【正文】 XX 公司加氣站安全條件評(píng)價(jià)報(bào)告 XX 評(píng)價(jià)公司 23 4 設(shè)立評(píng)價(jià) 單元的劃分和 設(shè)立評(píng)價(jià) 方法的選擇 設(shè)立評(píng)價(jià) 單元的劃分 概述 一個(gè)作為評(píng)價(jià)對(duì)象的項(xiàng)目，一般是由相對(duì)獨(dú)立、相互聯(lián)系的若干部分組成，各部分的功能、含有的物質(zhì)、存在的危險(xiǎn)因素和有害因素、危險(xiǎn)性和有害性以及安全指標(biāo)不盡相同。 （四）車輛違規(guī)加裝 CNG 氣瓶行為嚴(yán)重。 （三） CNG 加氣站與周邊建筑安全距離不足。 （二）安全設(shè)備、設(shè)施隱患嚴(yán)重。 事故分析 XX 公司加氣站安全條件評(píng)價(jià)報(bào)告 XX 評(píng)價(jià)公司 22 造成上訴事故的原因在于： （一）安全生產(chǎn)管理主體責(zé)任不落實(shí)，安全培訓(xùn)不到位。 ．違章指揮、違規(guī)操作更換儲(chǔ) 氣罐壓力表。 3 、 2021 年 12 月 28 日，一私家車在武侯區(qū)草金 CNG 加氣站加氣時(shí)，鋼瓶發(fā)生爆炸，造成站內(nèi)部分設(shè)施和 3 輛機(jī)動(dòng)車不同程度受損。 案例二 事故經(jīng)過 1 、 2021 年 2 月 25 日，錦江區(qū)龍舟路成都公交壓縮天然氣有限公司成仁加氣站天然氣泄漏。 【事故原因】 （ 1）眾通雙燃料汽車加裝部技術(shù)主管方曉東，未按照生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)定要求對(duì)氣瓶抽真空，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)直接責(zé)任； （ 2）眾通汽車改裝有限公司負(fù)責(zé)人涂光錢，工作失職，沒有受過安全培訓(xùn)，對(duì)安裝工人是否受過培訓(xùn)不清楚，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)一定的責(zé)任。充裝工羅會(huì)喜頭南腳北仰臥在豫 AT6894 車尾左側(cè)，身體已被燒焦。 此時(shí)，加氣站內(nèi)共停放 9 輛汽車，其中富康出租車 5 輛，公交車 4 輛。 XX 公司加氣站安全條件評(píng)價(jià)報(bào)告 XX 評(píng)價(jià)公司 21 當(dāng)加到 12 立方時(shí)加滿了，羅會(huì)喜說：“這正?！?。這樣一直繼續(xù)加，當(dāng)加到8 立方時(shí)又發(fā)出響聲。劉志恒說：“先試試壓。羅會(huì)喜拿到說明書和合格證后，喊來帶班班長劉志恒，對(duì)劉志恒說：“你看這是新罐，咋弄？”劉志恒說：“先拿合格證登記。加氣站充裝工羅會(huì)喜過來為兩輛車加氣。 事故案例分析 案例一 2021 年 2 月 13 日中午 12 時(shí) 30 分左右，在鄭州市豐慶路汽車加氣站，鄭州大成出租車公司司機(jī)高四行駕駛豫 AT6894 富康車和另一位駕駛出租車司機(jī)王秀英同時(shí)到豐慶路加氣站給汽車加氣。PV=25 18=450MPa. m3100 MPa. m3，屬于 《關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》 中規(guī)定的 PV100 MPa. m3 的壓力容器。 不 屬于 重大危險(xiǎn)源 申報(bào)范圍 。 該項(xiàng)目中使用的儲(chǔ)氣瓶組為壓力容器 ， 10 MPa 儲(chǔ)罐 1 只、 15 MPa 儲(chǔ)罐 1只、 25MPa 儲(chǔ)罐 2 只 ，容積 均為 m3。 XX 公司加氣站安全條件評(píng)價(jià)報(bào)告 XX 評(píng)價(jià)公司 20 另外，根據(jù)安監(jiān)管協(xié)調(diào)字 [2021]56 號(hào)《關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》，輸送毒性程度為極度、高度危害液體介質(zhì)、 GB50160 及 GB50016中規(guī)定的火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類可燃?xì)怏w，或甲類可燃液體介質(zhì)，且公稱直徑 ≥100 mm，設(shè)計(jì)壓力 ≥4MPa 的管道，均應(yīng)按要求填寫《重大危險(xiǎn)源申報(bào)表》報(bào)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理局。 