【正文】 求封底混凝土頂面平整；并保證封底厚度達要求，當所有測點均符合要求后，終止混凝土澆注，上拔導管，沖洗堆放。 澆注過程中注意控制每一澆筑點標高及周圍測點都要測一次，并記錄灌注、測量時間。 2）混凝土正常灌注 正?；炷凉嘧⒎謨蓪舆M行澆注。為保證封口混凝土的順序進行，在每根導管封口完成后，按 45～ 60 分鐘控制同一導管兩次灌入混凝土的間隔時間。首批封口混凝土澆注完成后，導管埋深在 ～ 。 （ 2）水下混凝土澆注 1）導管封口混凝土澆注 在封口前，用測深錘從導管內(nèi)測出導管下口與吊箱底板距離，依靠葫蘆調(diào)整至15～ 20cm，在小料斗內(nèi)涂抹黃油，并鋪塑料膜，用塞子堵住管口并用鋼絲扣掛住塞子。 ①混凝土強度不能小于設(shè)計強度； ②混凝土初始坍落度 20 177。 三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 17 水下混凝土澆注 （ 1） 水下混凝土質(zhì)量要求 混凝土配合比的合理設(shè)計，是封底成功的重要因素之一，除采用雙摻技術(shù)提高混凝土的和易性、流動性及穩(wěn)定性外，還對封底混凝土其它性能指標進行了規(guī)定。 ｈ 1：吊箱內(nèi)混凝土高度達到 Hc 時導管內(nèi)混凝土柱與管外水壓平衡的高度（ m）： h1＝ Hwγ w/rc＝ Hw/ rw:吊箱內(nèi)水的容重，為 10KN/m3 rc：混凝土拌和物容重，按 24KN/m3 取值 Hw：導箱內(nèi)水面至首批混凝土錐體重心的高度 Hw＝ Ho－ Hc/3 Ho：吊箱內(nèi)水面至吊箱底板高度，取 m。 (2）導管與鋼護筒外側(cè)壁盡量保持一定距離，利于混凝土的均勻擴散。 圖：小料斗及導管安裝示意圖（單位： cm） 6）、施工流程 封底混凝土澆注流程見圖 。 小料斗采用直接置于夾具梁上，導管采用手拉葫蘆吊掛于夾具梁或平臺梁上。導管的作用半徑按 考慮。導管采用外徑φ 325mm的無縫鋼管，導管使用前作水壓、水密性實驗，合格后使用。 h =（目前水位） （ ） =。 5）小料斗及導管支承系統(tǒng)搭設(shè) 小料斗搭設(shè)高度計算如下： H= H ：管頂高出水面的最小高度 三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 14 P ：管底混凝土樁的最小超壓力，按導管埋深 ，取 250KN/m2。 3）采用φ 48 的鋼管搭設(shè)溜槽支架，安裝溜槽，在導管頂口放置 1m3 的小料斗。 （ 2） 封底混凝土施工操作平臺的搭設(shè) 1）封底混凝土澆筑操作平臺搭設(shè) 三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 13 封底平臺主要由 I40 主梁、 I25a 分配梁、平臺木板及欄桿組成。封底施工的總體工藝為： ①水下封堵吊箱底板預留孔與鋼護筒之間的空隙； ②搭設(shè)封底平臺； ③安裝導管、分料槽； ④按順序進行導管水下封口，補料，直至混凝土面達到標高。 3）對封底設(shè)備進行合理配置，加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率，以確?；炷恋臐仓姸?。 封底混凝土施工是及時、有效形成承臺干施工環(huán)境的關(guān)鍵工序，要確保封底施工的成功，必 須做好以下幾個主要方面的工作： 1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇合理的澆筑工藝。 四、封底混凝土施工 概述 承臺封底混凝土總方量為 ，面積為 。為了使得鋼吊箱的受力均勻，試提升過程中采用以下步驟：每提升一定高度，再下放一定高度，如此循環(huán)兩次，每提升三次需重新進行各千斤頂?shù)氖芰φ{(diào)整（即調(diào)平一次） 。按照理論計算荷載的20%、 40%、 60%、 80%、 100%分批對 4 個吊點同步進行加載。 整體試提試驗 (1）試驗目的 通過整體試提試驗，以期達到以下試驗目的： ①檢測鋼吊箱結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，確保鋼吊箱結(jié)構(gòu)在下放過程中無較大的變形和破壞； ②檢查各干斤頂?shù)男阅?，確保千斤頂夾片，油壓閥門等設(shè)備能正常工作； ③檢測鋼護筒不均勻沉降的大小及其對千斤頂設(shè)備的影響，同時使得鋼護筒的沉降及彈性變形在鋼吊箱下放前已發(fā)生，并通過千斤頂調(diào)平有效消除，保證下放過程中鋼護筒的穩(wěn)定； ④檢測千斤頂?shù)耐叫?