【正文】 道側(cè)石高與道路不同時(shí)，其高差在臺(tái)尾后 10m 范圍內(nèi)現(xiàn)澆過(guò)渡。該段標(biāo)準(zhǔn)斷面采用三幅路型式，雙向六車(chē)道，中心線兩側(cè)各 12 米機(jī)動(dòng)車(chē)道， 3 米側(cè)分帶， 6 米非機(jī)動(dòng)車(chē)道， 9 米人行道，斷面如下： 15 中分帶、側(cè)分帶側(cè)石高出路面 20cm，人行道側(cè)石高出路面 15cm。 路線起于 XX 北路與人民東路交叉口，往西北前行 ，下穿隴海鐵路、規(guī)劃徐連高速鐵路，后跨越大浦河，與臨洪大道平交后到達(dá)東站引河，跨越東站引河，薔薇河后往東，到達(dá) G204，即項(xiàng)目終點(diǎn) 路線全長(zhǎng) ，共設(shè)平曲線 2 處，最小半徑為 1000m。 工程內(nèi)容包括道路、橋梁、管線（給水管、污水管、雨水管、電力管、綜合信息管和燃?xì)夤埽?、照明、綠化、交通設(shè)施、監(jiān)控、消防等工程。 ②徑流系數(shù)： 13 街坊及地面排水：ψ＝ （其中：路面 ，綠地 ） 路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面； 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100； 1道路照明標(biāo)準(zhǔn)：平均照度 20/30 lx，均勻度 ； 1 路面 設(shè)計(jì) 年限： 15 年。 耐久性設(shè)計(jì)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622021）第 條執(zhí)行 。 郁洲路 11 第四章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道 路等級(jí)： 城市主干道 設(shè)計(jì)車(chē)速： 60km/h； 主要線形標(biāo)準(zhǔn) 1）、平面線形 平面線形 標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng)目 主 干路 設(shè)計(jì)車(chē)速（ km/h） 60 不設(shè)超高最小半徑（ m） 600 設(shè)超高推薦半徑（ m） 300 設(shè)超高最小半徑（ m） 150 不設(shè)緩和曲線最小半徑 （ m） 1000 平曲線最小長(zhǎng)度（ m） 100 緩和曲線最小長(zhǎng)度（ m） 50 停車(chē)視距（ m） 70 2）、縱斷面線形 縱斷面線形 標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng)目 主 干路 設(shè)計(jì)車(chē)速（ km/h） 60 最大縱坡推薦值（ %） 5 最大縱坡限制值（ %） 7 坡段最小長(zhǎng)度（ m） 170 凸型豎曲線極限半徑（ m） 1200 凸型豎曲線一般最小半徑（ m） 1800 凹型豎曲線極限半徑（ m） 1000 凹型豎曲線一般最小半徑 （ m） 1500 豎曲線最小長(zhǎng)度（ m） 50 最大超高橫坡（ %） 4 12 3）、橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo) 按照規(guī)劃，參照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，臨洪大道橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)如下： 小汽車(chē)專用車(chē)道寬度取 ，混行車(chē)道寬度取 ，路緣帶取 交叉口渠化：進(jìn)口道寬度 ≥，出口道寬度 ≥，公交?？空緦挾?取 設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) 1）、 結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)： 橋梁：公路－Ⅰ級(jí)； 人行荷載： 按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602021 取用 。 郁洲路 10 圖 濱河新城用地規(guī)劃圖（濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃） 交通量預(yù)測(cè) 依據(jù)《 XX 綜合交通規(guī)劃》（ 20212030）中的常住人口與流動(dòng)人口的人均出行次數(shù)和 XX 市交通方式分擔(dān)率的預(yù)測(cè)，通過(guò)對(duì)濱河新城及 XX 城市用地性質(zhì)分析，按照交通生成、方式劃分、交通分布和交通分配 “四階段 ”法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，得出本項(xiàng)目特征年的交通量如下。 用地規(guī)劃 濱河新城規(guī)劃河?xùn)|以打造配套設(shè)施完美、交通便 捷、居住環(huán)境優(yōu)美的沈圩商住配套區(qū)和以汽車(chē)、鋼材、裝飾等專業(yè)市場(chǎng)為依托的解放路商貿(mào)園區(qū)；河西主要打造居住社區(qū)及各類高端的商業(yè)商務(wù)聚集的都市新城區(qū)。 