【正文】 能的要求正確使用，缺少安全裝置或安全裝置已失效的機(jī)械設(shè)備不得使用。 （ 6）施工人員應(yīng)熟悉既有線施工的安全規(guī)定，熟悉列車運(yùn)行情況和列車運(yùn)行速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，服從防護(hù)員指令，做到令行禁止。 （ 5）如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入鐵路限界，影響行車安全時(shí)，防護(hù)員立即對線路進(jìn)行防護(hù)后，同時(shí)用對講機(jī)向車站值班員、及臨近駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出緊急通知，采取緊急措施進(jìn)行 攔 停列車，施工負(fù)責(zé)人盡快組織人力和機(jī)械（裝載機(jī)）將故障機(jī)械拉離鐵路限界外， 排除險(xiǎn)情，恢復(fù)通車。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 29 頁 共 44 頁 （ 4）施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須有專職安全防護(hù)員指揮，實(shí)行“一人一機(jī)”進(jìn)行防護(hù)，施工地段有列車通過時(shí)，所有作業(yè)的機(jī)械設(shè)備必須停止作業(yè)且離開鐵路 5 米外。 （ 3）施工作業(yè)前，操作人員必須認(rèn)真聽 取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)注意事項(xiàng)，并對機(jī)械做詳細(xì)檢查。在營業(yè)線附近施工的任何機(jī)械設(shè)備，無論任何作業(yè)，均不得侵入鐵路限界。 ⑵工地安全員必須每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進(jìn)行檢查，不得少于二次并做好記錄。對施工地段臨時(shí)管理線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況每班車后檢查并做好記錄。 ⑶鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為 20mm，不得隨意代替。 2）安裝： 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 28 頁 共 44 頁 ⑴全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。 ⑹千斤頂?shù)鬃仨毎卜沤Y(jié)實(shí)可靠的基礎(chǔ)上，土質(zhì)松軟時(shí)需用硬木板或 鋼板支墊。 ⑸起落梁時(shí)，每端必須使用兩個(gè)同型號的螺旋千斤頂同步起落。 ⑶選用滑軌裝卸便梁選用不小于 P50 鋼軌，使用前嚴(yán)格進(jìn)行檢查，防止使用傷軌而造成事故。 ⑵枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實(shí)，第一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。 （ 3）經(jīng)探明確有地下管線時(shí)，采取相應(yīng)遷改或防護(hù)措施。 （ 1）在施工前必須聯(lián)系設(shè)備單位進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。 （ 13）挖孔過程中，隨時(shí)觀察護(hù)壁有無裂縫、變形，及時(shí)上報(bào)，采取加固措施，避免塌方，嚴(yán)禁私自處理。 （ 11）挖孔樁施工時(shí)，設(shè)置禁區(qū)，除了施工人員和安全檢查人員外，其余人員禁止入內(nèi)。 （ 9）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時(shí)，要檢查鑒定驗(yàn)收，合格后方可投入使用，并報(bào)監(jiān)理確認(rèn)，做好記錄。 （ 7）正在開挖的井孔，每天上班前應(yīng)隨時(shí)注意檢查卷 揚(yáng)機(jī)、支腿、鋼絲繩、掛鉤（保險(xiǎn)鉤）、提桶超高限位裝置等，還應(yīng)對混凝土護(hù)壁的狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。井下需要工具，應(yīng)該用提升設(shè)備遞送，禁止向井內(nèi)拋擲。 （ 6）井內(nèi)施工人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護(hù)壁上下井孔。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 26 頁 共 44 頁 （ 4）每班下井前，應(yīng)用鼓風(fēng)機(jī)向孔底通風(fēng)，孔深超過 10m 時(shí)應(yīng)首先通風(fēng) 1020min 作業(yè)人員才能進(jìn)入孔內(nèi)。 （ 3）孔內(nèi)應(yīng)配置照明，采用低壓電源，防水帶罩 的安全燈具或安全礦燈。擋砟墻防止既有線道砟落入孔內(nèi)，孔口鎖口高出原地面（路肩） 30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人?，F(xiàn)場施工人員必須佩帶安全帽、安全帶，安全帶接繩由孔上人員負(fù)責(zé)隨作業(yè)而加長，井下有人操作時(shí)，井上配合工作人員必須堅(jiān)守崗位，不得擅離職守。嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。 