【正文】 下實施。 拆除既有錨段關節(jié)與新設錨段關節(jié)期間，需對既有 16 16 4支柱設置防護。拆除既有 1中間柱懸掛，將既有錨段關節(jié)內 2 轉換柱懸掛移至 1 中間柱安裝，將 3 轉換柱懸掛移至 2 轉換柱安裝。 新建 1 道岔傾入既有 2775 專用線錨段關節(jié)，拆除既有錨段關節(jié)往重慶方向移動約 60m 重新布設。 具體的岔改方案，在岔改施工前另行根據(jù)實際情況做出專項方案，經(jīng)路局審批后在運輸組織部門組織下實施。 （ 2）、仔細養(yǎng)護：利用行車間隙全面 仔細養(yǎng)護線路，直至完全符合標準恢復正常運行。 （ 9）、開通慢行 經(jīng)全面檢查確認無誤后，開通慢行，限速 5— 25Km/h 壓道。 （ 7）、上碴整道 上足枕木盒內外道碴，進行起道搗固、撥正。如因軌溫度變化，產(chǎn)生軌縫過大或過小時，可采用串軌的辦法調整軌縫。對軌縫時撬棍橫向或縱向少量撥動，以能裝上魚尾板為準。 （ 3）、整平道床 軌排滑出后，將道床大致整平。 （ 2）、滑出軌排 掛上牽引鋼絲繩，兩臺絞車同時將軌排平行滑出至停放位置，注意切勿侵限。安裝鋼軌及引接線。然后用 DSJG— 4 型電動砂輪鋸，一次準確鋸斷（上述機具作業(yè)時 均不侵限，可在行車間隙時間進行）。 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 17 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 接軌點道岔施工工藝流程 測量定位 搭設平臺 預鋪道岔 安設滑道及絞車 墊設滑塊 扒碴、鋸軌 拆出滑塊 接頭連接 滑入道岔 整平道床 滑出軌排 安設滑地段 安裝鋼軌引接線 安裝鋼軌引接線 開通慢行 上碴整道 檢查軌距水平 拆出平臺絞車并換軌排 仔細養(yǎng)護恢復正常運轉 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 18 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 測定軌縫位置：根據(jù)插入道岔長度和軌溫，準確測定既有線軌縫，并劃好軌縫和鉆孔位置。 （ 6）、扒碴及松動魚尾螺栓 在封鎖前 30 分鐘慢行時間內，將待滑出軌排枕木盒內碴扒出，一般扒至距枕底 3cm。 （ 5）、墊設滑塊 在滑道上面涂潤滑油，用門式起道機將預鋪道岔頂起設計位置墊入墊木 和滑塊。 （ 4）安設滑軌及絞車 將打磨后的滑軌穿入即有線軌排下，然后用短木墊好釘牢。此外，在道岔外側按滑道位置搭設枕木垛，其頂 層要順線路方向，以支托滑軌。 （ 2）搭設平臺 在預鋪道岔基本軌下均勻搭設枕垛（ 9 號道岔一般設 5 個），其頂面標高為即有線軌底標高減去滑道鋼軌高度。 四、接軌點道岔施工 為了實施快速施工，縮短封鎖線路時間，保障既有線運輸不受較大干擾。 （ 8）撥道裝修 道岔連接完后由全部人員將道岔各部位撥順，并將空板和忽起忽落處用順高就業(yè)低的方法，將道岔各部位進行整修。 （ 7）安裝連接桿和轉撤機械 按圖紙要求，在尖軌部分安裝連接桿，同時采取臨時措施扳動尖軌。 （ 5）本工程中道岔位砼枕，需要先將螺桿進行錨固，而后再與鋼軌連接。用起道機將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。 （ 3）散布鋼軌 按標準圖鋼軌排列順序，人工抬運 ，從岔頭起，先直股后變股進行散布。標劃間隔繩時，將鋼尺及間隔繩并行拉緊，采用累計的方法，用紅油漆將定型圖上岔枕間隔位置標劃在間隔繩上，岔枕按標準圖檢尺，并在岔枕上寫上長度，在地面上劃出岔枕長度分界點及岔枕取齊線，按點線散布岔枕。當?shù)啦硎级?、終端不在原軌道的鋼軌接頭位置時，可在道岔前后插入短軌來調整。 線路撥接施工作業(yè) 待鋪軌作業(yè)完畢后只需在既有牽出線從 1道岔端撥接順移即可。鋼軌就位后，用撬棍拔順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩頭對齊，軌面平齊，插入軌縫片，然后兩人分站鋼軌內外側，分別用手托起內外側夾板，先使夾板下部接觸軌底，然后扣向軌腰與鋼軌靠緊，再用左手從頭部將夾板卡住，右手用螺絲把串對孔眼，使夾板螺栓眼與鋼軌眼對齊，從夾板孔一側穿入螺栓。 5）、上軌、上扣件 用人工將散布于線路兩側的鋼軌抬運就位。接頭夾板、螺栓裝于小車前端，墊板、道釘裝于車后。