【正文】 公路運(yùn)輸工具的燃耗，以及養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用和隧道通風(fēng)照明的能耗。建設(shè) ETC 車(chē)道、采用車(chē)速提示標(biāo)識(shí)、宣傳牌等手段，提示駕駛者采用生態(tài)駕駛，降低油耗，減少排放。 運(yùn)營(yíng)階段的節(jié)能 一是 積極應(yīng)用綠色能源及材料。建立施工期能源消耗指標(biāo)上報(bào)制度，建立綠色低碳公路建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)加強(qiáng)施工重點(diǎn)耗能設(shè)備用能管理，實(shí)施重點(diǎn)耗能設(shè)備用能管理制度。 五是 樹(shù)立生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念，在路線(xiàn)、路基路面、橋梁設(shè)計(jì)、沿線(xiàn)設(shè)施等方面注重減少對(duì)土地資源占用、能源消耗以及生態(tài)環(huán)境影響，在交通、機(jī)電工程設(shè)計(jì)等方面大力推廣綠色低碳設(shè)計(jì)理念，提高系統(tǒng)節(jié)能減排水平。 三是 積極開(kāi)展節(jié)能、環(huán)評(píng)、水保等科學(xué)論證。生態(tài)公路要突出表現(xiàn)在重視生態(tài)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征和不同尺度間的聯(lián)系 ,認(rèn)識(shí)其復(fù)雜性 ,在道路施工過(guò)程和建成后盡量不擾動(dòng)其特性 ,確保生態(tài)系統(tǒng)的完整 ,最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 本工程不論從實(shí)施規(guī)模、技術(shù)范圍、可行性等 角度來(lái)看，均具備了以 生態(tài)公路 為主題示范工程條件，通過(guò)合理的研究和應(yīng)用，能夠?yàn)轭?lèi)似工程起到示范作用。長(zhǎng)興縣被列入國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的動(dòng)物不多，其中一級(jí)保護(hù)動(dòng)物有揚(yáng)子鱷等，二級(jí)保護(hù)動(dòng)物有娃娃魚(yú)等。由兩條國(guó) 道（ 104國(guó)道 、 318 國(guó)道）、三條高速（ 杭寧高速 、杭長(zhǎng)高速、 申蘇浙皖高速 ）、三條鐵路和一條年運(yùn)量超過(guò) 2021 萬(wàn)噸、有“東方 萊茵河 ”美稱(chēng)的“ 黃金水道 ”（長(zhǎng)興 — 湖州 — 上海）構(gòu)成的水陸交通網(wǎng)，交叉匯聚于長(zhǎng)興，使長(zhǎng)興與周邊大中城市通達(dá)便捷、聯(lián)系緊密，為長(zhǎng)興物流暢通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)越的便利條件。 沿線(xiàn)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)：泗安鎮(zhèn)、槐坎鄉(xiāng)、白峴鄉(xiāng)。 單位主要負(fù)責(zé)人（簽字）： 申請(qǐng)單位（公章） 年 月 日 I 杭（州）長(zhǎng)（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項(xiàng)目 實(shí)施方案 編 制 單 位 ： 浙江長(zhǎng)宜高速公路有限公司 編 制 日 期 ： 二零一 四 年 四 月 杭長(zhǎng)高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項(xiàng)目實(shí)施方案 2 1．試點(diǎn)項(xiàng)目工程概況 建設(shè)工程名稱(chēng)： 杭（州）長(zhǎng)（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程 工程內(nèi)容： 杭（州）長(zhǎng)（興）高速公路是長(zhǎng)三角高速公路運(yùn)輸網(wǎng)組成部分，是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要》 中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架中的“一連”，是《杭州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》高速公路主骨架“一繞十射二連一通道”中“一射”，是《湖州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》主干網(wǎng)“五縱四橫十連”中的“一縱”。它的建成必將進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)江浙兩省 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)杭寧經(jīng)濟(jì)走廊帶，有利于杭嘉湖地區(qū)全面接軌上海，更全面融入長(zhǎng)三角都市圈，構(gòu)建環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶。 主要交叉公路、鐵路：宣杭鐵路、老 318 國(guó)道、泗槐線(xiàn)、長(zhǎng)牛鐵路、煤青公路、 S10 省道。山丘分布較廣，分別為天目山、莫干山脈之延伸。 云峰至東風(fēng)水庫(kù)（ K106~K116），以竹林為主，以及少量的雜木和水稻田。生態(tài)公路的建設(shè)實(shí)質(zhì)上就是通過(guò)對(duì)公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境有關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)地研究、規(guī)劃、管理 ,使之在與環(huán)境相協(xié)調(diào)的過(guò)程中得到可持續(xù)發(fā)展。 