【正文】 若有損壞，首先進行基層處理，處理方法同基層加固，然后澆筑修補水泥混凝土，混凝土標號為 C30，板厚同原路面。 現(xiàn)有水泥混凝土路面病害處理： 破碎板：凡是一塊板塊被交叉 裂縫分割為三塊以上的板塊稱破碎板，需要進行換板處理，同時檢查 板下 基層質(zhì)量，若有問題必須先對基層進行夯實加 18 固處理后，再進行換板施工。第二次壓漿布孔和壓漿時應(yīng)仔細，重點把關(guān)掌握，以保證效果。 灰漿配比：根據(jù)道路交通施工特點和壓漿工作的特殊性，漿液應(yīng)具備下列特點：初凝時間長，早期強度高，不發(fā)生收縮。 當壓力在 2Mpa，且達 1min 后，關(guān)閉壓力閥，則灰漿回流到回流槽，用提桶接住，倒回灰漿缸中。 壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示，一般能穩(wěn)定在2Mpa 左右（如封孔好，有時壓力可達 3MPa），約 1min。粘結(jié)劑采用環(huán)氧樹脂，現(xiàn)場調(diào)配。 臨時封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進入。 混凝土板壓漿處理 布孔：呈梅花型，每板 5 孔，第一次壓漿后經(jīng)測定彎沉值還在壓漿值范圍內(nèi)的，則需要第二次布孔和壓漿，布孔則集中在不滿足條件的孔位附 17 近補 1~2 孔。 測試要求：兩臺彎沉儀同時讀數(shù)，這一組數(shù)據(jù)作為檢測板塊是否可以直接加鋪瀝青混凝土的標準。 測試工具：彎沉儀兩臺、滿載黃河標準車一臺（后軸載 10 噸）。 原機動車道水泥混凝土路面的加固處理 水泥混凝土路面的加固處理 施工前必須對原有水泥混凝土板塊進行彎沉測試，檢查相鄰水泥混凝土板塊的彎沉差值。 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。 瀝青混凝土面層質(zhì)量的技術(shù)措施 瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。碾壓遍數(shù)應(yīng)要試壓確定，不宜少于 4~6 遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，半不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪 后確定。 熱拌瀝青混合料的壓實及成型 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于 10cm。 熱拌和瀝青混合料應(yīng)采用機械試攤鋪。 瀝青混合料運到攤鋪地點后，應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。 運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫防雨、防污染，夏季運輸時間短于 小時，也可不加覆蓋。 熱拌瀝青混合料的運輸 應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈，防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂板和底板可涂一薄層油水，混合液，但不得有余液 積聚在車廂底部。 拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結(jié)團，塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。 瀝青材料應(yīng)采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度滿足規(guī)范要求。 熱拌混合料配合比設(shè)計：應(yīng)按熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的步驟進行。 施工前對各種施工機具應(yīng)作全面的檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好的狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配 套，重要機械設(shè)備宜有備用設(shè)備。 瀝青混凝土路面施工工藝及施工技術(shù)要求 施工工藝流程：施工準備→混合料配制→混合料拌制→瀝青混合料運輸→瀝青混合料的攤鋪→瀝青混合料的壓實及成型→接縫→放行。填縫料采用聚氯乙稀膠泥用灌縫機插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機在橫縫上退進灌縫。切割時必須注保持有充足的注水。 縮縫只在橫處切割 6cm 深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。 混凝土澆注 24 小時后，可進行切縫工作，切縫工作不易太早，也不易太晚。 養(yǎng)護：壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，并用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。 壓槽：抹面完成后進行表面橫向壓槽處理。最后用靠尺板檢查路面平 13 整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。 ：用粗抹光機抹光。 混凝土澆注 混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經(jīng)過振動梁來回振動，混凝土內(nèi)部及表面已振實、刮平。在現(xiàn)場每工班均應(yīng)制作試件送試驗室標準養(yǎng)護。 混凝土拌合采用強制式攪拌機拌合。 傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工縫上也應(yīng)布設(shè)。 拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機切割，切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再將其長度一半以上涂熱瀝青處理，并在瀝青端頭安裝一個 10 cm 長的塑料套，預(yù)留出 2030mm 的空隙，在空隙中填入彈性材料。 ，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。在橫向縫位置，每隔 20～ 30ｍ，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，可用混凝土保護控制點，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。 引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。 3. 3 基層處理 對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。 ，鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距板頂 1/3～ 1/4 板厚處，鋼 11 筋采用直徑為 8cm 的光面鋼筋，縱筋間距 15cm，橫筋間距 25cm。采用滑動傳力桿。 混凝土路面 施工 技術(shù)要求 ，一般用板寬 — ，板長 5m 臨近彎道的直線段上分塊，板長可在 4～ 6m 范圍內(nèi) 變動。 碾壓是時應(yīng) 打夯機 碾壓至要求的壓實度。礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應(yīng)予剔除。后一段施工時，將前段留下未壓部分一起碾壓。 b 縱縫：盡量避免縱縫，在不能避免情況下，應(yīng)安排接縫 50cm 拌合，碾壓時也要到位。 10 攤鋪前調(diào)整虛鋪厚度和道路橫坡符合設(shè)計要求，在攤鋪過程中，隨用三米直尺和水準儀、校核路面平整度高程、橫坡及時調(diào)整。 拌和要均勻 ，使用混合料的顆粒組成和含水量 都要達到規(guī)定的要求。 、 路基施工工藝流程圖 準備工作 中心樁標高測坡→測量放線 土工試驗→路基填筑 自檢抽查→平整壓實 9 路基整理 養(yǎng)生 驗收 、 施工范圍確定：在進場之前安排技術(shù)負責人與具有可 靠測量技術(shù)的技術(shù)人員相結(jié)合，根據(jù)施工圖紙將施工范圍及道路中線具體放射到現(xiàn)場，并用白灰線具體表明。 二 、道路工程 路基工程 、 挖方采用“通道縱挖法”對現(xiàn)場挖方段進行開挖。 辦理交接手續(xù)，進行中線和高程樁的復(fù)測，確認無誤立即設(shè)置防護樁。 技術(shù)準備 組織 人員學習技術(shù)標準和施工細則，施工規(guī)范進行圖紙交底和繪審等。對參與施工的廣大干部職工進行勞動紀律、技能安全等有真對性地進行定期培訓，做