【正文】 式，減少自行發(fā)電的設(shè)備投入、油料消耗。 二是 優(yōu)化施工組織 。 一是 合理劃分標(biāo)段。 五是 樹立生態(tài)公路設(shè)計理念，在路線、路基路面、橋梁設(shè)計、沿線設(shè)施等方面注重減少對土地資源占用、能源消耗以及生態(tài)環(huán)境影響，在交通、機電工程設(shè)計等方面大力推廣綠色低碳設(shè)計理念，提高系統(tǒng)節(jié)能減排水平。三是 公路線型設(shè)計時，采用高指標(biāo)，最大縱坡不宜超過 4%，減少升坡阻力，提高車輛通行能力，節(jié)約汽油燃油消耗?？s短橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物長度，減少運營期的耗電量。 設(shè)計階段的節(jié)能 本項目屬新建工程，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按交通 部頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行。 三是 積極開展節(jié)能、環(huán)評、水保等科學(xué)論證。 二是合理選線優(yōu)化方案。結(jié)合項目進展，每季度公布一次項目能源資源消耗情況、進展情況、各用能單位情況，每季度工作聯(lián)系會議上進行通報，每半年對本方案執(zhí)行情況進行一次階段性評估 18 節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)：通過有影響力的網(wǎng)絡(luò)、新聞媒體、宣傳欄和標(biāo)語等，積極開展綠色生態(tài)公路建設(shè)宣傳，每年定期開展“節(jié)能宣傳周”等節(jié)能減排活動，每年組織員工節(jié)能減排培訓(xùn) 特色性指標(biāo) 其他特色項目等 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 11 3．試點項目實施的主要內(nèi)容 前期工作 杭長高速北延工程首先在前期的規(guī)劃設(shè)計中堅持貫徹節(jié)能減排理念，從各種角 度研究公路建設(shè)與運輸節(jié)約能源的途徑和措施。綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)總體框架如 表 1 所示。生態(tài)公路要突出表現(xiàn)在重視生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)特征和不同尺度間的聯(lián)系 ,認(rèn)識其復(fù)雜性 ,在道路施工過程和建成后盡量不擾動其特性 ,確保生態(tài)系統(tǒng)的完整 ,最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)公路要求人們以生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo) ,用生態(tài)學(xué)的理論和規(guī)律指導(dǎo)公路這一特殊生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè) ,在公路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)中 ,將自然、人和公路進行有機的結(jié)合 ,融入生態(tài)設(shè)計方法 ,不以犧牲生態(tài)資源為代價進行開發(fā)和建設(shè) ,不僅考慮到人的活動和公路之間的相互影響 ,而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規(guī)律 ,形成行車安全舒適 ,運輸高效便利 ,景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng) ,實現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 8 態(tài)化。生態(tài)公路的內(nèi)涵是非常豐富的。一般而言 ,公路是一項工程 ,而生態(tài)公路則是一項獨特的生態(tài)工程。 本工程不論從實施規(guī)模、技術(shù)范圍、可行性等 角度來看，均具備了以 生態(tài)公路 為主題示范工程條件，通過合理的研究和應(yīng)用，能夠為類似工程起到示范作用。 長子岕至終點葡萄嶺（ K121~K125） ,山坡上為竹林，山腳下房屋密集，古銀杏樹較多。 東風(fēng)水庫至化樹岕（ K116~K118），龍洞山和磊豐灰?guī)r采礦區(qū)，地表裸漏。 泗安樞紐至云峰寺（ K95~K106），以苗圃為主，包括香樟樹、桉樹、銀杏樹和桂花樹等；另外還有櫻桃等果樹林。長興縣被列入國家重點保護的動物不多，其中一級保護動物有揚子鱷等，二級保護動物有娃娃魚等。長興名特優(yōu)新產(chǎn)品十分豐富，組成種類多樣。 森林覆蓋率 達到 %，樹種繁多，其中就有被稱為“活化石”的銀杏樹，分布在該縣小浦鎮(zhèn)的“十里銀杏長廊”綿延 千米，共有銀杏樹 萬株，其中樹齡在百年以上杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 6 的有 2320 株。 圖 1 地理位置圖 生態(tài)環(huán)境： 長興地勢西北和南部高，中部、東部低。由兩條國 道（ 104國道 、 318 國道）、三條高速（ 杭寧高速 、杭長高速、 申蘇浙皖高速 ）、三條鐵路和一條年運量超過 2021 萬噸、有“東方 萊茵河 ”美稱的“ 黃金水道 ”（長興 — 湖州 — 上海）構(gòu)成的水陸交通網(wǎng)，交叉匯聚于長興，使長興與周邊大中城市通達便捷、聯(lián)系緊密，為長興物流暢通和經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)越的便利條件。航道通航里程 262km，船只可達湖州、杭州 、上海、蘇州等地。 地理位置： 長興 縣位于“天堂”的 蘇州 與 杭州 之間的 太湖 西南岸，與蘇州、無錫 隔湖相望，長興是 上海 經(jīng)濟區(qū)的交通樞紐，雄踞 江蘇 、 浙江 、 安徽 三省結(jié)合部。其中合溪北澗、苕溪入口和橫岕水庫為二級水源保護區(qū)，對項目建設(shè)有一定的影響，設(shè)計已按環(huán)保要求采取了相應(yīng)的工程措施。 沿線主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)：泗安鎮(zhèn)、槐坎鄉(xiāng)、白峴鄉(xiāng)。 。 2021 年 4 月 12 日，經(jīng)浙江省發(fā)展和改革委員會《省發(fā)改委關(guān)于杭（州）長（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程項目核準(zhǔn)的函》浙發(fā)改函 [2021]147 號文批準(zhǔn)建設(shè)。 根據(jù)《長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》，杭長高速北延（泗安至浙蘇界）工程是都市圈內(nèi)揚州 — 溧陽 — 安吉 — 杭州高速的組成部分，是 我省溝通江蘇的又一接口，從功能上說是作為杭寧通道浙江段的復(fù)線，它的建設(shè)是落實浙江省公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃中“暢通省際、完善體系、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、提升能力”方針的重要舉杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 3 措，加密了浙北地區(qū)聯(lián)接杭州、上海、江蘇、安徽的高速公路網(wǎng)絡(luò)，對于完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑浙江省高速公路網(wǎng)，形成申、蘇、浙、皖三省一市客貨運快速通道起著重要作用。 單位主要負(fù)責(zé)人（簽字）： 申請單位（公章） 年 月 日 I 杭（州）長（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目 實施方案 編 制 單 位 ： 浙江長宜高速公路有限公司 編 制 日 期 ： 二零一 四 年 四 月 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 2 1．試點項目工程概況 建設(shè)工程名稱： 杭（州）長（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程 工程內(nèi)容： 杭（州）長（興）高速公路是長三角高速公路運輸網(wǎng)組成部分，是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要》 中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架中的“一連”，是《杭州市