在營業(yè)線上施工要實(shí)行“ 9 不準(zhǔn)”制度 （ 1）不具備施工資質(zhì)的單位不準(zhǔn)施工； （ 2）未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目不準(zhǔn)施工； 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 25 頁 共 44 頁 （ 3）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工； （ 4）施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工； （ 5）監(jiān)理人員、施工安全監(jiān)督員不到位不準(zhǔn)施工； （ 6）配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工； （ 7）沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工； （ 8）不準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目； （ 9）天氣不良、作業(yè)條件不能保證安全不準(zhǔn)施工。 施工前、提前兩天通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。 工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時(shí)，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。 工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對講機(jī)、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。 挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式 施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。同時(shí)，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。運(yùn)行速度在 45km/h 及以下，可以使用小型搗固機(jī)械；運(yùn)行速度在 80km/h 以下，可以使用小型輕便機(jī)械整修線路，并制定有效的安全措施，保證及時(shí)下道。 點(diǎn)后恢復(fù)速度慢行時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁繼續(xù)該項(xiàng)目的施工。開通后對軌料、機(jī)具要按規(guī)定捆綁，放置牢固，并派專人巡查，嚴(yán)防侵限，施工結(jié)束 后達(dá)到工完料凈，場地達(dá)標(biāo)。要特別重視提速區(qū)段旅客列車的安全防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行特快旅客列車的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。通訊工具要準(zhǔn)備充足并且作用良好，保持施工現(xiàn)場同行車的通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 防護(hù)員攜帶的信號牌、信號燈、號角口笛、響墩、火炬及對講機(jī)等通訊工具等。 減速信號：晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃色燈光（反光信號牌）。設(shè)于封鎖施工地點(diǎn)兩端各 20m 處線路中心。安監(jiān)部門組織建設(shè)、監(jiān)理、施工、設(shè)備、行車等有關(guān)部門進(jìn)行分析處理。因施工造成既有設(shè)備損壞時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。大型封鎖或慢行的施工，要制定專門的防護(hù)措施 ，施工人員密集時(shí)，要拉繩防護(hù)，嚴(yán)禁跨線避車，必要時(shí)增加廣播提示，保證作業(yè)人員及時(shí)下道。對所有施工地段的信號電纜徑路，要在開工前采取撒白灰、設(shè)置警示標(biāo)、拉彩旗等措施，劃定安全線，確定保護(hù)區(qū)。 在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)的所有動(dòng)土施工，項(xiàng)目部應(yīng)與有關(guān)設(shè)備管理部門中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 21 頁 共 44 頁 簽定安全協(xié)議。施工現(xiàn)場應(yīng)按《技規(guī)》等有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，防護(hù)信號的設(shè)置和撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。 隨時(shí)監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工。施工駐站員要與車站值班員、施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，向施工現(xiàn)場傳達(dá)調(diào)度命令，及時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場情況，辦理注銷點(diǎn)（延時(shí)）手續(xù)。取得調(diào)度命令后方可進(jìn)行施工，未 取得調(diào)度命令嚴(yán)禁開工。施工后要堅(jiān)持逐級復(fù)查制度，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，方可派員在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記，交付使用。施工當(dāng)日，施工駐站員必須提前 1 小時(shí)到中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 20 頁 共 44 頁 崗，與車站值班員對預(yù)登的內(nèi)容進(jìn)行再次核對，確認(rèn)無誤并在 預(yù)登施工項(xiàng)目欄下方共同簽認(rèn)（雙方簽名、日期、時(shí)間）后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請求施工調(diào)度命令。 