【正文】 養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)就是為了使安徽省省養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)積極轉(zhuǎn)變工作方式，建立辦事高效、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、面向社會(huì)、服務(wù)公眾的現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)。 實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理信息共享是整個(gè)安徽省省公路管理處及所管轄范圍內(nèi)的各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)以共享為原則。系統(tǒng)的信息資源共享應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)及地方現(xiàn)定的標(biāo)準(zhǔn)，使用統(tǒng)一的名詞術(shù)語(yǔ)、分類(lèi)編 碼、數(shù)據(jù)交換格式和信息描述方式。 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程，可以參照《軟件過(guò)程成熟度模型》 (CMM)的關(guān)于軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 建設(shè)，必須遵守國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)未規(guī)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的信息分類(lèi)代碼應(yīng)盡量采用交通部相關(guān)部門(mén)編制的表單、調(diào)查表和報(bào)表中使用的數(shù)據(jù)規(guī)范。對(duì)于其中安全監(jiān)控系統(tǒng)，需要在其中的核心部分（如核心加密算法）確保技術(shù)自主，對(duì)于其余部分，由于所承載的信息基本都屬于非關(guān)鍵信息，并且需要與其他信息系統(tǒng)的接口保持通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式甚至軟件體系的一致性。由于此層應(yīng)用系統(tǒng)不直接與外部信息系統(tǒng)相接，并能在一定的安全監(jiān)控體系中運(yùn)行，因此不必單純從技術(shù)自主的角度考慮而放棄某些先進(jìn)的技術(shù)。 （ 2）對(duì)于位于核心層外部，但又與其他外部信息系統(tǒng)（如國(guó)際互連網(wǎng)）存在一定可監(jiān)控的隔絕層的層次，可以盡量采用先進(jìn)技術(shù)以提高系統(tǒng)的效率和可靠性。以軟件技術(shù)為例，自主技術(shù)的軟件并非特指在我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制的系統(tǒng)平臺(tái)上由國(guó)內(nèi)的技術(shù)人員所 編制的軟件。應(yīng)該從三個(gè)層次考慮這些問(wèn)題 （ 1）對(duì)于核心應(yīng)用系統(tǒng)和關(guān)鍵政務(wù)環(huán)節(jié)，必須確保在各類(lèi)實(shí)施方案中的技術(shù)自主性，技術(shù)的先 進(jìn)性不是首要的。 從目前信息技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，絕大多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)是由以美國(guó)為首的少數(shù)幾個(gè)西方國(guó)家所掌握的，在實(shí)施 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 中不可避免的要采用從這些國(guó)家引進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，而從我國(guó)的國(guó)家和民族利益來(lái)看，又要盡量避免在關(guān)鍵部門(mén)、要害環(huán)節(jié)受制與人。 技術(shù)先進(jìn)性和技術(shù)自主性 從應(yīng)用角度分析， 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 與其他信息系統(tǒng)的最大區(qū)別在于其中所承載的信息流和數(shù)據(jù)更為重要，對(duì)安全性、可靠性的要求極高。而 技術(shù)體系則是實(shí)現(xiàn) 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 的手段和依據(jù)，其中包含實(shí)現(xiàn) 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 所必須的各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)、各類(lèi)協(xié)議和接口標(biāo)準(zhǔn)等。故此，在構(gòu)建 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 時(shí)必須處理好應(yīng)用體系與技術(shù)體系的關(guān)系。 應(yīng)用體系和技術(shù)體系的關(guān)系 作為一個(gè)復(fù)雜的信息系統(tǒng)， 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 是和信息技術(shù)密切相關(guān)的。在長(zhǎng)期的建設(shè)過(guò)程中必須遵循統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和信息標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一平臺(tái)上逐漸整合各個(gè)分立的系統(tǒng)及各類(lèi)信息化支撐體系，最終形成比較完整的高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化體系。 信息系統(tǒng)為行動(dòng)過(guò)程服務(wù)的原則 ：系統(tǒng)所產(chǎn)生的所有信息在每個(gè)級(jí)別上都必須為行動(dòng)過(guò)程服務(wù)，如：全省管理、區(qū)域管理、以及養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)更高級(jí)別的政策和計(jì)劃制定。 標(biāo)準(zhǔn)化原則 ：在 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 的規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，必須嚴(yán)守國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)守國(guó)家或國(guó)際安全和個(gè)人隱私的法規(guī)。 