【正文】 實(shí)施性施工組織設(shè)計構(gòu)件預(yù)制場全標(biāo)段設(shè)置鋼筋加工場構(gòu)件預(yù)制場 1 個，路基水溝蓋板、隧道水溝、電纜槽蓋板及路基防護(hù)砼預(yù)制件、路基水溝蓋板，DyK24+200 沋河特大橋附近占地 2 施工用水線路與河流并行，大部分水質(zhì)較好，符合工程用水的標(biāo)準(zhǔn)。 集料拌合站本標(biāo)段設(shè)填料集中拌和站 1 座，占地約 2021m2，填料集中拌和站負(fù)責(zé)路基工程的填料改良土供應(yīng)。 混凝土拌合站及集料拌合站混凝土拌合站根據(jù)工期安排和混凝土需求量計劃安排，本標(biāo)段共設(shè)置 2 座混凝土集中拌和站，占地 3600022300㎡。隧道棄碴利用和棄置方案見下表：序號 隧道名稱 棄碴利用和棄置方案1 新南塬隧道隧道進(jìn)口出砟 萬方，其中路基填方利用 萬方，剩余 萬方棄于洞身 DyK22+400 左側(cè)溝內(nèi)；隧道出口出砟 萬方，棄于出口右 側(cè)約 100m 的溝內(nèi)。 施工用電施工用電以利用地方電源為主、永臨結(jié)合電力貫通線為輔的原則來規(guī)劃設(shè)置，控制性工程和混凝土拌合站另配備柴油發(fā)電機(jī)，以備停電時應(yīng)急之用。 大型臨時設(shè)施 臨時便道線路經(jīng)過地區(qū)有 G10G2連霍高速、包茂高速，可作為本標(biāo)段施工材料運(yùn)輸?shù)慕煌ǜ删€，其他各級省道、縣道、鄉(xiāng)村公路可作為施工運(yùn)輸輔助及支線道路。寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計（7）渭南西車站至換側(cè)終點(diǎn)（DyK45+）段新建正線鋪架施工完成后，鋪架設(shè)備通過既有線轉(zhuǎn)場至硯川車站，按西安至南陽方向開始進(jìn)行硯川車站至換側(cè)終點(diǎn)（K127+）段新建正線鋪架施工（9）關(guān)閉渭南南車站、花園車站、澗峪車站。 （5）渭南西車站至零口車站接軌起點(diǎn)（K9+000）新建正線鋪架完成后，鋪架設(shè)備通過既有線轉(zhuǎn)場至蔡家河車站，按南陽至西安方向開始進(jìn)行蔡家河車站至換側(cè)起點(diǎn)（K47+）段新建正線鋪架施工。（3）預(yù)鋪新豐鎮(zhèn)車站、零口車站、渭南西車站、橋南鎮(zhèn)車站、蔡家河車站、灞源車站無既有線運(yùn)營影響的軌道和道岔，要點(diǎn)進(jìn)行既有站場改造，在進(jìn)行橋南鎮(zhèn)車站站場改造的同時人工配合小型機(jī)械進(jìn)行換側(cè)起點(diǎn)（DyK44+）至換側(cè)終點(diǎn)（DyK47+）段新建正線軌道鋪設(shè)施工。總體施工安排：（1）進(jìn)行鋪架基地建設(shè)，人工配合小型機(jī)械鋪設(shè)鋪架基地與既有隴海線連接的引入線；開始預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制和軌排生產(chǎn)。本段隧道工程安排 2 個綜合施工隊，按新奧法原理組織施工，施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報；土質(zhì)隧道采用人工配合機(jī)械開挖，Ⅴ級圍巖地段采用微臺階法施工（必要時預(yù)留核心土），Ⅳ級圍巖地段采用臺階法施工。本標(biāo)段橋面系施工在鋪架通過后，適時開始。涵洞基坑采用機(jī)械開挖，人工配合整修；模板采用組合鋼模板。涵洞工程原則上應(yīng)先于路基工程進(jìn)行。鋼筋在加工場制作現(xiàn)場綁扎。承臺、墩臺按模筑常規(guī)方法施工。鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)不同的地質(zhì)條件及工期要求，分別采用旋挖鉆、沖擊鉆等鉆進(jìn)成孔。本標(biāo)段橋梁工程基礎(chǔ)特大橋、大、中橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，框架小橋采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。西牛峪特大橋計劃于 2021 年 10 月 1 日開工，2021 年 2 月 28 日竣工，工期 16 個月。沋河特特大橋計劃于 2021 年 10 月 1 日開工，2021 年 3 月 20 日竣工，工期 17 個月。 橋涵工程寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計本標(biāo)段橋涵工程包括了特大橋、大橋、中小橋，沋河特大橋、花園尤河特大橋、西牛峪特大橋?yàn)楸緲?biāo)段橋涵橋梁工程的施工重點(diǎn)。路基土石方（含站場）工程于 2021 年 8 月 20 日開始進(jìn)行施工準(zhǔn)備，2012 年 10 月 20 日正式開工，2021 年 5 月 31 日前完成，2021 年 8 月 31日前完成路基附屬施工。 路基工程根據(jù)本標(biāo)段路基工程主要工程量及分布情況，同時考慮沿線主要大型結(jié)構(gòu)物分布、路基土石方調(diào)配方案以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)距等因素，安排 4 個綜合施工隊負(fù)責(zé) DYK23+108~DYK50+ 段路基及站場土石方工程施工，各施工隊分段施工，平行作業(yè)。