鋪設軌枕時使接頭螺栓與螺旋道釘互不干涉。 普通線路鋪軌 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 13 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 1）、鋪軌作業(yè)工序 采用散軌連接法鋪設， 鋪軌其作業(yè)工序為先散布軌枕，再散布鋼軌，其工藝流程如下： 2）、軌料散布 采用拉軌散布鋼軌，用汽車吊將鋼軌裝在拖車上，運至線路兩側，然后將鋼軌卸在線路旁，再用人工抬遠就位，逐對散開，鋼筋砼枕用汽車運送至線路上，按設計的線路標準散布均勻，散布砼軌枕時注意對道釘?shù)谋Ｗo，不得觸碰道釘，防止對道釘?shù)膿p壞。 ⑤、成品保護 在錨固孔頂面、螺紋道釘圓臺及其下部四周涂上絕緣防銹涂料。 按選用的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱至 100～120℃，再將水泥倒入加熱至 130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使熔液拌合均勻，并由稀變稠成液膠狀，溫度升到 160℃后即可使用。 硫磺錨固配合比為，硫磺：水泥：砂子：石蠟 =1：（ — ）：（ 1— ）：（ — ），在選用配合比時，用實際采用的材料做成試件在錨固前進行試驗，以求得最佳配合比。翻枕的同時。 ④ 、灌漿、脫模 道釘苗固采用反錨，將熔制好的硫磺錨固砂漿，從軌枕孔底仔細灌入道釘孔內（一孔一次灌滿），進行錨固，經(jīng)過 1 分鐘左右的冷卻凝固，即可用起落架脫模。 ③、對模、插釘 操縱走臺車使錨固板對準軌枕承軌槽，對好位置，由人工倒插入螺紋道釘。此工序由人工配合撬棍撬發(fā)，或用 U 型鋼叉翻枕。 2）、軌枕錨固 為保證工程質量，所有砼枕的錨固均采用反錨作業(yè)方式集中錨固，用螺紋道釘錨具來控制形位，以克服道釘憑手感控制形位的缺點，做到標準化、規(guī)范化、程序化錨固，其作業(yè)程序如下： ①、上枕 人工配合 兩臺 5T 龍門吊將砼枕吊到上枕工作操作平臺上，作業(yè)時一般每 4根一排，每次 4 排自軌枕堆碼地點或平車上起吊上枕。同時，根據(jù)施工平面布置圖布置材料庫及砼軌硫磺錨固場。軌枕類型（木枕、鋼筋混凝土枕）、根數(shù)、接頭配件、固定扣件等。 1）、根據(jù)施工進度計劃、線路設計 資料和車站平面圖等相關資料備好線路材料。 軌道部分施工 由于大部分鋪軌工程為新鋪軌道，路基成型時間不一致，為保證開通使用成型一段鋪設一段，故用散軌聯(lián)接法人工鋪軌。站改施工要請通訊信號專業(yè)的人員參與進行方案制定，以確保永久設備和臨時過渡設備相結合為原則，盡可能減少臨時過渡工程量。 建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算； 補充施工需要的線路中線樁和水準點； 對已完工程進行竣工測量； 二） 軌道部分施工 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 11 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 施工原則 既要保證在施工期間正常運營和運輸?shù)陌踩?，又要保證在規(guī)定的工期內完成，行車安全是施工必須確保的重點，在施工中凡是涉及行車安全的部位和工作面都必須做好防護措施并設專職防護人員，所有防護人員必須經(jīng)過上崗培訓并取得合格證者擔任； 開工前要與按照相關規(guī)定辦理好施工手續(xù)后，方可施工，施工地段兩端要按規(guī)定設備防護標牌。 二 、軌道施工 增設長度為 764m 牽出線。一般地段路基的工后沉降量不應大于 20cm，沉降速率不應大于 5cm/年， 路基 與橫向結構物（立交框構、箱涵等）過度段、路堤與路塹過度段路基的工后沉降量不應大于 10cm。 3）、路基基床表層、 路基 與橫向結構物（立交框構、箱涵等）過渡段、路堤與路塹過渡段應選用 A 組填料（砂類土除外，當缺乏填料時，可 采用級配碎石和級配砂礫石），顆粒粒徑不得大于 150mm；路基基床底層應選用 A、 B 組填料或改良土。 填筑：按路基橫斷面全寬縱向分層平行攤鋪。 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 10 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 為保證填筑質量，堅持先試驗后施工的原則。