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施工組織設計(路橋隧綜合施工標)-文庫吧資料

2025-03-07 03:42本頁面
  

【正文】 設計在石馬隧道出口端, 以減少 其 棄碴運距 為目的,另因左幅高墩較少(高墩施工周期長),施工難度較右幅小 ,所以 將橋梁施工總體思路以優(yōu)先貫通左幅為重點 。 主要工程項目的施工方案、施工方法 、總體施工方案 施工部署原則:進場后抓緊臨時便道的修建,以 隧道 、橋梁施工為主線,盡快施工主要臨時工 程為前提,合理組織 隧道、 橋梁、路基工程的施工,以最優(yōu)的方案,最小的昌寧高速公路 C7標 實施性施工組織設計 17 干擾,解決施工中各工序的矛盾,適時采購工程所用的材料及設備,確保工程需要。 攪拌站場地應使用厚度不小于 15cm 的 C20 及以上標號混凝土全部硬化 ; 進、出攪拌站便道采用厚 度 不小于 15cm 的水穩(wěn)基層 +厚 度 不小于 20cm 的 C30 混凝土 面層 硬化,寬度不低于 5 米 ; 料倉內(nèi)應采用 厚度 不低于 20cm 的 C20 及以上混凝土硬化 。 每個攪拌站料倉設置 6個以上, 4 個為主料 倉,其他為備用料倉。前期臨建 配備強制式 混凝土 攪拌機 4 臺,配合業(yè)主加快駐地等大臨設施建設 。 項目經(jīng)理部配置至少 10M以上網(wǎng)絡帶寬, 辦公 電腦 滿足基本辦公需要 。 5)生產(chǎn)、生活房屋 項目部辦公生活用房采用 臨時 單層 活動板房 ,各 工程 隊根據(jù)工程需要配置所需 生產(chǎn)、 生產(chǎn)房屋。 C7 標橫溪 高架橋橋區(qū)地下水設計提示具有弱腐蝕性,施工、使用前注意加強檢測 。 3)施工用水 各洞口在洞頂合適高度修建高位水池(水箱),攪拌站設臨時水箱。 2)施工用電 ( 1) 各洞口施工用電從業(yè)主高壓線 T 接引入,在洞口設高壓變壓器,各洞口配備用 300KW 發(fā)電機 1臺 。 坡陡彎急地段(坡度超過 12%地段)路面應采取拉毛、刻槽、嵌卵石等方式增大路面摩擦力,防止冬雨季車輛通過時打滑。 新建便道 采用交通部四級公路的技術標準, 采用單車道,車道寬度 ;路基寬度 ,每 200m 范圍內(nèi),設置一個長 20m、寬 的錯車道 , 洞口地段及視線不良地段設錯車道 ;設置 ~ 2%的 排水 橫坡 。 、臨時工程部署 施工現(xiàn)場規(guī)劃原則:節(jié)省投資 ,節(jié)約用地,因地制宜,就地取材,便于施工,永臨結(jié)合,盡量利用既有設施 。砂、碎石從標段周圍料場購買,木材由當?shù)毓? ( 2)人員分批乘坐火車或汽車至施工現(xiàn)場。 路基施工隊 設備配置 表 序號 設備名稱 數(shù)量 備注 1 挖機 2臺 2 裝載機 3臺 3 壓路 機 2臺 1臺 20T,1臺 32T 4 小型打夯機 2臺 5 自卸汽車 6臺 6 推土機 1臺 7 平地機 1臺 隧道施工隊 設備配置表 ( 4個隧道作業(yè)面) 序號 設備名稱 數(shù)量 備注 1 挖機 4臺 2 裝載機 8臺 3 開挖臺車 4臺 4 空壓機 12臺( 28立方以上) 5 自卸汽車 18臺 6 二襯臺車 4臺 7 變壓器 6臺( 800KVA) 8 柴油發(fā)電機 4臺( 300KW) 9 潛孔鉆機 2臺 10 混凝土泵車 4臺 11 抽水機 6臺( ) 12 注漿機 4臺 13 通風機 4臺( 110KW) 14 噴漿 車(帶噴漿機) 4臺 昌寧高速公路 C7標 實施性施工組織設計 13 15 混凝土灌車 10臺 16 YT28風鉆 100臺 17 防水板臺車 4臺 18 電動空壓機 4臺( 5立方) 19 電焊機 12臺 20 電風鎬 4把 21 攤鋪機 2臺 橋梁施工隊設備配置表 序號 設備名稱 數(shù)量 備注 1 挖機 2臺 2 裝載機 2臺 3 智能張拉儀 1套 4 電動空壓機 4臺( 5立方以上) 5 天泵 1臺 6 變壓器 1臺( 800KVA) 7 抽水機 6臺( ) 8 混凝土灌車 4臺 9 電風鎬 4把 10 鋼筋切斷 機 2臺 11 電焊機 4臺 12 數(shù)控 鋼筋彎曲機 1臺 13 切割機 2臺 14 吊車 2臺 15 各類模板 1套 16 門 吊 3臺 17 架橋機 1臺 18 大循環(huán)智能壓 漿機 1臺 19 數(shù)控彎箍機 1臺 20 三輥軸攤鋪整平機 