【正文】 管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導(dǎo)管埋深。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 17 樁基混凝土采用罐車運輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。 計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深。 澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要求時：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。 導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土 過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。隨著第二吊點不斷上升 ，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。 鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。 (6)鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠 在鋼筋場地分節(jié)綁扎 ，鋼筋籠分段長度不宜少于 18 米，以減少現(xiàn)場焊接工作量。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 當(dāng)鉆孔深度 達(dá)到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 鉆孔過程中 經(jīng)常檢查泥漿的各項指標(biāo)。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 (4)鉆孔 鉆機就位前，對主要機具及配套設(shè)備進行檢查、維修。 (3)開挖泥漿池 選用膨潤土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。 (2)埋設(shè)鋼護筒 護筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護筒頂面高出施工地面 20～ 30cm。 35m 箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制，箱梁模板合理安排套數(shù)，根據(jù)工期安排，每天要做2 片梁， 中梁模板 套，邊梁 套， 在 9 月初開始聯(lián)系加工廠家， 10 月 20 日必須進場試拼，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成后采用架橋機 安裝就位。 樁基采用循環(huán)鉆機進行施工，鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場提前制作，汽車運至樁位處，人工配合吊車安裝，導(dǎo)管法灌注水下砼。 涵洞 工程 對影響路基施工的涵洞優(yōu)先考慮施工，用于過水的涵洞充分利用非灌溉期抓緊施工， 涵洞基礎(chǔ)采用機械開挖，人工配合修整，涵洞模板均采用竹膠拼裝 ，整體澆注 。 ③ 水泥穩(wěn)定粒料基層檢查項目及檢驗標(biāo)準(zhǔn)按《技術(shù)規(guī)范》進行。 ① 施工前的準(zhǔn)備 材料必須按《施工技術(shù)規(guī)范》進行各種試驗，水泥標(biāo)號采 用 號 ，宜用終凝時間較長的硅酸鹽水泥，棄用快硬、早強、受潮變質(zhì)水泥；碎石粒料最大粒徑不超過 ，并符合《施工技術(shù)規(guī)范 》級配要求，同時要使組成設(shè)計符合搞壓強度要求。 防護及排水用漿砌預(yù)制砌塊、邊溝蓋板等小型預(yù)制塊采用鋼模板集中預(yù)制，汽車運輸至現(xiàn)場安裝。 路基土石方開挖、填筑按照橋梁間隔分區(qū)段進行，基底處理完成后，按照填挖結(jié)合、分段施工的原則，采用挖裝運→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機開挖、自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。地面坡度陡于 1:10 時，將原地面挖成寬度為 的臺階再進行填筑。 (2)路基填方 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 13 路基填筑前先進行清表， 清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實；松土厚度大于 時，則將松土翻挖，分層回填壓實后再在其上進行填筑。 從樁底向上噴漿，同時攪拌提升，鉆頭到達(dá)樁底后攪拌噴漿 1～ 2min、間歇后提鉆，確保底部有足夠的灰量，提鉆速度≤ ，一般為 ～ ，攪拌速度一般控制在 30～ 50 轉(zhuǎn) /min，噴漿時管道壓力 ～ ，提升速度噴漿時間和停漿時間嚴(yán)格控制。水灰比根據(jù)試樁的參數(shù)確定，一般為 ～ 。鉆進速度一般小于 。 ④ 樁機就位、鉆進 攪拌機械運至工地后，進行安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空氣壓力及計量設(shè)施正常后，再開 始就位。 ③ 成樁試驗 水泥漿液攪拌樁在施工前，進行成樁試驗，試樁數(shù)量不少于 5 根，取得各種機械參數(shù)。 (1)濕噴樁施工方法 ①選用機械設(shè)備 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 12 深層攪拌機、灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜、自動記錄噴漿設(shè)備以及其它輔助設(shè)備等。 項目施工方法 路基工程 本項目路基工程主要工程數(shù)量：路基土方開挖 14 萬 m3，填方 50 萬 m3，地基處理工程有河塘處挖淤泥 26682m3，換填 ，濕噴樁 38850m，河塘防護 477m3，混凝土擋墻 1148m3。施工便道右側(cè)設(shè) 50cm寬排水溝，排水溝與當(dāng)?shù)厮迪噙B。 (2)主線施工便道 表 6 主要設(shè)備功率估算表 序號 設(shè)備名稱 功率 KW 數(shù)量 序號 設(shè)備名稱 功率 KW 數(shù)量 1 HZS90T砼攪拌機 340 2 7 交流電焊機 90 6 2 80T龍門吊 440 2 8 張拉設(shè)備 22 2 3 10T龍門吊 88 2 9 壓漿設(shè)備 15 2 4 鋼筋彎曲機 30 2 10 濕噴 樁 機 60 1 5 鋼筋切斷機 30 2 11 生活設(shè)施 30 6 鋼筋調(diào)直機 30 2 合計總功率 KW 1175 陵口鐵路貨場路項目均需單獨設(shè)置施工便道， 遇到 溝渠 的地方修筑臨時 便涵 ，滿足通行要求，改造段利用老路作為施工便道；同時陵口鐵路貨場路項目考慮分幅施工方法故部分利用現(xiàn)有青普路作為施工便道。 (3)變壓器設(shè)置 根據(jù)計算，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置 400KW 變壓器 3 臺，合計為 1200KW，主要設(shè)備的功率估算詳見表 6。 (2)混凝土 攪拌站布置 在箱梁預(yù)制場內(nèi)設(shè)置兩臺 2*HZS90T 混凝土攪拌站，設(shè)置 4 個碎石料場和一個砂子料倉，由于當(dāng)?shù)氐夭墓?yīng)充足，所以存料能力暫按一周考慮。