【正文】 公路運輸工具的燃耗，以及養(yǎng)護機械的使用和隧道通風照明的能耗。建設(shè) ETC 車道、采用車速提示標識、宣傳牌等手段，提示駕駛者采用生態(tài)駕駛，降低油耗，減少排放。 運營階段的節(jié)能 一是 積極應(yīng)用綠色能源及材料。建立施工期能源消耗指標上報制度，建立綠色低碳公路建設(shè)市場準入機制，同時加強施工重點耗能設(shè)備用能管理，實施重點耗能設(shè)備用能管理制度。 五是 樹立生態(tài)公路設(shè)計理念，在路線、路基路面、橋梁設(shè)計、沿線設(shè)施等方面注重減少對土地資源占用、能源消耗以及生態(tài)環(huán)境影響，在交通、機電工程設(shè)計等方面大力推廣綠色低碳設(shè)計理念，提高系統(tǒng)節(jié)能減排水平。 三是 積極開展節(jié)能、環(huán)評、水保等科學論證。生態(tài)公路要突出表現(xiàn)在重視生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)特征和不同尺度間的聯(lián)系 ,認識其復雜性 ,在道路施工過程和建成后盡量不擾動其特性 ,確保生態(tài)系統(tǒng)的完整 ,最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 本工程不論從實施規(guī)模、技術(shù)范圍、可行性等 角度來看，均具備了以 生態(tài)公路 為主題示范工程條件，通過合理的研究和應(yīng)用，能夠為類似工程起到示范作用。長興縣被列入國家重點保護的動物不多，其中一級保護動物有揚子鱷等，二級保護動物有娃娃魚等。由兩條國 道（ 104國道 、 318 國道）、三條高速（ 杭寧高速 、杭長高速、 申蘇浙皖高速 ）、三條鐵路和一條年運量超過 2021 萬噸、有“東方 萊茵河 ”美稱的“ 黃金水道 ”（長興 — 湖州 — 上海）構(gòu)成的水陸交通網(wǎng)，交叉匯聚于長興，使長興與周邊大中城市通達便捷、聯(lián)系緊密，為長興物流暢通和經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)越的便利條件。 沿線主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)：泗安鎮(zhèn)、槐坎鄉(xiāng)、白峴鄉(xiāng)。 單位主要負責人（簽字）： 申請單位（公章） 年 月 日 I 杭（州）長（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程生態(tài)公路建設(shè)主題性項目 實施方案 編 制 單 位 ： 浙江長宜高速公路有限公司 編 制 日 期 ： 二零一 四 年 四 月 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 2 1．試點項目工程概況 建設(shè)工程名稱： 杭（州）長（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程 工程內(nèi)容： 杭（州）長（興）高速公路是長三角高速公路運輸網(wǎng)組成部分，是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要》 中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架中的“一連”，是《杭州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》高速公路主骨架“一繞十射二連一通道”中“一射”，是《湖州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》主干網(wǎng)“五縱四橫十連”中的“一縱”。它的建成必將進一步促進長三角區(qū)域內(nèi)江浙兩省 的社會經(jīng)濟聯(lián)系，增強杭寧經(jīng)濟走廊帶，有利于杭嘉湖地區(qū)全面接軌上海，更全面融入長三角都市圈，構(gòu)建環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶。 主要交叉公路、鐵路：宣杭鐵路、老 318 國道、泗槐線、長牛鐵路、煤青公路、 S10 省道。山丘分布較廣，分別為天目山、莫干山脈之延伸。 云峰至東風水庫（ K106~K116），以竹林為主，以及少量的雜木和水稻田。生態(tài)公路的建設(shè)實質(zhì)上就是通過對公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境有關(guān)的環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)地研究、規(guī)劃、管理 ,使之在與環(huán)境相協(xié)調(diào)的過程中得到可持續(xù)發(fā)展。 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 9 表 1 杭長北延工程生態(tài) 公路建設(shè)總體框架 廠拌冷再生技術(shù)溫拌瀝青技術(shù)成品橡膠瀝青技術(shù)高模量瀝青混合料技術(shù)耐久性路面結(jié)構(gòu)低碳橋面鋪裝技術(shù)低碳橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)設(shè)備風光互補技術(shù)E T C不停車收費技術(shù)L E D 節(jié)能照明技術(shù)信息系統(tǒng) 能效智能控制信息系統(tǒng)綠化環(huán)保 碳匯林工程施工工藝及標準化 施工工藝及標準化建設(shè)施工設(shè)備能耗管理 施工設(shè)備能耗管理施工過程組織管理 施工組織與管理中水回用技術(shù)太陽能光伏分布式電站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)日光照明技術(shù)太陽能熱水系統(tǒng)建筑墻體隔熱技術(shù)車輛能耗 車輛出行能耗技術(shù)交通擁堵應(yīng)急與節(jié)能預案公眾出行信息服務(wù)路政交警聯(lián)合執(zhí)法制度及體系運營節(jié)能管理制度養(yǎng)護活動 養(yǎng)護策略綠色低碳公路科普 科普展示 綠色低碳公路科普展廳運營管理路基路面橋梁工程交安設(shè)施施工過程用戶服務(wù)規(guī)劃與設(shè)計建設(shè)與施工運營與管理綠色設(shè)計理念綠色低碳技術(shù)綠色低碳裝備房建工程用戶效益運營與養(yǎng)護 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 10 建設(shè)目標 表 2 杭長北延工程生態(tài) 公路建設(shè)目標 一覽表 指標類別 指標名稱 強度性指標 能耗強度 1建設(shè)期能耗下降率 40% 二氧化碳排放強度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 30% 體系性指標 綠色生態(tài)技術(shù)應(yīng)用 3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 10% 4溫拌瀝青路面使用率 10% 5高性能混凝土使用率 50% 6可循環(huán)材料使用率 50% 7可再生能源應(yīng)用率 15% 8公路節(jié)能照明技術(shù)使用率 50% 9公眾服務(wù)及生態(tài)運營指示系 統(tǒng)的應(yīng)用 10車輛超限超載不停車預檢系統(tǒng)的應(yīng)用 11隧道通風智能控制系統(tǒng)應(yīng)用：能耗降低 20% 12ETC覆蓋率 100% 13公路沿線設(shè)施綠色建筑建設(shè)：服務(wù)區(qū)綠色建筑等級 14施工機械低碳技術(shù)改造： 50%以上采用低碳技術(shù) 保障性指標 15 節(jié)能減排組織機構(gòu)及工作機制建設(shè)：每季度召開一次項目實施單位聯(lián)系會議，密切關(guān)注試點過程中的新情況，新問題，積極協(xié)調(diào)解決 16節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測體系的建設(shè) 17 節(jié)能減排目標責任評價考核制度：建立綠色生態(tài)評價考核制度、建立健全獎勵激勵制度、建立 綠色生態(tài)教育培訓制度、建立綠色生態(tài)宣傳引導機制。設(shè)計過程中在滿足行業(yè)標準規(guī)范的前提下，工程勘察合計時將盡量減少公路的耗能，針對高等級公路耗能和節(jié)能特點，將采用如下設(shè)計原則： 一是 采用低路堤，減少土石方工程數(shù)量，減少施工機械臺班的使用，節(jié)約汽、柴油消耗。結(jié)合項目工期安排需求，合理劃分標段規(guī)模，因地制宜選擇