力。 （√） 9在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。 （√） 9由于給水泵于鍋爐汽包相對位置相差很多，為保證鍋爐供水，要求給水泵的特性曲線必須陡峭一些。它表示干蒸汽的干燥過程。 （） 8從干飽和蒸氣加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。 （√） 8熱力循環(huán)的熱效率是評價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 （） 8熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。 （√） 8使用熱電偶測溫時(shí)，要求熱端溫度穩(wěn)定。 （√） 8泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值。 （√） 7噴嘴填料式除氧器在低負(fù)荷或低壓加熱器停用時(shí)，