【正文】 拌制，在拌制時由試驗人員控制水灰比、坍落度。 （ 4）預(yù)應(yīng)力張拉及錨固 根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的松弛 級別來選用張拉程序。 （ 2）鋼絞線的下料用砂輪切割機切割，不得采用電弧切割，編束時應(yīng)先將 存梁區(qū) 架橋機拼裝 作業(yè)場地 制梁區(qū) 預(yù)制場平面布置圖 龍門吊 輕軌 施工便道 圍墻 70m 140m 鋼筋加工場 木工房 41 鋼絞線理順，并使各根鋼絞線松緊一致并編號掛牌堆放。 3）非預(yù)應(yīng)力鋼筋施工 鋼筋綁扎在臺座上劃線標(biāo)示，支座預(yù)埋鋼板，其它預(yù)埋件，孔道定位筋、錨具等均按設(shè)計要求精確就位捆綁焊接牢實，鋼筋的墊 塊采用專門的塑料墊塊，同時注意預(yù)埋鋼筋。底模用聚氯乙烯板墊在臺座頂面上，以保證梁底的光潔度。 1）施工準(zhǔn)備 完成管道鋪設(shè)，接通水源、電力等，完成 “三通一平 ”，拌合 站、龍門吊等安裝到位，生活、生產(chǎn)設(shè)施到達(dá)進場條件。 、 預(yù)制梁施工 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 和 T 梁 采用預(yù)制 場 預(yù)制， 采用后張法施工， 架橋機架設(shè)的施工方法。 在大量生產(chǎn)前先進行該橋所采用的邊跨和中跨的梁進行試制，以利于：保證可靠的質(zhì)量；降低工程造價；施工 組織；減輕施工人員勞動強度；施工人員掌握各道工序的施工工藝；掌握混凝土的強度、彈性模量的增長規(guī)律和梁的上拱值；臺座反拱度的準(zhǔn)確設(shè)置。 、預(yù)制場建設(shè) 1）本項目計劃設(shè) 2 座預(yù)制場。具體工藝見“ 、 預(yù)制梁施工 ”。施工工藝復(fù)雜，施工難度大。 、重難點工程 、重難點工程分析 1）本項目梁體工程數(shù)量大，（需預(yù)制梁 814 片），且因青海冬季寒冷，需考慮冬休期，預(yù)制及架設(shè)工期緊張。 鋪裝前應(yīng)將預(yù)制梁頂鑿毛并清洗干凈，以保證預(yù)制梁與橋面鋪裝結(jié)合緊密，共同受力；鋪裝橋面時，不得在鋼筋上擱置重物而使鋼筋變位，并在澆注過程中 39 注意鋼筋是否移動；澆筑砼時從下坡向上坡進行。鋪裝層的施工采用混凝土輸送車運送混凝土，雙滾筒式振搗器搗固砼。 梁體工程是本項目的重難工程，具體方法及措施見“ 、重難點 工程”。 蓋梁施工方案示意圖 、梁 體 施工 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 和 T 梁 采用預(yù)制 場 預(yù)制， 采用后張法施工， 架橋機架設(shè)的施工方法。混凝土采用泵車澆筑，插入式振搗器振搗密實。模板支架采用特制報箍緊扣于立柱上端，然后兩側(cè)安放 2 根 36＃工字鋼，人工配合吊車立模。 模板法蘭盤立柱鋼筋φ 10 風(fēng)纜法蘭螺桿 38 混凝土 在 拌合站集中拌 和 ， 混凝土拌合運輸 車運輸?shù)浆F(xiàn)場， 混凝土輸送泵泵送入模 ，機 械振搗。 柱式墩施工方案示意圖 2）橋臺 橋臺采用自制大塊鋼模板拼組，人工配合吊車立模，吊車配合澆筑混凝土。墩柱高度大于 20 米時以系梁頂為界分兩次澆筑，砼由拌合站集中拌制，砼運輸車運輸?shù)綕仓攸c，塔吊或砼泵配合澆筑，插入式振搗器振搗密實。 、墩臺 和 蓋梁施工 1）柱式墩 柱式墩模板采用自制大塊鋼模板，人工配合吊車吊裝就位，螺栓加強聯(lián)接。 、擴大基礎(chǔ)、承臺、系梁施工 采用挖掘機人工配合開挖基坑，按照設(shè)計加工和綁扎承臺鋼筋，采用組合鋼模板，用滑槽、串筒送混凝土至灌注部位，分層連續(xù)澆注，在施工中采用插入式振搗棒振搗。