【正文】 城市形象 和 城市生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力 ，吸引資金流入，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的助推器。 進(jìn)一步加強(qiáng)生態(tài)綠化環(huán)境建設(shè) 增城 在綠道建設(shè)中注重對(duì)原生態(tài)的保護(hù)，充分利用原有的生態(tài)資源，完善配套好相關(guān)設(shè)施 ， 讓綠道通到哪里，環(huán)境好到哪里，進(jìn)一步鞏固保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。 增城 發(fā)展意識(shí)強(qiáng)，率先提出綠道建設(shè)，在綠道建設(shè)過程中，把生態(tài)文明和以人為本有機(jī)地結(jié)合在一起，以科 學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，創(chuàng)造性地開展工作，走出了增城綠道建設(shè) 特色道路 。 分析總結(jié)其 成功 經(jīng)驗(yàn)，主要有以下幾 個(gè)特點(diǎn) 。 從 2020 年起，增城市按照主干道路生態(tài)型、鄉(xiāng)村郊野型、城區(qū)都市型的分類標(biāo)準(zhǔn)，率先規(guī)劃建設(shè) 500 公里具有自身特色的三大綠道網(wǎng)絡(luò) [17]。 三 是為了方便出行，圍繞綠道，增加了一些基礎(chǔ)設(shè)施。 圍繞 四個(gè)功能 ，廣州市的綠道近來一是抓好增綠， 在原有綠化的基礎(chǔ)上增綠，通過建設(shè)， 新增 1236 公頃增綠 化 ，還有保證有效貫通。即 建設(shè)三種類型的綠道 —— 郊野型 綠道， 都市型 綠道， 生態(tài)型 綠道； 實(shí)現(xiàn) 綠道 四大功能 —— 生態(tài)功能，休閑娛樂功能，社會(huì)文化功能，經(jīng)濟(jì) 功能。 ② 依靠?jī)蓚€(gè)基礎(chǔ)，一是依托廣州市的山 、水、城、田、海的自然布局，二是依托廣州的歷史文化資源，在綠道建設(shè)當(dāng)中盤點(diǎn)山、水、城、田、海資源，把 歷史文化資源和自然景觀結(jié)合起來，依托這兩個(gè)基礎(chǔ)來建設(shè)綠道。 ① 突出主題 ，即綠道引領(lǐng)新生活。同時(shí)注重 “ 打造精品 ” ，積極籌劃綠道和廣州旅游資源2020屆 經(jīng)濟(jì)學(xué) 專業(yè)畢業(yè) 論文 11 的整合，增加綠道內(nèi)涵，打造綠道旅游精品線路。 數(shù)據(jù)顯示 ， 2020 年， 廣州綠道網(wǎng)已建成 1060 公里，并已貫通成網(wǎng)，覆蓋全市 12個(gè)區(qū)（縣級(jí)市），串聯(lián)起了廣州 200 多個(gè)主要景點(diǎn)、 40 多個(gè)亞運(yùn)場(chǎng)館，以及 50 多個(gè)地鐵站 [15]。 廣州綠道網(wǎng)按 照廣東省的總體規(guī)劃部署，在廣州市規(guī)劃局的綠道建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上 ，重點(diǎn)依托青山綠地、河涌整治等工程建成的路網(wǎng)、水網(wǎng)和綠化帶 來 展開，串聯(lián)沿線的人文、地理、生態(tài)景觀。 同時(shí)， 各市將規(guī)劃建設(shè)城市綠道與社區(qū)綠道，與 6 條區(qū)域綠道相連通，形成貫通珠三角城鄉(xiāng)的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) [14]。 2020 年 2 月，廣東出臺(tái)《珠三角綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》， 提出全面啟動(dòng)省綠道主線建設(shè)，計(jì)劃 從 2020 年起，用 3 年左右時(shí)間，在珠三角地區(qū)率先建成總長(zhǎng)約 1690 公里的 6 條區(qū)域綠道。 