9 圖 濱河新城路網(wǎng)規(guī)劃圖（濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃） 濱河新城構(gòu)建 “一橫兩縱 ”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)， “一橫 ”為 XX 路， “兩縱 ”是臨洪大道和新區(qū)路， XX 路 是濱河新城溝通 東西 向的主要交通干道 。 基于此 確定工程預(yù)測(cè)基年為 2021 年，中期預(yù)測(cè)為 2021 年，遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)為 2025年。 通過(guò)定量定性分析對(duì)本工程交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。 由此可見(jiàn)，本項(xiàng)目的實(shí)施完全具備可行性。 片區(qū)的開(kāi)發(fā)需要充足的資金，整個(gè)片區(qū)正采用融資的方式積極強(qiáng)化資金的籌措，并贏得了眾多銀行企業(yè)、企業(yè)的支持，因此本項(xiàng)目的建設(shè)在資金方面也具備了可行性。 7 工程建設(shè)的可行性 工程建設(shè)的可行性主要包括政府組織、資金及技術(shù)的可行性。 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX路） 的建設(shè)完善濱河新城的道路網(wǎng)體系，改善投資環(huán)境。 濱河新城由于薔薇河的阻隔分為 河?xùn)|與河西 兩個(gè)片區(qū)，兩片區(qū)的發(fā)展必須突破阻隔， 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路）橫跨薔薇河 與東站引河 ， 正為兩片區(qū)的聯(lián)系提 供 條件；其次濱河新城建設(shè)初期， 其它等級(jí)道路嚴(yán)重缺乏，主要通過(guò) 204國(guó)道 XX 連接線（ XX 路） 的建設(shè)帶動(dòng)沿線的發(fā)展。 5 （ 4）是濱河新區(qū)起步建設(shè)的需要 根據(jù)規(guī)劃，濱河新城片區(qū)規(guī)劃建設(shè) “一核兩軸三區(qū) ”的發(fā)展模式。 （ 3）是加強(qiáng) XX 組團(tuán)間聯(lián)系，促進(jìn)共同發(fā)展的需要 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路）橫跨薔薇河 和東站引河 ， 既是未來(lái)濱河新城東西連接 河?xùn)| 、 河西 兩大 片區(qū) 的主要干道，又是延伸向東，對(duì)接花果山大道，從而串聯(lián)濱河新城 、 XX 老城區(qū)、科教創(chuàng)業(yè)園和 連云 新城。 （ 2）是 XX 道路系統(tǒng)完善，是 XX 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù) 根據(jù)《 XX 濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃》，濱河新城規(guī)劃構(gòu)筑 “一橫兩縱 ”的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu) ，“一橫”即是 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路） ； 且在市中心城區(qū)道路體系中規(guī)劃為 主干 路 ，是未來(lái)濱河新城連接 XX“鏈網(wǎng)狀 ”道路骨架的重要枝干。 XX 區(qū)向東、向南均已無(wú)拓展空間，因此向西北輻射是必然選擇。 近年來(lái)，江蘇沿海綜合開(kāi)發(fā)、沿海鐵路建設(shè)、東隴海線產(chǎn)業(yè)帶規(guī)劃等多種時(shí)代發(fā)展機(jī)遇， XX 充分抓住機(jī)遇，蓬勃快速發(fā)展。 建設(shè)計(jì)劃 本項(xiàng)目建設(shè)期為 2 年，所有工程項(xiàng)目于 2021 年 7 月前實(shí)施完成。 投資估算及資金籌措 本工程全長(zhǎng)為 公里，其中特大橋長(zhǎng) ，下穿鐵路段長(zhǎng) 340m，總投資額為 億元。 3 建設(shè)的可行性 XX 區(qū)政府對(duì) 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路） 的建設(shè)予以充分的重視，并采取多種措施進(jìn)行資金籌措， 因此本項(xiàng)目的建設(shè)在組織和資金方面已經(jīng)具備可行性。 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路） 東西向，橫跨薔薇河 和東站引河 ，是溝通 河西、河?xùn)|兩個(gè)片區(qū) 的 主 要交通干道， 其 建設(shè)可有利于改善濱河新城居民生活條件、城市面貌，促進(jìn)濱河新城的快速發(fā)展。 濱河新城東至隴海鐵路，西至原 204 國(guó)道，南至魯蘭河、海連西路、人民路，北至烏龍河、 310 國(guó)道，規(guī)劃總用地約 平方公里。 2021 年 2 月 17日，董春科副市長(zhǎng)至 XX 區(qū) 調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)：要借連鹽鐵路、連徐客專建設(shè)這一大好時(shí)機(jī)，進(jìn)一步拓寬 XX 區(qū)規(guī)劃建設(shè)思路，徹底改變?cè)撈瑓^(qū)臟亂差的面貌