【正文】 定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于 28%，集料的顆粒組成應(yīng)符合表 925 的規(guī)定。 （ 2）碎石 碎石的最大粒徑為 ，軋石場(chǎng)軋制的材料應(yīng)按不同粒徑分類堆放，以利施工時(shí)摻配方便，采用的 套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。水泥初凝時(shí)間不小于 3h，終凝時(shí)間不小于 6h。 （ 三 ）、水泥穩(wěn)定碎石 基層 水泥穩(wěn)定碎石基層層厚 20cm，單幅分兩層全寬攤鋪；采 用廠拌、運(yùn)輸?shù)? 31 現(xiàn)場(chǎng)攤鋪、碾壓的施工方法。鉆進(jìn)速度控制在小于等于 ，到達(dá)設(shè)計(jì)深度提前噴灰，提升噴灰速度控制在小于 。 ⑦粉體攪拌樁施工時(shí)，為確保粉體攪拌樁的成樁質(zhì)量，應(yīng)在粉噴樁的全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行復(fù)攪，當(dāng)樁長(zhǎng)超過(guò) 10m 時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行復(fù)攪。 ⑤普通硅酸鹽水泥應(yīng)確保質(zhì)量，嚴(yán)禁使用過(guò)期、受潮、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥。 ③粉噴樁施工中途如遇停電、機(jī)械事故等原因噴粉中斷，必須在 24h 內(nèi)復(fù)噴，第二次噴粉接樁時(shí)，其重疊長(zhǎng)度應(yīng)大于 1m；如超過(guò) 24h 時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)樁，兩樁樁徑重疊長(zhǎng)度不小于 1/3。儲(chǔ)灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加 50kg，當(dāng)上述重量不足時(shí)，不得 開(kāi)鉆下一根樁的施工，同時(shí)輸送粉料的管道不宜太長(zhǎng)，一般應(yīng)在 60～ 80m 以內(nèi)。 鉆機(jī)就 位并對(duì)中 鉆至設(shè)計(jì)深度 第一次噴灰提升攪拌至停灰面 復(fù)攪下鉆至樁尖 二次提升攪拌、提鉆至地表以上 停機(jī)、填寫(xiě)施工記錄 鉆機(jī)移位 樁位放樣 預(yù)攪下沉 送氣 送氣 檢查鉆桿垂直度及對(duì)位偏差 30 （ 3）施工檢測(cè) 施工檢測(cè)要求同雙攪粉噴樁。 29 （ 1）粉噴樁施工操作步驟 ①深層攪拌機(jī)械就位； ②預(yù)攪下沉； ③重復(fù)攪拌下沉 （ 如樁長(zhǎng)較長(zhǎng)，則分段復(fù)攪 ） ； ④重復(fù)攪拌提升，直至離地面 ； ⑤關(guān)閉攪拌機(jī)械。 ⑥供粉必須連續(xù)，拌和必須均勻，如發(fā)生意外影響樁身質(zhì)量時(shí)，應(yīng)在 3小時(shí)內(nèi)采取補(bǔ)噴措施，補(bǔ)噴重疊以不小于 為宜，否則應(yīng)重新打設(shè)，新樁距報(bào)廢樁的凈距離不能大于樁距的 15%，宜緊貼成重疊 1/3 樁徑，并填報(bào) 在事故記錄中備查，所有接樁及補(bǔ)樁都必須報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理批準(zhǔn)并做好記錄。 ④攪拌機(jī)每次下鉆或提升的時(shí) 間必須有專人記錄，時(shí)間誤差不得大于 5秒，提升前要有等待送粉到達(dá)樁底的時(shí)間，防止出現(xiàn)提升卻未噴粉的情況，具體時(shí)間隨機(jī)械類型與送灰管長(zhǎng)度而變化，應(yīng)由有關(guān)施工人員會(huì)同監(jiān)理根據(jù)試樁確定。 ②嚴(yán)格控制鉆孔下鉆深度、噴粉長(zhǎng)度和噴粉量，確保噴粉量達(dá)到試樁時(shí)確定的實(shí)際施工水泥用量，樁長(zhǎng)不得小于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)或經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)的施工樁長(zhǎng)，單樁水泥用量不得少于設(shè)計(jì)水泥用量，粉噴樁每延米水泥用量誤差不得超過(guò) 5%，并應(yīng)有專人記錄每根樁的水泥用量。 （ 6） ．施工注意事項(xiàng) ①為保證粉噴樁的垂直度，應(yīng)注意起吊的設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架的垂直度，垂直度偏差不得大于 %。 28 ⑥成樁 28 天后，進(jìn)行鉆芯取樣，并進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抽檢頻率為樁數(shù)的 %，且每工點(diǎn)不得少于 2 根。 （ 5） .檢測(cè)及試驗(yàn)要求 ①噴灰量不小于設(shè)計(jì)用量； ②垂直偏差不得大于 %； ③樁位偏差不得大于 5cm，深度誤差不得大于 5cm； ④攪拌機(jī)下沉或提 升的時(shí)間應(yīng)有專人記錄，時(shí)間誤差不得大于 5 秒； ⑤成樁七天后，施工單位先開(kāi)挖自檢，觀察樁體成型情況及攪拌均勻程度，如實(shí)做好記錄，檢查頻率為 2?，開(kāi)挖深度不小于 ，最少不得少于2 根。 破壞標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)力不變，變形不斷發(fā)展，試件裂紋產(chǎn)生，應(yīng)力下降。 室內(nèi)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)采用控制應(yīng)力試驗(yàn)方法，逐級(jí)加壓并保持水平，量測(cè)垂直變形，待變形穩(wěn)定后再加一級(jí)荷載，直至破壞。 （ 4） .噴入量的確定 水泥攪拌樁實(shí)際使用的噴入量必須通過(guò)室內(nèi)配合比試驗(yàn)確定，根據(jù)土樣天然含水量，孔隙比的 不同，應(yīng)做不同配合比的試驗(yàn)，確定最佳噴入量。 ⑤掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。 ③檢驗(yàn)樁身的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，即 28 天齡期的強(qiáng)度不低于 。 （ 3）成樁試驗(yàn) 水泥攪拌樁施工前必須進(jìn)行成樁試驗(yàn)，成樁試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到下列要求并取得以下技術(shù)參數(shù)； ①檢驗(yàn)室 內(nèi)試驗(yàn)的水泥土的配合比，是否適用于現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）施工工藝 根據(jù)設(shè)計(jì)單位交給并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，依照施工圖設(shè)計(jì)文件及雙向攪拌粉噴樁平面布置圖進(jìn)行放樣，放出路基中心線、邊線及 26 鉆孔灌注樁位置， 用竹簽和白石灰將雙向攪拌粉噴樁樁位逐點(diǎn)放樣，放樣要使用鋼尺，樁位偏差不得大于 5cm，在灌注樁兩側(cè)布設(shè)樁位時(shí)應(yīng)預(yù)留鉆孔樁施工的位置，預(yù)留凈距不得小于 50cm，樁位布置好，待監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可施工。 雙向攪拌樁轉(zhuǎn)機(jī)正向提升轉(zhuǎn)速 ≤ V≤ ，反向提升速度 ≤ V≤ ；轉(zhuǎn)機(jī)攪拌正向速度： 40r/min≤ V≤ 70r/min，反向速度 50r/min≤ V≤ 80r/min；鉆桿規(guī)格： 125mm 125mm；空氣機(jī)排量：當(dāng)加固深度小于 14m 時(shí)為 m3/min（一臺(tái)），當(dāng)加固深度大于 14m 時(shí)為 m3/min（兩臺(tái)），接地比壓≤ MPa，選用 強(qiáng)度等水泥 。雙攪粉噴樁樁徑 ，梅花形布置，樁距采用 ～。 筑；所有施工車輛、機(jī)械只允許沿路堤的軸線方向行駛。 30cm 以上，搭接可采用塑料繩進(jìn)行之字形綁扎或膠結(jié)等，格柵用一定數(shù)量的 U 形釘固定在填土表面。 ④、 土工格柵 ，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物； 25 在距土工格柵 8cm 以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于 6cm。 ，須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，采取處理措施后才可繼續(xù)施工。 。 ，臺(tái)階按自下而上的順序逐級(jí)開(kāi)挖逐級(jí)填筑，臺(tái)階的高度和寬度可根據(jù)老海堤坡率相適應(yīng)，每級(jí)的臺(tái)階寬 100～ 200cm，高度小于100cm。路基臨時(shí)排水溝不得與農(nóng)田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長(zhǎng)期積水。根據(jù)原地面整平高程進(jìn)行整平壓實(shí)。 （ 2）、 施工方法及注意事項(xiàng) ①、 施工前應(yīng)加強(qiáng)施工期勘探 如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)文件存在較大出入，則應(yīng) 立即上報(bào)相關(guān)部門并采取變更措施。 ④、 塊石：粒徑大于 30cm 的自然級(jí)配的塊石或毛石，應(yīng)具有較強(qiáng)的硬度、強(qiáng)度及水軟化系數(shù)，不得采用風(fēng)化易碎的巖石，泥巖、裂隙發(fā)育的巖石。應(yīng)根據(jù)工程需要選用具有早強(qiáng)、緩凝、減水、節(jié)省水泥等性能的外摻劑，石膏具有緩凝和早強(qiáng)的作用，摻入量宜取水泥用量的 %～ %。 23 背海側(cè)水泥攪拌樁復(fù)合地基方案 5．特殊路基的施工方法及注意事項(xiàng) （ 1） 、 材料要求 ①、 土工格柵：采用鋼塑土工格柵，其技術(shù)指標(biāo)要求：縱向極限抗拉強(qiáng)度≥ 80kN/m；縱向及橫向極限延伸率均 ≤3% 。針對(duì)本項(xiàng)目的軟土性質(zhì)、建設(shè)條件，并結(jié)合本項(xiàng)目的施工工期短的特點(diǎn)，特制定了特殊路基處理方案如下： 靠河側(cè)采用水泥攪拌樁處理復(fù)合地基處理，老海堤瀝青路面向外 100cm作為樁位布置基準(zhǔn)線，由里向外橫向處理至新路基坡腳外 2m，其中慢行車道左側(cè)邊線向外（ B 區(qū)）采 用雙攪粉噴樁，樁間距采用 ，最外側(cè)五排樁（ C區(qū) ） 的樁間距進(jìn)行加密，樁間距 ，樁長(zhǎng)以穿透軟土 控制，其他范 圍（ A 區(qū) ） 采用單攪粉噴樁，樁間距 ，樁徑 50cm。 壓縮層計(jì)算深度控制原則為計(jì)算層底面附加應(yīng)力與有效自重應(yīng)力之比不大于 ?！逗５坦こ淘O(shè)計(jì)規(guī)范》 (SL4352021)的規(guī)定，對(duì)于 1 級(jí)土質(zhì)海堤的穩(wěn)定安全系數(shù)，正常運(yùn)用情況下不小于 ，非常運(yùn)用情況下不小于 。 以上“雙控”指標(biāo)對(duì)于不抬高老路縱斷面，其拼寬的路基不寬的高等級(jí)公路拼寬較為合適，但本項(xiàng)目實(shí)施后縱斷面較老路有一定程度的提高，拼寬 22 的寬度約為老海堤的寬度的 3 倍，且老海堤未進(jìn)行地基處理，因此本項(xiàng)目以新建路堤的標(biāo)準(zhǔn)作為沉降控制指標(biāo)較為合理，即橋臺(tái)與路堤相鄰處 (一般 5～7H)≤ 10cm，一般路段≤ 30cm，并盡量減少新老路堤的差異沉降。 軟基處理以工后沉降及穩(wěn)定為控制指標(biāo)。路堤綜合填土容重采用22kN/m3。 路基填筑期一般按 3～ 6個(gè)月考慮，路面施工按分期考慮，一期路面按 4～6 個(gè)月控制，二期路面按照一期路面施工后 24 個(gè)月考慮。地基沉降量采用分層總和法 （ Es 及 ep 曲線 ） 計(jì)算主固結(jié)沉降 Sc，并采用經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)對(duì)其進(jìn)行修正，經(jīng)驗(yàn)系數(shù) Ms 取值為 ～ 。 特殊路基設(shè)計(jì)原則 軟土地基的處理是從穩(wěn)定、沉降兩個(gè)方面進(jìn)行分析。主 要特性為含水量高、孔隙比 較 大、具 高 壓縮性、低強(qiáng)度 等特征 ，為軟弱地基土 。主要物理力學(xué)指標(biāo)： W=%、 e=、 = Es=， C=18kPa、φ =176。 ①、 軟土： 據(jù)地勘成果， 場(chǎng)區(qū)特殊性巖土為③層淤泥（淤泥質(zhì)黏土），全線均有揭露、普遍分布。 不良地質(zhì)作用及特殊性巖 土 （ 1）、 不良地質(zhì)作用 沿線表層普遍分布厚度 ～ 的全新統(tǒng)淤泥（淤泥質(zhì)黏土），局部路段 20 米以淺分布上更新統(tǒng)粉土，未見(jiàn)全新統(tǒng)粉土、粉砂層，依據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489）判別其為不液化。 （二）、 特殊路基設(shè)計(jì) 老海堤的形成及地基處理情況 上世紀(jì) 50 年代，建設(shè)成了人工土堤； 1998 年，海堤達(dá)標(biāo)，兩側(cè)拓寬，路基寬 8m，填高約 4m，采用淤泥填筑，路基未壓實(shí)； 2021 年，海堤公路改造，在原有海堤高度上采用碎石土加高填筑，碎石土鋪筑瀝青面層，瀝青路面寬 。 ③、 由于舊路路基情況復(fù)雜、差異性較大，其處治工程量按實(shí)際發(fā)生計(jì)列。 （ 4）、 拼接路段施工 ①、 施工前應(yīng)對(duì)原路狀況進(jìn)行調(diào)查，并放樣標(biāo)明路基開(kāi)挖線。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 2m。如原地面 不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 ②、 路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。 （ 3）、 路堤施工 ① 、 軟土地基下沉后，軟土段路堤邊坡坡率、路堤寬度、高度均會(huì)發(fā)生變化，設(shè)計(jì)時(shí)已予以考慮。 （ 2）、 構(gòu)造物處施工要求 橋頭施工時(shí)，對(duì)于樁柱式橋臺(tái)，應(yīng)先進(jìn)行地基處理后填土至路床施工高程，并待 預(yù)壓期完成后施工橋臺(tái)樁。 ③、 質(zhì)量控制 碎石土質(zhì)量控制采用施工參數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)同時(shí)控制的雙控辦法，為確保碎石土填筑路基的質(zhì)量，在施工過(guò)程中重點(diǎn)對(duì)每層的填筑厚度、填料的最大粒徑、壓實(shí)機(jī)械噸位及其碾壓速度、碾壓遍數(shù)等加以嚴(yán)格控制。 ②、 壓實(shí)工藝 碎石土采用不小于 25t 光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，碎石土攤鋪找平后，先慢速碾壓，使表面初壓平整，然后振動(dòng)壓路機(jī)掛強(qiáng)振碾壓，達(dá)到壓實(shí)要求后，再用 振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓，以消除輪跡。 一 般路基施工注意事項(xiàng) （ 1）、 碎石土的施工及質(zhì)量控制 考慮本項(xiàng)目工程地質(zhì)條件及路基填料來(lái)源，路基基底及河塘處理采用碎石土填筑，碎石土作為筑路材料，合適的施工工藝與檢測(cè)方法是確保路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。 （ 4）、 沿、壓河塘路基 在河塘清淤前，先進(jìn)行圍堰施工，然后進(jìn)行抽水（抽水時(shí)要嚴(yán)格控制抽水速率），待晾曬后達(dá)到施工機(jī)械所需強(qiáng)度后施工平臺(tái)和安全平臺(tái)，之后進(jìn)行復(fù)合地基施工。 （ 3）、 橋涵臺(tái)背后 涵洞臺(tái)背、橋梁臺(tái)后 15m 范圍內(nèi)路基填筑采用小粒徑碎石土填筑 ,且應(yīng)具有良好的級(jí)配，有利于整平碾壓。其上填筑 70cm 碎石土后填筑路床。老海堤瀝青路面右側(cè)為填土平臺(tái)，拼寬后為機(jī)動(dòng)車道需下挖至路床頂標(biāo)高以下 。 （ 2）、 新老路基拼接 18 新老路基拼接前，先拆除需要拼寬側(cè)的老海堤 路基邊坡防護(hù)，清除地表及邊坡耕植土或松散土，地表平均厚度按 15cm 計(jì)，邊坡平均厚度按 30cm 計(jì)，自下而上逐級(jí)開(kāi)挖臺(tái)階，每級(jí)的臺(tái)階寬 200cm，高度不小于 100cm，最后一級(jí)臺(tái)階高度≥ 50cm。 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一）、一般路基設(shè)計(jì) 一般路基 填筑 方案 （ 1）、 一般路基 復(fù)合地基處理后，用碎石土分層夯填，碎石土頂面距離路床頂面不小于80cm，路床分層填筑 60cm 碎石土和 20cm 級(jí)配碎石，碎石土施工質(zhì)量采用施工工藝參數(shù)和壓實(shí)沉降差雙控。 由于 本標(biāo)段 工期比較緊，軟基處理粉噴樁的工作量、路基碎石填方量都比較大，任務(wù)也較重，工程質(zhì)量要求高。 為了減少本標(biāo)段施工對(duì)周圍非施工車輛 以及行人的影響，同時(shí)又保證海濱大道第一標(biāo)段的順利建設(shè)，我部根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察后，有針對(duì)性地編制了交通管制方案，目的是制定合理、可行的交通管制方案，從而能保證工程施工能正常、順利進(jìn)行。 （三）技術(shù)保障： 對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。 （二）技術(shù)交底： 我公司將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作。 設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，我公司將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，任何施工人員無(wú)權(quán)修改設(shè)計(jì)圖紙，更不會(huì)在沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙的情況下擅自施工。在材料運(yùn)輸方面，根據(jù)材料計(jì)劃安排，組織相應(yīng)能力的運(yùn)輸車輛，及時(shí)供應(yīng)。在施工準(zhǔn)備期間，作好供貨合同的訂立和完善。 我公司將根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，將按不同季節(jié)來(lái)編制實(shí)施性工作計(jì)劃，并