【正文】 ，必須嚴(yán)格按要求開挖臺階； ④施 工中做好防排水工作，工序銜接緊湊，防護(hù)工程如急流槽等應(yīng)及時修筑。 ④視情況采取補救措施，延長預(yù)壓時間，按規(guī)范補寬和補高。 高填方路堤常見質(zhì)量問題的防治及管理措施。 （ 3）、路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補夯實。 路堤邊坡休整 （ 1）、按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。在路基填筑前根據(jù)基點的標(biāo)高及基線的方位用全站儀觀測出測點的初始位置，并做好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進(jìn)行一次觀測（測點位移變化不大時，可 3 天一次或 7 天一次），并記錄觀測數(shù)據(jù)。 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 20 （ 6）當(dāng)路堤中心沉降速率大于 ，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復(fù)到限界值以下時恢復(fù)填筑。 （ 4）沉降和位移觀測要遵循“五固定”原則：依據(jù)的基準(zhǔn)點、工作基點和被觀測點點位要固定；儀器、設(shè)備要固定；觀測人員要固定；觀測時的環(huán) 境條件基本固定；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。 （ 2）沉降通過地表型沉降計（沉降板或樁）、位移通過地表水平位移樁（邊樁）進(jìn)行檢測；必要時設(shè)地下水平位移計（測斜管）對地下土體分層水平位移量進(jìn)行監(jiān)測。 施工前應(yīng) 人工挖十字溝 查明場地范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。 重復(fù) 上一 步驟 ， 按設(shè)計規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個夯點的夯擊 重復(fù)以上步驟， 完成第一遍夯擊 規(guī)定的間隔時間后 推土機(jī)將夯坑填平，并測量場地高程 下一遍夯擊 滿夯 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 19 之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松晾曬和灑水濕潤等措施進(jìn)行處理后重新進(jìn)行碾壓，直至符合要求為止。 各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量177。 5） 當(dāng)夯坑周邊隆起時，應(yīng)在夯點收錘時測量記錄隆起量。 4） 強夯過程中，嚴(yán)格按照規(guī)定和統(tǒng)一表格記錄每一夯點的夯擊過程的施工情況。 強夯注意事項： 1） 夯擊點夯差偏差不大于 5cm； 2） 強夯機(jī)械起重機(jī)臂桿部設(shè)置防止落錘時機(jī)架傾斜的輔助裝置，配備自動脫鉤裝置。 強夯采用兩遍點夯和一遍滿夯施工，點夯采用跳躍式夯擊，流水式作業(yè)，每點夯擊不小于 10 擊，盡量保證第一遍強夯完成后緊接著進(jìn)行第二遍強夯施工，以滿足施工工期要求。 夯前 根據(jù)夯擊能 檢查夯錘質(zhì)量和落距，在每一遍夯擊前，應(yīng)對夯點進(jìn)行復(fù)核 ， 夯完后檢查夯坑位置 ； 按設(shè)計要求檢查每個夯點 的 夯沉量 。根據(jù) 不同填料 待試夯結(jié)束后 規(guī)定時間段內(nèi) ，對試夯 現(xiàn)場 進(jìn)行檢 測，并與夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，檢驗強夯效果，確定工程采用的各項強夯參數(shù)。 強夯法的強夯機(jī)型號、夯擊能、 夯擊遍數(shù) 、 夯點的夯擊次數(shù) 、 夯擊點位置 、 處理范圍 等必須滿足設(shè)計要求。用白灰圈做好明顯的標(biāo)示，點位軸線用木樁標(biāo)記，如需要點位可用紅色塑料袋標(biāo)示。工程坐標(biāo)建立時應(yīng)按 測量操作規(guī)程施工，并按測量復(fù)核制度進(jìn)行復(fù)核。 （ 3） 土石路堤的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。 ② 路基成 型后質(zhì)量應(yīng)符合 規(guī)范（ JTG F10－ 2021） 表 的規(guī)定。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。 （ 4） 填石路堤 成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無明顯孔洞。 （ 2） 填石路堤 施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程，用試驗路段確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實質(zhì)量，并經(jīng)監(jiān)理人檢驗批準(zhǔn)，且最后兩遍之間的沉 降差應(yīng)為 0mm。 （ 2）施工中路基彎沉、平整度、寬度、縱橫坡度、厚度、邊坡坡度等必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中表 計要求。 （ 7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。 （ 5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于 30cm，該層填料最大粒徑小于 15cm，壓實后，表面必須無孔 洞。碾壓順序按填石路堤進(jìn)行。 （ 2）土石路堤應(yīng)分層填筑壓實，整平應(yīng)采用大功率推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行，松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi)；碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。然后再用水準(zhǔn)儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。用水準(zhǔn)儀測量高程，為減少誤差，準(zhǔn)備一個Φ 10cm鋼球，放置在測點上。 （ 5）填石路堤填筑寬度，每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實質(zhì)量必須滿足填層壓實質(zhì)量要求，不能滿足時，在此基礎(chǔ)上再適當(dāng)增加填筑寬度，以保證超寬 30cm 范圍內(nèi)壓實質(zhì)量合格，路基完成后削坡。 ⑤碾壓設(shè)備采用 機(jī)械傳動拖式振動壓路機(jī) 或 低頻高幅垂直式 振動壓路機(jī) ,同時激震力要在 50T 以上。 ④填石路基在壓實前，應(yīng)攤鋪平整，填料最大粒徑要嚴(yán)格控制，超出本書規(guī)定的應(yīng)予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機(jī)械以 細(xì)石屑找平。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機(jī)推鋪整平。 （ 3）當(dāng)填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。 