本工程所使用的一切工程材料均可利用既有鐵路、公路和施工臨時便道運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，所有工程材料根據(jù)施工材料用量計劃按時段供應(yīng)。在質(zhì)保期內(nèi)對采購的物資、設(shè)備質(zhì)量負(fù)總責(zé)，承擔(dān)直接責(zé)任。（3）土方工程挖掘機(jī) 10 臺，推土機(jī) 2 臺，裝載機(jī) 16 臺，壓路機(jī) 4 臺，自卸汽車46 臺，平地機(jī) 2 臺；（4）隧道工程二襯模板臺車 2 臺（9m 長），挖掘機(jī) 2 臺， 側(cè)翻裝載機(jī) 2 臺，砼拌和機(jī) 2 臺，空壓機(jī) 4 臺，自卸汽車 10 臺，通風(fēng)機(jī) 1 臺，砼輸送泵 2 臺，砼濕噴機(jī) 4 臺。寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 架子隊伍任務(wù)劃分中鐵二十一局集團(tuán)寧西鐵路復(fù)線項目經(jīng)理部二項目部總 工程師 常務(wù)副經(jīng)理項 目經(jīng)理工程技術(shù)部中心試驗(yàn)室計 劃財務(wù)部綜 合辦 公室安全質(zhì) 量環(huán) 保部物 資設(shè)備保障部綜 合 施 工 二 隊綜 合 施 工 三 隊預(yù)制場（1 個） 綜 合 施 工 四 隊砼攪拌站（2 個）集料及改良土拌和場（1 個）材料供應(yīng)點(diǎn)（1 個）綜 合 施 工 一 隊副 經(jīng)理寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計詳見《施工任務(wù)劃分表》。項目經(jīng)理部下設(shè) 4 個綜合施工隊、1 個砼攪拌站,1 個集料及改良土拌合站。本標(biāo)段擬配備主要技術(shù)、管理人員 90人，其中項目經(jīng)理部本級 26 人，各施工隊配專業(yè)工程師 4 人，同時各施工隊配備技術(shù)人員 12 人。項目部設(shè)在渭南市蔣家村，項目部下設(shè) 4 個綜寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計合施工架子隊，第一施工架子隊負(fù)責(zé) DYK23+108～DYK29+338 段；第二施工架子隊負(fù)責(zé) DYK29+338～DYK36+500 段；第三施工架子隊負(fù)責(zé) DYK36+500～DYK43+720 段；第四施工架子隊負(fù)責(zé) DYK43+720～DYK50+ 段施工任務(wù)。第四章 施工總體規(guī)劃 施工組織機(jī)構(gòu)及隊伍安排依據(jù)投標(biāo)文件對本工程工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保及開通速度的具體承諾和建設(shè)單位對本工程的要求，以及本標(biāo)段工程特點(diǎn)和施工重點(diǎn)，本著快速、優(yōu)質(zhì)、高效的施工原則，結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備配套能力，進(jìn)行我管段內(nèi)施工規(guī)劃和安排。（23）最大限度保護(hù)各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。在施工中按照建設(shè)單位統(tǒng)一制定的標(biāo)段工期要求實(shí)施和調(diào)整 施工環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)環(huán)保零投訴。西牛峪特大橋計劃于 2021 年 10 月 1 日開工，2021 年 2 月 28 日竣工，工期 16 個月。沋河特特大橋計劃于 2021 年 10 月 1 日開工，2021 年 3 月 20 日竣工，工期 17 個月。寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（西安局管段）站前工程 NXZQ1 標(biāo)段于 2021 年 8 月 15 日開工，2021 年 8 月 31 日完工。 投資控制目標(biāo)杜絕工程項目超概算的問題，扣除物價上漲和征地拆遷等因素，在批復(fù)總投資內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。 質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗(yàn)批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。，要對通過的特殊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，并采取相應(yīng)的加固措施；。 優(yōu)化制梁場布局，合理確定架梁工期措施、細(xì)致地現(xiàn)場調(diào)查，優(yōu)化預(yù)制梁場的布局設(shè)計，合理確定梁場的設(shè)計規(guī)模，供梁范圍和生產(chǎn)周期。若沉降指標(biāo)達(dá)不到要求，應(yīng)采取可靠措施進(jìn)行處理，否則不能進(jìn)行下一道工序的施工。 寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 確保過渡段工程滿足工后沉降的相應(yīng)措施、涵洞等結(jié)構(gòu)物之間過渡段的地基處理與相鄰結(jié)構(gòu)物地基處理同步進(jìn)行。 