通過對(duì)其綠道網(wǎng)絡(luò)的實(shí)踐研究，對(duì)嘉興綠道網(wǎng)建設(shè)主要有以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒 ： ① 通過將自然保護(hù)的目標(biāo)和農(nóng)業(yè)、林業(yè)和旅游業(yè)等經(jīng)濟(jì)要素的融合，盡 可能促進(jìn)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目的實(shí)施 ； ② 加強(qiáng)項(xiàng)目的執(zhí)行手段，尤其在地方層面 ； ③ 發(fā)展跨國(guó)項(xiàng)目 ；④ 更多的交流和分享經(jīng)驗(yàn)，更好地促進(jìn)已有成果的宣傳 ；⑤ 支持多學(xué)科多領(lǐng)域的研究項(xiàng)目，作為促進(jìn) 長(zhǎng)三角項(xiàng)目 合作目標(biāo)的一部分，在 長(zhǎng)三角 更大的范圍內(nèi)促進(jìn)自然保護(hù)領(lǐng)域與社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的相互了解和合作 。 綠道規(guī) 劃 中更為注重生態(tài)穩(wěn)定性原則，且 在大型的區(qū)域性綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與中小型城市和社區(qū)層面的綜合性綠道建嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)研究 10 設(shè)方面均有相當(dāng)多 的探索性實(shí)踐 [13]。美國(guó)對(duì)綠道的宣傳除了在報(bào)刊、廣播、電視等傳統(tǒng)媒介對(duì)綠道動(dòng)工、剪彩儀式等活動(dòng)進(jìn)行新聞報(bào)道外，還積極借助新媒體宣傳綠道，包括利用發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)在官方、教育機(jī)構(gòu)網(wǎng)站中設(shè)置綠道專欄，或開設(shè)綠道網(wǎng)頁等，通過對(duì)綠道的規(guī)劃、 實(shí)施、管理和保護(hù)等方面進(jìn)行介紹，為綠道的愛好者提供綠道地圖、途經(jīng) 站點(diǎn)、服務(wù)設(shè)施、舉辦活動(dòng)，大大提高了綠道的利用率。 (7)從建設(shè)到管理采取全程實(shí)地宣傳，獲取社會(huì)的關(guān)注 如美國(guó)北卡羅萊納州首府羅利的綠道顧問委員會(huì)，從建設(shè)前期 就開始著手宣傳工作。 ③ 與企業(yè)合作開展各項(xiàng)市場(chǎng)行為。 ② 綠道自身資源出租。 (6)推行市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)模式，維持綠道可持續(xù)發(fā)展 美國(guó)綠道已經(jīng)形成了一套較為完善的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式，具體操作方式主要有以下幾點(diǎn) ： ① 推行特許經(jīng)營(yíng)。這種方式的重點(diǎn)在于鼓勵(lì)和培養(yǎng)企業(yè)、非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)和志愿者團(tuán) 隊(duì)參與綠道工作的積極性。在地區(qū)政府層面，鼓勵(lì)各級(jí)政府機(jī)構(gòu)將綠道建設(shè)納入各自政策和年度安排。 (5)建立了多元化管理模式，保證綠道正常運(yùn)營(yíng) 一方面，政府建立多層級(jí)、多部門的管理架構(gòu)。 ④ 發(fā)行綠道建設(shè)債券和福利彩票?？赏ㄟ^設(shè)立捐贈(zèng)箱方式獲得資助，如俄亥俄州通過在綠道重要節(jié)點(diǎn)處設(shè)立募捐箱方式，每年為綠道籌集了約1． 6 萬美元的資金?？的腋裰堇昧寺?lián)邦《地面多元交通運(yùn)輸效率法》提供的交通基金，獲得了約 1 億美元的資金用于綠道建設(shè) 。如美國(guó)東海岸綠道建設(shè)工程的總造價(jià)約為 3 億美元，其中項(xiàng)目經(jīng)費(fèi) 90％來自聯(lián)邦政府、州政府以及當(dāng)?shù)卣耐顿Y撥款，只有 10％為私人投資 。 (3)建立了廣泛的社會(huì)參與機(jī)制，促進(jìn)綠道建設(shè)的民主化 北卡羅來納州羅利市通過展開綠道調(diào)查研究、成立綠道顧問委員會(huì)、動(dòng)員綠道倡議者等方式借助當(dāng)?shù)厣鐣?huì)力量對(duì)綠道進(jìn)行宣傳，并激勵(lì)研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)等社會(huì)公眾參與到綠道的建設(shè)和維護(hù)中來，爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)綠道的廣泛關(guān)注和支持。 