1臺 21 蒸氣養(yǎng)生設備 1套 2)人員配置要求 路基施工隊人員配置 表 序號 設備名稱 數(shù)量 備注 1 管 理人員 5人 昌寧高速公路 C7標 實施性施工組織設計 14 2 各類司機 16人 3 混凝土工 14人 4 鋼筋工 5人 5 其他雜工 10人 6 合計 50人 隧道施工隊人員配置表 序號 設備名稱 數(shù)量 備注 1 挖機司機 8人 2 裝載機司機 16人 3 空壓機司機 8人 4 自卸汽車 36人 5 開挖工 144人 6 支護工 92人 7 二襯混凝土工 64人 8 鋼筋工 12人 9 農(nóng)用車司機 4人 10 混凝土泵車司機 8人 11 抽水 工 12人 12 電工 8人 13 文明施工人員 24人 14 混凝土灌車 20人 15 防水板工 12人 16 電焊 工 11人 17 各類管理人員、技術 人員 、工班長 44人 各隧道口,不包 括經(jīng)理部 18 合計 523人 橋梁施工隊 人員 配置表 序號 設備名稱 數(shù)量 備注 1 挖機司機 4人 2 裝載機司機 4人 3 鉆 孔樁人員 30人 4 電工 3人 5 泵車司機 2人 昌寧高速公路 C7標 實施性施工組織設計 15 6 抽水機 2人 7 混凝土灌車 8人 8 鋼筋工 10人 9 混凝土工 25人 10 吊車司機 2人 11 各類管理人員、技術人員 6 12 合計 96 3) 設備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法 設備 、 人員及 材料 采用鐵路與公路相結(jié)合的方法運至現(xiàn)場。 各 工程 隊任務劃分和隊伍 人數(shù) 安排見下表。 本項目部將實行項目法施工,項目經(jīng)理進駐現(xiàn)場代表本承包人全權負責本標段工程的管理及指揮,代表本承包方履行合同規(guī)定的權利及義務。 4)組 織機構 圖 項目部管理人員 配置表 序號 職務 姓名 備注 1 項目經(jīng)理 李陵 2 黨工委書記 王東川 3 項目總工程師 包倫春 4 項目副經(jīng)理 田建 5 工程部部長 劉江輝 6 合同部部長 周成高 7 財務部部長 曹登芳 8 物資部部長 林振興 9 安質(zhì)部部長 況振華 10 試驗室主任 張朝聘 11 綜合部部長 譚咸軍 昌寧高速公路 C7標 實施性施工組織設計 11 說明: 經(jīng)理部設管理人員 43 人,下設 8個工程隊, 分別 負責本 標段 的橋梁、涵洞、路基 、隧道 工程施工。 2)部署操作熟練技術過硬的作業(yè)隊伍 本合同段將組建由我公司參加過多條 鐵路、 公路項目施工,具有 橋梁 、 涵洞、 路基 、隧道工程 施工經(jīng)驗的施工隊伍參與施工。 施工總體部署 、施工組織機構的設置 1)成立 南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程 C7 合同段 項目經(jīng)理部, 項目 經(jīng)理部設經(jīng)理 室 , 黨工委書記室、 總工 室、 生產(chǎn)副經(jīng)理室、工程部、合同部、財務部、物資機電 部、安 質(zhì) 部、綜合部等 。 3)橫溪高架橋是本項目的難點工程 橫溪高架橋有 7個薄壁墩 ,高度在 30~ 50m之間,且大多位于山谷底或巖壁上,施工難度大。 而總工期只有 22 個月(含 施工準備和竣工驗收時間),施工組織的好壞是保證工期的關鍵因素。在本標段建設中 實現(xiàn)管理標準化、工地標準化、施工標準化。 、 信息化管理目標 設置專人負責信息化系統(tǒng)的管理和維護,接受上級單位的指導和領導,通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實施、管理過程中的相關資料,確保工程信息的實時性、完整性和全面性。構建由建設單位統(tǒng)一組織管理、監(jiān)理單位日常監(jiān)督、施工單位具體落實的文明施工管理控制體系。 、 文明施工目標 做到現(xiàn)場布局合理,施工組織有序, 材料堆碼整齊,設備停放有序,標識標志醒目,環(huán)境整潔干凈,實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。 、 職業(yè)健康安全目標 注重職工的職業(yè)健康,保證文明施工,保障勞動保護,杜絕職業(yè)病發(fā)生。 