【正文】 P0：大氣壓力 P1：支撐壓力 前艙主艙作業(yè)艙土艙 在開始時，只向土艙加壓。 （ 10） 閘操作員停止雙層帶狀紙記錄器。完成作業(yè)艙與主艙之間的壓力均 衡后，球閥必須關(guān)閉。 （ 7） 主艙內(nèi)的加熱根據(jù)我國國家規(guī)定實施。 （ 6） 緩慢打開“ VENTILATION MAIN CHAMBER ON（向主艙通風(fēng)）”球閥。 15 （ 4） 關(guān)閉主艙和前艙之間的閘門，并確保其正確關(guān)閉。 （ 2） 入閘人員進入主艙。 入閘步驟 （ 1） 檢查所有顯示設(shè)備和紙帶記錄器，加熱、時鐘、溫度計、電話、應(yīng)急電話和閥等。從正常壓力倒高壓的沉淀物轉(zhuǎn)變，會產(chǎn)生強烈的癥狀（壓縮空氣疾?。热缍础㈩^痛、平衡性減弱和牙痛。其飽和度取決于壓力、持續(xù)時間以及 組織吸收氮氣的能力。 入閘人體變化 壓力越高，吸入氣體就越多。 （ 7）只能在氣閥操作順利的情況下工作。收交火種（火柴、打火機）；提前 10 分鐘左右集體下閘。 （ 5）入閘人員主動向氣壓醫(yī)師或兼職衛(wèi)生員如實報告身體情況、主觀感覺。 （ 3）帶食物進入閘內(nèi)，為 長期逗留做準備。不能飲用碳酸飲料。應(yīng)避免暴食或吃不易消化和產(chǎn)氣的食物（如豆類、蔥、蒜等），以避免在消化過程中產(chǎn)生大量氣體，減壓時發(fā)生脹氣、腹痛等不適感覺。 （ 4）定期檢查電話和應(yīng)急電話系統(tǒng)的正常功能。 （ 2）急救站必須運轉(zhuǎn)正常。避免工作時所需工具不能正常使用，導(dǎo)致作業(yè)人員工作時間延長和壓縮空氣的計劃外使用。在加壓前，檢查壓縮空氣系統(tǒng)的封簽和功能。 當(dāng)作業(yè)壓力為 時，可以通過十分鐘時間勻速把壓力從 0 加到 第一次進艙作業(yè)人員可以在加 壓到第一站 時停留三分鐘 工作壓力在 時，減壓計劃如下： 減壓總時間39分鐘移行時間3分鐘本站停留時間10 分鐘移行時間3分鐘本站停留時間20 分鐘移行時間3分鐘 ，工作時間6小時 機械檢修及注意事項 通過壓力表，檢查前艙、主艙、作業(yè)艙的密閉性能。儲備壓縮空氣必須要留有足夠的富裕量，如果不能滿足要求必須加以解決才能進行帶壓作 業(yè)。方案中需列出需要建立的壓力值，降壓的步驟和每個步驟需要的時間以及在一個停留平臺需要停留的時間和總的加壓時間，具體編寫數(shù)據(jù)參見隧道高氣壓作業(yè)減壓表。把身體情況相近的人員盡量分配在一個工作組，每個工作組必須分配一名心理素質(zhì)過硬的作業(yè)人員作為組長。除了換中心刀，土艙只需排空到 1/3 處。加壓過程 采用分階段排土、分階段加壓的方式進行 ，出土量按照所換刀具位置11 確定。 4 帶壓作業(yè) 建立土艙壓力 地面水壓力 土壓力土艙工作壓力帶壓換刀時土艙排土到 點時土艙工作壓力 從上圖可以看出，盾構(gòu)機土艙內(nèi)需要平衡的壓力包括所在地層的水壓力和土壓力。持續(xù)以上操作 5min 后停止刀盤轉(zhuǎn)動。在到達 A 點前要求注入 45m3泥漿在掌子面上形成泥膜。持續(xù)此動作到達距 A 點一環(huán)（ ） 處，盾構(gòu)掘進速度調(diào)整為 25mm/min,刀盤轉(zhuǎn)速調(diào)整為 ～ ，最多不能超過 。此時盾構(gòu)機掘進速度調(diào)整為 30～ 50mm/min,刀盤轉(zhuǎn)速調(diào)整為 2rpm。 3 盾構(gòu)帶壓換刀 經(jīng)過預(yù)測和壓氣試驗后確定檢查換刀點 A。要對自己肩負的培訓(xùn)任務(wù)認真負責(zé)。 人員培訓(xùn)是個系統(tǒng)的工程，是整個施工能夠正常實施的前提。只要人員有良好理論和技能素質(zhì)，心理培訓(xùn)效果將會成倍增加。在施工過程中緊張造成操作失誤對人員和施工安全造成危害。在本工程大多數(shù)人員在加壓艙內(nèi)作業(yè)的經(jīng)驗不足，肯定會造成心情緊張。另外還要清楚緊急逃生系統(tǒng)的各種功能和逃生步驟。帶壓環(huán)境下的技能培訓(xùn)顧名思義就是要在真正的帶壓環(huán)境下進行培訓(xùn)其相關(guān)技能。并能在出現(xiàn)異常情況下做出 正確的第一反應(yīng)；知道基本的減壓病的發(fā)病癥狀，并能根據(jù)自身情況做出判斷。其培訓(xùn)的效果要達到：培訓(xùn)人員通過培訓(xùn)要知道整個加壓和降壓對身體的影響，以及整個過程中各自應(yīng)該遵循的規(guī)定和平衡外部氣壓和人體空腔內(nèi)氣壓所要做出的鼓氣動作。 帶壓作業(yè)的人員培訓(xùn)分為三個部分：（ 1）理論知識培訓(xùn)；（ 2）操作技能培訓(xùn)；（ 3）心理培訓(xùn)。 廚房要在換刀前后保證 進艙作業(yè)人員的良好飲食， 保證每人每天 4000kcal 的熱量供應(yīng)。制作帶壓作業(yè)的記錄表和施工日志并按實際情況詳細填寫。