石方路堤填筑工藝 （ 1）采用中硬和硬質(zhì)石料填筑的路 堤要進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌要采用強度大于 30MPa不易風(fēng)化的石料，石塊形狀要規(guī)則，最小尺寸不小于 30cm；路堤填高≤ 12m時，碼砌厚度不小于 2m，路堤填高＞ 12米時，碼砌厚度不小于；邊坡碼砌要與路基填筑同步進(jìn)行。 （ 8）當(dāng)路基填高超過 ，路基頂面邊緣應(yīng)設(shè)置不低于 30cm、開口間隔不大于 30m的擋水埂，開口處設(shè)置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應(yīng)隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。 ④先穩(wěn)壓，后振動碾壓，碾壓時 壓路機(jī) 遵循 從路邊向路中 、 從低側(cè)向高側(cè)的 原則 ；壓路機(jī)的碾壓行駛速度不得超過 4km／ h，錯輪寬度對振動壓路機(jī)不得小于壓實輪的 1/3，對三輪壓路機(jī)不得小于后輪的 1/2。 ②準(zhǔn)備直徑 3cm、長 150cm紅白相間（ 25cm刻度）的花桿，在邊線位置每 隔中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 12 20m插一根，依據(jù)花桿上的刻度連續(xù)掛好線繩，線繩應(yīng)繃緊，作為機(jī)械平整時的依據(jù)，保證平整度和松鋪厚度。 （ 5）填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，為利于排水，填筑時路堤頂面應(yīng)形成不小于 2%橫坡，設(shè)計縱橫坡必須在下路堤范圍內(nèi)形成。 （ 3）路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于 1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度大于 2m的臺階。 （ 2）性質(zhì)不同的填料應(yīng)分段填筑，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混填。 第三節(jié) 路堤施工工藝 土方路堤施工工藝 （ 1）路堤填筑時必須根據(jù)設(shè)計斷面水平分層填筑和壓實。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊 ~，縱向碾壓輪跡重疊 ~， 壓路機(jī)的行駛速度控制在 4km/h 之內(nèi)，初壓時采用過靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數(shù)均由試驗確定。在經(jīng)過平整后的填層面上采用大噸位振動壓路機(jī)或強夯路床：松鋪層厚≤ 25cm，最大粒徑≤ 10cm 過渡層：松 鋪層厚≤ 40cm，最大粒徑≤ 15cm 普通填石路堤： 松鋪 層厚 ≤ 100cm，最大粒徑≤ 60cm 080cm 80150cm ＞ 150cm 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 11 機(jī)進(jìn)行碾壓和夯實。對機(jī)械無法到達(dá)邊角處采用人工找平。當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚 30cm 的松鋪厚度、采用大型履帶式推土機(jī)初步攤平，并在 初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實。填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度。 （ 3） 運料前，填料經(jīng)試驗合格批準(zhǔn)后使用，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運輸至填方區(qū)。 填石路堤松鋪厚度與最大粒徑要求示意圖 土石混填填料要求 （ 1）膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。 （ 2）填石路堤的路床填料最大粒徑應(yīng)小于 10cm，路床底面以下 70cm厚的過渡層 ，填料料粒徑應(yīng)小于 15cm，其中小于 30%。 （ 2）液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26，不得作為 9 96區(qū)填料，當(dāng)粗顆粒含量大于 50%，且 CBR值大于 3時，可直接作為 93區(qū)填料，當(dāng)粗顆粒含量小于50%，不能作為路堤填料。施工前仔細(xì)對填方區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況，對于特殊地基，根據(jù)設(shè)計和施工規(guī)范的要求，按特殊地基處理方法進(jìn)行基底處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐殖土清除，并疏干積水、晾曬、平整，原地面縱坡大于 12%橫坡陡于 1:5 的地段挖成坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度不大于 2m 的臺階，然后用壓路機(jī)碾壓或強夯機(jī)夯實至規(guī)范要求的壓實度。以取得 壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。 高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，還需采用強夯處理，第一遍強夯高度以填方高度 812 米范圍開始，其上路堤每 8 米夯擊一次。合理安排施工工序、工序進(jìn)度和中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 9 關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。 二、施工方法 路堤填筑宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬、縱向水平分層逐次向上填筑。試驗段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下達(dá)到各壓實區(qū)規(guī)定的壓實度和壓實沉降差時，施工機(jī)械最佳組合方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、施工工藝等。 上路床 0～ 20cm范圍內(nèi)應(yīng)全部采用最大粒徑不大于 10cm的單粒徑潔凈碎石（篩除粒徑小于 5mm部分）填筑，經(jīng)灑水、整平、壓實，壓實質(zhì)量滿足填石路堤要求。 涵洞頂部填土， ，必須采用三輪靜碾碾壓，且分層最大壓實厚度不大于 20cm； 許按正常路堤填筑，振動壓實。 路基填筑壓實工藝流程 準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗收階段 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整修 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 8 泉眼或露頭地下水，必須按設(shè)計要求，采取有效導(dǎo)排措施后填筑路堤；地下水位較高時，必須按設(shè)計要求進(jìn)行處理，降低地下水位。 中鐵十三局集團(tuán)有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 7