該項(xiàng)目 采用儲(chǔ)氣 瓶組 進(jìn)行儲(chǔ)存天然氣 ， 儲(chǔ)氣瓶共有 4 只 ，每 只 儲(chǔ)氣 瓶 的幾何容積為 ，儲(chǔ)存壓力 分 為 10MPa、 15MPa、 25MPa（ 2 只） ， 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)， 在25Mpa 情況下，天然氣可壓縮至原來體積的 l／ 300， 即 可儲(chǔ)存 1017m3天然氣 ，氣瓶拖車 儲(chǔ)氣罐水容積為 18m3，可以儲(chǔ)存 4200 Nm3 天然氣 ， 所以 ，該項(xiàng)目區(qū)天然 氣 的最大量為 5217Nm3（天然氣在 1 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、 0℃ 時(shí)的密度為 ），合 ， 未達(dá)到 《 危險(xiǎn)化學(xué)品 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》中規(guī)定的 50t 的臨界量 。 （ 3）地震烈度：該項(xiàng)目站區(qū)所處地區(qū)地震烈度為 7 度，一旦發(fā)生地震，如果建構(gòu)筑物抗震設(shè)防能力不足，設(shè)備、管道破裂造成壓縮天然氣大量泄漏，遇火源會(huì)引起火災(zāi)爆炸，造成站內(nèi)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 XX 公司加氣站安全條件評(píng)價(jià)報(bào)告 XX 評(píng)價(jià)公司 19 危險(xiǎn)有害因素分布 由以上分 析可知該項(xiàng)目中存在的危險(xiǎn)有害因素有火災(zāi)爆炸、中毒窒息、機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害及噪聲、毒物危害等，其分布情況如下： 表 3－ 2 危險(xiǎn)有害因素分布 危害因素 單元 火災(zāi) 爆炸 中毒窒息 機(jī)械 傷害 觸電 車輛傷害 噪聲 危害 儲(chǔ)氣 區(qū) √ √ √ 營業(yè)廳 √ √ 加氣區(qū) √ √ √ √ √ √ 自然條件對(duì)生產(chǎn)裝置的影響 （ 1） 雷雨天氣，特別是雷雨季節(jié)，防雷設(shè)施不完備，防雷接地不健全，雷擊可能導(dǎo)致設(shè)備管線破裂進(jìn)而引起火災(zāi)爆炸。 如果作業(yè)環(huán)境的噪聲太大，一方面影響作業(yè)人員之間相互傳遞信息和掩蔽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的異?，F(xiàn)象，甚至掩蔽報(bào)警信號(hào)，導(dǎo)致人的不安全行為，也可能發(fā)生事故；另一方面對(duì)作業(yè)人員的生理和心理造成危害，導(dǎo)致人的不安全行為，也可能發(fā)生事故。 （ 4） 加氣過程中， 現(xiàn)場人員站位和行走路線不當(dāng)，躲閃避讓不及時(shí)也是車輛傷害的 重要原因。 （ 2）作業(yè)環(huán)境不符合安全要求，如道路、照明等作業(yè)環(huán)境不良，道路狹窄不平，雨雪等影響車輛視線。 車輛在站區(qū)內(nèi)行駛，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量車輛集中，稍有不慎，都可造成車輛傷害。 （ 3） 設(shè)備操作、檢修間距不足，作業(yè)、維修人員注意力不集中，或用力過猛，身體失 去平衡，易發(fā)生機(jī)械傷害事故。 機(jī)械傷害 （ 1） 壓縮機(jī) 的電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)暴露部分，若沒有安裝使用防護(hù)罩，一旦操作人員與其接觸，有發(fā)生機(jī)械傷害的危險(xiǎn)。 主要原因有： （ 1） 配電設(shè)備上發(fā)生觸電事故，多出現(xiàn)在低壓設(shè)備上，由于低壓電氣設(shè)施分布面廣，非電氣專業(yè)人員接觸機(jī)會(huì)多，思想麻痹，缺乏用電安全知識(shí)，因而事故發(fā)生大多是因?yàn)閲?yán)重違反安全操作規(guī)程而造成的； （ 2） 電氣設(shè)備和線路絕緣性能不合要求，或者電氣設(shè)備的金屬外殼保護(hù)性接地（或接零）措施不當(dāng)，均可能導(dǎo)致漏電、觸電事故； （ 3） 電纜 敷設(shè) 不合理，因排水不暢或車輛輾軋而造成電纜絕緣破損漏電事故； （ 4） 防雷設(shè)施不合要求或失效，在雷雨天氣有可能導(dǎo)致雷電擊傷。 （ 3）火災(zāi)可能會(huì)發(fā)生可燃?xì)怏w的不完全燃燒產(chǎn)生一氧化碳?xì)怏w，若撲救人員未佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，可能發(fā)生中毒危險(xiǎn)。 （ 2） 天然氣中會(huì)含有少量的硫化氫氣體，由于硫化氫的濃度較低一般不會(huì)發(fā)生急性中毒事件，長期低濃度接觸，引起神經(jīng)衰弱綜合征和植物神經(jīng)功能紊亂。天然氣為烴類混合物，屬低毒性物質(zhì)，但長期接觸可導(dǎo)致神經(jīng)衰弱綜合癥。 中毒窒息 （ 1） 該項(xiàng)目設(shè)備均敞開式布置，一旦少量泄漏，可及時(shí)散去。 ③ 安全附件，如安全閥、溫度表、壓力表、緊急切斷裝置等，選型不當(dāng)或質(zhì)量問題，可能造成氣體壓力過高導(dǎo)致容器爆炸。 ② 加氣站 內(nèi)的大部分事故是在給汽車充氣的過程中發(fā)生的，主要是 汽車氣瓶改裝不合格，加氣員安全知識(shí)不夠不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)充氣超壓爆炸。 該項(xiàng)目的電氣設(shè)施、電氣線路 中，除變壓器易發(fā)生火災(zāi)外，當(dāng)電器元件、電氣線路發(fā)生短路、過載、接觸不良、絕緣不良和有外來火源等，都易引發(fā)電氣火災(zāi)。 （ 3） 電氣火災(zāi) 該加氣站內(nèi)擬建箱式變電站一座，存在變壓器及電纜火災(zāi)危險(xiǎn)。 ⑤ 其它點(diǎn)火源 加氣站周圍有空地，在冬春干燥季節(jié)，可因火花、路人丟棄的煙頭等引起干枯植被燃燒產(chǎn)生火源。 ③ 靜電火花 ，系統(tǒng)設(shè)置的防靜電設(shè)施有可能存在質(zhì)量問題或管理不善，引起靜電火花； 、鞋等，人體帶電，進(jìn)入現(xiàn)場未采取導(dǎo)除靜電措施，如觸摸靜電消除裝置等，引起靜電火花； ，槽車未接地或接地不良，卸車管未使用導(dǎo)電管，管內(nèi)氣體流速過快，引起靜電火花。 ⑦ 其它原因?qū)е碌奈ｋU(xiǎn) ，人為導(dǎo)致管線局部壓力超標(biāo)造成管線爆裂； ，容易引起破壞，如挖掘、修路 等，由于外力負(fù)荷沖擊、撞擊而造成管線破 裂。 ④ 閥門、法蘭、墊片及緊固件存在問題 、壓力等級(jí)選用或使用錯(cuò)誤； 、精度等不能滿足實(shí)際要求； ，不能有效地截?cái)喙?路介質(zhì)或閥門本身上下密封失效； ，手動(dòng)操作閥門的閥桿銹死或操作困難； ，造成附加應(yīng)力或出現(xiàn)振動(dòng)； ； 、閥門限位開關(guān)失靈、閥板卡死、頂斷閥門架、頂裂閥體等，未按要求進(jìn)行檢驗(yàn)、更換等。 ③ 疲勞失效問題 ，系統(tǒng)不穩(wěn)定，天 然氣在管道內(nèi)部產(chǎn)生不規(guī)則的壓力波動(dòng)，引起交變應(yīng)力，會(huì)導(dǎo)致疲勞失效； 、設(shè)備等設(shè)施在制造過程中，不可避免地存在開孔或支管連接，焊縫存在錯(cuò)邊、棱角、余高、咬邊或夾渣、氣孔、裂紋、未焊透、未熔合等內(nèi)部缺陷，這些幾何不連續(xù)會(huì)造成應(yīng)力集中，最終導(dǎo)致這些幾何不連續(xù)部位或缺陷部位產(chǎn)生疲勞裂紋。 管線、容器泄漏的主要原因 : ① 管道的內(nèi)表面腐蝕 問題 ； ，造成電化學(xué)腐蝕等； ； 、表面粗糙處理不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致焊接補(bǔ)口補(bǔ)傷不良； 。另外，該加氣站還存在著中毒窒息、機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害及噪聲危害。 主要危險(xiǎn)、有害因素分析 由甲烷的物化性質(zhì)可以看出，天然氣的化學(xué)性質(zhì)特別活潑， 屬甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性物質(zhì)， 其氣體與空氣混合接觸后極易發(fā)生火災(zāi)爆炸。公路運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。夏季應(yīng)早晚運(yùn)輸，防止日光曝曬。裝運(yùn)該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具裝卸。鋼瓶一般平放，并應(yīng)將瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超過車輛的防護(hù)欄板，并用三角木墊卡牢，防止?jié)L動(dòng)。儲(chǔ)區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。采用防爆型照明、通風(fēng)設(shè)施。庫溫不宜超過30℃ 。 