【導(dǎo)讀】YK4+300～YK4+370、YK4+568～YK4+630、YK5+030～YK5+060、ZK7+030～。ZK7+425、ZK13+815～ZK13+910、K15+975～K16+050、K19+790～K19+、K19+870～K20+010、K20+140～K20+310等處。填方段平均填高約15米，最。覆為中風(fēng)化泥巖或泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，較破碎。做好分項工程施工組織設(shè)計并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。進行維修及檢查，確保施工安全。1）路基施工前，對路基基底土樣進行相關(guān)試驗。質(zhì)變化大時，按實際情況增加取樣點數(shù)。2）對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復(fù)查和取樣試驗。

　　

【正文】 臨時用地使用完畢后，及時進行復(fù)墾，防止土地廢棄、荒蕪和水土流失。 施工期間工程破壞植被的面積予以嚴(yán)格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不發(fā)生任何形式的人為破壞。 遵照國家《水土保護法》和本合同段水土保持的要求，制定本項目水土保護計劃，并貫徹到整個施工活動中，嚴(yán)格執(zhí)行水土保護的各項規(guī)定。 合理設(shè)置棄渣場，各種機具設(shè)備、模板、鋼管等雜物，應(yīng)對方整齊有序，嚴(yán)禁亂堆、亂放、亂丟。 1機械維修的廢油廢液、工人的生活垃圾不得亂丟亂棄，集中處置。 1盡量減少工作面的開挖，減少對植被的破壞。 1嚴(yán)禁采用明火取暖。 1在噪聲敏感區(qū)域施工，須采取降噪措施，并給予公示。盡量避免夜間施工。 1使用滿足照明要求又不刺眼的新型燈具，并采取遮擋措施，減少對周圍居民的影響，以及對自然界趨光性動物的影響。 1加強對施工人員進行安全文明施工教育。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 31 第九章 施工控制要點 高填方路堤應(yīng)優(yōu)先安排施工 ，施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度與寬度，填筑至設(shè)計標(biāo)高后要按要求進行超載預(yù)壓。 施工前應(yīng)人工挖十字溝查明場地范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。 路堤填筑時，做到工地現(xiàn)場隨時有施工員值班，對路堤填筑實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。 嚴(yán)格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負(fù)責(zé)進行檢測，試驗室經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，及時采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行處理，必要時采用強夯處 理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。 結(jié)合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%~4%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔 10~20m 交錯設(shè)置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊緣；路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 嚴(yán)格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。 一、土方路堤 （ 1）路堤填筑時必須根據(jù)設(shè)計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試 驗確定，且不應(yīng)超過 30cm；分層最小壓實厚度不小于 10cm。 （ 2） 嚴(yán)格控制填層土質(zhì)，選擇經(jīng)試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質(zhì)未經(jīng)處理得劣質(zhì)土不得使用。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式， 同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混填。 每種填料連續(xù)填筑中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 32 層累計厚度不小于 50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填于上層。 （ 3）路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度大于 2m的臺階。 （ 4）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1:1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面逐層挖成不小于 3m的臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于 3m。 （ 5）填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，為利于排水，填筑時路堤頂面應(yīng)形成不小于 2%橫坡，設(shè)計縱橫坡必須在下路堤范圍內(nèi)形成。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 33 土方路基填筑施工工序圖 （ 6）填筑、攤鋪、碾壓 ①路基每層填筑嚴(yán)格執(zhí) 行“劃格上土、掛線施工”。 ②準(zhǔn)備直徑 3cm、長 150cm紅白相間（ 25cm刻度）的花桿，在邊線位置每隔 20m插一根，依據(jù)花桿上的刻度連續(xù)掛好線繩，線繩應(yīng)繃緊，作為機械平整時的依填前碾壓 施工放樣 分層填筑土方、推土機粗平 劃灰格、插桿掛線 換填處理 含水量檢查 修建臨時排水系統(tǒng) 自檢及報驗 平地機精平 壓路機碾壓 厚度、平整度檢查 壓實度自檢 監(jiān)理抽檢 進行下層填筑 不合格 不合格 試驗段施工 施工機具準(zhǔn)備 填料準(zhǔn)備 填料檢驗 含水量檢查 不合格 翻拌晾曬或灑水 清 表 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 34 據(jù)，保證平整度和松鋪厚度。 ③運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后方可碾壓。 ④先穩(wěn)壓，后振動碾壓，碾壓時 壓路機 遵循 從路邊向路中 、 從低側(cè)向高側(cè) 的 原則 ；壓路機的碾壓行駛速度不得超過 4km／ h，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的 1/3，對三輪 壓路機不得小于后輪的 1/2。 （ 7）路堤填土每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求，不能滿足時，在此基礎(chǔ)上再適當(dāng)增加填筑寬度，以保證超寬 30cm范圍內(nèi)壓實度合格，路基完成后削坡。 （ 8）當(dāng)路基填高超過 ，路基頂面邊緣應(yīng)設(shè)置不低于 30cm、開口間隔不大于 30m的擋水埂，開口處設(shè)置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應(yīng)隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。 （ 9）每一個壓實層在經(jīng)過雨雪后，或由于特殊原因沒有填筑上一層而致使本層超過 10天暴 露在外，在填筑上一層時應(yīng)復(fù)壓，重新檢測壓實度。 二、石方路堤 （ 1）采用中硬和硬質(zhì)石料填筑的路堤要進行邊坡碼砌，邊坡碼砌要采用強度大于 30MPa不易風(fēng)化的石料，石塊形狀要規(guī)則，最小尺寸不小于 30cm；路堤填高≤ 12m時，碼砌厚度不小于 2m，路堤填高＞ 12米時，碼砌厚度不小于 ；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。 （ 2）填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應(yīng)進行分層或分段填筑。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 35 （ 3）當(dāng)填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。 （ 4）填筑、攤鋪、碾壓 ①填石路基施工應(yīng)分層填筑、分層壓實，填筑前要劃灰格、插桿掛線； ②根據(jù)石料粒徑大小及組成采用相應(yīng)攤鋪方法： a大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上先兩側(cè)后中央逐漸向前卸料，大型推土機 (D85型 )隨時攤鋪整平 b 對細(xì)料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。 ③人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 ④填石路基在壓實前，應(yīng)攤 鋪平整，填料最大粒徑要嚴(yán)格控制，超出本書規(guī)定的應(yīng)予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機械以細(xì)石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。 ⑤碾壓設(shè)備采用 機械傳動拖式振動壓路機 或 低頻高幅垂直式 振動壓路機 ,同時激震力要在 50T 以上。根據(jù)試驗段獲取的碾壓遍數(shù)碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，前后相鄰區(qū)段縱向應(yīng)重疊不小于 5m 碾壓。 （ 5） 填石路堤填筑寬度，每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實質(zhì)量必須滿足填層壓實質(zhì)量要求，不能滿足時， 在此基礎(chǔ)上再適當(dāng)增加填筑寬度，以保證超寬 30cm 范圍內(nèi)壓實質(zhì)量合格，路基完成后削坡。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 36 填石路堤填筑施工工序圖 （ 6）壓實沉降差檢測 ①首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標(biāo)記。用水準(zhǔn)儀測量高程，為減少誤差，準(zhǔn)備一個Φ 10cm鋼球，放置在測點上。 ②用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)： ～ ，頻率 30Hz，碾壓 2遍），碾壓后應(yīng)無明顯輪跡。然后再用水準(zhǔn)儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差 。 三、土石混填路堤 （ 1）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗段的施工，確定能達試驗段施工 填前碾壓 施工放樣 分層填筑 填料粒徑控制 填料裝運 填料準(zhǔn)備 施工機具準(zhǔn)備 填料檢驗 推鋪平整 鋪填厚度控制 振動碾石 碾壓遍數(shù)控制 壓實沉降差或孔隙率檢測、報檢 進行下層填筑 清表 修建臨時排水系統(tǒng) 自檢及報驗 不合格 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 37 到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、壓實度、壓實沉降差等參數(shù)。 （ 2）土石路堤應(yīng)分層填筑壓實，整平應(yīng)采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi)；碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。 （ 3）碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力 40T 以上。碾壓順序按填石路堤進行。 （ 4）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較 大時，必須分層或分段填筑。 （ 5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于 30cm，該層填料最大粒徑小于 15cm，壓實后，表面必須無孔洞。 （ 6）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求；邊坡碼砌與路堤填筑同步進行；軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。 （ 7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。 四、強夯施工要點 強夯施工場地應(yīng)平整并能承受夯擊機械荷載，施工前必須清除所有障礙物及地下管線。 強夯機械必須符合夯錘起吊重量和提升高度要求，并設(shè)置安全裝置。 強夯施工，必須嚴(yán)格按照試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行控制。夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測量控制。 中鐵十三局集團有限公司黔恩高速公路 高填路基專項施工方案 38 每夯擊一遍后，應(yīng)測量場地平均下沉量，然后用土將夯坑整平，方可進行下一遍夯實，施工平均下沉量必須符合設(shè)計要求。 強夯時，首先應(yīng)檢查夯錘是否處于中心，若有偏心時，應(yīng)采取在夯錘邊焊鋼板或增減混凝土等辦法使其平衡，防止夯坑傾斜。 夯擊時，落錘應(yīng)保持平穩(wěn)，夯位正確。如錯位或坑底傾斜度過大，應(yīng)及時用砂土將坑整平，予以補夯后方可進行下一道工序。 淤泥及淤泥質(zhì)土地基強夯，采用開挖排水盲溝，盲溝的開挖深度、間距、方向等技術(shù)參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場水文、地質(zhì)條件確定，或在夯坑內(nèi)回填粗骨料，進行置換強夯。 強夯時會對地基及周圍建筑物產(chǎn)生一定振動，夯擊點宜距現(xiàn)有建筑物 15m以上，如間距不足，在夯點與建筑物之間開挖隔振溝帶，其溝深要超過建筑物的基礎(chǔ)深度，并有足夠的長度，或吧強夯場地包圍起來。 夯點的夯擊次數(shù)，應(yīng)按現(xiàn)場試夯得打的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，并應(yīng)滿足下列條件： （ 1）最后兩擊的夯沉差不大于 5CM； （ 2）夯坑周圍地面隆起不大于 1/4夯沉量體積； （ 3）不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。 兩邊夯之間應(yīng)有一定的時間間隔，間隔時間取決于土中超靜水壓力的消散時間或根據(jù)地基土滲透性確定，對于滲透性較差的黏性土地基，間隔時間不應(yīng)少于 3~4周；對于滲透性好的地基可連續(xù)夯擊。