【文章內(nèi)容簡介】 由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，前后相鄰區(qū)段縱向應(yīng)重疊不小于 5m 碾壓。 （ 5）填石路堤填筑寬度，每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實質(zhì)量必須滿足填層壓實質(zhì)量要求，不能滿足時，在此基礎(chǔ)上再適當增加填筑寬度，以保證超寬 30cm 范圍內(nèi)壓實質(zhì)量合格，路基完成后削坡。 （ 6）壓實沉降差檢測 ①首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個Φ 10cm鋼球，放置在測點上。 ②用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)： ～ ，頻率 30Hz，碾壓 2遍），碾壓后應(yīng)無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 14 土石混填路堤施工工藝 1）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗段的施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、壓實度、壓 實沉降差等參數(shù)。 （ 2）土石路堤應(yīng)分層填筑壓實，整平應(yīng)采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi)；碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。 （ 3）碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力 40T 以上。碾壓順序按填石路堤進行。 （ 4）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，必須分層或分段填筑。 （ 5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于 30cm，該層填料最大粒徑小于 15cm，壓實后，表面必須無孔 洞。 （ 6）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求；邊坡碼砌與路堤填筑同步進行；軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。 （ 7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。 第四節(jié) 質(zhì)量要求 土方路堤 （ 1）施工過程中，每一壓實層均必須檢驗壓實度，檢測頻率為每 1000m2至少檢驗 4點，不足 1000m2時按比例遞減，但至少檢驗 2點；壓實度采用灌砂法測定，取土樣的底面必須達到本層的底面位置；壓實度應(yīng)符合《公路路基中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 15 施工技術(shù)規(guī)范 》（ JTG F10－ 2021）中表 。 （ 2）施工中路基彎沉、平整度、寬度、縱橫坡度、厚度、邊坡坡度等必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中表 計要求。 石方路堤 （ 1） 上下路堤的壓實質(zhì)量標準 符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－2021）中 表 。 （ 2） 填石路堤 施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程，用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量，并經(jīng)監(jiān)理人檢驗批準，且最后兩遍之間的沉 降差應(yīng)為 0mm。 （ 3） 填石路堤 填筑至設(shè)計標高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)符合 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中 表 。 （ 4） 填石路堤 成型后的外觀質(zhì)量標準：路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。 土石混填路堤 （ 1） 中硬、硬質(zhì)石料土石路堤質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定 ① 施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標，檢測壓實質(zhì)量。 ② 路基成 型后質(zhì)量應(yīng)符合 規(guī)范（ JTG F10－ 2021） 表 的規(guī)定。 （ 2） 軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應(yīng)符合 規(guī)范（ JTG F10－ 2021） 條 的規(guī)定。 （ 3） 土石路堤的外觀質(zhì)量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 16 第五節(jié) 強夯施工 夯點布設(shè)：根據(jù)測量控制樁計算出場地縱橫兩向控制線的方位角，以控制樁之一為基準建立工程坐標系，工程坐標的從橫軸分別與場地控制線平行。工程坐標建立時應(yīng)按 測量操作規(guī)程施工，并按測量復(fù)核制度進行復(fù)核。根據(jù)工程坐標與原坐標的關(guān)系計算出平面圖中各點的工程坐標值，按設(shè)計要求全面布設(shè)夯點，布設(shè)成間距 x 梅花形，同時做好點位點號記錄。用白灰圈做好明顯的標示，點位軸線用木樁標記，如需要點位可用紅色塑料袋標示。強夯區(qū)域做好施工警戒，由專人巡視。 強夯法的強夯機型號、夯擊能、 夯擊遍數(shù) 、 夯點的夯擊次數(shù) 、 夯擊點位置 、 處理范圍 等必須滿足設(shè)計要求。 施工前 根據(jù) 設(shè)計的夯擊能 ，提出強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯。根據(jù) 不同填料 待試夯結(jié)束后 規(guī)定時間段內(nèi) ，對試夯 現(xiàn)場 進行檢 測，并與夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，檢驗強夯效果，確定工程采用的各項強夯參數(shù)。 施工機械 應(yīng) 采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機 ， 強夯錘底面形式宜采用圓形或多邊形，錘底面積按土的性質(zhì)確定，錘底靜接地壓力值可取 25～40kPa，對于細顆粒土 應(yīng) 取較小值 ， 錘的底面 應(yīng) 對稱設(shè)置若干個與頂面貫通的排氣孔。 夯前 根據(jù)夯擊能 檢查夯錘質(zhì)量和落距，在每一遍夯擊前，應(yīng)對夯點進行復(fù)核 ， 夯完后檢查夯坑位置 ； 按設(shè)計要求檢查每個夯點 的 夯沉量 。 