濕陷性黃土施工管理措施的經(jīng)驗(yàn)。，對控制工程和新型結(jié)構(gòu)工程建立監(jiān)控量測機(jī)制，及時評估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量。 過渡段的施工與控制路橋、橋涵等結(jié)構(gòu)物過渡段的施工及質(zhì)量控制難度大。寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計隧道防水標(biāo)準(zhǔn)高，要求隧道防水等級為一級防水標(biāo)準(zhǔn)，襯砌表面無濕漬。隧道工程作業(yè)面窄、施工工序多、相互干擾大，要保持較高的進(jìn)度指標(biāo)，對 施工組織管理、資源配置、施工技術(shù)、通風(fēng)、排水、通訊等方面提出更高的要求。特大橋、連續(xù)梁是本標(biāo)段橋涵工程的重、難點(diǎn)?？招亩詹捎枚ㄐ湍Ｊ┕し椒ㄟM(jìn)行施工。沋河特大橋、花園沋河特大橋的空心薄壁墩是橋梁施工的重難點(diǎn)。橋涵數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)類型多，施工技術(shù)較復(fù)雜。路基地基處理措施以及路基和其他專業(yè)間的組織協(xié)調(diào)為全標(biāo)段路基的難點(diǎn)工程。 機(jī)械化施工程度高本標(biāo)段路基、橋梁、隧道、站場、軌道工程均需采用大型配套施工機(jī)械設(shè)備機(jī)械化施工，機(jī)械設(shè)備投入大。本標(biāo)段連續(xù)梁梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高；隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)安全控制等級高。施工中協(xié)調(diào)進(jìn)度、控制質(zhì)量、保證安全的任務(wù)重，因此施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場控制的難度大。第三章 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) 工程特點(diǎn) 安全風(fēng)險高，管理難度大寧西鐵路增建二線（DYK23+108～DYK50+）工程施工對既有行車干擾大，施工程序復(fù)雜，各專業(yè)間協(xié)調(diào)工作量大，存在很大的安全隱患。為了確保工程施工順利進(jìn)行，控制工程考慮自發(fā)電為備用電源。施工用電沿線公網(wǎng)電源以 35KV 及 10KV 線路輻射， 電力線、 變電站距線路較近，均有富余電量。 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計施工用水線路沿線基本與河流并行，大部分水質(zhì)較好，符合工程用水的標(biāo)準(zhǔn)。砂子從沿線較近的砂場采購。 （供應(yīng)規(guī)模適中，基本滿足工程建設(shè)要求）。從地方供應(yīng)市場來看，西安、渭南兩地鋼材市場較成熟完善，可依靠供應(yīng)。 建筑材料鋼材沿線主要分布在陜西省，臨近河北、山西、河南、內(nèi)蒙古分布有 10 余家鋼廠，基本能滿足工程建設(shè)的需要；。汽車 運(yùn)輸便道只考慮在通往橋梁、隧道等重點(diǎn)工程及路基取棄土場、隧道棄砟場、大型臨時設(shè)施設(shè)置汽車寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計運(yùn)輸施工便道。公路線路所經(jīng)地區(qū)公路交通較為發(fā)達(dá)，有 108 國道、312 國道、省道基本貫通全線，線路大部分與 G312 國道并行，線路距公路較近，材料運(yùn)輸主干道可利用既有公路。年平均氣溫 ～℃ ，年平均降水量 ～。 氣象特征沿線氣候按其特征可分為兩段：零口至渭南澗峪段（K0+000 ～DK59+300），地貌上為渭河盆地區(qū)，屬南溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。 地震動參數(shù)寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計沿線地震動峰值加速度 ，相當(dāng)于地震基本烈度八度。受大氣降水及地表水補(bǔ)給，向當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面排泄。濕陷性黃土主要分布于渭河盆地區(qū)，膨脹巖土主要分布于渭河盆地區(qū)的厚子鎮(zhèn)一帶的洪積扇區(qū)。沿線主要不良地質(zhì)主要為滑坡、錯落、崩塌、巖堆及危巖落石、溜坍、泥石流、巖溶、地震液化等不良地質(zhì)現(xiàn)象。工程地質(zhì)特征沿線地層分布主要受構(gòu)造控制，渭河盆地主要地層為第四系沖洪積寧西二線 NXZQI 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計黏質(zhì)黃土、粉質(zhì)黏土，山前洪積扇上部為洪積膨脹土及黃土，下部為冰水沉積層；秦嶺中山區(qū)主要地層為第三系及白堊系泥巖、礫巖，二疊系頁巖夾砂巖，奧陶系、寒武系灰?guī)r、千枚巖、大理巖，震旦系板巖，元古界石英巖、白云巖、片巖，太古界片麻巖夾片巖；線路通過中朝準(zhǔn)地臺和秦嶺褶皺系的五個二、三級構(gòu)