20 世紀(jì) 90 年代，美國(guó)制定的兩個(gè)聯(lián)邦法案 ——— 《地區(qū)多元交通運(yùn)輸效率法案》與《交通法補(bǔ)充 》，為綠道及步道工程提供了上百億元美元的資金，極大地推動(dòng)了美國(guó)“鐵路轉(zhuǎn)步道” 項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)，南普拉特河綠道與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合，在發(fā)展茶業(yè)的鄉(xiāng)村建設(shè)“茶香生態(tài)帶”，使綠道沿途可欣賞到美麗的茶園，在茶園中辟建登山健行步道及露營(yíng)地，形成旅游產(chǎn)業(yè)集聚帶，吸引游客停留和消費(fèi)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?？屏_拉多州南普拉特河綠道將“環(huán)境教育”作為綠道建 設(shè)的重要目標(biāo)，設(shè)計(jì)了完善的環(huán)境教育與展示課程，將廊道遺產(chǎn)變?yōu)橐粋€(gè)實(shí)用的教育資源。北卡羅來納州梅克倫堡縣綠道成功跨越當(dāng)?shù)氐臍v史街區(qū)，保護(hù)了眾多的人文資源并傳承了地域文化特色。 此外，在“多樣化”功能開發(fā)方面，美國(guó)也是獨(dú)樹一幟的。其次，美國(guó)有些城市建立了智能化的自行車租賃系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共自行車的異地借還服務(wù)。首先，安全性是第一位的。如北卡羅來納州綠道是美國(guó)第一條使用可回收材料的綠道，綠道中的長(zhǎng)椅、垃圾箱、解說牌、籬笆以及游徑的表面材料均采用回收來的塑料、橡膠、鋁和其他廢棄物制作，充分發(fā)揮了綠道低碳環(huán)保的功能。三是最大限度地保留原生植被和采用野生鄉(xiāng)土樹種，恢復(fù)和保護(hù)原有的生態(tài)景觀。二是多 采取生物廊橋和涵洞的方式保留動(dòng)物遷徙廊道。一是多采用透水、可降解的鋪裝材料建設(shè)慢行道。美國(guó)東海岸綠道從加拿大的緬因州一直延伸至佛羅里達(dá) 州的基韋斯特，全長(zhǎng) 4100 公里，連通了美國(guó)與加拿大兩個(gè)國(guó)家、 15 個(gè)州、 1 個(gè)特區(qū)、23 個(gè)大城市和 122 個(gè)城鎮(zhèn)，連通了沿線的農(nóng)村、城鎮(zhèn)及重要的景觀節(jié)點(diǎn) [12]，它將居民和他們周邊的綠色開敞空 間連通起來，讓人們可以方便地享受大自然的恬美與高質(zhì)量的戶外生活。美國(guó)規(guī)定所有居民都能 15 分鐘內(nèi)從家或工作場(chǎng)所到達(dá)最近綠道，而俄亥俄州綠道規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)更高，將其2020屆 經(jīng)濟(jì)學(xué) 專業(yè)畢業(yè) 論文 7 縮短為 10 分鐘。新英格蘭地區(qū)綠道總長(zhǎng)超過 6萬公里，地均綠道長(zhǎng)度約 0． 35 公里／平方公里，綠道緩沖區(qū)面積達(dá)到 3 萬平方公里，加上在建的綠道，預(yù)計(jì)將占整個(gè)地區(qū)總面積的 28％ 。新英格蘭地區(qū)在 20 世紀(jì)要完成的任務(wù)就是將這三個(gè)層次的綠道“連接起來”，形成 一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)，從而達(dá)到互為聯(lián)系的三個(gè)目標(biāo)，為廣大人民提供更多的游憩活動(dòng)機(jī)會(huì)，維護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，通過適當(dāng)?shù)穆糜位顒?dòng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。美國(guó)十分重視綠道的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。該綠道總造價(jià)約 3 億美元，全部建成后可為沿途各州帶來約 166 億美元的旅游收入，為超過 3800 萬居民帶來了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益 [11]。 