【正文】 %（重量比），水灰比為 ～ 。深層攪拌施工安排在 水閘 基礎開挖完畢，并完成砂 墊層回填后進行，其工藝流程如下圖： 水泥攪拌樁 施工工藝流程圖 水泥攪拌樁 施工方法 水泥攪拌樁 施工的主要機具 根據(jù) 水泥攪拌樁 的樁徑、樁長以及地層特性，本標段配置的主要施工機具包括 HZJ5型深層攪拌機、 DT2010塔架式吊機、 HB63灰漿泵和 200L 灰漿攪拌機。 水泥攪拌樁 施工程序 深層攪拌法加固地基的施工機理是利用水泥等材料作為固化劑，通過深層攪拌機在地基深部，就地將軟土和固化劑強制拌和，利用固化劑和軟土發(fā)生一系列物理、化學反應，使凝結成具有整體性、水穩(wěn)性好和較高強度的水泥固化體，與天然地基形成復合地基。 基礎處理攪拌樁 工程總量為 3667m3。 消力池及護坦基礎 樁 間距 1300 mm， 梅花狀布置，設計樁長 ～。 新西河水閘 順水流向由進水渠連接段、鋼筋混凝土鋪蓋、閘室段、鋼筋混凝土消力池、鋼筋混凝土護坦、砌石海漫和拋石海漫組成。 ⑤ 加強觀測和控制，施工過程中密切注意和認真分析 堤身 動態(tài)情形，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，暫停加荷，并采取必要的措施處理。 ③ 插入地基的排水板宜為整帶 , 如需采用接長板 , 則接板數(shù)量 28 不應超過 10%, 搭接長度不小于 20cm。 （ 3）質量控制 ① 插板時回帶長度不得超過 50cm, 當發(fā)現(xiàn)排水板的回帶量超過50cm，應就近重新補插，且回帶根數(shù)不宜超過插設總根數(shù)的 5%。插板 機 就可移位到下一個排水孔繼續(xù)施打。②垂直度控制，用經緯儀測其傾斜度，塑料排水板施工時垂直度按套管垂直度控制。 （ 1） 插板機 定位 插板機 定位控制包括平面 定位 和垂直度控制。 塑料排水板施工程序 如下圖： 塑料排水板施工程序 插扳機組裝、調試 砂墊層填筑 插板機定位 定位區(qū)插板 移至下一定位區(qū) 質量檢驗 27 塑料排水板施工 均在 海 灘涂上 進行， 受到漲落潮流的影響，技術難度很大 。 塑料排水板 施工 本工程海堤采用 塑料排水板法加固軟基，排水固結法的機理是通過加載，使土體中的孔隙水排出，有效應力增加，土中孔隙體積減小，密實度加大，土體強度提高，提高了地基承載力。坡面需經刨毛處理，并使含水量控制在規(guī)定的范圍，然后再鋪新土進行壓實。分段間有高差的連接時，垂直堤軸線方向的接縫應以斜面相接，坡度采用 1： 3～ 1： 5，高差大時用陡坡。 d）壓實土體不應出現(xiàn)干松土、彈簧土、剪切破壞、光面等不良現(xiàn)象。 c）每一填土層按規(guī)定的施工參數(shù)施工完畢后，應經監(jiān)理工程師檢查合格后才能繼續(xù)鋪填新土。 b）作業(yè)面應分層統(tǒng)一鋪蓋，統(tǒng)一碾壓，嚴禁 出現(xiàn)界溝。土料采用 15t 自卸汽車運輸，平行堤軸線后退法施工，自卸汽車將土卸于填筑面，由推土機配合人工平料攤鋪，由 74kw 推土機牽引 12t輪胎碾壓實，邊角地帶結合蛙式打夯機進行壓實，根據(jù)設計要求，土料壓實度應達 90%以上 。根據(jù)試驗結果與監(jiān)理共同研究確定施工壓實參數(shù)，這些參數(shù)包括鋪土厚度、含水量的適宜范圍、碾壓機械類型及重量、壓實遍數(shù)和壓實方法等。 （ 2）土方填筑 海堤土方填筑應在某個流水作業(yè)段堤 身 拋石體拋填完畢，并完成 25 拋石體背坡碎石墊層和土工布施工后進行，回填土應采用監(jiān)理工程師指定或認可的材料。 b）土料開采 海堤 土料開采采用 斗容為 m3的反鏟挖掘機 挖土， 15t自卸汽車運輸，開挖工作面內的取土程序應由一側到另一側順序開采。凡屬沒有使用價值的可燃物，應將其燒毀，無法燒盡的清除料，應將其運往業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的棄碴場堆放。 根據(jù)分區(qū)用土要求，分期清理覆蓋層，首先應清除樹木、樹根、亂石及一切妨礙施工的障礙物，并清 理表面覆蓋層有機質土壤。 土料場開采前必須核實料場數(shù)量，采用開挖試坑檢測土質，確定挖土深度，核實土料質量和數(shù)量。海堤堤身回填土施工主要分土料開采運輸和土方填筑兩道工序。已鋪設好的土工布應采取措施妥善保護，以防土工布損壞，造成反濾體失效。拋石體 背 坡面土工布 鋪設，在拋石體達到設計高程， 開始 堤身回填土之前 進行， 用繩子牽引， 按自 下而上的 方式 進行鋪設 ，相臨兩片 土工布采用搭接， 兩片 土工布搭接寬度：平地應不小于 300mm，坡面應不小于 500mm。 23 土工布鋪設 本標段土工布 鋪設 總量為 267261 m2，規(guī)格為 400kg/ m2， 主要鋪設在拋石體 下部和 背坡。碎石從附近建材市場購買，用 8t 自卸汽車直接運至施工面附近，由反鏟挖掘 機運至施工面，人工平整平板振搗器將基礎振動密實。分段鋪筑時，應使接縫層次清楚，防止產生層間錯位、缺斷、混雜現(xiàn)象。 墊層 用碎石由附近建筑市場購買，用 8t 自卸汽車直接運至施工面堆料場，再由人工推斗車運到工作面順坡堆放，人工平整。 拋石 下的墊層施工與拋石相似。 碎石墊層施工 海堤堤基與 拋石之間及護坡下部 設 碎石 墊層 ，碎石 墊層 填筑量為92406m3，設計厚度為 200mm， 拋石 下部為平鋪，護坡下部 順坡鋪設。 水 上 部分石料擬從石料場用 15t 自卸汽車運 工作面堆放， 進行人工整理 。 水下部分石料擬從石料場用 15t 自卸汽車運至碼頭，再轉 60t 民船運輸，并利用每天兩次高潮位由船運至施工部位，根據(jù)施工放樣 范圍進行水下人工分層平拋，待低潮位時進行人工整理。 根據(jù)招標文件要求， 拋石 的石料應采用新鮮巖石， 容重應大于 ，單件塊體重量不得小于 100～ 300kg， 表層拋石應大于 100kg。根據(jù)潮水位變動情況，拋石采用水下拋填 和水上拋填相結合的方式 。 拋石施工 本標段 拋石 壓載 總方量為 491199m3。 水閘基礎砂墊層鋪設厚度為 1000mm，總方量為 15266m3。 灘地段 墊層 施工應安排 在低潮位時進行， 用砂 從 附近砂料場購買后 ， 由 8t 自卸汽車運至施工面附近 卸料 ， 裝載機配 合 人工 平整 。 砂墊層施工 堤基 砂墊層 鋪設厚度為 1000mm，總方量為 315004m3。 土石方填筑施工 測量放樣 海堤軸線測量放樣由項目部下設的測量隊負責進行，首先根據(jù) 海堤 平面布置圖和堤段的標準橫斷面圖以及業(yè)主提供的測量基準點 、基準線、水準點等有關基礎資料，設立施工控制網，然后根據(jù)設計提供的堤線控制點坐標，定出海堤軸線中心樁和拋石體的堤腳邊樁，樁上標明樁號，拋石體堤腳邊樁在淺水區(qū)域插設標桿，間距一般為 50m，在深水區(qū)域放樣控制點需專設定位船，并通過岸邊架設的定位儀指揮拋石 等施工 。 