3) 嚴格遵守《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國森林法》、國務院發(fā)昌寧高速公路 C7標 實施性施工組織設計 9 布的《建設項目環(huán)境保護條例》、《森林防火條例》、《中華人民共和國野生動物保護法》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》等有關法律、法規(guī)。嚴格按技術規(guī)范和設計圖施工,不造成人為的水土流失及植被破壞。確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標滿足國家、行業(yè)和地方環(huán)保條例和標準以及設計的要求。 、環(huán)境保護及水土保持目標 1)防治環(huán)境污染,保護生態(tài)環(huán)境。 、安全目標 三無:無因工傷亡、無交通傷亡、無火災及水災事故; 一杜絕:杜絕重大機械安全事故; 一控:參建員工年重傷率控制在 ‰ 以內(nèi);輕傷率控制在 2‰ 以內(nèi); 三消滅:消滅 違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。 、水文地質(zhì)條件 建區(qū)內(nèi)地下水主要有第四系松散巖類孔隙水(主要賦存于第四系層的砂礫卵石層中,埋深 ~ ) ; 基巖裂隙水(主要賦存于砂巖構造裂隙中)以及碳酸鹽類裂隙巖溶水。山間河谷及坡洪積扇地主要以第四系( Q)沖積、沖洪積和坡洪積地層為主,中低山坡腳、崗地以第四系( Q)殘坡積層為主。此路段灰 巖發(fā)育。 ,少數(shù)為 45176。巖層產(chǎn)狀正常,傾角一般為 20176。 、公路自然區(qū)劃 根據(jù) 1987 年版《公路自然區(qū)劃標準》( JTJ00386)的劃分,區(qū)內(nèi)為Ⅳ 5區(qū),即江南丘陵過濕區(qū),區(qū)內(nèi)水系屬贛江水系。具有冬春陰冷, 初夏多雨,伏秋干旱,四季分明,氣候溫和,熱量豐富,雨量充沛,酷暑和嚴寒時間短,無霜期長等氣候特征。主要水庫有高虎腦水庫。 區(qū)內(nèi)第四系覆蓋層厚度較小,風化基巖出露面積較大。左右,局部因地質(zhì)構造作用,發(fā)育有近于直立的懸崖峭壁; 區(qū)內(nèi)山間沖溝谷地發(fā)育,且在谷底一般發(fā)育有常年流水山間溪流,局部地區(qū)發(fā)育山間洼地,洼地地形較為平坦,多為水稻及居民居住區(qū)。山體 自然坡度在 40176。地形起伏劇烈, 山勢陡峭。 24 86m 八字 八字 148881 2885 YK178+456 鋼筋 混凝土 蓋板通道 110176。 YK176+700~ YK178+215 1515 228 1067 220 2 馬頭嘴 隧道 ZK179+125~ ZK181+380 2255 193 1557 505 進洞口為碎石土、強風化 砂巖,洞身為中風化凝灰質(zhì)砂巖和 斷層破碎帶。具體設計標準如下: 1)設計速度: 100km/h 2)路 基 寬度: 整體式路基: 26m,其橫斷面布置為: (土路肩) +(硬路肩) +2 (行車道) +(路緣帶) +(中央分隔帶) +(路緣帶) +2 (行車道) +(硬路肩) +(土路肩),橋涵與路基同寬 分離式路基: 13m,其橫斷面布置為: (土路肩) +(硬路肩) +2 (行車道) +(硬路肩) +(土路肩),橋涵與路基同寬 3)路面采用瀝青 混凝土 路面,設計年限 15年,設計標準軸載 BZZ100KN 4)汽車 荷載:公路 I 級 5)設計洪水頻率:特大橋 1/300,其余橋涵及路基 1/100 6) 地震動峰值加速度< ,考慮簡易設防 7) 橋梁采用分離式斷面: 標準橋梁橫向布置為 (防撞欄) +(行車道) +(防撞欄) +(分隔帶) +(防撞欄) +(行車道) +(防撞欄) 。本標公路為鄉(xiāng)村公路,此進村公路加寬改造為施工輔道。左右。路線全長為 ,所屬區(qū)內(nèi)為低山地貌,地形起伏較大,山勢較昌寧高速公路 C7標 實施性施工組織設計 4 陡,植被發(fā)育,山體自然坡度一般在 35176。項目起于南昌縣崗上鎮(zhèn)境內(nèi)的滬昆高速公路上(設岡上樞紐互通),經(jīng)南昌縣 .豐城市 .安樂縣 .永豐縣,終于寧都縣賴村鎮(zhèn)境內(nèi)
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