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段 、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段。 正式填方施工前，按要求做試驗路段，得出分層施工時的控制參數(shù)，如松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、設備組合方式、工序及要求含水量。 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 9 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 第六章 主要分項分部工程施工方案 一 、路基施工 施工測量 在施工準備階段和施工過程中，我項目部將根據(jù)《 鐵路路基 施工技術規(guī)范》的要求進行下列測量工作： (1). 對建設單位所交付的所有樁位和水準基點及其測量資料進行檢查、核對； (2). 建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算； (3). 補充施工需要的 線路 中線樁和水準點； (4). 測定中線及基礎樁的位置； (5). 進行高 程測量和施工放樣，將設計標高及必須的幾何尺寸移設于實地； (6). 進行必要的施工變形觀測和精度控制； (7). 測定并檢查位置和標高，為工程質量的評定提供依據(jù)； (8). 對已完工程進行竣工測量； 路基施工 填方路基分填土路基、填石路基。 （二）施工進度計劃表：見施工橫道圖（見附表） （三）工期： 工程 于 2021 年 04 月 20 日開工， 2021 年 07 月 25 日前竣工。在項目實施過程中，負責協(xié)調建設方、監(jiān)理、質監(jiān)單位的工作關系。 站臺墻及場坪硬化 接觸網(wǎng)遷改，信號工程等 竣工交驗 蓋板溝等附屬工程 軌道鋪設 路基施工 線路撥接 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 7 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 第 四 章 施工組織管理機構及人員 （一）組織機構職責 為集中統(tǒng)一管理，確保本工程創(chuàng)優(yōu)，保證工程按期交付使用，專門成立工程項目部，項目部的主要職責是：在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領導下，認真按照施工 設計圖紙及施工規(guī)范以及建設方要求精心施工，確保本項工程各項經(jīng)濟技術指標的全面實現(xiàn)。 二、 施工區(qū)間： 南白鎮(zhèn) 貨場 南白鎮(zhèn)貨場改造工程 施工組織設計 5 成都鐵路工程總承包有限責任公司 貴州分公司 三、 各分部工程項目情況及主要工程數(shù)量 序號 單位 工程數(shù) 備 注土方 m3 600石方 m3土方 m3 4523拆除砼面層 m2 2720 石方 m3km 2 5 m 再用軌對 2對 1m3 1314座 1個 1個 1個 1km 組 1 新鋪m3 663m2 3313m3 20m2 45m3 3300m3 1100m3 t m3 m3 t m2 m3 m2 m m m2 986 基、墊層見圖t tm2 m3 m3 m2 m2 m 245m3 m3 t m3 t m2 m2 m3 t m3 t m3 5碎石盲溝土工布蓋板鋼筋硬化面Φ1 0 0 P V C 管Φ5 0 P V C 管脹縫鋼筋C 3 0 砼( 含站臺墻、蓋板溝開挖后恢復)乙式車擋表示器滑動擋車器工 程 名 稱1 土石方填方挖方漿砌片石車擋 型軌23C 2 0 砼站臺墻警沖標4 站臺墻基坑開挖C 2 0 鋼筋砼蓋板瀝青木板伸縮縫C 2 5 砼檢查井溝墻鋼筋砼枕線路鋪Ⅰ級碎石道碴拆除木枕線路站臺墻鋼筋C 2 5 砼溝墻縮縫 瀝青砂漿勾縫面層鋼筋抹面 人力開挖溝槽土方瀝青木板伸縮縫C 3 0 砼蓋板M 1 0 水泥砂漿塞縫蓋板鋼筋M 1 0 漿砌片石溝人力開挖溝槽土方Φ5 0 P V C 管軌道 型軌干砌片石路肩抹面 基床9 號右開砼枕道岔新鋪6 0 k g / m 鋼軌 Ⅱ型砼枕 1 5 2 0