基礎土方開挖至設計標高以上 500mm 時應停止開挖，預留保護層，待基礎處理完畢，各建筑物底板混凝土施工之前再由人工開挖，并平整基底。 基礎土方 開挖必須嚴格按施工圖紙要求進行。 水閘 基礎土方 開挖總量為 24717m3。 土方開挖施工 本標段土方開挖 主要為 新西河水閘 的基礎土方開挖。 水閘單獨分一施工段，其施工程序為： 準備工程→ 基礎土方開挖 → 砂墊層 → 水泥攪拌樁 → 閘底板混凝土澆筑→ 閘墩混凝土澆筑 → 水閘上部結構混凝土澆筑 → 啟閉房建筑裝修 。第二施工段負責從樁號0+900～ 1+900 段海堤工程的施工。水閘閘頂高程 ，閘底板高程 ，底板厚 ，閘中墩厚 ，邊墩厚 。 新西河水閘位于西堤堤軸線樁號 1+ m 處 ，水閘共 4 孔，每孔凈寬 ， 總 寬度 。 海堤背水面坡度為 1： ， 分別在 （ 堤 后 道路 ）、 、 平臺，高程 ，高程 ，高程 平臺寬 。海堤斷面由 塑料排水板、 砂墊層、 土工布、碎石墊層、 拋石 壓載 、堤身 夯 填 山 土、丁砌條石和 干砌條石 護坡、 漿砌條石擋墻 和堤 后 道路組成。 由 于 圍堰外側的潮水位較高， 初期基坑排水時應認真觀察水位下降、圍堰漏水、變形等情況，并采取相應措施。圍堰閉氣后，根據(jù)施工需要，基坑內的排水系統(tǒng)在靠近圍堰的低洼處設集水坑，在基坑中根據(jù)地形條件分別設幾條排水溝，水由排水溝流 17 入集水坑，然后從集水坑將水用潛水泵抽出，排往 堰外 。圍堰施工盡量安排在低 潮 位時進行 。圍堰結構采用 拋石結合夯填山土復合斷面形式 ，堰頂寬度 ，迎水面邊坡為 1:，分別在 高程和 ，平臺寬分別為 和 。 新西河水閘 工程布置在 西堤堤軸線樁號 1+ m處 ， 由于位于海灘地上， 需在 水閘 四周 新修圍堰擋水。 根據(jù)施工布置要求，本標段施工臨時房屋建筑總面積 1090m2，其中施 工輔助設施面積 220m2，倉儲面積 140m2，生產辦公和生活福利設施面積 610m2（包括部分租民房面積）。 辦公和生活福利設施大部分考慮租借工程區(qū)附近的民房，在施工工地內布置少量的辦公用房、臨時工棚、 食堂、澡堂、廁所 等設施。上述倉儲系統(tǒng)除水泥倉庫隨拌和站布置外，其余均布置在施工 基 地內。綜合倉庫約需建筑面積 60m2。 （ 4）現(xiàn)場實驗室 現(xiàn)場試驗室主要擔負工程混凝土質量控制和取樣試驗，包括鋼筋、水泥和砂石料等原材料取樣試驗。 （ 3）機修車間 本工程靠近 江 陰工業(yè) 區(qū)， 區(qū) 內有較多的機械修理廠、汽車修理廠，因此汽車大修及保養(yǎng)，其他施工機械的大修和保養(yǎng)均利用這些修理廠，在工地現(xiàn)場只設小型機修車間，對機械和車輛進行日常的保養(yǎng)和小修。 （ 2）木材加工廠 本標段木材主要用于加工澆筑混凝土用模板及臨時房屋建筑等。鋼筋加工廠布置在 施工基 地內，建筑面積約為 40m2，生產規(guī)模為每班2t。 施工輔助設施布置 本標段施工輔助設施主 要有鋼筋加工廠、木材加工廠、機修車間（含車輛停放場）和各類倉庫等。 施工臨時設施布置 本標段施工臨時設施包括為滿足 水閘、 海堤施工所需的各種施工輔助設施和生活福利設施等。接至現(xiàn)場各施工機具用電均從工地配電室用電纜連接，并設配電箱分支到各用電點，以保證用電安全。 