某高速公路互通式立交初步施工組織設(shè)計-文庫吧資料
2025-03-07 10:05本頁面
【正文】 座處拆除。 c、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，盡早進(jìn)行了孔道壓漿，一般不超過 14h，壓漿一般分兩次進(jìn)行，每一孔道宜于兩端各壓漿一次，兩次的間隔時間以達(dá)到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般為 30min— 45min， d、壓漿使用活塞式壓漿泵，沒有使用壓縮空氣，壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準(zhǔn)，開始壓力小，逐步增加。對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。 收縮率：不大于 2%。 泌水率：最大不超過 3%，拌和后 3h 泌水率控制在 2%,24h 后泌水全部被漿吸收。 A、水泥漿的技術(shù)條件 a、水泥漿的強(qiáng)度 水泥漿的強(qiáng)度設(shè)計為不小于梁體砼強(qiáng)度的 80%（ 7 7 7cm 立方體試塊 28d 齡期西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預(yù)審申請文件 的強(qiáng)度）等級要求按圖紙要求。有橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。鋼束張拉程序為： 0 初應(yīng)力（ con） σ con(持荷 2min錨固 )。張拉后不宜遲于張拉后 24 小時進(jìn)行壓漿，壓漿前用高壓水清洗，壓漿用的灰漿采用普通硅酸鹽水泥內(nèi)加微脹劑制成，壓漿由一端向另一端壓入。鋼束的張拉順序和張拉方法按圖紙要求的施工。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 85%，同時齡期不少于 7 天，方可施加預(yù)應(yīng)力。 （ 7）、澆筑完的砼要及時養(yǎng)護(hù)，表面用土工布覆蓋，始終灑水保持濕潤。設(shè)置專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等情況，施工技術(shù)人員盯班作業(yè)，隨時觀測砼的高程，檢查標(biāo)高樁的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，監(jiān)督，檢查，生產(chǎn)副經(jīng)理跟班作業(yè)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)，提出應(yīng)急措施。 第二次砼的澆筑，底腹板砼澆筑完畢后，鑿除預(yù)留施工縫上的水泥漿和松散層，清除鋼筋上粘染的砼漿，箱梁頂板鋼筋和翼板鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行清倉，特別 是施工縫用水沖洗干凈，澆砼前在施工縫上鋪 23cm 厚 1： 2 水泥砂漿，然后按程序澆注砼。 （ 3）、砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等進(jìn)行全面大檢查，模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。 砼的施工簡述 （ 1）、箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑底、腹板砼，第二次澆筑頂、翼板砼。 預(yù) 留 孔道 、 波紋管安裝 ： 波紋管采用鍍鋅雙波紋管，將符合要求的波紋管安裝進(jìn)鋼筋骨架，并用定位鋼筋固定，確保位置準(zhǔn)確。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在受力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于 倍搭接長度。 （ 7）、鋼筋進(jìn)場應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單；并對每批次鋼筋抽取試樣做力學(xué)性能試驗，合格后方可使用。 （ 5）、當(dāng)鋼筋安裝發(fā)生沖突時，本著構(gòu)造筋讓位于非主要受力筋，非主要受力筋讓位于主要受力筋的原則，同時要保證各種預(yù)埋件 (筋 )的位置不能變。 （ 3）、鋼筋安裝的位置要準(zhǔn)確無誤，保護(hù)層符合設(shè)計要求，均勻一致，鋼筋骨架要在局部增加支撐，保證其施工剛度。 （ 2）、腹板鋼筋骨架在鋼筋加工時，以孔為單位加工成片，人工搬運(yùn)至現(xiàn)場，綁扎成形構(gòu)成整體，吊裝到位，鋼筋無變形可后進(jìn)行每段骨架之間的連接。 箱梁模板的制作和安裝在經(jīng)濟(jì)可行的前提下，必須滿足施工，設(shè)計的要求。腹板內(nèi)、外側(cè)模之間用鋼筋抵住，可保證腹板的厚度。 （ 4）、因箱梁砼分二次澆筑，需留設(shè)施工縫，為保證施工縫不外露，在翼緣板內(nèi)緣與側(cè)板交界處釘 1~2cm 高木條，以使施工縫留在翼板內(nèi)。膠合模板制成的側(cè)?？筛鶕?jù)底模的豎曲線和橋梁的平曲線任意調(diào)整，優(yōu)于鋼模，拼縫用膩子和雙面貼海棉條堵塞嚴(yán)密，不能漏漿。 （ 1）、底模采用 厚的鍍鋅鐵皮，表面涂刷色拉油。 嚴(yán)格 按 圖 施工， 操作工藝及流程 滿足 規(guī)范 要求 。 施工前校核全線排水系統(tǒng)設(shè)計是否完善，必要時予以補(bǔ)充和提請修改 。 勾縫砂漿單獨拌制。需要整形的 采用人工 補(bǔ)土及 機(jī)械刮土 ， 邊溝掛線整修 。 填筑前嚴(yán)格按照規(guī)范要求 清理 場地 。 土方開挖自上而下進(jìn)行，不 亂挖 、 超挖。 三、 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 、工藝流程 根據(jù)本項目的實際情況， 9 座 橋梁和路基挖填方 工程數(shù)量較大， 也是本工程最大的難點， 尤其是路基填挖和橋梁 上部結(jié)構(gòu) 制約整個項目工期，做為重點工程控制。 節(jié)點工期見“施工總體進(jìn)度計劃表”。 項目經(jīng)理 項目總工 工程技術(shù)部 質(zhì)量安全部 中心試驗室 設(shè)備物資部 財 務(wù) 部 綜合辦 公 室 橋梁施工隊 涵洞施工隊 路基施工隊 交安施工隊 路面施工隊 西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程）
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