美國(guó)綠道網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展從 19 世紀(jì)的城市美化運(yùn)動(dòng)和國(guó)家公園運(yùn)動(dòng)，到 20 世紀(jì)的開放空間規(guī)劃，再到 20 世紀(jì)末綠道規(guī)劃的出現(xiàn)和興盛，經(jīng)歷了從公園道到開放空間系統(tǒng)再到綠道的演變過程，從城市到區(qū)域，從休閑到生態(tài)與休閑相結(jié)合，每一階段都集成了前一階段的內(nèi)容，并應(yīng)實(shí)踐的需要得以發(fā)展。 綠道的規(guī)劃應(yīng)該遵從“人的需求”理論和“場(chǎng) 所”精神并作為綠 道設(shè) 計(jì)的準(zhǔn)則 。附屬設(shè)施盡量集中配置在各個(gè)不 同等級(jí)的出入口，以增加使用效率，減少建設(shè)成本，維護(hù)生態(tài)環(huán)境 。路面的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮坡度，步行者無需考慮坡度影響，但輪椅使用者和滑板使用者一般要求坡度小于 3％，最大不超過 5％；自行車使用者一般要求坡度小于 3％，最大不超過 8％；而騎馬者坡度最大不超過 10％ [5]。非鋪裝路面 (如土路、礫石 )比較親近自然，但 不 適合高強(qiáng)度的使用。該種類型尤其適用于殘疾人和帶嬰兒的人群使用。對(duì)于以休閑健康為主要目的的綠道小徑，可以設(shè)置綠道與機(jī)動(dòng)車道的交叉路口，并設(shè)置清晰的標(biāo)志，還應(yīng)設(shè)置禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入綠道的障礙物。目前已有許多專家學(xué)者提出了多種方法用來重建棲息地間的連接和阻止野生動(dòng)物與車輛的撞擊，并且已經(jīng)有了一些比較成功的例子，比如野生動(dòng)物的地下通道、隧道，車燈反射器、紅外線傳感器，夜間限速等措施。 (3)綠道與機(jī)動(dòng)車 道的交叉設(shè)計(jì) 在綠道的設(shè)計(jì)過程中，難免要與機(jī)動(dòng)車道交叉。因此，規(guī)劃師必須充分考慮到綠道規(guī)劃的位置，盡量接近居住中心。 (2)綠道與居住中心的 距離 不同尺度的綠道在距離衰減方面有所不同，地方性的綠道衰減得較為強(qiáng)烈，而全國(guó)性的綠道則要相對(duì)弱一些。 廊道的邊緣效應(yīng)決定了其寬度，廊道內(nèi)部的棲息地質(zhì)量、周邊的棲息地質(zhì)量、人類利用方式、2020屆 經(jīng)濟(jì)學(xué) 專業(yè)畢業(yè) 論文 5 目標(biāo)保護(hù)物種和 廊道的長(zhǎng)度等因素決定了廊道的寬度 [8]。 綠道的設(shè)計(jì) 在規(guī)劃階段解決了綠道的布局問題之后，綠道的設(shè)計(jì)成為關(guān)鍵。 (2)綠道規(guī)劃步驟 綠道規(guī)劃一般應(yīng)基 于土地適應(yīng)性分析的基礎(chǔ)之上，從而確定綠道的潛在位置。④機(jī)會(huì)：當(dāng)規(guī)劃區(qū)域中包含有特定的要素或格局，并有機(jī)會(huì)成為綠道規(guī)劃中的一部分，應(yīng)該采用機(jī)會(huì)戰(zhàn)略。③進(jìn)攻：當(dāng)規(guī)劃已有清楚的目標(biāo)需要建立一種更優(yōu)的景觀格局，應(yīng)該采用進(jìn)攻戰(zhàn)略。②保衛(wèi)：當(dāng)現(xiàn)有景觀呈現(xiàn)破碎化趨勢(shì)或者核心區(qū)已經(jīng)孤立，應(yīng)當(dāng)采用保衛(wèi)戰(zhàn)略。 現(xiàn)今常用的主要有 4 種 戰(zhàn)略決策 [6]：①保護(hù)：當(dāng)現(xiàn)有的景觀支持可持續(xù)的過程和格局，應(yīng)當(dāng)采用保 護(hù)戰(zhàn)略。 （ 四 ） 綠道的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 綠道規(guī)劃方法 綠道規(guī)劃并不是綜合性的景觀規(guī)劃，而是只關(guān)注在大片景觀基質(zhì)中構(gòu)建線性網(wǎng)絡(luò)空間的專項(xiàng)規(guī)劃。同其他任何形式的開放空間相比，嘉興市構(gòu)建綠道網(wǎng)研究 4 綠道更具有社會(huì)和個(gè)人的交流功能。綠道作為一種公共環(huán)境資源，大大提升了周邊房地產(chǎn)的價(jià)值 [4]；綠道的使用可以降低癌癥、糖尿病、心臟病的發(fā)病率，減少了醫(yī)療費(fèi)用的支出。