夯擊時要注意安全：須有專人統(tǒng)一指揮機臺作業(yè)，駕駛室必須加設(shè)防護罩，以防夯擊施工中飛石傷人；起 錘后現(xiàn)場人員必須遠離 10 米以上并戴好安全帽，嚴禁在吊臂前站立。 強夯采用兩遍點夯和一遍滿夯施工，點夯采用跳躍式夯擊，流水式作業(yè)，每點夯擊不小于 10 擊，盡量保證第一遍強夯完成后緊接著進行第二遍強夯施工，以滿足施工工期要求。滿夯按錘印搭接 1/3 夯錘直徑，每次兩擊，中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 17 對局部地質(zhì)較差的部位，可以增加滿夯一遍，保證施工質(zhì)量。 強夯注意事項： 1） 夯擊點夯差偏差不大于 5cm； 2） 強夯機械起重機臂桿部設(shè)置防止落錘時機架傾斜的輔助裝置，配備自動脫鉤裝置。 3） 夯擊錘設(shè)置 2 個排氣孔，保證通氣暢通，以利于夯擊時空氣排出和減小起 錘時的吸力。 4） 強夯過程中，嚴格按照規(guī)定和統(tǒng)一表格記錄每一夯點的夯擊過程的施工情況。每夯一擊需用水準儀測出夯擊點的夯沉量，每次測量時塔尺應(yīng)位于夯錘正中位置。 5） 當夯坑周邊隆起時，應(yīng)在夯點收錘時測量記錄隆起量。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 18 強夯施工工序圖 第六節(jié) 壓實度檢測 土方路堤檢測： 采用灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量； 石方路堤和土石混填路堤： 采用壓實沉降差和水袋法檢測孔隙 率。 各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進行碾壓，或?qū)μ盍线M行含水量分析，看是否在最佳含水量177。 2%的范圍起重機就位，夯錘置于夯點位置 標出夯點位置，并測量場地高程 測量夯前錘頂高程 施工機具準備 夯錘起吊到預(yù)定高度，夯錘 自動 脫鉤自由下落，測量錘頂高程 。 重復(fù) 上一 步驟 ， 按設(shè)計規(guī)定的控制標準，完成一個夯點的夯擊 重復(fù)以上步驟， 完成第一遍夯擊 規(guī)定的間隔時間后 推土機將夯坑填平，并測量場地高程 下一遍夯擊 滿夯 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 19 之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松晾曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。 第七節(jié) 高填方路堤的質(zhì)量控制 施工控制要點： 高填方路堤應(yīng)優(yōu)先安排施工，施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度與寬度，填筑至設(shè)計標高后要按要求進行超載預(yù)壓。 施工前應(yīng) 人工挖十字溝 查明場地范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。 沉降和位移 觀測 （ 1）高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)必須進行沉降和位移觀測，以監(jiān)測路堤變形情況，控制填筑速率，指導(dǎo)施工；并根據(jù)實測資料推算評估工后沉降，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。 （ 2）沉降通過地表型沉降計（沉降板或樁）、位移通過地表水平位移樁（邊樁）進行檢測；必要時設(shè)地下水平位移計（測斜管）對地下土體分層水平位移量進行監(jiān)測。 （ 3）觀測點的位置、數(shù)量及埋設(shè)必須嚴格按照設(shè)計或合同文件的要求執(zhí)行。 （ 4）沉降和位移觀測要遵循“五固定”原則：依據(jù)的基準點、工作基點和被觀測點點位要固定；儀器、設(shè)備要固定；觀測人員要固定；觀測時的環(huán) 境條件基本固定；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。 （ 5）施工中嚴格按要求的觀測方法和頻率對沉降和位移進行跟蹤觀測，觀測資料必須及時進行整理和匯總分析，及時指導(dǎo)施工和提供給相關(guān)單位作為評估依據(jù)，并作為質(zhì)量資料歸檔。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 20 （ 6）當路堤中心沉降速率大于 ，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復(fù)到限界值以下時恢復(fù)填筑。 施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置 2 至 3 個觀測點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外 2m 和 4m 處每隔 200m 分別對稱埋置 3 個測點，測點用15x15x150cm 的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據(jù)基點的標高及基線的方位用全站儀觀測出測點的初始位置，并做好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可 3 天一次或 7 天一次），并記錄觀測數(shù)據(jù)。當測點的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。 路堤邊坡休整 （ 1）、按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。 （ 2）、在休整需要加固的坡面時，預(yù)留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。 （ 3）、路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補夯實。 （ 4）、掛線進行邊溝休整，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 高填方路堤常見質(zhì)量問題的防治及管理措施。 （ 1）路堤整體下沉或局部沉降防治及管理措施： ① 施工時高填方路基 要 早開工，避免填筑速度過快， 路基填筑完成后進行超載預(yù)壓， 使高填方路基有充分的沉降 ； 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 21 ②嚴格控制填料質(zhì)量， 施工中做好排水，防止局部積水； ③ 在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除 按設(shè)計 對軟基進行處理外，從原地面以上 1～ 2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。 ④視情況采取補救措施，延長預(yù)壓時間，按規(guī)范補寬和補高。 （ 2）路堤滑動或邊坡坍塌防治及管理措施： ①填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，應(yīng)分層或分段填筑，不應(yīng)縱向分幅填筑。 ②必須按要求超寬填筑、超寬碾壓，每側(cè)超設(shè)計寬度不少于 50cm，并保證壓實寬度不小于設(shè)計寬度； ③基底處于斜坡地帶時