【導讀】YK4+300～YK4+370、YK4+568～YK4+630、YK5+030～YK5+060、ZK7+030～。ZK7+425、ZK13+815～ZK13+910、K15+975～K16+050、K19+790～K19+、K19+870～K20+010、K20+140～K20+310等處。填方段平均填高約15米，最。覆為中風化泥巖或泥質粉砂巖，紫紅色，泥質結構，較破碎。做好分項工程施工組織設計并報監(jiān)理工程師批準。進行維修及檢查，確保施工安全。1）路基施工前，對路基基底土樣進行相關試驗。質變化大時，按實際情況增加取樣點數。2）對來源不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。

　　

【正文】 臨時用地使用完畢后，及時進行復墾，防止土地廢棄、荒蕪和水土流失。 施工期間工程破壞植被的面積予以嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不發(fā)生任何形式的人為破壞。 遵照國家《水土保護法》和本合同段水土保持的要求，制定本項目水土保護計劃，并貫徹到整個施工活動中，嚴格執(zhí)行水土保護的各項規(guī)定。 合理設置棄渣場，各種機具設備、模板、鋼管等雜物，應對方整齊有序，嚴禁亂堆、亂放、亂丟。 1機械維修的廢油廢液、工人的生活垃圾不得亂丟亂棄，集中處置。 1盡量減少工作面的開挖，減少對植被的破壞。 1嚴禁采用明火取暖。 1在噪聲敏感區(qū)域施工，須采取降噪措施，并給予公示。盡量避免夜間施工。 1使用滿足照明要求又不刺眼的新型燈具，并采取遮擋措施，減少對周圍居民的影響，以及對自然界趨光性動物的影響。 1加強對施工人員進行安全文明施工教育。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 31 第九章 施工控制要點 高填方路堤應優(yōu)先安排施工 ，施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，填筑至設計標高后要按要求進行超載預壓。 施工前應人工挖十字溝查明場地范圍內的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。 路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。 嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責進行檢測，試驗室經常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢，發(fā)現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處 理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。 結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%~4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔 10~20m 交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊緣；路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。 一、土方路堤 （ 1）路堤填筑時必須根據設計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應根據試 驗確定，且不應超過 30cm；分層最小壓實厚度不小于 10cm。 （ 2） 嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質未經處理得劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式， 同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。 每種填料連續(xù)填筑中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 32 層累計厚度不小于 50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優(yōu)良土填于上層。 （ 3）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于 4%、寬度大于 2m的臺階。 （ 4）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面逐層挖成不小于 3m的臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于 3m。 （ 5）填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，為利于排水，填筑時路堤頂面應形成不小于 2%橫坡，設計縱橫坡必須在下路堤范圍內形成。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 33 土方路基填筑施工工序圖 （ 6）填筑、攤鋪、碾壓 ①路基每層填筑嚴格執(zhí) 行“劃格上土、掛線施工”。 ②準備直徑 3cm、長 150cm紅白相間（ 25cm刻度）的花桿，在邊線位置每隔 20m插一根，依據花桿上的刻度連續(xù)掛好線繩，線繩應繃緊，作為機械平整時的依填前碾壓 施工放樣 分層填筑土方、推土機粗平 劃灰格、插桿掛線 換填處理 含水量檢查 修建臨時排水系統(tǒng) 自檢及報驗 平地機精平 壓路機碾壓 厚度、平整度檢查 壓實度自檢 監(jiān)理抽檢 進行下層填筑 不合格 不合格 試驗段施工 施工機具準備 填料準備 填料檢驗 含水量檢查 不合格 翻拌晾曬或灑水 清 表 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 34 據，保證平整度和松鋪厚度。 ③運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后方可碾壓。 ④先穩(wěn)壓，后振動碾壓，碾壓時 壓路機 遵循 從路邊向路中 、 從低側向高側 的 原則 ；壓路機的碾壓行駛速度不得超過 4km／ h，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的 1/3，對三輪 壓路機不得小于后輪的 1/2。 （ 7）路堤填土每側應寬于填層設計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬 30cm范圍內壓實度合格，路基完成后削坡。 （ 8）當路基填高超過 ，路基頂面邊緣應設置不低于 30cm、開口間隔不大于 30m的擋水埂，開口處設置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。 （ 9）每一個壓實層在經過雨雪后，或由于特殊原因沒有填筑上一層而致使本層超過 10天暴 露在外，在填筑上一層時應復壓，重新檢測壓實度。 二、石方路堤 （ 1）采用中硬和硬質石料填筑的路堤要進行邊坡碼砌，邊坡碼砌要采用強度大于 30MPa不易風化的石料，石塊形狀要規(guī)則，最小尺寸不小于 30cm；路堤填高≤ 12m時，碼砌厚度不小于 2m，路堤填高＞ 12米時，碼砌厚度不小于 ；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。 （ 2）填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應進行分層或分段填筑。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 35 （ 3）當填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。 （ 4）填筑、攤鋪、碾壓 ①填石路基施工應分層填筑、分層壓實，填筑前要劃灰格、插桿掛線； ②根據石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法： a大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上先兩側后中央逐漸向前卸料，大型推土機 (D85型 )隨時攤鋪整平 b 對細料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。 ③人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 ④填石路基在壓實前，應攤 鋪平整，填料最大粒徑要嚴格控制，超出本書規(guī)定的應予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。 ⑤碾壓設備采用 機械傳動拖式振動壓路機 或 低頻高幅垂直式 振動壓路機 ,同時激震力要在 50T 以上。根據試驗段獲取的碾壓遍數碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰區(qū)段縱向應重疊不小于 5m 碾壓。 （ 5） 填石路堤填筑寬度，每側要寬于填層設計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實質量必須滿足填層壓實質量要求，不能滿足時， 在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬 30cm 范圍內壓實質量合格，路基完成后削坡。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 36 填石路堤填筑施工工序圖 （ 6）壓實沉降差檢測 ①首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個Φ 10cm鋼球，放置在測點上。 ②用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數： ～ ，頻率 30Hz，碾壓 2遍），碾壓后應無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差 。 三、土石混填路堤 （ 1）施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗段的施工，確定能達試驗段施工 填前碾壓 施工放樣 分層填筑 填料粒徑控制 填料裝運 填料準備 施工機具準備 填料檢驗 推鋪平整 鋪填厚度控制 振動碾石 碾壓遍數控制 壓實沉降差或孔隙率檢測、報檢 進行下層填筑 清表 修建臨時排水系統(tǒng) 自檢及報驗 不合格 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 37 到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、壓實度、壓實沉降差等參數。 （ 2）土石路堤應分層填筑壓實，整平應采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在 40cm 以內；碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。 （ 3）碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力 40T 以上。碾壓順序按填石路堤進行。 （ 4）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較 大時，必須分層或分段填筑。 （ 5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于 30cm，該層填料最大粒徑小于 15cm，壓實后，表面必須無孔洞。 （ 6）中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求；邊坡碼砌與路堤填筑同步進行；軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。 （ 7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。 四、強夯施工要點 強夯施工場地應平整并能承受夯擊機械荷載，施工前必須清除所有障礙物及地下管線。 強夯機械必須符合夯錘起吊重量和提升高度要求，并設置安全裝置。 強夯施工，必須嚴格按照試驗確定的技術參數進行控制。夯擊深度應用水準儀測量控制。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 38 每夯擊一遍后，應測量場地平均下沉量，然后用土將夯坑整平，方可進行下一遍夯實，施工平均下沉量必須符合設計要求。 強夯時，首先應檢查夯錘是否處于中心，若有偏心時，應采取在夯錘邊焊鋼板或增減混凝土等辦法使其平衡，防止夯坑傾斜。 夯擊時，落錘應保持平穩(wěn)，夯位正確。如錯位或坑底傾斜度過大，應及時用砂土將坑整平，予以補夯后方可進行下一道工序。 淤泥及淤泥質土地基強夯，采用開挖排水盲溝，盲溝的開挖深度、間距、方向等技術參數根據現場水文、地質條件確定，或在夯坑內回填粗骨料，進行置換強夯。 強夯時會對地基及周圍建筑物產生一定振動，夯擊點宜距現有建筑物 15m以上，如間距不足，在夯點與建筑物之間開挖隔振溝帶，其溝深要超過建筑物的基礎深度，并有足夠的長度，或吧強夯場地包圍起來。 夯點的夯擊次數，應按現場試夯得打的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，并應滿足下列條件： （ 1）最后兩擊的夯沉差不大于 5CM； （ 2）夯坑周圍地面隆起不大于 1/4夯沉量體積； （ 3）不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。 兩邊夯之間應有一定的時間間隔，間隔時間取決于土中超靜水壓力的消散時間或根據地基土滲透性確定，對于滲透性較差的黏性土地基，間隔時間不應少于 3~4周；對于滲透性好的地基可連續(xù)夯擊。