月度施工計(jì)劃或電報(bào)批準(zhǔn)的施工，施工駐站員應(yīng)于施工前二日10:00 前在車站運(yùn)統(tǒng)－ 46（施工）上按施工計(jì)劃確定的日期、時(shí)間、項(xiàng)目及影響范圍進(jìn)行登記。 施工登記要點(diǎn)工作由施工駐站員負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目部至少在正式施工 72 小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。 凡路局文電批準(zhǔn)的和已納入月份施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目，項(xiàng)目部必須于施工前 3 日將施工計(jì)劃報(bào)相關(guān)部門，其中，建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處。 施工項(xiàng)目的要點(diǎn)計(jì)劃必須按照 鄭州 鐵路局的要求填報(bào)“月份施工計(jì)劃申請表”，并于施工前一個(gè)月的 8 日前送交路局運(yùn)輸處。 編制前要進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場勘察。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 19 頁 共 44 頁 的影響和盡最大限度為施工創(chuàng)造條件的三項(xiàng)原則。營業(yè)線工程施工，嚴(yán)格按照北京鐵路局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案和要點(diǎn)計(jì)劃，進(jìn)行申報(bào)和審批。 以確保行車安全為重點(diǎn)，杜絕一般 D 類及以上責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失。 施工 要點(diǎn) 6 次 ，慢行 44 天 ，具體見下表。 要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員安排及負(fù)責(zé)人 : 序號 施工內(nèi)容 時(shí)間（ min） 人員配備（個(gè)） 負(fù)責(zé)人 1 裝 縱 梁 40 26 付樹松 2 運(yùn) 縱梁 30 14 付樹松 3 卸 縱梁 40 26 付樹松 4 現(xiàn)場清理 10 10 付樹松 五、施工計(jì)劃安排 開工日期擬定于 2021 年 3 月 10 日，竣工日期擬定于 2021 年 4月 23 日，總工期 45 天。 利用點(diǎn)外時(shí)間及慢行期間， 進(jìn)行抽 橫梁 施工 (往南側(cè)抽 ),抽 橫梁按照 “隔六抽一”的方法 ,抽完一根之后立即進(jìn)行道碴補(bǔ)充 ,然后搗固線路。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 15 頁 共 44 頁 移縱 梁、抽 橫梁 、恢復(fù)線路 要點(diǎn) 三 次 各 封鎖 120 分鐘，點(diǎn)前準(zhǔn)備好 縱 梁 橫移需要的 枕木、滑軌、黃油、木板、千斤頂、麻繩等，給點(diǎn)之后立即安排人把 2 根滑軌搭在枕木垛上并涂抹好黃油，然后便梁落到滑軌上，隨之把麻繩拴在便梁兩端 ， 人工把便梁移至 運(yùn)梁平車上 ；便梁移到位之后，用千斤頂把便梁起高撤出滑軌， 運(yùn)輸縱梁至 原卸車點(diǎn)。 補(bǔ)充道碴、卸便梁連接件 慢行期間、利用列車間隙， 拆除便梁之前 ,先對便梁防護(hù)的線路進(jìn)行補(bǔ)碴（道碴提前準(zhǔn)備 50m3） ,施工時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 ,設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員， 進(jìn)行線路補(bǔ)碴時(shí) ,及時(shí)對道床進(jìn) 行搗固施工，同時(shí)完成牛腿及扣件拆卸施工。在施工過程中注意結(jié)構(gòu)尺寸及漿砌質(zhì)量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。兩 側(cè)涵背回填分層對稱進(jìn)行，防止偏壓。先清除表面浮灰、油污，若有蜂窩、麻面先用水泥砂漿填補(bǔ)平整。 沉降縫及防水層施工 涵洞新舊銜接處框架頂采用塞入 式橡膠止水條 ,其他沉降縫處防水處理采用中埋式橡膠止水帶，防水卷材施工時(shí)先將聚氨酯防水涂料的甲料、乙料和稀釋劑按重量 1： 2： 3 的比例配合，攪拌均勻，再用中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 14 頁 共 44 頁 長把滾刷蘸取這種混合料，均勻涂刷在干凈、干燥的涵洞沉降縫處涵洞表面上，涂刷時(shí)不得漏刷，也不應(yīng)有堆積現(xiàn)象，待處理劑固化干燥后才能鋪貼防水卷材。 邊墻砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上時(shí)，可以拆除模板，支立頂板底模 。 基礎(chǔ)及涵身混凝土施工 涵洞基礎(chǔ)模板支立加固完成后報(bào)監(jiān)理 工程師 檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行混凝土澆筑施工?；娱_挖到標(biāo)高后應(yīng)立即進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)并報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 開挖過程中對邊坡的穩(wěn)定情況隨時(shí)進(jìn)行觀測，并做好原始記錄?；踊妆然A(chǔ)的平面尺寸增寬— ，基坑按 1： 放坡開挖。 作業(yè)前、作業(yè)后分別檢查既有線路各部幾何尺寸，并做好記錄。 拆除既有斜蓋板時(shí)，人工清理干凈斜蓋板頂?shù)牡啦昙案⊥粒?專人指揮油錘， 油錘大臂伸入涵洞內(nèi)向上鑿除蓋板與 邊 墻連接處， 使蓋板與邊墻分離后落到地面，再全部破除，專人監(jiān)控作業(yè)面。 上圖為鋼軌扣件安裝示意圖，圖中示出了鋼軌