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正文內(nèi)容

7標盾構(gòu)換刀方案(完整版)

2025-04-14 10:13上一頁面

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【正文】 和,流塑,粘性較好,具腥臭味,含少量腐木碎片。1 目 錄 1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) ................................... 3 沿線地質(zhì)情況 ........................................ 3 水文地質(zhì)概況 ........................................ 6 預(yù)計開倉換刀位置 .................................... 6 換刀位置地表情況 .................................... 7 2 換刀前的準備工作 .................................... 8 到達前盾構(gòu)機的準備工作 .............................. 8 各部門準備工作 ...................................... 8 帶壓作業(yè)人員培訓 .................................... 8 3 盾構(gòu)帶壓換刀 ......................................... 9 盾構(gòu)機到達檢查換刀點前的操作 ........................ 9 盾構(gòu)到達后操作 ...................................... 9 4 帶壓作業(yè) ............................................ 10 人員進艙作業(yè)前期準備工作 ........................... 10 入閘 ............................................... 14 出閘 ............................................... 18 刀具檢查和更換方案 ................................. 23 在緊急情況下前艙和主艙中的行為規(guī)則 ................. 25 5 盾構(gòu)恢復(fù)掘進 ........................................ 26 6 換刀施工人員和機械設(shè)備配置 .......................... 26 2 7 對周邊環(huán)境的影響 .................................... 27 換刀對地面沉降、地下管線和周邊環(huán)境的影響 ............ 27 降低影響措施 ....................................... 27 8 安全施工措施 ........................................ 27 9 附件 ................................................ 29 3 1 工程 地質(zhì) 及 水文地質(zhì) 沿線地質(zhì)情況 地質(zhì)分層及性狀 本區(qū)間地層 風層及性狀 從上到下如下所示: (1)人工填土層 ( Q4ml) 〈 1〉,人工填土層以素填土為主,局部為雜填土,素 填土呈紫紅、土黃、灰等雜色,稍濕,松散~稍壓實,為人工堆填的粘性土、砂土、碎石、塊石及砼塊等組成。 (6) 坡積土層 (Q3dl) 43, 土性為粉質(zhì)粘土,呈棕紅、褐紅、灰白、褐黃色等, 可塑~硬塑,粘性一般,含石英砂粒及角礫,切面有砂感。 4 (11)砂巖類巖石全風化帶 (K2d1) 6, 褐紅色,局部帶灰白色斑點,原巖已風化成土狀,巖石組織結(jié)構(gòu)已基本破壞,但尚可辨認,濕~稍濕,堅硬,密實,粘性較差,含礫石,礫徑一般為 3~ 15mm,個別 20~ 60mm,風化不均勻,局部夾強風化巖塊。 (19) 灰?guī)r微風化帶 (C2+3ht) 9C2,為石炭系壺天群組地層,巖性主要為石灰?guī)r,呈灰、淺灰、灰白、肉紅色等,隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,裂隙不發(fā)育或稍發(fā)育,巖石完5 整,巖芯呈長柱狀、短柱狀,局部呈碎塊狀,網(wǎng)狀方解石脈發(fā)育,巖質(zhì)堅硬,錘擊聲脆,巖溶較發(fā)育,巖石質(zhì)量指標 RQD 值 一般為 80~ 95%。通過十五環(huán)把盾構(gòu)的姿態(tài)和掘進方向調(diào)整到正常范圍,確保盾構(gòu)順利到達檢查換刀點。