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能 綠道的建立有力地促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在綠道的休閑功能中，主要有自行 車、步行和跑步，而絕大多數(shù)三者兼有。 休閑游憩功能 隨著休閑社會(huì)的到來，尤其在大都市區(qū)中，現(xiàn)代休閑功能已經(jīng)成為綠道的重要功能。 （ 三 ） 綠道 的 功能 生態(tài)功能 綠道的生態(tài)功能主要在于：①綠道維護(hù)了自然界的生態(tài)過程，具有防洪固土、清潔水源、凈化空氣等作用；②綠道可以保護(hù)內(nèi)部環(huán)境以免受外部的干擾，成為生物保護(hù)的棲息地；③根據(jù)集合種群理論和島嶼地理學(xué)理論，綠道可以減輕景觀的破碎化；④綠道最主要的生態(tài)功能在于提供了動(dòng)物運(yùn)動(dòng)的通道，使物種在不同棲息地之間可以季節(jié)性覓食，增加物種基因交流，還可以通過在不同棲息地之間遷徙來適應(yīng)全球氣候變化。 綠道的 類型 在現(xiàn)代社會(huì)中，綠道 表現(xiàn)形式 主要包括 五 種：城市河流（或其他水體）廊道；休閑綠道，如各種小徑和小道；強(qiáng)調(diào)生態(tài)功能的自然廊道；風(fēng)景道或歷史線路；綜合性的綠道和 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 結(jié)合本文主 題和相關(guān)研究成果， 筆者 認(rèn)為，綠色通道 主要由自然因素構(gòu)成的綠廊系統(tǒng)和為滿足綠道游憩功能所配建的人工系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成 的生態(tài)廊道 ， 在城市中，2020屆 經(jīng)濟(jì)學(xué) 專業(yè)畢業(yè) 論文 3 綠色通道是對(duì)公園、廣場(chǎng)、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡、居住區(qū)綠地等進(jìn)行連接的開敞空間紐帶。合起來的意思就是與人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。而在景觀設(shè)計(jì)中，綠道這個(gè)概念起源于 70 年代。 （ 二 ） 綠道 的 概念 綠道的內(nèi)涵 “ 綠道 ” 內(nèi)涵很廣，它在不同的環(huán)境和條件下會(huì)有不同的含義。在 理論研究方面，涌現(xiàn)出了大量的研究成果，出版了大量的研究專著， 召開 了不少綠道的學(xué)術(shù)會(huì)議，并出現(xiàn)了有關(guān)綠道方面的博士論文。在北美，這一階段有上千個(gè)綠道的規(guī)劃和實(shí)踐項(xiàng)目，但研究工作嚴(yán)重滯后，大多數(shù)僅限于項(xiàng)目總結(jié)。 第 4 階段 (20 世紀(jì) 80 年代～ 90 年代 )—— 綠道運(yùn)動(dòng)的命名 ： 在 20 世紀(jì) 80 年代，美國(guó)戶外游憩總統(tǒng)委員會(huì)的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了綠道給居民帶來的接近自然的機(jī)會(huì)。 Iran McHarg(university 0f Pennsylvania)所著的《設(shè)計(jì)結(jié)合自然》，尤其是其中一章重點(diǎn)討論了河流廊道的規(guī)劃 。 第 3 階段 (20 世紀(jì) 60 年代～ 70 年代 )—— 環(huán)保運(yùn)動(dòng)影響下的綠道規(guī)劃 ： 20 世紀(jì) 60年代～ 70 年代美國(guó)的環(huán)保運(yùn)動(dòng)蓬勃開展，并形成了 3 個(gè)綠道的研究中心和代表性研究學(xué)者。 Henry Wright完成了新澤西州蘭德堡鎮(zhèn) (Radburn Town)的綠色空間和綠道規(guī)劃。 Olmsted Brothers所做的波特蘭的紀(jì)念 Lewis 和 Clark 的廣場(chǎng)規(guī)劃完成了 64km 的環(huán)， 后來被規(guī)劃師擴(kuò)展到 225km。其后， Charles Eliot 擴(kuò)展了他的思想，將其綠色網(wǎng)絡(luò)延伸到整個(gè)波士頓大都市區(qū)，范圍擴(kuò)大到了 600