，包括位移同步性和荷載同步性，檢驗并完善其調(diào)平措施，優(yōu)化修正系數(shù)，為整體下放 提供有效的參考資料； ⑤檢驗整體下放的組織是否合理可行。 鋼 吊箱垂直度由平面定位系統(tǒng)的手拉葫蘆進行調(diào)整調(diào)控。 垂直 度控制通過在鋼吊箱在拼裝完成后，在外壁板的橫、縱兩個方向加焊角鋼，角鋼一端超出鋼吊箱頂標高 4 米。 為 克服水流對鋼吊箱下沉及就位的影響，在鋼護筒頂部設(shè)置平臺，在其上安裝 4臺 20t 手拉葫蘆，構(gòu)成的鋼吊箱平面位置調(diào)整系統(tǒng)，用以對鋼吊 箱下沉過程及 下沉到位后的平面位置及傾斜度進行精確調(diào)整。 （ 1）平面控制 鋼 吊箱平面控制包括以下兩個方面： 三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 11 ：鋼吊箱平面位置粗控通過在鋼吊箱壁體內(nèi)壁板與最外圍鋼護筒間設(shè)置定位 導向系統(tǒng)來實現(xiàn)。 表 3 鋼吊箱定位精度控制表 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 1 標高 177。 在 下放過程中如果因水流、波浪或未進行勻速下放造成千斤頂受力不均，使某 一千斤頂出現(xiàn)受力過大的情況，應及時停止，經(jīng)重新調(diào)整后再繼續(xù)下放。 鋼吊箱沉放控制 每 臺千斤頂在使用前必須經(jīng)過校驗標定，通過標定結(jié)果計算千斤頂油表讀數(shù)，控制千斤頂荷載。 在千斤頂側(cè)邊放置型鋼，防止發(fā)生意外千斤頂傾倒，吊掛產(chǎn)生較大傾斜。同時，為保證下放平衡同步，在吊箱的壁體三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 10 上設(shè)置若干各高差測量計并配備水準儀，隨時觀測吊箱下放高程，當發(fā)現(xiàn)某點的標高超過最大允許偏差時立即進行調(diào)整， 確保吊箱的平衡下放。 當鋼吊箱下放時，千斤頂?shù)闹黜敾钊蛏锨斑M，活塞到位鎖緊頂橫梁螺帽，主頂活塞繼續(xù)向上前進 3cm，打開底橫梁螺帽，主頂活塞向下回縮，鋼吊箱下放，主頂活塞回縮到位后，底橫梁螺帽再次鎖緊螺紋鋼，完成一次下放循環(huán)。然后將吊箱提起 3～ 5cm檢查吊箱上的錨固點及吊箱結(jié)構(gòu)是否正常。在開始下放前先根據(jù)各千斤頂在吊箱平衡下放時的荷載進行逐一預提。 在下放系統(tǒng)底橫梁安裝完畢后，將精軋螺紋鋼一頭穿過底橫梁后安裝連接頭，然后穿過鋼吊箱底板上的連接頭與之連接，在連接頭下方安裝一個備用螺帽；之后安裝吊掛處頂橫梁，在頂橫梁與底橫梁之間、頂橫梁上各安裝一個備用螺帽。 下放設(shè)備及其安裝 ① 沉放設(shè)備 鋼吊箱沉放由千斤頂（ 12 臺 32t螺旋千斤頂）、 16束Ф 32 精軋螺紋鋼作為吊桿，構(gòu)成完整的下放系統(tǒng)。做好天氣預報，選擇風浪較小的有利天氣進行鋼吊箱的下放，盡量縮短下放時間。大結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)和可靠度，尤其是吊放系統(tǒng)與吊放設(shè)備等安全系數(shù)。安全系數(shù)達 。 用現(xiàn)有鋼護筒，對稱布置 4個吊點。下放系統(tǒng)安裝必須精確，同時必須采取合理的導向措施，約束下放過程中的位移。鋼吊箱在入水后，受水流沖擊作用，吊箱可能產(chǎn)生平面位移，對下放體系造成影響。三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 9 若其強度和剛度達不到要求，使得鋼吊箱結(jié)構(gòu)破壞。 (3)承臺鋼吊箱采用分節(jié)接長后整體下放，其結(jié)構(gòu)復雜、體積大，使得鋼吊箱的整體下放存在難點： ①鋼吊箱整體下放時重量大（達 130t )，體積大（長 ，寬 ，高 4m），鋼吊箱整體下放的 4個吊點相對分散；若下放過程中，各吊點的同步性得不到保證，使得各吊點的受力重新分配（即下放緩慢的吊點的受力增大，下放快的吊點受力減小），對鋼吊箱的結(jié)構(gòu)及其下放設(shè)備不利。 鋼吊箱整體沉放控制 吊箱結(jié)構(gòu)整體下放 的特點、難點及應對措施 （ 1）千斤頂提升技術(shù)完成的動作是主動向上提升，而整體下放是被動下放。 割除護筒、樁頭鑿除。 步驟 6：抽水 封底混凝土達到一定強度后，封閉連通管，抽出吊箱內(nèi)的水。 ③由潛水員水下用鋼絲刷清洗護筒，并清除底板上殘留的雜物。 步驟 5：底板封堵與清理，封底混凝土澆筑 鋼吊箱頂部焊接連接件，配合手動葫蘆，調(diào)整鋼吊箱的平面位置。 ④松開下放系統(tǒng)頂橫梁螺帽，頂升千斤頂，鎖緊下放系統(tǒng)頂橫梁處精軋螺紋鋼螺帽；松開下放系統(tǒng)底橫梁處精軋螺紋鋼螺帽，操縱千斤頂，下放 鋼吊箱，行程走完，鎖緊下放系統(tǒng)底橫梁處精軋螺紋鋼螺帽。 ②拆除有礙下沉的構(gòu)件。 接高鋼護筒 米，確保下放系統(tǒng)千斤頂?shù)陌惭b高度，在接高后的鋼護筒上安放橫梁作為傳力和承力結(jié)構(gòu)。 鋼吊箱采用一次整體下放方案。 ②單點試提均無問題后，對鋼吊箱進行整體試提。 ②安裝連通管，共設(shè)置 4個管徑為 30cm 的連通管。 ④拼裝、焊 接完成后，對首節(jié)吊箱進行檢查驗收。 ②浮吊拼裝壁體，每吊裝一塊，立即將其與已安裝的壁板連接為整體。牛腿采用鋼板焊制。 ④將底板焊接為整體，并對底板各結(jié)構(gòu)進行補焊，通過高強螺栓與龍骨連接，確保整體穩(wěn)定和剛度。 施工圖設(shè)計 結(jié)構(gòu)放樣 施工準備 材料采購 樣板制作 劃線下料 材料調(diào)校 胎架平臺制作 零、部件加工 現(xiàn)場組拼 測量放線 分段、分塊組拼 三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 6 施工工藝流程見圖 2。 施工工藝流程 鋼吊 箱拼裝時，由承臺中部向左右側(cè)對稱拼裝，實現(xiàn)合攏。 潛水員水下堵縫，清理鋼護筒。 三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 5 圖 1 鋼吊箱制作工藝流程圖 壁板體采用工廠分節(jié)段分塊制作，運抵施工現(xiàn)場組拼。底板龍骨總重為 ，在岸上分 4 塊制作，然后用履帶吊吊裝至安裝平臺對焊連接。 （ 1）前期準備：樁基完成后撤除鉆孔平臺；在鋼護筒上焊鋼牛腿，作為底板拼裝的承力結(jié)構(gòu)。 鋼吊箱是實現(xiàn)承臺干處施工的擋水結(jié)構(gòu)物，其底板是封底混凝土的控制面，側(cè)板內(nèi)壁為澆注封底混凝土及承臺混凝土側(cè)模板，同時鋼吊箱頂面也作為混凝 土澆注的操作面。在鋼護筒頂面設(shè)千斤頂支架，由千斤頂起吊鋼吊箱，割除牛腿，下沉鋼吊箱。 三、鋼吊箱施工 施工方法 以鉆孔灌注樁鋼護筒為拼裝鋼吊箱時的支撐。 三柳高速公路 № 3 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 4 鋼吊箱全部拼裝完成總重量約 130t,用千斤頂同步下放控制難度大。施工用地方面：由業(yè)主提供的紅線范圍作為主要施工場地，另外在大橋大樁號河邊設(shè)立生活區(qū)及相應的生產(chǎn)加工場地 二、工程主要特點 墩位區(qū)水位深，對工程建設(shè)的組織和安全帶來不利的影響。 通訊條件：沿線有線通訊條件良好，且均具備無線通訊條件。 、工程用水、供電及通訊條件 施工用水：擬使用融江水，工程用水應嚴格按照規(guī)范要求進行水質(zhì)檢驗，達到工程施工標準后方可使用。于擬建橋梁測設(shè)里程 K27+510 上跨焦柳鐵路鐵路橋，橋位軸線地面標高介于 169118 米，相對高差為 51 米。丘陵第四系松散圖層覆蓋，植被茂密，灌木叢生，多種油茶樹，自然邊坡穩(wěn)定；谷地開闊，地形平坦，為農(nóng)業(yè)耕作區(qū)，主要種植的農(nóng)作物有水稻。 46176。 技術(shù)標準 設(shè)計速度： 100 公里 /小時， 設(shè) 計荷載：公路－ I級， 地震烈度：地震動峰 g 為 ， 橋面寬度 ： 米（護欄）＋ （行車道）＋ 米（護欄）＋ 米（中央分隔帶） + 米（護欄）＋ （行車道）＋ 米（護欄） =26米， 橋面最大縱坡： %， 設(shè)計洪水頻率： 1/300 年， 環(huán)境類別： I 類， 結(jié)構(gòu)安全等級：一級。橋梁縱面位于縱坡 I=%、 I=% I=%的豎曲線內(nèi)，本橋面 位于直線、 LS=200m 的緩和曲線和 R=1100m 的左偏圓曲線上。 三江至柳州高速公路№ 3 合同段 K28+030 塘庫融江特大橋 水中吊箱及承臺施工技術(shù) 方案 編制： 審核： 審批： 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 二Ｏ一 三 年 三 月 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司