并根據(jù)人員的培訓情況,建立帶壓作業(yè)人員檔案。其培訓的效果要達到:培訓人員通過培訓要知道整個加壓和降壓對身體的影響,以及整個過程中各自應(yīng)該遵循的規(guī)定和平衡外部氣壓和人體空腔內(nèi)氣壓所要做出的鼓氣動作。在本工程大多數(shù)人員在加壓艙內(nèi)作業(yè)的經(jīng)驗不足,肯定會造成心情緊張。要對自己肩負的培訓任務(wù)認真負責。在到達 A 點前要求注入 45m3泥漿在掌子面上形成泥膜。除了換中心刀,土艙只需排空到 1/3 處。 當作業(yè)壓力為 時,可以通過十分鐘時間勻速把壓力從 0 加到 第一次進艙作業(yè)人員可以在加 壓到第一站 時停留三分鐘 工作壓力在 時,減壓計劃如下: 減壓總時間39分鐘移行時間3分鐘本站停留時間10 分鐘移行時間3分鐘本站停留時間20 分鐘移行時間3分鐘 ,工作時間6小時 機械檢修及注意事項 通過壓力表,檢查前艙、主艙、作業(yè)艙的密閉性能。 ( 4)定期檢查電話和應(yīng)急電話系統(tǒng)的正常功能。 ( 5)入閘人員主動向氣壓醫(yī)師或兼職衛(wèi)生員如實報告身體情況、主觀感覺。其飽和度取決于壓力、持續(xù)時間以及 組織吸收氮氣的能力。 15 ( 4) 關(guān)閉主艙和前艙之間的閘門,并確保其正確關(guān)閉。 ( 10) 閘操作員停止雙層帶狀紙記錄器。降壓太快會導(dǎo)致體液和組織產(chǎn)生氣泡(汽水瓶效應(yīng))。當感覺熱時不要輕易減衣。 ( 4) 確保閘操作人員與閘內(nèi)人員的電話聯(lián)系。閘操作人員必須使用“ VENTILATION MAIN CHAMBER(主艙通風 )”流量計,定期檢查閘的通風設(shè)備。如果在緊急情況下需要進行部分減壓,必須按指定的緊急措施操作。 ( 3)刀具檢查過程中,應(yīng)對加壓的全過程壓力進行記錄;刀具檢查的同時,對每刀 具進行編號,記錄刀具的磨損量,并提供刀具檢查報告。 ( 5)將新的刀具按原來的位置安裝好,并將固定螺栓擰緊。 帶壓換刀 施工注意事項 ( 1)配置足夠數(shù)量的低壓空氣壓縮機以保證壓縮空氣的供給; ( 2)組織機構(gòu)上應(yīng)備有在訓練有素的班組管轄下的手動氣閘,以便能夠進入切削倉進行修理作業(yè),包括更換刀具和人工排除意外的困難和障礙; ( 3)壓縮空氣下施工應(yīng)按現(xiàn)行法規(guī)和條例進行,尤其是有關(guān)醫(yī)療保護和衛(wèi)生保健條例以及壓縮空氣中工作時間及減壓時間等方面的輔助與安全方面的法規(guī)。對工作人員要進行全面體檢 ,體檢不合格的人員禁止入內(nèi)。應(yīng)保持當前壓力水平,直至癥狀已經(jīng)消失。 ( 2)如果土倉內(nèi)著火,用噴淋系統(tǒng)滅火。通過壓力傳感器可以看到艙內(nèi)壓力變化,此時通過土艙內(nèi)排氣閥排出一部分氣體保持恒定的支撐壓力,重復(fù)以 上動作至滿艙。 8 安全施工措施 ( 1)開工之前組 織全體施工人員進行安全技術(shù)較底,學習有關(guān) 安全制度和安全操作規(guī)程,開倉前必須進行氣體檢測。 ( 10)凡移動開關(guān)箱,外殼要有可靠的保護接零,內(nèi)設(shè)一機 一閘一漏,箱內(nèi)嚴禁動力、照明混用。 ( 17)萬一發(fā)生事故,如有可 能,人員必須垂直運送到隧道外面。 ( 24)工作平臺必須沒有油脂和油殘留。 ( 26) 人員要有體檢表。 ( 19)通向閘的逃生通道以及閘本身必須保持暢通,不得存放材料和工具。 ( 12)電氣線路或機具發(fā)生故障時,必須要電工處理,其他人員不得修理或排除故障。 ( 3)建立定期安全學習制度,每周設(shè)安全學習日。 6 換刀施工人員和機械設(shè)備配置 換刀作業(yè)期間安排三個班次,實行三班倒作業(yè)。 ( 3)如艙內(nèi)氣壓出現(xiàn)不穩(wěn)或泄漏量超過預(yù)警值,人員立即退回人閘。 ( 3)閘操作人員必須確保立即通知當值醫(yī)師,并負責讓受影響人員特別小心和緩26 慢出閘。各種應(yīng)急設(shè)備如高壓氧艙、 擔架 等應(yīng)處于準備狀態(tài)。 ( 12)若換刀時刀具不慎掉入土艙內(nèi) ,而土艙內(nèi)泥碴較多很難定位刀具及打撈時 ,則換刀人員進艙作業(yè)時帶上鐵鍬和編織袋 ,將土艙內(nèi)的碴土裝袋即可。 ( 7)同時操作手轉(zhuǎn)動刀盤。這個指標的確定和刀具耐磨層厚度有很大關(guān)系。 出閘后帶壓作業(yè)人員必須遵照以下指令: ( 1) 避免繁重的體力工作。主艙內(nèi)加熱要求依照國家規(guī)定進行調(diào)整。 ( 6) 同時,通過“ VENTILATION MAIN CHAMBER(主艙通風 )”球閥提供閘室通風。 19 ( 2) 避免淺呼吸或 憋氣,此類動作可能會導(dǎo)致身體受損。此外,細胞內(nèi)氣體的釋放會造成臨時性或永久性
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