儲(chǔ)存注意事項(xiàng)： 儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)的庫房。搬運(yùn)時(shí)輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。避免與氧化劑接觸。使用防爆型的通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)備。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。漏氣容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗(yàn)后再用。如有可能，將漏出氣用排風(fēng)機(jī)送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。噴霧狀水稀釋、溶解。盡可能切斷泄漏源。切斷火源。就醫(yī)。如呼吸困難，給輸氧。 吸入： 迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。當(dāng)空氣中甲烷達(dá) 25％～ 30％時(shí)，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟(jì)失調(diào)。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉。若不能切斷氣源，則不允許熄滅泄漏處的火焰。 有害燃燒產(chǎn)物： 一氧化碳、二氧化碳。 危險(xiǎn)特性： 易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。 主要危險(xiǎn)物質(zhì)特性 天然氣主要成分是甲烷，其危險(xiǎn)特性及安全防護(hù)數(shù)據(jù)如下： 危險(xiǎn)性類別： 第 類 易燃?xì)怏w ，無色無臭氣體。 XX 公司加氣站安全條件評(píng)價(jià)報(bào)告 XX 評(píng)價(jià)公司 12 3 危險(xiǎn)有害因素分析 所謂危險(xiǎn)因素，指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損壞的因素。 根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500282021）及《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 501402021） 該 站內(nèi)配置 MF8 型手提式干粉滅火器及 MFT35 型推車式干粉滅火器若干個(gè)，詳見下表： 表 25 滅火器配置一覽表 項(xiàng)目名稱 型號(hào) 數(shù)量 CNG 氣瓶拖車 MFA8 2 MFAT35 1 加氣機(jī) MFA8 2 變配電室 MFA8 2 生產(chǎn)輔助用房 MFA8 2 生產(chǎn)規(guī)模和勞動(dòng)定員 設(shè)計(jì)規(guī)模 設(shè)計(jì)加氣能力為 104Nm3/d，加氣時(shí)間為 16 小時(shí) /天。 站區(qū)內(nèi)的雨水采用自然排放至站外。 XX 公司加氣站安全條件評(píng)價(jià)報(bào)告 XX 評(píng)價(jià)公司 11 全站最大班工作人數(shù)為 10 人，考慮生活用水、 澆灑綠化、道路及場地用水， 未預(yù)見水量等在內(nèi)，每天用水總量取 5m3/d。 站內(nèi)有爆炸危 險(xiǎn)環(huán)境的建構(gòu)筑物均按第二類工業(yè)建筑物防雷要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 站區(qū)內(nèi)電力系統(tǒng)的接地方式采用 TNS 系統(tǒng)。 站內(nèi)其它非爆炸危險(xiǎn)環(huán)境場所 ， 電 力及照明設(shè)備按其所在的環(huán)境選用防護(hù)型或一般型電氣設(shè)備，導(dǎo)線穿 鍍鋅 鋼管或聚乙烯阻燃型塑料管暗敷設(shè)。爆炸危險(xiǎn)場所內(nèi)所有電氣及照明設(shè)備選用隔爆型或增安型。 站內(nèi)供配電及控制線路敷設(shè)方式采用室外電纜直埋的方式，進(jìn)出建構(gòu)筑物的電纜采用穿鋼管埋地敷設(shè)并做防水密封。 企業(yè)有一臺(tái)型號(hào)為 GYB180/10128 的預(yù)裝式箱變，變壓器進(jìn)線電壓為 10kv（一路供電）， 變電后輸出電壓為 380V/220V，變壓器裝機(jī)容量為 80KVA。 工藝流程簡圖如圖 23 所示： 圖 圖 22 工藝流程圖 氣瓶拖車 順序控制盤 壓縮機(jī) 低壓 加氣機(jī) ≥ 20MPa ＜ 20MPa 汽車