以問(wèn)題為導(dǎo)向進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)的原則 ： 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 建設(shè)必須遵循系統(tǒng)工程的方法，評(píng)估目前信息化現(xiàn)狀以及問(wèn)題所在；以問(wèn)題為導(dǎo)向的方法來(lái) 規(guī)劃建設(shè) 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 。隨著安徽省省公路管理處信息化建設(shè)的快速發(fā)展， 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，支持安徽省省養(yǎng)護(hù)管理體系工作人員在任何可以進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)的機(jī)器上根據(jù)自己的權(quán)限進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。保證系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中管理的各種資料的信息安全；保證系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)信息交互過(guò)程的安全。 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 建設(shè)的開(kāi)放性就是指系統(tǒng)架構(gòu)的開(kāi)放性、連接的開(kāi)發(fā)性、協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)性以及應(yīng)用的開(kāi)放性。 兼容性 ： 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 的體系 結(jié)構(gòu)應(yīng)與其他現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，在設(shè)計(jì)上必須實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的全面兼容。同時(shí)要考慮到養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)涉及的地域廣、人員多，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮系統(tǒng)的易維護(hù)和管理性，應(yīng)能保證系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)能夠快速、準(zhǔn)確地定位和排除，同時(shí)使系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程維護(hù)的能力。 實(shí)用性 ：在建設(shè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)時(shí)要充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用性。而大規(guī)模、全局性的應(yīng)用系統(tǒng)，其功能和性能要求具有綜合性。通過(guò)安全、高效、完整的數(shù)據(jù)傳輸與 同步技術(shù)使各個(gè)分支節(jié)點(diǎn)（基層部門(mén)）的數(shù)據(jù)能及時(shí)地傳輸?shù)街行墓?jié)點(diǎn)（上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)），實(shí)現(xiàn)了公路全線(xiàn)數(shù)據(jù)資源的及時(shí)更新和共享，使管理人員能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的了解所管轄公路全線(xiàn)的管養(yǎng)信息。提供多種安全管理機(jī)制，數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制，并且可以和多種安全設(shè)備掛接，提高安全級(jí)別。所有管養(yǎng)工作人員在同樣的數(shù)據(jù)前工作，在許可的范圍內(nèi)可以隨時(shí)查詢(xún)需要的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用 Web 方式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)隨地可以進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢(xún)和處理。為公路管理者提供最準(zhǔn)確的和最符合實(shí)際情況道路狀況預(yù)測(cè)和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，提供最符合實(shí)際情況的評(píng)價(jià)和決策數(shù)據(jù)，決策者可以用最少的費(fèi)用得到最好的道路狀況。系統(tǒng)將記錄歷年維修 的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，形成養(yǎng)護(hù)知識(shí)庫(kù)。系統(tǒng)可以對(duì)損壞數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，評(píng)價(jià)各種性能和指標(biāo)。不但可以打印普通的地圖內(nèi)容，而且可以打印查詢(xún)結(jié)果和專(zhuān)題圖；不但可以打印選擇的地圖內(nèi)容，而且可以打印指定區(qū)域的地圖內(nèi)容。提供地圖查詢(xún)和專(zhuān)題圖功能，利用動(dòng)態(tài)分段技術(shù)對(duì)路段進(jìn)行動(dòng)態(tài)劃分，將查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果直接表現(xiàn)在地圖上。直接在電子地圖上查詢(xún)統(tǒng)計(jì)和管理養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和關(guān)系數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接，擺脫抽象和繁瑣的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方式。 將 GIS 技術(shù)和養(yǎng)護(hù)信息相結(jié)合 實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、無(wú)線(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)和安徽省省公路局現(xiàn)有的地理信息系統(tǒng)的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多種比例尺地圖的自動(dòng)切換、拼接和分割。根據(jù)管理者的要求可以重現(xiàn) 歷史上的公路狀況和路網(wǎng)分布，為研究公路發(fā)展提供第一手資料。根據(jù)實(shí)際公路狀況和里程的變化，不斷維護(hù)這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)記錄下公路的變化歷史。 