并根據(jù)人員的培訓(xùn)情況，建立帶壓作業(yè)人員檔案。 機電部與工程部配合進行技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備檢查，并合理安排人員和機器配置。聯(lián)系好搶救傷員所需醫(yī)院，并列出醫(yī)院的電話和行車路線。具體安排如下： 機電部確保機器的安全運作，即使發(fā)現(xiàn)問題并及時解決 ， 確保換刀正常進行。通過十五環(huán)把盾構(gòu)的姿態(tài)和掘進方向調(diào)整到正常范圍，確保盾構(gòu)順利到達檢查換刀點。 灰?guī)r溶洞裂隙水主要賦存于二疊系棲霞組炭質(zhì)灰?guī)r和石炭系壺天群石灰?guī)r巖溶發(fā)育地段，其賦存條件受巖溶發(fā)育程度、形態(tài)特征、規(guī)模大小以及裂隙充填情況等因素影響，富水性和滲透性及涌水量變化較大。 本區(qū)間第四系含水層主要為沖積～洪積砂層 3 32層，其富水性和透水性與砂土顆粒組成有關(guān)，砂質(zhì)顆粒越粗，分選性好，砂質(zhì)純凈 ，則富水性好，徑流通暢，透水性強，反之則差。 表 隧 道 左 線 圍 巖 分 類 表 里 程 長度 (m) 隧道圍巖分類 隧 道 穿 越 地 層 洞 頂 洞 身 洞 底 綜合 圍巖 分類 ZDK22+～ ZDK22+ 6 Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ 洞頂： 4 5C1B 洞身： 4 5C1B 洞底： 5C1B、 5C1A ZDK22+ ～ ZDK22+ Ⅰ～Ⅱ Ⅰ～Ⅱ Ⅰ～Ⅴ Ⅰ 洞頂： 415C25C1B 洞身： 5C25C1B 洞 底 5C25C1B9C2 ZDK22+ ～ ZDK22+ Ⅰ Ⅰ Ⅰ～Ⅴ Ⅰ 洞頂： 4 32 洞身： 4 5C1B 洞底： 415C1B9C2 表 隧 道 右 線 圍 巖 分 類 表 里 程 長度 (m) 隧道圍巖分類 隧 道 穿 越 地 層 洞 頂 洞 身 洞 底 綜合 圍巖 分類 YDK22+～ ZDK22+ Ⅰ Ⅰ Ⅰ～Ⅴ Ⅰ 洞頂： 4 5C1B 洞身： 4 5C1B 洞底 5C1B9C19C2 YDK22+ ～ YDK22+ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ 洞頂： 41 洞身： 41 洞底： 41 YDK22+ ～ YDK22+ Ⅰ Ⅰ～Ⅴ Ⅰ～Ⅴ Ⅰ 洞頂： 4 5C1B 洞身： 415C1B9C2 洞底： 415C1B9C2 6 YDK22+ ～ YDK22+ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ 洞頂： 4132 洞身： 4132 洞底： 5C1B 水文地質(zhì)概況 地下水位 本區(qū)間地下水水位埋藏較淺，穩(wěn)定水位埋深 為 ～ ，標(biāo)高為 ～ ，地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關(guān)系密切，每年 5～ 10 月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降，年變化幅度為 ～。 (19) 灰?guī)r微風(fēng)化帶 (C2+3ht) 9C2，為石炭系壺天群組地層，巖性主要為石灰?guī)r，呈灰、淺灰、灰白、肉紅色等，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙不發(fā)育或稍發(fā)育，巖石完5 整，巖芯呈長柱狀、短柱狀，局部呈碎塊狀，網(wǎng)狀方解石脈發(fā)育，巖質(zhì)堅硬，錘擊聲脆，巖溶較發(fā)育，巖石質(zhì)量指標(biāo) RQD 值 一般為 80～ 95%。 (17) 砂巖類巖石微風(fēng)化帶 (K2d1) 9，巖性主要由泥質(zhì)粉砂巖，粉砂巖，含礫粉砂巖，含礫細砂巖及含礫粗砂巖組成，褐紅色，局部帶灰白色斑點，巖石組織結(jié)構(gòu)基本未變化，礦物較新鮮，巖石堅硬且較完整，有少量風(fēng)化裂隙，巖芯一般呈柱狀，短柱狀，局部少量塊狀，含礫砂巖，含礫石約 5%～ 10%。 (15) 炭質(zhì)灰?guī)r中風(fēng)化帶 (P1q) 8C1，為二迭系下統(tǒng)棲霞組地層，巖性主要為炭質(zhì)灰?guī)r，呈深灰色，灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造或中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石破碎，巖芯中有較多不規(guī)則狀的方解石細脈穿插，巖芯呈碎塊狀或短柱狀，巖石質(zhì)量指標(biāo)（ RQD）為 10%～ 13%。 (13) 砂巖類巖石強風(fēng)化帶 (K2d1)7，巖性主要由含礫粗砂巖和泥質(zhì)粉砂巖組成， 褐紅色，灰白色，巖石組織結(jié)構(gòu)大部分已