根據(jù)計算， 預(yù)制區(qū)設(shè) 12個 35m 制梁臺座，共配備 6 套箱梁鋼模板， 3 套內(nèi)模，其中中梁模板 4 套，邊梁模板2 套。 (1)箱梁預(yù)制場布置 根據(jù) 箱梁 預(yù)制的工作量，結(jié)合工期要求，在預(yù)制場內(nèi)共設(shè)置預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、提梁裝車區(qū)，鋪設(shè)一條間距 30m 的龍門吊走行線，走行線垂直于線路方向。 箱梁預(yù)制場、砼攪拌站建設(shè) 本項目計劃在線路里程 K5+900～ K6+200 位置處，在既有青普路至運河之間建箱梁預(yù)制場，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)混凝土攪拌站。 路面工程以控制基層平穩(wěn)性、面層抗裂性、耐久性為核心，利用攤鋪機按照由 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 10 中間向兩端的順序，對路面 基層進行攤鋪施工，面層瀝青混凝土計劃外購，采用攤鋪機由大里程向小里程按照單一方向攤鋪施工。 橋梁工程將以基礎(chǔ)鉆孔樁、制架梁為重點控制對象組織施工，在施工安排上以確保箱梁架設(shè)工期為控制線，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理組織。 路基工程以控制沉降、過渡段的剛度均勻變化和差異沉降、做好防排水、選擇路基施工方案和工期安排。 7 路面作業(yè)隊 K1+～K7+ 負(fù)責(zé)本區(qū)段路面工程，包括底基層、基層、瀝青砼 面層， 8 安全設(shè)施和管 線作業(yè)隊 K1+000～K7+ 負(fù)責(zé)全線的安全設(shè)施、管線、標(biāo)識標(biāo)牌施工（專業(yè) 化隊伍） 針對本標(biāo)段工程特點，在隊伍安排上，遵循施工隊伍專業(yè)化、機械化，力求做到均衡生產(chǎn)、流水化、一體化施工作業(yè)，全段 擬定 8 家作業(yè)隊 負(fù)責(zé)具體項目的實施。 5 路基二隊 K3+490～ K5+300 便道 公里，清表 萬平方米，挖方 萬方，填方 ，原地翻灰 ，圓管涵 。 3 橋梁二隊 鐵路分離式立交 192榀 35m箱梁預(yù)制 架設(shè) ，負(fù)彎矩張拉、封錨。 表 5 施工隊伍任務(wù)劃分 表 序號 作業(yè)隊名稱 施工區(qū)段劃分 主要工作內(nèi)容 1 樁基作業(yè)隊 鐵路分 離式立交 φ 24根，計 1020m； φ 90根，計 5100m； 2 橋梁一隊 鐵路分離式立交 橋臺 2座、承臺 2座、橋墩立柱 90根、系梁 14根、 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 9 序號 作業(yè)隊名稱 施工區(qū)段劃分 主要工作內(nèi)容 蓋梁 30根、橋面系及附屬結(jié)構(gòu)。 根據(jù)對施工現(xiàn)場實際情況的考察，結(jié)合本項目主要工程量和施工項目的分布情況，以及總工期和各階段工期的要求，初步擬定本項目的作業(yè)隊配置部署。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及 質(zhì)量記錄。做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。 (3)根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。聯(lián)系廠家完成重大型機械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各工區(qū)、作業(yè)隊的物資采購和管理工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；按照會計法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項目建設(shè)資金的安全和?？顚Ｓ?。對本工程各工序進行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 8 序號 崗位部門 管理職責(zé) 七 貨場路分部 計劃 財務(wù)部 負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理驗工計價和合同管理，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料，負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理，指導(dǎo)各工區(qū)、作業(yè)隊開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作，負(fù)責(zé)測量樁橛的交接， 布置施工階段的測量控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄。組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。負(fù)責(zé)對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目的 QC小組活動，對 試驗技術(shù)工作進行指導(dǎo)。 (2)依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定搶險預(yù)案。 五 貨場路分部 安全 質(zhì)量部 (1)依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實。 (2)負(fù)責(zé)項目信息管理、施工記錄、各種項目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。對本工程的環(huán)境保護、勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動保護措施和環(huán)境保護的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通 病及其糾正、預(yù)防措施進行審核。負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實到位。對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。履行合同賦予的權(quán)利和義務(wù)。 項目分部 設(shè) 四 部 兩 室：工程 管理 部、 安全 質(zhì)量部、 物資設(shè)備部、 計劃財務(wù)部、中心試驗室和 綜合辦公室， 項目分部 各業(yè)務(wù)部門管理 職責(zé) 見表 4。 主要管理人員 見表 3。 詳見組織機構(gòu)框圖 2。 (2)電 沿線電力供應(yīng)情況良好，用電需與電力部門協(xié)調(diào)解決。 生活用水全部采用自來水公司，與當(dāng)?shù)刈詠硭韭?lián)系，辦理相關(guān)手續(xù)，鋪設(shè)管道連接至生活區(qū)域內(nèi)。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 5 通訊狀況 項目所在地的通訊信號良好，人員進場后，項目 分 部與當(dāng)?shù)赝ㄓ嵾\營商聯(lián)系，集中辦理電話卡，確保信息暢通。區(qū)域內(nèi)長江、京杭運河等航道，水運條件良好，滬寧高鐵途徑丹陽市。 1～ 2 層分布范圍： K1+650～ K3+450、 K3+550～ K5+200、 K5+500～ K5+700，層頂面埋深 ～ ，層厚 ～ ；