按招標文件規(guī)定，施工臨時用電 全部采用自備電 。 施工用電 本標段施工用電主要為水閘基礎處理 設備、混凝土拌制、澆筑、養(yǎng)護以及輔助加工系統(tǒng)用電。根據(jù)初步估算，調蓄水池 12 容積約需 30m3。由于本工程為海堤工程，工程區(qū)位于海邊，河水均為海水，按規(guī)定海水不能作為混凝土的拌和和養(yǎng)護用水。 臨時 施工道 路 路面寬 10m，采用簡易 石渣墊層 路面 ， 路基 由拋石 形成 ，路基坡度 1： 2。 工程對內交通擬沿原新港海堤修建施工便道和利用施工圍堰 ， 根據(jù)招標文件要求，為節(jié)省投資，臨時施工道路布置結合總體規(guī)劃市政道路的走向，施工完畢可作為規(guī)劃道路南港大道、 陳嘉庚部分路段的基礎。且堤身沿線碼頭泊位眾多。 施工場內外交通 本 工程 對外交 通方便，一期路堤已經完工，已具備通車條件，通過新江公路可與江陰鎮(zhèn)和 324 國道連接。主要的施工臨時設施的布置高程應在多年平均最高高潮水位。本標段堤線 原新港海堤 內側施工區(qū)域開闊，場地平坦，地坪稍作平整即可作為布置場地。 本標為 C1 標（合同編號： NGNAYQ/C1） ， 防洪堤 總長 1900m， 樁號從 0+000～ 1+， 另在 西堤堤軸線樁號 1+ m處 設 新 西河水閘1 座 ， 主要工作內容：堤基 處理 、 海 堤 堤身 填筑、護坡 及消浪墩 砌筑、水閘基礎處理、水閘閘室及消力池、護坦施工 、水閘金屬結構制作安裝和電氣設備安裝 等。西堤從過橋山水 閘沿西港左岸平行海域控制線布置，在南段避開深港段內拐與南堤斜接，堤線總長 。 合同項目 及主要工程量 本合同 主要 工程項目 本合同 為 C1 標（合同 編號： NGNAYQ/C1）： 包括 樁號 從 0+000～1+ 段 的 防洪堤 及 位于西堤堤軸線樁號 1+ m 處 的 新西河水閘。新西河閘、泵站作為先行工程，坐落在外海灘涂上。外來物資可直接由公路或水上運至工地堆放。工程距福清市城關約 35km，距江陰鎮(zhèn)約 10km。但砂及條石需外購。 場地地下水、海水對混凝土結構具有中等腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具有強腐蝕性，對鋼結構具有中等腐蝕性。 工程區(qū)巖土層主要是海積軟土、沖洪積土、下伏侏羅系南園組流 5 紋質晶屑凝灰熔巖。 場地內不存在滑坡、泥石流、地裂縫、地面塌陷等地質災害。 根據(jù)省建設廳、省地震局聯(lián)合下達的閩建設 [2021]37號文件精神，工程區(qū)位于抗震設防烈度 7 度區(qū)，地震動峰值加速度 ，設計地震分組第二組。新構造運動屬濱海斷塊差異活動區(qū)中的福清～平潭緩慢間歇性上升區(qū)。由于福清沿海沒有潮位觀測站，而潮汐現(xiàn)象具有極大的相似性和同 步性，特別對于相距較近的潮位站，其高潮位相關關系十分密切，本設計采用同處興化灣的東甲潮位站作參證站，求得江陰島多年平均年最高潮位為 ， 20 年一遇年最高潮位為 ， 50 年一遇年最高潮位為 。最大風力可達 12 級以上，常帶嚴重的風、暴、潮、澇災害。位于西堤堤軸線樁號 1+ m 處。堵口長 200m，位于樁號 4+300～ 4+500。西堤從過橋山水閘沿西港左岸平行海域控制線布置，在南段避開深港段內拐與南堤斜接，堤線總長 。 排澇設計范圍為江陰西部工業(yè)區(qū)，范圍為新江公路、西山 — 鼎財山 — 油