導(dǎo)管使用前 ，進行密閉試驗，下導(dǎo)管時防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。 （ 5）鋼筋籠制作及吊裝 鋼筋籠制作采用箍筋成型法，鋼筋籠長度及主筋長度根據(jù)孔深及焊接規(guī)范要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻， 36 不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒 ； 護筒內(nèi)水位緩慢下降，要及時補水和投粘土。 （ 2）泥漿拌制 設(shè)置制漿池 、 儲漿池 、 沉淀池 ， 鉆孔樁鉆進施工過程中，每 2 小時左右測定一次泥漿粘度和泥漿相對密度，每班測定一次全部性能指標(biāo)并填寫泥漿試驗記錄表。 （ 1）場地布置 將場地檢平，清除雜物，更換軟土，地面應(yīng)高于地下水位 。 35 2）主要分項工程施工進度指標(biāo) 主要分項工程施工進度指標(biāo)表 分項工程 工作面?zhèn)€數(shù) 平均進度指標(biāo) 施工時間 基礎(chǔ)工程 擴大基礎(chǔ) 2 2 個 4 個月 孔樁 5 5 根 個月 墩臺工程 5 4 個 19 個月 梁體工程 預(yù)制 2 22 片 /月 個月 架設(shè) 2 20 片 /月 21 個月 現(xiàn)澆箱梁 1 18 m/月 4 個月 橋面系 2 110m/月 (雙線米 ) 個月 3）施工進度安排 通過計算，各工作面的總體施工進度具體安排如下： （ 1）基礎(chǔ)工 程： ～ （ 2）墩臺工程： ～ （ 3）梁體預(yù)制工程： ～ （ 4）梁體安裝工程： ～ （ 5）現(xiàn)澆連續(xù)梁工程： ～ （ 6）橋面工程： ～ 、樁基礎(chǔ)工程施工 本合同段橋梁孔樁主要采用沖擊鉆機鉆孔成孔，吊車配合鉆機安裝鋼筋籠，混凝土拌合站拌制混凝土，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵灌注水下混凝土。所用模板均采用大塊鋼模，來保證外觀和內(nèi)在質(zhì)量。 橋梁工程情況一覽表 序 號 名 稱 中 心里 程 孔數(shù)及跨度 長 度（ m） 預(yù)制梁 （片） 下部構(gòu)造 橋墩 （個） 橋臺 （個） 樁 （根） 擴基（個） 1 北卡加 中橋 左 K52+634 右 K52+ 左 20+30+20 右 20+30+20 現(xiàn)澆箱梁 左線 84 米右線 84 米 24 8 2 8 2 2 北卡加2 號大橋 左 K53+161 右 K53+152 左線 6 25 右線 6 25 分體小箱梁 左線 160 米 右線 160 米 48 20 4 20 0 3 卡加村 中橋 K53+766 3 20 分體小箱梁 74 米 6 10 4 28 0 4 麻巴大 橋 左 K55+685 右 K55+ 左線 22 25 右線 21 25 分體小箱梁 左線 558 米 右線 533 米 172 82 4 90 2 5 東干木 中橋 K56+877 4 20 分體小箱梁 86 米 32 12 2 12 2 6 東干木 大橋 K57+905 14 30 T 梁、現(xiàn)澆箱梁 430 米 140 48 4 58 4 7 下樁 1號橋 K59+721 10 25 分體小箱梁 256 米 80 36 4 44 2 8 下樁 2號橋 K61+413 34 25 分體小箱梁 846 米 272 132 4 144 0 9 向陽村 大橋 K63+ 5 25 分體小箱梁 135 米 40 16 2 16 2 總計 5233 814 364 30 420 14 、總體施工方案與施工安排 1）施工方案 本合同段橋梁工程由 5 個橋梁工程隊負(fù)責(zé)施工。 