杭長(zhǎng)高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項(xiàng)目實(shí)施方案 9 表 1 杭長(zhǎng)北延工程生態(tài) 公路建設(shè)總體框架 廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)溫拌瀝青技術(shù)成品橡膠瀝青技術(shù)高模量瀝青混合料技術(shù)耐久性路面結(jié)構(gòu)低碳橋面鋪裝技術(shù)低碳橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)設(shè)備風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)E T C不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)L E D 節(jié)能照明技術(shù)信息系統(tǒng) 能效智能控制信息系統(tǒng)綠化環(huán)保 碳匯林工程施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)化 施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工設(shè)備能耗管理 施工設(shè)備能耗管理施工過(guò)程組織管理 施工組織與管理中水回用技術(shù)太陽(yáng)能光伏分布式電站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)日光照明技術(shù)太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)建筑墻體隔熱技術(shù)車(chē)輛能耗 車(chē)輛出行能耗技術(shù)交通擁堵應(yīng)急與節(jié)能預(yù)案公眾出行信息服務(wù)路政交警聯(lián)合執(zhí)法制度及體系運(yùn)營(yíng)節(jié)能管理制度養(yǎng)護(hù)活動(dòng) 養(yǎng)護(hù)策略綠色低碳公路科普 科普展示 綠色低碳公路科普展廳運(yùn)營(yíng)管理路基路面橋梁工程交安設(shè)施施工過(guò)程用戶(hù)服務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)建設(shè)與施工運(yùn)營(yíng)與管理綠色設(shè)計(jì)理念綠色低碳技術(shù)綠色低碳裝備房建工程用戶(hù)效益運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù) 杭長(zhǎng)高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項(xiàng)目實(shí)施方案 10 建設(shè)目標(biāo) 表 2 杭長(zhǎng)北延工程生態(tài) 公路建設(shè)目標(biāo) 一覽表 指標(biāo)類(lèi)別 指標(biāo)名稱(chēng) 強(qiáng)度性指標(biāo) 能耗強(qiáng)度 1建設(shè)期能耗下降率 40% 二氧化碳排放強(qiáng)度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 30% 體系性指標(biāo) 綠色生態(tài)技術(shù)應(yīng)用 3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 10% 4溫拌瀝青路面使用率 10% 5高性能混凝土使用率 50% 6可循環(huán)材料使用率 50% 7可再生能源應(yīng)用率 15% 8公路節(jié)能照明技術(shù)使用率 50% 9公眾服務(wù)及生態(tài)運(yùn)營(yíng)指示系 統(tǒng)的應(yīng)用 10車(chē)輛超限超載不停車(chē)預(yù)檢系統(tǒng)的應(yīng)用 11隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用：能耗降低 20% 12ETC覆蓋率 100% 13公路沿線(xiàn)設(shè)施綠色建筑建設(shè)：服務(wù)區(qū)綠色建筑等級(jí) 14施工機(jī)械低碳技術(shù)改造： 50%以上采用低碳技術(shù) 保障性指標(biāo) 15 節(jié)能減排組織機(jī)構(gòu)及工作機(jī)制建設(shè)：每季度召開(kāi)一次項(xiàng)目實(shí)施單位聯(lián)系會(huì)議，密切關(guān)注試點(diǎn)過(guò)程中的新情況，新問(wèn)題，積極協(xié)調(diào)解決 16節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系的建設(shè) 17 節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核制度：建立綠色生態(tài)評(píng)價(jià)考核制度、建立健全獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)制度、建立 綠色生態(tài)教育培訓(xùn)制度、建立綠色生態(tài)宣傳引導(dǎo)機(jī)制。設(shè)計(jì)過(guò)程中在滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，工程勘察合計(jì)時(shí)將盡量減少公路的耗能，針對(duì)高等級(jí)公路耗能和節(jié)能特點(diǎn)，將采用如下設(shè)計(jì)原則： 一是 采用低路堤，減少土石方工程數(shù)量，減少施工機(jī)械臺(tái)班的使用，節(jié)約汽、柴油消耗。結(jié)合項(xiàng)目工期安排需求，合理劃分標(biāo)段規(guī)模，因地制宜選擇