可用性： 均用戶(hù)交互操作作業(yè)響應(yīng)時(shí)間：小于 3 秒； 均用戶(hù)批量處理作業(yè)響應(yīng)時(shí)間：小于 20 秒； 軟件功能點(diǎn)出錯(cuò)率：小于 1%； 軟件功能點(diǎn) 容錯(cuò)率：大于 99%； 平均應(yīng)用定制分析時(shí)間：小于 15 工作日 /每項(xiàng)應(yīng)用； 平均應(yīng)用構(gòu)造時(shí)間：小于 10 工作日 /每項(xiàng)應(yīng)用； 平均應(yīng)用部署時(shí)間：小于 5 工作日 /每項(xiàng)應(yīng)用； 平均用戶(hù)操作培訓(xùn)時(shí)間：小于 1 個(gè)工作日 /每項(xiàng)應(yīng)用 平均用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間：不大于 24 小時(shí)； 可靠性，安全性： 項(xiàng)目軟件產(chǎn)品在可靠性和安全性方面從采用的技術(shù)，軟件設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程方面得到保證。 本項(xiàng)目在總體上將達(dá)到以下定性技術(shù)指標(biāo)： 運(yùn)用 Delphi、 Java或者 .Net語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)與硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái)無(wú)關(guān)性； 基于 XML的信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際通行的信息標(biāo)準(zhǔn)化； 采用分布事務(wù)處理技術(shù)與異構(gòu)多庫(kù)應(yīng)用集成技術(shù)； 采用應(yīng)用服務(wù)器的運(yùn)行、管理與調(diào)度技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多層應(yīng)用體系，系統(tǒng)的可維護(hù)性和伸縮性強(qiáng)； 運(yùn)用 GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路管養(yǎng)信息 可視化管理； 運(yùn)用 Inter 技術(shù)，信息傳遞更靈活、快捷； 管理公路基本數(shù)據(jù)，并提供便捷的數(shù)據(jù)檢索功能和報(bào)表定義功能，而且記錄公路變化歷史，降低公路調(diào)查的經(jīng)費(fèi)和資源； 記錄完整的高速公路養(yǎng)護(hù)、執(zhí)法記錄，能夠建立養(yǎng)護(hù)和決策知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。 性能需求分析 系統(tǒng)硬件設(shè)備的選擇要求實(shí)用、可靠，兼顧考慮將來(lái)升級(jí)、兼容和擴(kuò)展的能力，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、功能拓展、系統(tǒng)擴(kuò)容、資源共享及其他管理功能的需求變化和出現(xiàn)。 ? 系統(tǒng)管理：實(shí)現(xiàn)有效的存儲(chǔ)系統(tǒng)管理功能，包括系統(tǒng)設(shè)置、單位管理、用戶(hù)管理、菜單管理、角色管理、桌面管理等。 ? 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)：實(shí)現(xiàn)相關(guān)權(quán)限人員可以使用統(tǒng)計(jì)查詢(xún)模板，實(shí)現(xiàn)對(duì)所關(guān)注信息的統(tǒng)計(jì)查詢(xún)功能。隨數(shù)據(jù)的增加和分析的深化，將研究建立起養(yǎng)護(hù)狀況與設(shè)計(jì)、材料、結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、交通量、環(huán)境和地理位置之間的關(guān)系。包括：公路病害養(yǎng)護(hù)情況、公路橋接坡維修情況、公路交叉口維修情況、機(jī)具完好率利用率、公路暴 雨積水情況、公路搶修情況、公路設(shè)施沉降觀(guān)測(cè)、公路設(shè)施消減等 ? 養(yǎng)護(hù)結(jié)果評(píng)價(jià)：按照高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路的路面、路基、橋涵遂道、沿線(xiàn)設(shè)施等方面的養(yǎng)護(hù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。主要完成對(duì)文檔的分類(lèi)存放。存在的電子形式的合同可以通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行管理與保存。用于跟蹤已經(jīng)定版的月計(jì)劃完成情況。 主要的功能模塊包括： ? 路況信息調(diào)查：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)信息如養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、病害修復(fù)信息、日常養(yǎng)護(hù)信息、養(yǎng)護(hù)工程施工信息、進(jìn)展情況、施工材料、設(shè)備信息等進(jìn)行更 新、存儲(chǔ)和維護(hù)；對(duì)于路況信息的采集和錄入，可以通過(guò)綜合檢測(cè)車(chē)、預(yù)埋傳感器、PDA、人工等方式進(jìn)行錄入； ? 路況質(zhì)量評(píng)價(jià)：依據(jù) 《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，對(duì)路面平整度、破損、強(qiáng)度、抗滑性能等進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終計(jì)算出一段路程的路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo) PQI； ? 計(jì)劃管理：對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行制定、維護(hù)、審批與定版操作 。養(yǎng)護(hù)信息管理系統(tǒng)就是利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，把養(yǎng)護(hù)信息分類(lèi)保存，并且有機(jī)地組織起來(lái)，形成一個(gè)信息共享平臺(tái)，所有的人都能夠通過(guò)這個(gè)平臺(tái)方便地調(diào)用、查詢(xún)和瀏覽養(yǎng)護(hù)信息，從而提高了養(yǎng)護(hù)管理的水平和效率。這些信息量是如此龐大，以至于養(yǎng)護(hù)單位必須有 專(zhuān)門(mén)的檔案資料庫(kù)和人員來(lái)保存。 養(yǎng)護(hù)信息 的采集、查詢(xún)和管理是養(yǎng)護(hù)信息化的基礎(chǔ)工作， 強(qiáng)調(diào)對(duì)養(yǎng)護(hù)信息進(jìn)行組織和管理，形成一個(gè)信息共享平臺(tái)。