4）出入口及附屬工程 用作砌筑的石料在使用前按規(guī)范要求進行試驗檢測，砂漿采用 拌合站 拌合；砌筑時應(yīng)采用 坐 漿法，片石應(yīng)分層砌筑，豎縫與臨層豎縫錯開，平縫與豎縫寬度不大于 40mm；在砂漿凝固前勾縫，在完工后，視水泥種類及氣候情況，在 7～14 天內(nèi)加強養(yǎng)生。施工中注意沉降縫的寬度及垂直度。開挖到設(shè)計標(biāo)高后，修整基面，按圖紙要求進行基礎(chǔ)施工 ； 在基礎(chǔ)澆筑時，要注意沉降縫的準(zhǔn)確位置。 、施工方案 本合同段涵洞及通道工程，由綜合工程隊施工，蓋板 統(tǒng)一組織集中預(yù)制 ， 平板車運輸至工地現(xiàn)場， 采用汽車吊架設(shè)。 （ 4） 預(yù)制塊內(nèi) 培 種植 土 進行綠化 。 （ 2） 現(xiàn)場制作框架鋼筋，并澆筑砼，完成框架梁。 臺背回填施工圖 、路基附屬工程施工 1）漿砌片石施工 施工前，對該工程所處的位置進行復(fù)測，砌體選用 15cm 以上的片石，基礎(chǔ)底面作成向內(nèi)傾斜坡度，基礎(chǔ)為堅石時挖成臺階 ； 砌石在坡面夯實整平，鋪設(shè)砂礫墊層后即進行砌筑，墊層厚度按設(shè)計要求進行 ； 砌體砌筑時，每層應(yīng)大致找平，上下層應(yīng)錯縫 并設(shè)置泄水孔； 護坡在坡腳按設(shè)計深度嵌入基槽，砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的石塊，并稍加修鑿 ； 砌體邊坡表面平整，碼砌填實， 33 勾縫采用 凹 縫工藝。 壓路機達(dá)不到的地方，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法對稱壓實。填料粒徑小于 10cm，每層壓實厚度不超過 15cm，在結(jié)構(gòu)物墻身上左、中、右位置，用紅油漆每隔 15 cm清晰地分化出壓實厚度標(biāo)志線，同時標(biāo)注層位編號。局部路堤基底地下水發(fā)育路段，應(yīng)設(shè)置碎石盲溝、滲溝等引排地下水或在路堤底部填筑透水性良好的材料，同時應(yīng)碾壓密實。 U 型釘沿路線縱向每 2m 設(shè)一處。土工格柵采用鋼塑土，幅寬 4m；極限抗拉強度：縱向≥ 80KN/m，橫向≥ 50 KN/m；屈服伸長率≤ 3%，土工格柵的層間距為 100cm，格柵幅與幅之間應(yīng)搭接 20cm。 32 3） 陡坡路堤或 填挖 交界處理 陡坡路堤填筑前先挖除坡面松散表土，再開挖臺階，臺階設(shè)傾向內(nèi)側(cè) 4%，臺階一般按寬度 200~400cm 控制。 2） 低填淺挖路基處理 零填及土質(zhì)挖方 路段，路床（ 80cm）填料或表土必須認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強度 CBR 滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理，路床填料最大粒徑應(yīng)小于 5cm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致，處理后上、下路床壓實度均不得小于設(shè)計及規(guī)范要求。 ②墊層采用 3： 7 灰土，換填處理采用砂礫。 ③擠密樁的成孔方法選用振動沉管、錘擊沉管或沖擊等方法成孔，使素土向樁孔周圍擠密。 ②砂礫擠密樁用于處理Ⅳ級及以上的濕陷性黃土，距離構(gòu)造物或居民較近Ⅱ、Ⅲ級濕陷性黃土路段。 ④對于地基處理，應(yīng)先用壓路機碾壓，然后再進行強夯。采用強夯法時 1500KNm 能級強夯，夯點呈梅花形布置，夯點間距 5m，夯擊 2 遍。 沖擊碾壓法和強夯法施工方法 ①對Ⅰ ~Ⅱ級濕陷性黃土路段采用沖擊碾壓法施工，對Ⅲ級濕陷性黃土且遠(yuǎn)離結(jié)構(gòu)物或居民區(qū)路段，采用強夯法施工。 （ 1）濕陷性黃土施工 31 采用沖擊碾壓法、強夯法、擠密樁法、換填法進行處理。路基填筑過程中，分層坡面夯拍至路基面后再用人工修整邊坡， 石質(zhì)路堤邊坡表面用小石塊嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石； 將超寬填筑的土方刷至坡底，整型后做為路基護道，最后進行坡面防護施工。壓實前進行含水量檢測，按試驗段確定的壓實方法及壓實遍數(shù)、機械組合進行碾壓。當(dāng)路基填料或機械組合發(fā)生變化時，安排重新作壓實試驗，以確保工程質(zhì)量。試驗時記錄壓實設(shè)備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度及含水量等。 路基填方所用的各種主要填料，安排在開工前，結(jié)合施工路段選擇長度約為200m 的試驗場地進行現(xiàn)場壓實工藝試驗。當(dāng)基巖上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階；地面橫坡陡于 1： 地段的陡坡路堤，進行穩(wěn)定性驗算后，決定是否采取特殊處理。 路堤填筑施工工藝框圖如下圖。 進場后在工程師的指導(dǎo)下選取 200m 作為試驗段，對填料在施工現(xiàn)場進行土工試驗和工藝試驗，確定適于填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同的松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。土石方運輸采用自卸汽車，整平采用推土機粗平和平地機精平，采用先靜壓后振壓再靜壓的順序壓實。 、路堤施工 按設(shè)計的調(diào)配方案調(diào)配土石方，盡量采用就地利用，減少調(diào)運方量。 （ 2）挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及坡度刷坡，并盡快做好截水溝、排水溝等配套工程，保證邊坡穩(wěn)定。 路塹施工工藝框圖 2）施工方法與技術(shù)措施 在同業(yè)主委托的設(shè)計單位進行交接樁后，即開始進行中線貫通與高程測量，并做好測量記錄，進行局部放樣，繪制橫斷面圖，確定施工邊界線樁位。 28 主要工程項目的施工方案、方法與 技術(shù)措施 、路基工程的施工方案、施工方法與技術(shù)措施 、路塹施工 1）施工方案 土方路塹采用機械化作業(yè)， 石方輔以爆破施工， 開挖運輸運距在 80m 以內(nèi)時以推土機施工，運距在 80m 以上時采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車施工，對于半路堤、半路塹的土方主要以推土機采用橫推法施工。砂、碎石及片石從標(biāo)段周圍料場購買，木材由當(dāng)?shù)毓?yīng)。 2）人員分批乘汽車或火車至施工現(xiàn)場。其它機械設(shè)備和后續(xù)人員將按設(shè)備、人員及材料進場計劃分期、 分批進場，在接到中標(biāo)通知書 28 天內(nèi)所有工程施工機械、材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備全部運到施工現(xiàn)場。 接到中標(biāo)通知書后，立即擬訂設(shè)備的運輸計劃并逐步實施，施工動員后將組織人員、設(shè)備分批進場。遵守 27 經(jīng)批復(fù)的《水土保持方案報告》和《環(huán)境影響評價報告》，做到文明施工，保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失。 、安全目標(biāo) 三無：無因工傷亡、無交通傷亡、無火災(zāi)及水災(zāi)事故； 一杜絕：杜絕重