底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和評(píng)定為面向應(yīng)用的終端，位于系統(tǒng)的最前端，完成人機(jī)接口，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和評(píng)定；高速公路項(xiàng)目級(jí)管理系統(tǒng)將根據(jù)第一級(jí)的路面狀況調(diào)查報(bào)告，提出養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，申請(qǐng)資金調(diào)撥，并對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的執(zhí)行和養(yǎng)護(hù)結(jié)果評(píng)估進(jìn)行管理；基于 GIS 的高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于 負(fù)責(zé)區(qū)域路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理的單位，如公路局、集團(tuán)公司等負(fù)責(zé)管理一條以上公路的單位，這類(lèi)管理單 位通常要求的是宏觀(guān)性、概述性、總結(jié)性和指導(dǎo)性的養(yǎng)護(hù)信息，讓管理者了解路網(wǎng)的總體養(yǎng)護(hù)情況，并輔助管理者作出恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)決策。因此，很有必要運(yùn)用現(xiàn)代信息手段來(lái)滿(mǎn)足公眾對(duì)交通信息的廣泛性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求，推進(jìn)面向社會(huì)公眾的各級(jí)交通政府網(wǎng)站的建立，提供可公開(kāi)的交通政務(wù)、行政審批、行政監(jiān)管、路況情況和交通信息等，讓公眾切身感受交通信息服務(wù)的便利。 適應(yīng)政府職能的轉(zhuǎn)變 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)的飛速發(fā)展，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，加快行政管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，打破時(shí)間、空間和部門(mén)限制，優(yōu)化辦事程序和提高工作效率， 實(shí)現(xiàn)政府職能轉(zhuǎn)變和機(jī)關(guān)行政流程重組，建成“精簡(jiǎn)、廉潔、透明、高效”服務(wù)型政府已勢(shì)在必行。大力推進(jìn)信息化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。國(guó)家和社會(huì)對(duì)公路交通現(xiàn)代化的迫切需求必將對(duì)公路交通信息化建設(shè)提出新的更高要求。因此，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)交通基礎(chǔ)信息的橫向、縱向連接，行業(yè)應(yīng)用軟件整合，提高公路資源使用率，提高行業(yè)管理水平。 適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展 為了解決 我省目前公路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后于交通量增加的矛盾，需要全面提升公路管理的能力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)有的效率，提高交通事故反應(yīng)和處理速度，提高服務(wù)質(zhì)量。但是，這些數(shù)據(jù)仍然僅僅被應(yīng)用于檢測(cè)單位報(bào)告的范圍內(nèi)，而未能得到更廣泛的應(yīng)用。但是在實(shí)際的工作中，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的采集由于點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量大等困難，而難于展開(kāi)。 ? 適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展 ? 適應(yīng)政府職能的轉(zhuǎn)變 ? 適應(yīng)公眾信息服務(wù)的發(fā)展 綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資 源配置。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)必須于公路建設(shè)的現(xiàn)狀相關(guān)聯(lián)，必須性主要體現(xiàn)在下面五個(gè)方面： ? 綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置。 項(xiàng)目涉及和遵照的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有： ? 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 ? 《中華人民共和國(guó)公路法》 ? 《 中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》 ? 《安徽省公路管理?xiàng)l例》 ? 《安徽省高速公路管理?xiàng)l例》 軟件開(kāi)發(fā)方面，遵照的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有： 標(biāo)準(zhǔn) 美國(guó)卡耐基 梅隆大學(xué)軟件工程研究院 GB/T 162601996（ ISO/IEC ）信息技術(shù)、軟件產(chǎn)品、質(zhì)量特性及其使用指南 ISO 90003： 1997 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)第三部分 ISO 90011994 在計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)、供應(yīng)、安裝和維護(hù)中的應(yīng)用指南 GB 938588 計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編寫(xiě)指南 GB 938688 計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制規(guī)范 GB/T 1250490 計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保證計(jì)劃規(guī)范 GB/T 1250590 計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范 ISO/IEC 122071995 信息技 術(shù) 軟件生存周期過(guò)程 GB/T 1407993 計(jì)算機(jī)軟件維護(hù)指南 GB0/T 1439493 計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理 GB/T 1553295 計(jì)算機(jī)軟件單元測(cè)試 GB/T